Перайсці да асноўнага зместу

Калі вы хочаце паляцець на прыватным самалёце, ёсць некалькі варыянтаў. На першы погляд, гэта можа здацца некалькі ашаламляльным.

Ёсць шэсць асноўных метадаў, якія хтосьці можа выкарыстоўваць для палёту на прыватным самалёце: доля месцаў, пустыя ногі, чартэр, рэактыўная карта, дробавая уласнасць, і цэлая ўласнасць.

Нягледзячы на ​​мноства спосабаў палёту на прыватным самалёце, выбар падыходнага для вашых патрэбаў - адносна просты працэс. Галоўнае, каб зразумець плюсы і мінусы кожнага метаду, а таксама адносныя выдаткі.

Акрамя таго, у кожным з метадаў важна разумець, як вы можаце зрабіць сваю місію.

Агляд Flying Private

За выключэннем метаду долевага палёту на прыватным самалёце, цэны ўказаны за арэнду ўсяго самалёта.

Прыватныя самалёты - гэта менавіта прыватныя самалёты. Вы вырашаеце, якія пасажыры далучацца да вас у рэйсе.

У выніку вы маеце поўны кантроль над місіяй. Вы выбіраеце, калі адлятае рэйс, адкуль ён узлятае, дзе прызямляецца і (у большасці выпадкаў) які самалёт выкарыстоўваецца.

Вядома, гэта мае абмежаванні. Напрыклад, палёт на прыватным самалёце з пустой нагой не дае такога ўзроўню гнуткасці.

Больш за тое, ёсць пэўныя абмежаванні, якія абмяжоўваюць некаторыя свабоды.

Напрыклад, некаторыя аэрапорты не маюць дастаткова доўгіх узлётна-пасадачных палос для некаторых самалётаў. У некаторых аэрапортах існуюць абмежаванні па часе прылёту і вылету. Часам самалёт трэба пераключыць у апошнюю хвіліну.

Аднак, увогуле кажучы, адным з вялікіх пераваг палётаў на прыватным самалёце з'яўляецца абсалютная свабода, гнуткасць і налада.

І, вядома, гэта яшчэ да таго, як вы перайдзеце да аспекту раскошы і камфорту палётаў на прыватным самалёце.

Прыватныя самалёты, па большай частцы, значна больш раскошныя і камфортныя, чым камерцыйныя авіялайнеры.

Многія салоны прыватных самалётаў цішэйшыя, чым камерцыйныя самалёты. Некаторыя з іх маюць меншую вышыню салона, чым авіялайнеры. Большасць забяспечвае больш месца на аднаго пасажыра, чым авіялайнеры.

Такім чынам, большасць пераваг палётаў прыватным самалётам можна падзяліць на пяць катэгорый: эканомія часу, павелічэнне бяспеку, павышэнне прыватнасці, большы камфорт і выкарыстанне зручных аэрапортаў. Вы можаце даведацца больш тут.

Вашы варыянты палётаў прыватным самалётам

Як ужо згадвалася, існуе шэсць асноўных метадаў палёту на прыватным самалёце.

У парадку найменшага дарагі да самых дарагіх, гэта:

  • Доля месцаў
  • Пустыя ногі
  • Чартар прыватных самалётаў
  • Карта Jet
  • Дробавая ўласнасць
  • Уся ўласнасць

Усе гэтыя спосабы палётаў на прыватным самалёце дазволяць вам рэальна падарожнічаць на прыватным самалёце.

Аднак, як і варта было чакаць, чым больш вы плаціце, тым большая налада місіі, сэрвіс і надзейнасць.

Напрыклад, калі вы цалкам валодаеце прыватным самалётам, вы адказваеце за яго перамяшчэнне. Такім чынам, ён даступны, калі вам гэта спатрэбіцца. Пікавых дзён няма. Ніякіх даплат. Вы можаце выкарыстоўваць яго як заўгодна.

Вядома, бываюць планавыя (а часам і пазапланавыя) абслугоўванне падзеі, аднак, па большай частцы, ён заўсёды будзе даступны.

З іншага боку, пустыя ногі - гэта палёты, якія адбываюцца, нягледзячы ні на што. Такім чынам, ён значна больш падобны на лятаючую рэкламу. Існуе некаторая гібкасць у паходжанні і прызначэнні, але не ў той ступені, якую вам дазваляюць іншыя метады.

