Колькі каштуе арэнда прыватнага самалёта?

Адзін з найбольш распаўсюджаных пытанняў, якія задаюць лётчыкі, якія ўпершыню наведваюць прыватныя самалёты, - гэта кошт фрахтавання самалёта.

Вядома, гэта зразумела, улічваючы, што пры палётах на прыватным самалёце ёсць мноства пераваг, цана не адна з іх.

Аднак не ўсе прыватныя самалёты створаны роўнымі. І, такім чынам, усе прыватныя самалёты маюць розныя тарыфы. Акрамя таго, адзін з самых простых спосабаў параўнаць кошт арэнды прыватнага самалёта - гэта пагадзінная стаўка кожнага самалёта.

Такім чынам, гэта прыводзіць да максімальна роўных гульнявых умоваў. Натуральна, аднак, ёсць шматлікія фактары што можа паўплываць на кошт арэнды прыватнага самалёта. Таму, калі ласка, майце на ўвазе, што наступныя лічбы з'яўляюцца толькі прыблізнымі. Акрамя таго, усе названыя цэны ў доларах ЗША.

Dassault 7X Знешні выгляд
Dassault Falcon 7X

Пагадзінная стаўка чартару ўсіх прыватных самалётаў

Тут мы маем прыблізную пагадзінную стаўку чартару для ўсіх прыватных самалётаў усіх катэгорый. Усе цэны ў доларах ЗША.

Як бачыце, самым дарагім самалётам у чартар з'яўляецца Bombardier Global 7500 з разліковай пагадзіннай стаўкай 15,900 XNUMX долараў за гадзіну. Гэта не дзіўна, улічваючы тое, што Global 7500 - адзін з найноўшых самалётаў, якія з'явіліся на рынку. Больш за тое, гэта адзін з самых вялікіх і перадавых прыватных самалётаў, калі-небудзь створаных. Гэта асабліва дакладна, улічваючы яго ўражлівы дыяпазон у 7,700 марскіх міль.

За блізкім другім варта Gulfstream G700. Яшчэ адзін з будзе абвешчаны апошні самалёт і выходзіць на дэманстрацыі (іншым з'яўляецца Dassault Falcon 10X).

Меркаваны кошт пагадзіннай арэнды для Gulfstream G700 каштуе 13,000 XNUMX долараў. Аднак, улічваючы, што ўзровень камфорту і тэхналогій на гэтым самалёце наступнага пакалення, такі цэннік наўрад ці выклікае здзіўленне. Больш за тое, гэта цалкам апраўдана.

Услед за гэтымі двума самалётамі мы бачым стабільнае зніжэнне пагадзіннай цаны. У самым танным канцы шкалы ў нас ёсць Eclipse 500 з меркаванай пагадзіннай стаўкай чартару ў 1,700 долараў.

Аднак, хоць асноўнай мэтай Eclipse 500 былі кароткія 40-хвілінныя скачкі, такія кароткія палёты, верагодна, будуць каштаваць больш за 1,700 долараў. Гэта будзе звязана з кароткія ганарары ног.

Паміж гэтымі двума крайнасцямі ( Global 7500 да Eclipse 500), існуе агульная тэндэнцыя. Чым меншы самалёт, тым ніжэй кошт за гадзіну і наадварот для вялікіх самалётаў.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Вялікая пагадзінная стаўка за чартар

Гледзячы толькі на буйныя самалёты, мы зноў бачым самыя дарагія самалёты для чартару.

Тут мы маем раней згаданае Bombardier Global 7500 і Gulfstream G700 на самым дарагім канцы спектру.

Некаторыя прыкметныя згадкі Embraer Lineage 1000E з меркаванай пагадзіннай стаўкай чартару ў 11,000 XNUMX долараў. Шмат у чым гэта выдатная каштоўнасць, улічваючы тое, што гэта пераабсталяваны авіялайнер. The Lineage 1000E часта класіфікуецца як самалёт кіраўніка дзяржавы і VIP-лайнер.

Bombardier Global 7500 Знешні выгляд
Bombardier Global 7500

Аднак тая ж тэндэнцыя ўзнікае ў вялікай катэгорыі самалётаў, як і ва ўсіх прыватных самалётах.

