Сапраўдны кошт прыватнай уласнасці

Уладанне прыватным самалётам - не для людзей са слабым сэрцам і тых, у каго ў банку няма некалькіх мільёнаў.

Не толькі працэс набыццё прыватнага самалёта складаны працэс, але, безумоўна, дарагі.

Адкрыццё дзвярэй прыватнага самалёта

Калі гаворка ідзе пра ўласнасць прыватных самалётаў, трэба ўлічваць 10 асноўных выдаткаў. Гэтыя:

Пасля гэтага будзе прадастаўлена агульная ацэнка штогадовай цаны, а таксама пагадзінная кошт. Націсніце тут, каб перайсці да канчатковага нумара.

Акрамя таго, для дакладнага ацэнкі кошту будуць даследаваны чатыры самалёты для атрымання лічбаў. Гэтыя самалёты з'яўляюцца Pilatus ПК-12 НГ, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 і Dassault Falcon 2000EX.

Гэтыя самалёты былі абраныя, паколькі яны ўяўляюць разнастайную групу. Самалёты для кароткіх і далёкіх падарожжаў рознага ўзросту.

Прыклад тэхнічных характарыстык самалёта

Прыкладам самалёта, які мы будзем выкарыстоўваць для разліку меркаваных штогадовых выдаткаў на валоданне прыватным самалётам, з'яўляецца Pilatus ПК-12 НГ, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 і Dassault Falcon 2000EX. Іх характарыстыкі наступныя.

Pilatus ПК-12 НГ

pilatus pc-12 нг знешняя зямля
Макс Пасажыры7
Range1,594 Марскія мілі
крэйсерская хуткасць268 Knots
Выкарыстанне паліва ў гадзіну (GPH)75
Гады вытворчасці2008 - 2020

Learjet 45XR

learjet 45xr выдаткі на ўласнасць прыватнага самалёта
Макс Пасажыры8
Range1,889 Марскія мілі
крэйсерская хуткасць436 Knots
Выкарыстанне паліва ў гадзіну (GPH)219
Гады вытворчасці2003 - 2012

Bombardier Challenger 604

bombardier challenger 604 экстэр'ер
Макс Пасажыры10
Range4,016 Марскія мілі
крэйсерская хуткасць459 Knots
Выкарыстанне паліва ў гадзіну (GPH)348
Гады вытворчасці1996 - 2007

Dassault Falcon 2000EX

Dassault Falcon Выдаткі на валоданне прыватным самалётам 2000EX
Макс Пасажыры10
Range3,944 Марскія мілі
крэйсерская хуткасць482 Knots
Выкарыстанне паліва ў гадзіну (GPH)274
Гады вытворчасці2003 - 2004

Цана пакупкі

Пачатковую цану пакупкі самалёта зразумець проста. Гэта кошт, які вы фактычна плаціце, каб мець самалёт у сябе. Усе самалёты вар'іруюцца ў залежнасці ад тыпу, узросту, стану, налад і гэтак далей.

Новыя прыватныя самалёты вар'іруюцца ад 3 да 70 мільёнаў долараў. Аднак у гэтым прыкладзе мы будзем расследаваць самалёты, якія належаць да карыстання. Гэта таму, што вакол 85% усіх прыватных самалётаў набываюцца ў карыстанні.

Гледзячы на ​​нашым прыкладзе самалёта, разліковая цана пакупкі а Pilatus ПК-12 НГ складае крыху менш за 5 мільёнаў долараў. Learjet 45XR складае крыху менш за 4 мільёны долараў. Bombardier Challenger 604 паводле ацэнак, каштуе 6.3 мільёна долараў. І нарэшце Falcon 2000EX паводле ацэнак, каштуе 7.5 мільёнаў долараў, якія знаходзяцца ва ўласнасці.

Фінансавыя выдаткі

Шмат кліентаў, якія імкнуцца набыць прыватны самалёт, атрымае крэдыт, каб набыць свой самалёт.