Доля месцаў

За выключэннем першапачатковага сакавіка 2020 г global закрыцця, рынак прыватнай авіяцыі перажывае моцны рост за апошнія два гады.

У 2021 годзе попыт быў большы, чым у 2019 годзе (апошні «нармальны» год), а 2022 год цяпер пераўзыходзіць і без таго моцны попыт у 2021 годзе.

Аднак адной з галін рынку прыватнай авіяцыі, якая склалася не так добра, быў рынак акцый сядзенняў.

У першую чаргу гэта было звязана з прычынай росту папулярнасці прыватных самалётаў, абумоўленага ў асноўным COVID. Прыватныя самалёты хутка набылі папулярнасць у пасажыраў, якія жадаюць пазбегнуць натоўпу і рызык камерцыйнай авіяцыі.

Аднак сумеснае выкарыстанне месцаў не вырашае гэтую праблему.

У прыватным самалёце вы браніруюць толькі адно месца.

Альбо гэта сапраўдны прыватны самалёт з забраніраваным для вас толькі адным месцам, альбо гэта гібрыдны самалёт паміж прыватным самалётам і камерцыйным лайнерам.

Палёт з выкарыстаннем сумеснага сядзення - гэта, безумоўна, самы танны спосаб прыватных палётаў.

Напрыклад, вы можаце забраніраваць адно месца JSX паміж Лос-Анджэлесам і Лас-Вегасам усяго за 308 долараў. (Глядзіце малюнак ніжэй).

Прыклад цэнаўтварэння прыватнага самалёта JSX

Вядома, гэта значна танней, чым арэндаваць увесь самалёт. Калі б вы зафрахтавалі ўвесь самалёт на тыя ж даты, вы б выдаткавалі не менш за 15,000 XNUMX долараў.

Такім чынам, доля месцаў дазваляе вам карыстацца прыватным самалётам за невялікі кошт.

Аднак, магчыма, гэта не сапраўды прыватныя палёты. Гэта таму, што вы не самотныя ў самалёце. Вы не можаце кантраляваць, хто іншыя пасажыры.

Больш за тое, вы не можаце выбраць час адпраўлення або дакладны аэрапорт у горадзе па вашаму выбару.

І, нарэшце, яшчэ адзін недахоп падзелу месцаў на рэйс прыватнага самалёта - прастора.

У першую чаргу гэта тычыцца лёгкіх або меншых самалётаў, месца не так шмат. І тым не менш, вы ўсё роўна будзеце плаціць тысячы за вопыт.

Такім чынам, часта цяжка апраўдаць кошт долі месцаў прыватнага рэйса ў параўнанні з камерцыйным. Гэта каштуе даражэй, аднак вы не атрымаеце сапраўдных пераваг палёту на прыватным самалёце.

У выніку палёты прыватных самалётаў на сядзеннях знаходзяцца ў нязручнай сярэдзіне паміж сапраўднымі прыватнымі рэйсамі і камерцыйнымі.

Embraer Phenom 300 Інтэр'ер
Прыклад інтэр'еру Light Jet (Embraer Phenom 300)

Пустыя ногі

Пустыя ногі гэта прыватныя рэактыўныя рэйсы, якія павінны ляцець без пасажыраў. Звычайна гэта адбываецца, калі самалёт перастаўляецца для наступнага аплачанага рэйса.

Затым аператары будуць прадаваць гэтыя рэйсы са значнай зніжкай, каб знізіць свае выдаткі.

Пустыя ногі часта з'яўляюцца ў апошнюю хвіліну, не вельмі гнуткімі і падвяргаюцца рызыцы ў апошнюю хвіліну адмены. Гэта адбываецца таму, што рэйсы запланаваны так, што кліент аплачвае поўную цану.

Чаму гэтыя рэйсы са зніжкай?

Прасцей кажучы, палёт на пустой назе значна зніжае гнуткасць і магчымасці, якія вы маеце пры арганізацыі палёту на прыватным самалёце. Тым не менш, пустыя ногі забяспечваюць такі ж узровень канфідэнцыяльнасці і раскошы, што і звычайныя рэйсы прыватных самалётаў.

Акрамя таго, ёсць некалькі ўражлівых здзелак, калі вы праяўляеце гнуткасць і можаце паляцець у адзін бок у надзвычай кароткі тэрмін.