Самы вялікі з вялікіх самалётаў каштаваў даражэй, чым меншы з вялікіх самалётаў.

Калі параўнаць самыя вялікія прыватныя самалёты з меншымі самалётамі вялікай катэгорыі, гэта, як правіла, адносіцца да ўсіх аспектаў.

У верхнім канцы, з такімі самалётамі, як Falcon 8X, G700 і Global 7500, самалёт мае большыя салоны, можа перавозіць больш пасажыраў, больш багажу і лётаць далей.

Тым не менш, у меншым канцы шкалы, з такімі самалётамі, як Citation Longitude і Challenger 350, самалёт мае меншыя кабіны і не можа ляцець так далёка.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Сярэдні самалёт Пагадзінная стаўка чартару

Што тычыцца прыватных самалётаў сярэдняга памеру, то пакет адносна падобны, калі справа даходзіць да прыкладнай кошту чартару ў гадзіну.

Аднак з гэтага правіла ёсць адно выключэнне. Гэта значыць Gulfstream G200 з меркаванай пагадзіннай стаўкай чартару ў 9,000 долараў.

Ніжэй за гэта ўсе астатнія самалёты сярэдняга памеру знаходзяцца ў межах 2,000 долараў адзін ад аднаго. Разліковы цэны на пагадзінны чартар вар'іруюцца ад 2,750 долараў за Cessna Citation V і падаражэе да 4,750 долараў за Hawker 800XPi.

Hawker 750 Знешні выгляд
Хокер 750

Больш за тое, узрост самалёта не з'яўляецца важным фактарам, калі гаворка ідзе пра арыентыровачную пагадзінную цану чартэру.

Так, напрыклад, Cessna Citation XLS+ мае больш нізкую ацэначную пагадзінную стаўку чартару, чым значна старэйшая Dassault Falcon 200. Пры гэтым кошты ацэньваюцца ў 3,500 долараў за гадзіну палёту ў параўнанні з 4,400 долараў за гадзіну палёту адпаведна.

Што тычыцца ўзросту, то пастаўкі XLS+ пачаліся ў 2008 годзе, а пастаўкі Falcon 200 выконваліся з 1983 па 1991 год. Між тым лічбы для кожнага самалёта адносна падобныя. Абодва самалёты могуць перавозіць да дзевяці пасажыраў, і абодва могуць лётаць без прыпынкаў крыху больш за 2,000 марскіх міль.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Лёгкія самалёты Пагадзінная стаўка чартару

Калі справа даходзіць да лёгкіх самалётаў, разрыў у цэнах яшчэ больш звужаецца.

Тут ёсць розніца ў 2,000 долараў у ацэначным пагадзінным кошце палёту паміж самым дарагім і найменш дарагім прыватным самалётам.

У верхнім канцы ёсць Bombardier Learjet 45XR з меркаванай цаной пагадзіннага чартару ў 4,000 долараў. Для параўнання, самы танны самалёт - гэта насамрэч два рэактыўныя Cessna Citation CJ1 і Cessna Citation I. Абодва самалёты маюць меркаваную пагадзінную стаўку ў 2,000 долараў.

Знешнасць Nextant 400XTi
Наступны 400XTi

Абодва самалёты адносна сучасныя, праўда, самалёты папярэдняга пакалення.

Аднак прычына розніцы ў кошце зразумелая пры параўнанні гэтых двух самалётаў.

Тое, што мы бачым, гэта тое Cessna Citation CJ1 значна больш падыходзіць да катэгорыі VLJ з пункту гледжання прадукцыйнасці. Між тым, в Learjet 45XR куды больш падыходзіць да сярэдняй рэактыўнай катэгорыі самалётаў.

Так, напрыклад, Learjet 45XR можа круізавацца з хуткасцю да 460 knots. Для параўнання, CJ1 абмежаваны ўсяго 377 knots.

,en Learjet 45XR можа круціраваць на вышыню да 10,000 1 футаў вышэй, чым CJ3. Ён можа перавозіць больш пасажыраў, ляцець далей, і яго першапачатковая цана пакупкі была прыкладна ў XNUMX разы вышэй Cessna.

Акрамя гэтых двух самалётаў, большасць лёгкіх самалётаў знаходзяцца ў сярэдзіне пакета. Аднак гэта першы раз, калі мы пачынаем бачыць відавочны ўплыў узросту самалётаў.

