Ацэнкі бяспекі чартэрных прыватных самалётаў

Калі справа даходзіць да фрахтавання прыватнага самалёта, існуюць тысячы кампаній, якія больш чым рады дапамагчы.

Вядома, для большасці кліентаў ёсць два ключавыя меркаванні: грошы і бяспека. І часцей за ўсё гэтыя два элементы звязаны паміж сабой.

Наогул кажучы, чым бяспечней аперацыя, тым больш будзе каштаваць місія.

Аднак як можна дакладна судзіць аб бяспецы чартара прыватнага самалёта? Адзін з лепшых спосабаў - праз праверку дадатковых рэйтынгаў бяспекі.

Брокеры і аператары

Калі справа даходзіць да фрахтавання прыватнага самалёта, новыя кліенты часта блытаюцца паміж брокерамі і аператарамі. Аднак ведаць розніцу вельмі важна.

Прасцей кажучы, брокеры - гэта пасярэднікі. Брокеры не валодаюць самалётамі і не знаходзяцца ў аператыўным кантролі.

Хутчэй за ўсё, брокеры звязваюць вас (заказчыка) з кампаніяй, якая фактычна кіруе самалётам (аператарам).

У пэўным сэнсе гэта можна лічыць падобным на куплю дома. Купляючы дом, вы звяртаецеся праз агента па нерухомасці. Гэта кампанія, якая займаецца аплатай і звязвае вас з прадаўцом. Аднак яны не валодаюць домам. Яны проста палягчаюць куплю.

З іншага боку, аператары - гэта тыя, хто кіруе самалётам. У некаторых выпадках аператар цалкам валодае самалётам. У іншых выпадках яны кіруюць самалётам для кліента, які хоча зафрахтаваць самалёт, калі ён не выкарыстоўваецца.

Напрыклад, PrivateFly з'яўляецца брокерам самалётаў. Яны фактычна не валодаюць інвентаром самалётаў. У параўнанні, VistaJet валодае і эксплуатуе ўласныя самалёты.

Веданне гэтага ключавога адрознення дапаможа зразумець, дзе павінны прымяняцца стандарты бяспекі.

З пункту гледжання бяспекі, аператары павінны праходзіць праверку бяспекі, нягледзячы ні на што. Гэта робіцца для таго, каб атрымаць іх сертыфікат аб эксплуатацыі, што дазваляе ім лётаць за ўзнагароджанне.

З іншага боку, брокеры не павінны праходзіць праверку бяспекі, каб працаваць. Вакол брокераў значна менш рэгулявання. Тым не менш, брокеры маюць права на атрыманне сертыфікатаў бяспекі, пералічаных ніжэй.

Асноўная бяспека

Атрымаць дадатковыя адзнакі бяспекі - справа няпростая.

Кампаніі абавязаны праходзіць паглыбленыя аўдыты, агляды, праверку інфармацыі і многае іншае.

Аднак тое, што брокер або аператар не маюць гэтых дадатковых сертыфікатаў, не робіць іх небяспечнымі.

У Злучаных Штатах аператары павінны мець сертыфікат авіяперавозчыка і аператара па частцы 135 (AOC). Каб атрымаць сертыфікат FAA Part 135, аператар павінен прайсці строгую праверку.

Напрыклад, частка 135 патрабуе, каб аператар меў поўную каманду кіраўніцкага персаналу для кантролю за ўсімі аспектамі арганізацыі. Гэта ўключае ў сябе, напрыклад, наяўнасць галоўнага пілота і менеджэра па тэхнічным абслугоўванні і эксплуатацыі.

Больш за тое, аператары FAA Part 135 павінны праходзіць праверку на страхоўку і тэхнічнае абслугоўванне, а таксама прытрымлівацца строгага графіка адпачынку экіпажа.

Такім чынам, калі ваш аператар сертыфікаваны па Частцы 135 (а гэта і павінна быць - аперацыі па Частцы 91 забаронена выконваць за ўзнагароджанне - г. зн. аплату), стандарты бяспекі FAA ўжо дзейнічаюць.

Аднак, імкнучыся павысіць бяспеку і дыферэнцыявацца, аператары могуць па жаданні запісацца на незалежны аўдыт бяспекі.

Тры гульцы

У чартарнай індустрыі бізнес-авіяцыі ёсць тры ключавыя гульцы ў дачыненні да знешніх рэйтынгаў бяспекі.

ARGUS, ВІВЕРН, і ІС-БАО.

Аператары могуць быць членамі ўсіх трох, напрыклад, Гліняная карункавая. Аднак значна часцей аператар мае сертыфікат толькі ад аднаго з-за строгай праверкі.