Пустыя рэйсы звычайна выпускаюцца за дзень-два да пачатку палёту.

Вядома, існуе пэўная гнуткасць у плане змены аэрапорта або часу, аднак большасць змен, хутчэй за ўсё, будуць каштаваць вам. Такім чынам, гэта тонкая грань паміж атрыманнем неверагоднай здзелкі і аплатай крыху менш, чым рознічная цана чартара.

Dassault 7X Знешні выгляд

Статут прыватнага самалёта

Палёт на прыватным самалёце чартар - гэта метад, пра які большасць людзей думае, разглядаючы варыянты палёту.

Гэта калі вы арандуеце прыватны самалёт для аднаго канкрэтнага падарожжа. У выніку - высокі ўзровень раскошы, настройкі і гнуткасці.

Вы выбіраеце аэрапорт, з якога вы ляціце, аэрапорт, у які вы ляціце, час вылету, пасажыраў на борце і тып самалёта. Аднак усе гэтыя варыянты з загадзя вызначанага спісу.

Напрыклад, калі вы жадаеце праляцець па пэўным маршруце ў пэўную дату ў пэўны час, будзе даступны толькі выбар самалётаў. Такім чынам, вы будзеце мець свабоду выбару з прадастаўленага спісу самалётаў. Аднак вы не можаце выбраць любы самалёт у свеце.

Вядома, палёт на прыватным самалёце даражэй, чым два вышэйпералічаныя варыянты. Гэта звязана з індывідуальным характарам і канфідэнцыяльнасцю.

Акрамя таго, гэта звязана з існуючай галіновай сістэмай.

Брокеры і аператары

Калі справа даходзіць да арэнды прыватнага самалёта, трэба ведаць два ключавыя ўмовы: брокеры і аператары.

Аператары - гэта кампаніі, якія насамрэч займаюцца рэйсам. Яны маюць пад рукой самалёт, экіпаж, падаюць план палёту і г.д.

Пасярэднікамі з'яўляюцца брокеры. Яны знаходзяцца паміж вамі і аператарамі. Брокеры маюць сувязі з аператарамі і выстаўляюць усе каціроўкі. Затым брокеры прадстаўляюць кліентам лепшыя варыянты разам са сваёй нацэнкай.

У выніку - адсутнасць празрыстасці. Тут няма разбіўкі кошту аператара і маржы брокера, яна проста дадаецца.

Аднак праблема з аператарамі ў тым, што яны моцна лакалізаваныя ў сваім рэгіёне. Напрыклад, бескарысна звязвацца з аператарам самалёта ў Нью-Ёрку, калі вы хочаце ляцець з Лос-Анджэлеса ў Лас-Вегас. Калі, вядома, гэты самалёт ужо знаходзіцца ў тутэйшым раёне.

У гэтай сітуацыі брокер будзе ведаць пра самалёт у раёне, у якім вы хочаце паляцець.

Аднак з развіццём тэхналогій і празрыстасцю на рынак з'яўляюцца новыя сістэмы і прадукты, якія спрабуюць павялічыць празрыстасць выдаткаў.

Напрыклад, Цудоўна забяспечвае адкрыты рынак для карыстальнікаў, каб імгненна параўнаць прамыя выдаткі аператараў. У абмен вы можаце аплаціць штомесячнае членства або аднаразовы ўзнос.

Акрамя таго, Самалёт як мага хутчэй хоча прарвацца на гэты рынак, размяшчаючы рэйсы і атрымліваючы заяўкі ад аператараў. Каб карыстацца гэтай паслугай, яны спаганяюць штогадовую плату.

Гэта не азначае, што брокеры нічога не робяць. Яны значна палягчаюць працэс. Усе параўнанні паміж аператарамі зроблены для вас, і прадастаўляюцца толькі найбольш прыдатныя варыянты. Ёсць адзін пункт кантакту, які можа арганізаваць, напрыклад, харчаванне і наземны транспарт.

Акрамя таго, брокеры не спаганяюць перадаплату. Такім чынам, вам не трэба рызыкаваць з дапамогай чагосьці накшталт Jet ASAP і спаганяць перадаплату, перш чым вы даведаецеся кошт палёту.

Gulfstream Знешні выгляд прыватнага самалёта G700

Ці варта выкарыстоўваць брокера або аператара?

У канчатковым рахунку ўсё зводзіцца да кошту супраць намаганняў.

