Хто тыповы ўладальнік прыватнага самалёта?

Прыватныя самалёты часта акружаны таямнічасцю. Існуе вялікая колькасць пытанняў вакол людзей, якія лётаюць на прыватным самалёце, а таксама пра тое, каму яны насамрэч належаць.

Часта мяркуюць, што прыватнымі самалётамі карыстаюцца выключна знакамітасці. Тым не менш, ёсць шмат іншых асоб і кампаній, якія валодаюць прыватным самалётам.

Таму тут мы разгледзім, хто тыповы ўладальнік прыватнага самалёта. Дадзеныя прадастаўлены Wealth-X «У цэнтры ўвагі ўладальнікі прыватных самалётаў».

Уласны капітал

Па-першае, якая чыстая вартасць тыповага ўладальніка прыватнага самалёта?

Як і варта было чакаць, сярэдні кошт ўладальніка прыватнага самалёта залежыць ад памеру самалёта. Наогул кажучы, чым больш самалёт, тым большыя выдаткі на набыццё, абслугоўванне і эксплуатацыю.

Напрыклад, большыя самалёты амаль заўсёды будуць спальваць больш паліва, чым меншыя самалёты. Акрамя таго, выдаткі на захоўванне, экіпаж і абслугоўванне будуць большымі, чым меншы самалёт. Акрамя таго, больш буйныя самалёты звычайна выкарыстоўваюцца для працяглых місій. Гэта азначае, што агульны кошт місіі будзе большы, чым у меншага самалёта.

Такім чынам, чысты кошт ўладальнікаў прыватных самалётаў павялічваецца з памерам самалёта.

Для вельмі лёгкіх і лёгкіх самалётаў сярэдні багацце тыповага ўладальніка складае ад 60 да 70 мільёнаў долараў. Уладальнікі самалётаў сярэдняга і суперсярэдняга памеру звычайна валодаюць чыстым коштам у 120 мільёнаў долараў.

І, нарэшце, вялікія самалёты. Гэта крэм-дэ-ла-крэм з бізнес-джетаў з пункту гледжання памераў і флагманскіх тэхналогій. Гэта катэгорыя, у якой прадстаўлены Bombardier Global 7500 і Gulfstream G700. Два найноўшых, самых перадавых самалётаў, якія даступныя ў цяперашні час. Больш за тое, новая цана на гэтыя актывы знаходзіцца ў сярэднім дыяпазоне 70 мільёнаў долараў.

У выніку сярэдні ўзровень багацця для ўладальнікаў буйных самалётаў складае 270 мільёнаў долараў.

Прамысловасць

Такім чынам, цяпер вядома сярэдняе багацце, якое з'яўляецца агульным для таго, каб валодаць прыватным самалётам. Аднак якім галінам гэтыя ўладальнікі прысвячаюць большую частку свайго часу?

Звярніце ўвагу, наступны аналіз заснаваны на першаснай галіны, якой багатыя людзі прысвячаюць большую частку свайго часу. Гэта не абавязкова тая галіна, якая стварыла іх багацце.

Нядзіўна, што асноўная галіна нумар адзін для ўладальнікаў прыватных самалётаў - гэта банкаўская справа і фінансы. Крыху менш за 22% усіх уладальнікаў прыватных самалётаў засяроджваюць свае намаганні ў банкаўскай і фінансавай сферы.

Даволі адстаюць, крыху менш за 13% — бізнес і бытавыя паслугі. Далей ідуць нерухомасць з 8.6%, гасціннасць і забавы з 5.3% і вытворчасць з 5.2%.

Прыватная прамысловасць уладальнікаў прыватных самалётаў
Першасная галіна ўладальнікаў прыватных самалётаў (крыніца: Багацце-X)

Што тычыцца інтарэсаў, захапленняў і хобі ўладальнікаў прыватных самалётаў, больш за 50% групы дзяржаўная філантропія ў якасці іх першаснага інтарэсу. Далей ідуць спорт з 35%, на свежым паветры — 33%, палітыка — на чвэрць, і публічныя выступы — на першым месцы.

размяшчэнне

Дык дзе ж усе гэтыя ўладальнікі? Больш за тое, дзе зарэгістраваны ўсе прыватныя самалёты?

Як вы падазраяце, большасць асоб з звышзаможнымі (UHNW) і вельмі багатымі (VHNW) асобамі знаходзяцца ў Паўночнай Амерыцы. (UHNW асобы з чыстай коштам ад 30 мільёнаў долараў плюс. VHNW асобы з чыстай коштам ад 5 мільёнаў да 30 мільёнаў долараў).

Багацце-X вызначае крыху больш за 1.1 мільёна асобаў UHNW, якія знаходзяцца ў Паўночнай Амерыцы, разам з крыху больш за 112,000 XNUMX асобаў VHNW.

Таму нядзіўна, што Злучаныя Штаты з'яўляюцца краінай з найбольшай колькасцю ўладальнікаў прыватных самалётаў. За гэтым цесна ідуць Бразілія, затым Канада, Мексіка і, нарэшце, Германія.

Па колькасці зарэгістраваных самалётаў дамінуе Паўночная Амерыка.

GlobalУ эксплуатацыі знаходзіцца крыху менш за 22,500 70 прыватных самалётаў. XNUMX% усіх прыватных самалётаў зарэгістравана ў Паўночнай Амерыцы.