Усе сімвалы бяспекі вельмі паважаюцца ў індустрыі дзелавой авіяцыі.

ARGUS

ARGUS мае тры ўзроўні рэйтынгу - Gold, Gold Plus і Platinum.

Усе рэйтынгі патрабуюць эксплуатацыйнага сертыфіката мінімум на адзін год, прынамсі аднаго турбіннага самалёта ў сертыфікаце, глыбокага гістарычнага аналізу бяспекі, пацверджання аператыўнага кіравання самалётам і праверкі пілотаў.

Gold Plus дадаткова патрабуе аўдыту ARGUS на месцы з нявыпраўленымі вынікамі.

Platinum, самы высокі рэйтынг, таксама патрабуе плана рэагавання на надзвычайныя сітуацыі і функцыянальнай сістэмы кіравання бяспекай.

Важна, што калі аператар падае заяўку на рэйтынг ARGUS і не атрымлівае яго, ён будзе пазначаны як «Не адпавядае».

На момант напісання артыкула налічвалася больш за 400 аператараў з залатым рэйтынгам, 8 з залатым рэйтынгам і больш за 140 аператараў з плацінавым рэйтынгам.

Такім чынам, гэта эксклюзіўны клуб, які мае рэйтынг ARGUS.

Калі вы хочаце праглядзець рэестр аператараў ARGUS, Вы можаце зрабіць гэта тут. Акрамя таго, ARGUS можа правесці праверку стану вашага маючага адбыцца чартарнага рэйса з дапамогай Сістэма TripCHEQ.

Аператары павінны прадастаўляць ARGUS важныя дадзеныя кожныя 90 дзён, інакш яны страцяць свой рэйтынг. Гэта гарантуе, што рэйтынгі ARGUS заўсёды актуальныя.

Акрамя таго, чартарныя брокеры маюць права стаць чартарным брокерам з рэйтынгам ARGUS. Гэтая праграма гарантуе, што брокер працуе, каб гарантаваць, што яны прытрымліваюцца перадавых практык галіны і дэманструюць прыхільнасць да бяспекі. Вы можаце праглядзець Брокер ARGUS зарэгістравацца тут.

ВІВЕРН

WYVERN дзейнічае прыкладна так жа, як і ARGUS.

Аўдыт гарантуе, што аператары прытрымліваюцца перадавых практык галіны і рэгулярна правяраюць кампаніі.

Зноў жа, як і ў ARGUS, як аператары, так і брокеры могуць прайсці аўдыт у WYVERN.

Аператараў WYVERN можна паглядзець тут, У той жа час, Брокераў WYVERN можна паглядзець тут.

Bombardier Challenger 3500 Знешні выгляд падчас заходу сонца, які ляціць над гарамі

ІС-БАО

IS-BAO расшыфроўваецца як Міжнародны стандарт па эксплуатацыі самалётаў бізнесу.

Ёсць тры ступені ацэнкі бяспекі, на якія аператары маюць права.

3 этап - самы высокі ўзровень. Гэта сведчыць аб тым, што сістэмы кіравання бяспекай глыбока ўкараніліся ў культуру кампаніі і будуць захоўвацца з цягам часу.

Стадыя 2 прысуджаецца пасля многіх гадоў бяспечнай эксплуатацыі, што гарантуе эфектыўнае кіраванне рызыкамі бяспекі.

І, нарэшце, этап 1. Гэта сведчыць аб тым, што створана адпаведная сістэма кіравання бяспекай (SMS).

Адно з адрозненняў паміж IS-BAO і іншымі аўдытамі бяспекі - гэта стандарты, якіх яны прытрымліваюцца. Як ARGUS, так і WYVERN аўдыт у адпаведнасці са стандартамі FAA. У той час як аўдыт IS-BAO заснаваны на кіруючых прынцыпах Міжнароднай арганізацыі грамадзянскай авіяцыі (ICAO). Такім чынам, гэта азначае, што гэта сусветны характар, а не нацыянальны.

У выніку стандарты IS-BAO часта лічацца нават больш строгімі, чым ARGUS і WYVERN.

Рэзюмэ

Такім чынам, незалежна ад таго, хочаце вы звярнуцца непасрэдна да брокера або аператара, незалежныя сертыфікаты бяспекі - выдатны спосаб вызначыць лепшыя варыянты.

ARGUS, WYVERN і IS-BAO з'яўляюцца лепшымі незалежнымі аўдытамі бяспекі ў галіны.

Такім чынам, калі вы шукаеце брокера або аператара, ухваленага адной з гэтых арганізацый, вы, верагодна, апынецеся ў надзейных руках.

Проста не забудзьце спраўдзіць любыя прэтэнзіі брокераў або аператараў, правяраючы адпаведныя рэестры.