Калі вы з задавальненнем прыкладаеце намаганні да даследавання рынку (напрыклад, розных стандартаў бяспекі і самалётаў), а таксама выстаўляеце некалькі цытат ад аператараў, то аператар - гэта шлях. Акрамя таго, гэта выдатны варыянт, калі вы хочаце зэканоміць некалькі тысяч долараў.

Тым не менш, брокер - выдатны варыянт, калі вы пачатковец на рынку і хочаце атрымаць некаторыя рэкамендацыі. Акрамя таго, брокер - выдатны варыянт, калі вы хочаце, каб на працягу ўсяго падарожжа было толькі адна кропка кантакту і прастата выкарыстання. Таксама значна лягчэй пабудаваць адносіны з брокерам, калі вы шмат лётаеце ў параўнанні з аператарам. Гэта таму, што брокер будзе заставацца аднолькавым для кожнага рэйса, але аператар будзе мяняцца ў залежнасці ад профілю вашай місіі.

Карта прыватнага самалёта

Прыватны рэактыўная карта гэта наступны ўзровень у параўнанні са спецыяльнымі чартэрнымі рэйсамі. Як правіла, рэактыўныя карты маюць сэнс пры палёце больш за 25 гадзін у год.

Карта рэактыўнага самалёта - гэта перадаплачаная праграма сяброўства, якая дазваляе лётаць на прыватных самалётах па фіксаванай стаўцы.

Галоўнай перавагай рэактыўных карт перад чартарамі па патрабаванні з'яўляецца ўзгодненасць коштаў. Большасць пастаўшчыкоў рэактыўных карт забяспечваюць фіксаваныя пагадзінныя стаўкі для кожнага самалёта.

Акрамя таго, улічваючы, што вы плаціце карту авансам, вам не трэба здзяйсняць асобныя транзакцыі для кожнага рэйса.

Акрамя таго, рэактыўныя карты звычайна прапануюць большыя гарантыі рэйсаў - асабліва ў дні пік - разам з звычайна больш шчодрай палітыкай адмены.

Рэактыўныя карты пачынаюць мець сэнс, калі вы рэгулярна лётаеце на прыватным самалёце, як правіла, для падобных місій. Напрыклад, лётаць раз у месяц з Маямі ў Нью-Ёрк.

Cessna Citation CJ2 Інтэр'ер

Дробная ўласнасць

Дробавая ўласнасць гэта выдатны варыянт, калі вы жадаеце свабоды валодання поўным самалётам, але без складанай лагістыкі і фінансавых выдаткаў.

У параўнанні з вышэйапісанымі варыянтамі долевае валоданне даражэй. У выніку існуе толькі некалькі кампаній, якія прапануюць долявую ўласнасць.

Дзве з самых папулярных кампаній з долевай уласнасцю NetJets і гнуткая бруя.

Часткавая ўласнасць - гэта калі вы набываеце частку самалёта, як правіла, ад 1/16 да 1/2.

Колькасць часу, які вы можаце лётаць у гадзіну, вызначаецца памерам вашай долі, пры гэтым большасць праграм мяркуе, што кожны самалёт можа лётаць 800 гадзін у год.

У выніку ваша доля валодання прапарцыйна 800 гадзінам у год.

Напрыклад, калі вы валодаеце 1/16 самалёта, вы чакаеце, што зможаце лётаць 50 гадзін у год. 1/2 права ўласнасці прывядзе да 400 гадзін у вашым распараджэнні.

Embraer Legacy 450 Інтэр'ер

Распаўсюджаная памылка з долевай уласнасцю заключаецца ў тым, што вы заўсёды будзеце лётаць на «сваім» самалёце. Наогул кажучы, кампаніі з долевай уласнасцю кіруюць вялікім паркам самалётаў. Гэта азначае, што калі «ваш» самалёт не працуе з-за тэхнічнага абслугоўвання або выкарыстоўваецца іншым кліентам, можна набыць іншы самалёт. Больш за тое, значна больш эфектыўна для кампаніі з долевай уласнасцю прадастаўляць самалёт, які знаходзіцца побач з вашым пунктам паходжання.

Большасць праграм долевага валодання будуць мець тэрмін валодання 5 гадоў. Па заканчэнні тэрміну валодання аператар звычайна выкупляе самалёт па справядлівай рынкавай кошту. Аднак майце на ўвазе, што самалёты з долявой уласнасцю звычайна лётаюць значна больш, чым самалёты, якія належаць цалкам, таму рынкавы кошт, верагодна, будзе ніжэй.