Пасля Паўночнай Амерыкі Еўропа з'яўляецца рэгіёнам з найбольшай колькасцю прыватных самалётаў, на яе долю прыпадае каля 13% усіх самалётаў.

Тут важна адзначыць, што на ўласнасць прыватных самалётаў уплываюць іншыя фактары, акрамя багацця. Такія фактары, як сталасць рынку, узровень інфраструктуры, падатковы рэжым і культура прыватных самалётаў, маюць вырашальнае значэнне.

Напрыклад, гэта можна заўважыць па суадносінах прыватных самалётаў і багатых людзей. Азія з'яўляецца рэгіёнам з другім па колькасці багатых людзей. Тым не менш, існуе прыкладна такая ж колькасць прыватных самалётаў, як і ў Паўднёвай Амерыцы, у якой на 10% больш багатых людзей. Больш за тое, у Еўропе прыкладна ўдвая больш прыватных самалётаў, нягледзячы на ​​тое, што багатых людзей на 10% менш у параўнанні з Азіяй.

HondaJet Exterior на зямлі з сям'ёй з чатырох чалавек і сабакам, якія адыходзяць ад самалёта "

ўзрост

Калі справа даходзіць да дэмаграфіі ўладальнікаў прыватных самалётаў, то global сярэдні 63.6 года.

Аднак сярэдні ўзрост можна разбіць на тры сегменты. Па-першае, уладальнікі да 50 гадоў, уладальнікі ад 50 да 70 і, нарэшце, уладальнікі старэйшыя за 70 гадоў.

Як і варта было чакаць, узроставая група да 50 гадоў з'яўляецца самай малой. Толькі 6.9% усіх уладальнікаў прыватных самалётаў маладзейшыя за 50 гадоў.

Такім чынам, 93% усіх уладальнікаў прыватных самалётаў старэйшыя за 50 гадоў. Большасць з іх з'яўляюцца ва ўзросце ад 50 да 70 гадоў, прычым каля 50% усіх уладальнікаў прыватных самалётаў знаходзяцца ў гэтым узроставым катэгоры.

Прыватныя самалёты чакаюць на фартуху

Апошняя катэгорыя - гэта людзі старэйшыя за 70 гадоў, да гэтай катэгорыі адносяцца каля 43% усіх уладальнікаў прыватных самалётаў.

Гэта размеркаванне па ўзросце можна яшчэ больш разбіць, гледзячы на ​​ўзроставыя катэгорыі для кожнай катэгорыі самалётаў.

Як і чакалася, ва ўсіх катэгорыях дамінуе ўзроставая група ад 50 да 70 гадоў, за адным выключэннем – лёгкія самалёты. У катэгорыі лёгкіх рэактыўных самалётаў толькі 43.8% уладальнікаў складаюць ва ўзросце 50-70 гадоў. Дамінуючы ўзрост - 70+, прычым 50.6% усіх уладальнікаў лёгкіх самалётаў старэйшыя за 70 гадоў.

Акрамя таго, калі гаворка ідзе пра ўладальнікаў самалётаў ва ўзросце да 50 гадоў, дзве найбольш папулярныя катэгорыі - гэта вельмі лёгкія і вялікія самалёты, прычым першая з'яўляецца самай папулярнай. Прыкладна 10% усіх вельмі лёгкіх самалётаў належаць асобам да 50 гадоў. У той жа час каля 8% усіх вялікіх самалётаў належаць асобам ва ўзросце да 50 гадоў.

Пол

Практычна кожны зарэгістраваны ўладальнік прыватнага самалёта ва ўсім свеце - мужчына. Дакладней, 97% усіх уладальнікаў прыватных самалётаў - мужчыны.

Гэта крыху вышэй, чым у асоб, якія з'яўляюцца ўладальнікамі дробных самалётаў (96.6% уладальнікаў дробных самалётаў - мужчыны).

Цікава, што гэта вышэй, чым гендэрнае размеркаванне агульнага насельніцтва UHNW, дзе 89.8% складаюць мужчыны.

Як і ўзрост, можна паглядзець на размеркаванне на аснове памеру бруі.

Дадзеныя дазваляюць зрабіць выснову, што жанчыны часцей валодаюць вялікімі самалётамі і што амаль кожны вельмі лёгкі самалёт належыць мужчыну.

Размеркаванне па полу наступнае:

  • Вельмі лёгкія самалёты - 98.9% мужчын, 1.1% жанчын
  • Лёгкія бруі - 97.2% мужчын, 2.8% жанчын
  • Сярэднія самалёты - 97.7% мужчын, 2.3% жанчын
  • Вялікія самалёты - 95.5% мужчын, 4.5% жанчын

Рэзюмэ

З гэтых дадзеных можна зрабіць некалькі важкіх высноваў пра тыповага ўладальніка прыватнага самалёта.

Найбольш распаўсюджаны профіль ўладальніка прыватнага самалёта - гэта мужчына старэйшыя за 50 гадоў з Паўночнай Амерыкі, які захапляецца філантропіяй.

Вядома, можна зрабіць і іншыя высновы, аднак яны не такія рэзкія.

Напрыклад, банкаўская справа і фінансы з'яўляюцца самай папулярнай галіной, у якой працуе ўладальнік прыватнага самалёта. Чысты кошт звычайна перавышае 60 мільёнаў долараў.