Хоць гэта не так відавочна, як новыя самалёты каштуюць даражэй, у цэлым новыя лёгкія самалёты каштуюць даражэй, чым іх старыя канкурэнты.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Вельмі лёгкія бруі (VLJ) Пагадзінная стаўка чартару

Гледзячы на ​​лічбы для Very Light Jets, заўсёды атрымліваецца больш яркія лічбы, чым можна было б чакаць.

Часта лічаць, што, паколькі гэта самыя маленькія самалёты на рынку, няма асаблівага месца для дыферэнцыяцыі. Аднак гэта не можа быць далей ад рэальнасці.

Напрыклад, розніца паміж самым дарагім і найменш дарагім вельмі лёгкім самалётам складае амаль 2,000 долараў у гадзіну. І, улічваючы, што гэтыя самалёты з'яўляюцца самымі нізкімі з усіх прыватных самалётаў, амаль 2,000 долараў з'яўляюцца значнай каштоўнасцю.

У верхнім канцы спектру, ёсць Cessna Citation Mustang - гэта, бадай, самы папулярны вельмі лёгкі рэактыўны самалёт - з ацэначнай пагадзіннай стаўкай 3,500 долараў.

Для кантэксту гэта так жа дорага, як і многія лёгкія самалёты на рынку.

На самым дарагім канцы спектру знаходзіцца Eclipse 500 з меркаванай пагадзіннай стаўкай у 1,700 долараў.

Cessna Citation М2 Знешні выгляд
Cessna Citation M2

Eclipse 500 проста здольны апярэдзіць Cirrus Vision Jet, кошт якога складае 1,900 долараў за гадзіну. У нейкім сэнсе гэта дзіўна, улічваючы, што Eclipse 500 мае ўдвая больш рухавікоў, чым Vision Jet.

Аднак гэта відавочна сведчыць аб тым, наколькі эканомны Eclipse 500. Гэта важны момант, паколькі паліва з'яўляецца адным з асноўных выдаткаў пры эксплуатацыі любога самалёта.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Фактары, якія ўплываюць на пагадзінную стаўку

Вядома, існуе мноства фактараў, якія ўплываюць на рэальную пагадзінную стаўку чартару любога самалёта. Такім чынам, гэта прычына таго, што ўсе прыведзеныя лічбы з'яўляюцца агульнымі ацэнкамі.

Вось толькі некаторыя фактары, якія будуць уплываць на кошт арэнды прыватнага самалёта:

  • Пасадачныя зборы
  • Плата за ноч экіпажа
  • Выдаткі на пазіцыянаванне
  • Плата за ўборку
  • Паліўная даплата
  • Прайдзеная адлегласць
  • Час палёту
  • Апрацоўка збораў
  • Кароткія зборы ног
  • Ангарныя зборы
  • Тарыфы супраць абледзянення
  • Ўзрост самалётаў
  • Стан самалёта

Вы можаце даведацца больш пра тое, што кожны фактар азначае тут, а таксама тое, наколькі вялікі ўплыў гэта аказвае на агульны кошт.

Рэзюмэ

Такім чынам, якія высновы можна зрабіць з гэтага аналізу?

Па-першае, мабыць, найбольшы ўплыў на разліковы кошт чартэру ў гадзіну мае памер самалёта. Вядома, з гэтага правіла ёсць некаторыя выключэнні.

Аднак у большасці выпадкаў, якія мы разглядалі, чым большы самалёт, тым ён даражэйшы. Як правіла, гэта адбываецца з-за ўсяго багажу, які пастаўляецца з вялікім самалётам.

Традыцыйна, чым большы самалёт, тым далей ён можа ляцець, тым больш пасажыраў ён можа перавозіць, а значыць, тым больш паліва ён спальвае.

Па-другое, у большасці выпадкаў узрост авіямадэлі не так важны, як можа здацца на першы погляд. Што тычыцца індывідуальных статутаў, так, узрост будзе мець значэнне. Аднак гэта звычайна дакладна, калі вы павінны, напрыклад, параўноўваць двухгадовага дзіцяці Cessna Citation XLS+ з прыкладам пяцігадовай даўніны.