На дадзены момант долевае валоданне вельмі падобна на куплю ў праграме рэактыўнай карты, паколькі вы плаціце вялікую авансовую плату, каб заблакіраваць гадзіны браніравання ў самалёце.

Аднак адным з ключавых адрозненняў з'яўляецца льгота па амартызацыі актываў. Такім чынам, кампаніі могуць атрымаць значную выгаду ад палётаў па праграме долевага валодання ў параўнанні з праграмай рэактыўных карт, паколькі амартызацыя самалёта можа быць спісана.

Поўная ўласнасць прыватнага самалёта

І, нарэшце, найлепшы спосаб лётаць на прыватным самалёце, ва ўласнасці.

Прыватны самалёт поўная ўласнасць гэта калі адзін чалавек або арганізацыя мае поўны кантроль над самалётам.

Уся валоданне самалётам значна больш складанае, чым іншыя варыянты вышэй, даражэйшае і патрабуе большага лагістыкі.

Адна з ключавых пераваг валодання ўласным самалётам заключаецца ў тым, што вы можаце выкарыстоўваць яго, калі захочаце. Гадзінных абмежаванняў няма. Няма пікавых дзён. Гэта будзе месца, дзе вы апошні раз прызямліліся.

Акрамя таго, вы можаце наладзіць самалёт як хочаце. У залежнасці ад вашых пераваг і тыпу місіі, вы можаце абсталяваць інтэр'ер неабходнымі сядзеннямі і абіўкай.

Самалёт сапраўды ваш, і разам з ім прыходзіць значная колькасць статусу. На жаль, таксама значныя выдаткі.

Наогул кажучы, чым больш гадзін налётаў самалёта ў год, тым меншы кошт гадзіны. Гэта звязана з існуючымі штогадовымі фіксаванымі выдаткамі, такімі як экіпаж і страхоўка.

Акрамя таго, зменныя пагадзінныя выдаткі з такімі фактарамі, як паліва і плата за пасадку, звычайна ніжэй, чым чартар па патрабаванні.

Такім чынам, уладанне ўсяго самалёта можа пачаць мець сэнс, калі палёты перавышаюць 200 гадзін у год. Аднак, каб сапраўды апраўдаць поўнае валоданне самалётам, налётам больш за 400 гадзін у год, звычайна з'яўляецца нормай.

Dassault Falcon 10X Знешні выгляд

Дадатковым выдаткам, які важна ўлічваць пры валоданні прыватным самалётам, з'яўляецца амартызацыя. І, як можна было чакаць, не ўсе бруі роўныя. Гэта значыць, што некаторыя самалёты абясцэньваюцца значна хутчэй, чым іншыя.

У многіх выпадках прыватныя самалёты могуць страціць каля 50% сваёй кошту за першыя пяць гадоў валодання. Напрыклад, калі вы купляеце зусім новы Bombardier Challenger 650 за 32 мільёны долараў сёння, праз пяць гадоў ацэньваецца як варта каля 15 мільёнаў долараў. Такім чынам, за пяцігадовы перыяд валодання ён страціць 17 мільёнаў долараў.

Вядома, калі вы можаце запатрабаваць падатковыя льготы па амартызацыі самалётаў, гэтая страта не так ужо і дрэнная.

Яшчэ адзін недахоп валодання самалётамі - гэта абслугоўванне і лагістыка. Пры праграме долевага валодання, напрыклад, калі «ваш» самалёт праходзіць тэхнічнае абслугоўванне, вы можаце лётаць з дапамогай іншага самалёта.

Аднак, калі вы цалкам валодаеце самалётам, калі ён праходзіць планавае тэхнічнае абслугоўванне, вы альбо не зможаце лётаць, альбо прыйдзецца плаціць, каб атрымаць чартар па патрабаванні. Такім чынам, вам трэба будзе пераканацца, што ваша прыватная кампанія па кіраванні самалётамі можа планаваць тэхнічнае абслугоўванне самалёта ў адпаведнасці з вашым графікам.

На жаль, часам бывае складана спланаваць тэхнічнае абслугоўванне, асабліва калі гэта нечакана.

Выбар правільнага спосабу палёту на прыватным самалёце

Такім чынам, які для вас лепшы варыянт?