І, як і любыя грошы, якія вы пазычаеце, выплата будзе мець працэнты.

Фінансаванне самалётаў у самай асноўнай форме - гэта пазыка дадатковых грашовых сродкаў, неабходных для пакупкі самалёта. Пры гэтым кампанія, якая пазычае грошы, спаганяе з вас працэнты. Узровень працэнтаў будзе вар'іравацца ў залежнасці ад кампаніі, эканамічнага клімату, тэрміну пазыкі і сумы пазыкі.

чалавек ступае з embraer phenom 100

Ёсць мноства кампаній якія падтрымліваюць фінансаванне самалётаў. Для меншага самалёта вы нават можаце выкарыстоўваць a крэдытны калькулятар. Калі вы ведаеце працэнтную стаўку, якую вы плаціце, вы можаце разлічыць бруя тут.

Аднак у гэтым сцэнарыі мы будзем выкарыстоўваць некаторыя лічбы, характэрныя для галіны. У гэтым выпадку мы возьмем на сябе ўзнос у памеры 25% на самалёт. Акрамя таго, большасць уладальнікаў прыватных самалётаў мяняюць самалёты кожныя 4 ці 5 гадоў. Такім чынам, мы будзем выкарыстоўваць 60 месяцаў як наш тэрмін пазыкі.

Працэнтныя стаўкі вар'іруюцца ў залежнасці ад розных фактараў. На момант напісання артыкула Фінансаванне паветраных судоў ЗША прапануюць 3.35% працэнтнай стаўкі па выбраных самалётах. Аднак для мэт гэтага сцэнарыя мы будзем выкарыстоўваць больш кансерватыўную 5% гадавую працэнтную стаўку.

Такім чынам, калі вы не хочаце набыць самалёт, штомесячныя выдаткі будуць наступнымі.

лятальны апаратШтомесячная пагашэнне
Pilatus PC 12$ 70,774.00
Learjet 45XR$ 56,619.20
Bombardier Challenger 604$ 89,175.24
Dassault Falcon 2000EX$ 106,161.00
Штомесячны кошт пагашэння прыватнага самалёта. На 25% ніжэй пры працэнтнай стаўцы 5%.

кіраванне

Кіраванне прыватным самалётам неабходна практычна кожнаму ўладальніку. Калі вы не гатовыя самі мець справу з усімі адміністратарамі. Аднак гэта, верагодна, зменшыць колькасць часу, які вы зэканоміце ад палётаў на прыватным самалёце.

Прыватныя кампаніі па кіраванні самалётамі даглядаюць за вамі самалёт.

Яны сочаць за тым, каб лятальны апарат падтрымліваўся. Яны арганізуюць захоўванне самалёта. Кампаніі прыватнага кіравання рэактыўнымі самалётамі па сутнасці гарантуюць, што ваш самалёт прыдатны ў годнасць і гатовы да палёту.

чалавек накіроўваецца на асабістым самалёце

Напрыклад, Авіяцыя "Зеніт" заявіце, што "мы можам наняць пілотаў, кіраваць іх навучаннем, арганізаваць усе рэйсы, выканаць тэхнічнае абслугоўванне і прадаць ваш самалёт у арэнду па меры неабходнасці"

Калі вы валодаеце самалётам альбо думаеце пра ўладанне, кіраванне самалётам вельмі важна. Акрамя таго, выкарыстоўваючы такую ​​кампанію, як Luxaviation, яны могуць дамаўляцца аб спецыяльных здзелках на тэхнічнае абслугоўванне, страхаванне, паліва і шмат іншага.

Агульны кошт кіравання рэактыўным самалётам будзе вар'іравацца ў залежнасці ад таго, колькі вы ім карыстаецеся, і памеру самалёта.

Для мэт гэтага артыкула будзе прымяняцца агульная цана кіравання ў памеры 5,000 долараў у месяц.

тэхнічнае абслугоўванне

Тэхнічнае абслугоўванне самалёта адносна само сабой зразумелае. Усе самалёты павінны быць у тэхнічным абслугоўванні, каб яны былі бяспечнымі і прыдатнымі для палётаў.

Тэхнічнае абслугоўванне паветранага судна заснавана на колькасці гадзін палёту. Такім чынам, тэхнічнае абслугоўванне моцна залежыць ад колькасці гадзін налёту ў год.

cessna citation вешалка для тэхнічнага абслугоўвання

І, вядома, у залежнасці ад тыпу самалёта колькасць гадзін палёту будзе значна адрознівацца. Такім чынам, былі зроблены наступныя здагадкі.

лятальны апаратГадзіны налёту ў год
Pilatus PC 12200 гадзін
Learjet 45XR250 гадзін
Bombardier Challenger 604350 гадзін
Dassault Falcon 2000EX350 гадзін
Мяркуецца, што пралятаюць гадзіны ў год.

Акрамя таго, не толькі ўсе самалёты маюць розныя графікі тэхнічнага абслугоўвання, але і ўсе самалёты патрабуюць рознага ўзроўню тэхнічнага абслугоўвання.

Такім чынам, ацэначныя штогадовыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне абранага самалёта складаюць тысячы долараў.

захоўванне

Калі самалёт не выконваецца, яго трэба дзесьці захоўваць. Хутчэй за ўсё ў вашым мясцовым аэрапорце. Зразумела, некаторыя ночы будуць захоўвацца далей ад базы. Аднак яны не будуць улічвацца ў штогадовых выдатках на захоўванне.

Прыблізны кошт будзе працаваць зыходзячы з таго, што самалёт праводзіць кожны вечар назад на базе.

З захоўваннем ёсць два варыянты. Унутры альбо звонку. Мяркуецца, што калі вы толькі што набылі шматмільённы прыватны самалёт, вы не збіраецеся захоўваць яго пад дажджом. Так што ангар.

У залежнасці ад аэрапорта, у якім вы хочаце размясціць самалёт, вы будзеце плаціць розныя тарыфы. У гэтым сцэнарыі мы будзем лічыць сярэдні кошт ангара.

Арыенціровачныя штогадовыя выдаткі на самалёты для нашага прыкладу наступныя.

Страхаванне

Як і ва ўсім у авіяцыі, выдаткі залежаць ад мноства фактараў. Акрамя таго, выдаткі адрозніваюцца практычна ў кожным сцэнарыі. Страхаванне - увасабленне гэтай заявы.

Страхаванне таксама мае вырашальнае значэнне для ўласнасці самалётаў. І, як і варта было чакаць, страхаванне прыватных самалётаў можа стаць мінным полем.

Па сутнасці, калі вы валодаеце прыватным самалётам, патрабуюцца дзве формы страхавання. Страхаванне корпуса і страхаванне адзінай мяжы адказнасці. Улічыце, што ў гэтым сцвярджэнні шмат нюансаў. Такія, як гладкія абмежаванні ў параўнанні з сублімітамі.

жанчына, якая падае шампанскае на асабістым самалёце

Аднак для разліку выдаткаў на валоданне прыватным самалётам мы будзем выкарыстоўваць страхаванне ўсяго корпуса і страхаванне адзінай мяжы адказнасці.

Як і можна было чакаць, на гэты кошт уплывае мноства фактараў. Такія фактары, як гадзінны паток, узрост самалёта і тып самалёта, уплываюць на страхавыя выдаткі. Аднак ёсць і іншыя больш складаныя фактары, якія паўплываюць на агульны кошт страхавання. Таму, калі ласка, звярніцеся да прыватнай авіяцыйнай страхавой кампаніі для атрымання прапановы. Такія як Саксонская страхоўка or Падарожнікі.

Прыблізны гадавы страхавы кошт для нашага прыкладу самалёта наступны.

лятальны апаратГадавы страхавы кошт
Pilatus PC 12$ 31,000
Learjet 45XR$ 33,000
Bombardier Challenger 604$ 38,000
Dassault Falcon 2000EX$ 40,000
Прыблізны агульны кошт страхавання на год.