Ніжэй прыведзена табліца, якую вы можаце выкарыстоўваць у якасці кароткага агляду ўсіх метадаў палётаў на прыватным самалёце, а таксама плюсы і мінусы кожнага з іх.

Пры ацэнцы табліцы варта ўлічваць некалькі рэчаў.

Па-першае, як часта вы будзеце лётаць? Калі гэта аднаразовы, то разгледзьце чартар па патрабаванні, пусты рэйс або рэйс на агульным сядзенні. Калі вы будзеце лётаць рэгулярна, падумайце аб картцы рэактыўнага самалёта, частковай або поўнай уласнасці.

Па-другое, наколькі вы гнуткія? Ці можаце вы лётаць у кароткія тэрміны з невялікай гнуткасцю адносна даты вылету і дакладнага прызначэння? Калі вы гнуткія, агульны палёт або пустая нага - выдатны варыянт.

Па-трэцяе, які ваш бюджэт? Калі вы шукаеце лепшую здзелку, то пустая нага - аптымальны спосаб палёту. Калі ў вас строгі графік і ваш час надзвычай каштоўны, то, верагодна, будзе найбольш разумным долявое ці поўнае валоданне.

МетадПрафесіяналымінусы
Агульныя СядзеннеТаннаНе прыватнае, мала гнуткасці
Пустая нагаДосвед раскошы, танныКароткае паведамленне, рызыка адмены, малая гнуткасць
Статут па патрабаванніГнуткі, просты ў выкарыстанні, без абавязацельстваўПікавыя даплаты, складаныя, калі лётаюць рэгулярна
Карта JetПерадаплата, лепшыя гарантыі, просты ў выкарыстанніПатрабуецца шмат даследаванняў, рызыка схаваных выдаткаў*
Дробная ўласнасцьГарантыя гадзін, кампенсацыя амартызацыіВысокі першапачатковы кошт, працяглы перыяд валодання
Суцэльная ўласнасцьСтатус, гнуткасць, наладаВысокія выдаткі, амартызацыя, складанасць
Плюсы і мінусы розных метадаў палётаў на прыватным самалёце

У табліцы вышэй паказаны толькі некаторыя плюсы і мінусы кожнага спосабу палёту на прыватным самалёце. Вядома, ёсць больш тонкія выпадкі плюсаў і мінусаў, таму прыведзеная табліца служыць агульным аглядам.

*Рызыка схаваных выдаткаў з рэактыўнай картай - гэта залежыць ад праграмы, у якой вы ўдзельнічаеце. Некаторыя пастаўшчыкі карэктуюць цэны ў залежнасці ад росту цэн на паліва, ліквідацыі абледзянення, асноўных падзей у пунктах прызначэння і г.д.

Тым не менш, з чымсьці накшталт чартара па патрабаванні, усе гэтыя цэны будуць улічаны ў канчатковым кошце, паколькі вы плаціце за рэйс.

Звярніце ўвагу, што чартары па запыце ўсё яшчэ могуць назіраць павышэнне коштаў, напрыклад, павышэнне коштаў на паліва або выдаткі на выдаленне абледзянення.

Бенедыкт

Бенедыкт з'яўляецца адданым пісьменнікам, які спецыялізуецца на глыбокіх абмеркаваннях прыватнай авіяцыйнай уласнасці і звязаных з ёй тэмаў.

0%

Як ляцець на прыватным самалёце?

Даведайцеся, як лепш за ўсё ляцець прыватным самалётам менш чым за 60 секунд.

Якая ваша галоўная матывацыя для палётаў на прыватным самалёце?

Колькі людзей вы звычайна падарожнічаеце?

Колькі рэйсаў прыватным самалётам вы здзейснілі?

Як часта вы плануеце/у цяперашні час лётаць прыватным самалётам?

Наколькі гнуткія вашы планы паездак?

Вы будзеце лятаць у час пік? (напрыклад, вялікія святы)

Ці верагодна, што вашы планы будуць зменены або адменены на працягу 12 гадзін пасля адпраўлення?

Якое мінімальнае паведамленне перад вылетам вам патрабуецца?

Колькі кантролю вы хочаце над мадэллю самалёта? (напр Gulfstream G650ER скончаны Bombardier Global 7500)

Вы жадаеце абнавіць/панізіць клас вашага самалёта ў залежнасці ад неабходнасці?