Экіпаж

Вам трэба будзе, каб хтосьці ляцеў на вашым самалёце. Выдаткі экіпажа - адзін з самых вялікіх штогадовых выдаткаў на валоданне прыватным самалётам. У некаторых выпадках можна абысціся толькі адным пілотам - падумайце турбавінта, ВЛЖ і лёгкія бруі.

Аднак з такімі самалётамі, як Falcon 2000EX і Challenger 604, спатрэбяцца два пілоты. У самалётах большага памеру вам могуць спатрэбіцца нават тры члены экіпажа на працяглых рэйсах.

Экіпаж спіць на кошце валодання прыватным самалётам

Пошук і падрыхтоўка экіпажа - гэта тое, што можа арганізаваць ваша прыватная кампанія па кіраванні самалётамі. Кошт экіпажа вар'іруецца ў залежнасці ад рэгіёна, тыпу самалёта і памеру самалёта.

Агульнае правіла заключаецца ў тым, што чым больш самалёт, тым даражэй экіпаж.

Прыблізныя штогадовыя выдаткі на экіпаж наступныя. Звярніце ўвагу, прыведзеныя ніжэй значэнні не ўлічваюць платы за экіпаж за ноч.

паліва

Выдаткі на паліва - гэта найбольш значныя выдаткі на валоданне прыватным самалётам. Гэта таксама найбольш залежыць ад колькасці гадзін, якія пралятаюць у год.

Калі выказаць здагадку, што кожны галон паліва каштуе 4.25 даляра, дакладныя ацэнкі можна знайсці на аснове меркаванай колькасці гадавых гадзін, згаданых раней.

Прыблізны гадавы кошт паліва на самалёт наступны.

Абнаўленні

Колькасць мадэрнізацый, даступных у авіяцыйнай галіне, практычна бясконцае.

Канфігурацыю кабіны можна мяняць. Малярныя заданні можна абнаўляць. Кабіны пілотаў можна абнавіць да самых сучасных тэхналогій. Каюту трэба адрамантаваць.

Абнаўленне ў асноўным неабавязковае і залежыць ад таго, чаго вы як уладальнік хочаце дасягнуць. Гэта залежыць ад тыпу місій, якія вы выконваеце. Гэта таксама залежыць ад бюджэту, які вы хочаце накіраваць на мадэрнізацыю вашага самалёта.

Falcon 6X выява палётнай кабіны EASy III

Паколькі ацэнкі неабавязковыя і багатыя, агульны каштарыс можа быць ужыты да ўсіх самалётаў. Такім чынам, паводле ацэнак, штогадовыя выдаткі на мадэрнізацыю складуць ад 100,000 500,000 да XNUMX XNUMX долараў.

Агульныя выдаткі на валоданне прыватным самалётам

Такім чынам, якая агульная штогадовая кошт уласнасці прыватных самалётаў?

Для таго, каб вылічыць наступныя лічбы, быў зроблены шэраг здагадак. Напрыклад, колькасць гадавых гадзін, цэны на паліва і экіпаж.

Аднак атрыманы даволі дакладныя лічбы. Звярніце ўвагу, што канчатковыя лічбы мяркуюць, што самалёт быў набыты наўпрост, без крэдытавання. Акрамя таго, мяркуецца, што кожны самалёт выдаткоўвае $ 100,000 XNUMX на мадэрнізацыю ў год.

лятальны апаратГадзінныя гадзіныГадавыя выдаткі (без пакупкі)
Pilatus ПК-12 НГ200 гадзін$ 475,950
Learjet 45XR250 гадзін$ 888,440
Bombardier Challenger 604350 гадзін$ 1,417,750
Dassault Falcon 2000EX350 гадзін$ 1,452,430
Меркаваныя штогадовыя выдаткі на ўласны самалёт. Кошты ў доларах ЗША. Мяркуецца, самалёты набыты наўпрост.