Наколькі абясцэньваюцца прыватныя самалёты?

Gulfstream G650 Знешні выгляд

Увогуле, прыватныя самалёты будуць абясцэньвацца.

Так, ёсць прызнанні гэтага правіла. Напрыклад, у канцы 2007 і пачатку 2008 года перагортванне зусім новага самалёта або продаж месца для дастаўкі маглі прывесці да прыбытку. Аднак амаль праз любы перыяд часу прыватныя самалёты страцяць каштоўнасць.

Гэта мае сэнс, улічваючы, што чым старэй становіцца рэактыўны самалёт, тым больш патрабуе абслугоўвання, тым менш ён эфектыўны, тым менш камфортны ў параўнанні з новымі самалётамі і чым старэйшая тэхналогія.

Такім чынам, ведаючы, што прыватныя самалёты абясцэньваюцца, самае важнае пытанне, якое трэба задаць, - наколькі.

Што ж, як практычна ва ўсім у авіяцыі, існуе мноства фактараў, якія ўплываюць на ўзровень амартызацыі, і няма двух аднолькавых самалётаў. У выніку некаторыя бруі захоўваюць сваю каштоўнасць лепш, чым іншыя.

Набыццё самалёта, які найбольш захоўвае сваю каштоўнасць, прывядзе да мінімальных страт, калі прыйдзе час прадаваць.

Важна адзначыць, што ўзровень амартызацыі - не адзіны фактар, які неабходна ўлічваць пры калькуляцыі кошту самалёта. Акрамя таго, ёсць і іншыя фактары, якія могуць дапамагчы кампенсаваць амартызацыю а іх можа быць шмат падатковыя льготы да амартызацыі. У гэтым артыкуле разглядаюцца самалёты, якія лепш за ўсё захоўваюць сваю каштоўнасць на працягу пяці гадоў.

Чаму прыватныя самалёты абясцэньваюцца?

Як і многія камунальныя актывы, прыватныя самалёты абясцэньваюцца. Шмат у чым прычыны абясцэньвання прыватных самалётаў ёсць падобны да аўтамабіляў.

Ёсць тры асноўныя фактары, якія ўплываюць на амартызацыю прыватных самалётаў: узрост, час працы і характарыстыкі. Па сутнасці, чым старэйшы самалёт, тым больш гадзін і чым менш функцый, тым менш самалёт будзе каштаваць.

Вядома, у гэтым ёсць свае нюансы.

Па-першае, узрост. Чым старэй самалёт, тым больш патрабуецца абслугоўванне. Тым часцей спатрэбіцца абслугоўванне. У параўнанні з новымі самалётамі, самалёты будуць менш эфектыўнымі па паліве, не такімі зручнымі і будуць мець больш старыя тэхналогіі. Такім чынам, старыя самалёты каштуюць менш, чым новыя.

Аднак, як і ў выпадку з аўтамабілямі, крывая амартызацыі не з'яўляецца лінейнай. На працягу першых некалькіх гадоў прыватны самалёт страціць найбольшы кошт. Аднак з цягам часу крывая згладзіцца і з года ў год страціць меншы працэнт кошту.

Па-другое, гадзіны. Гадзіны для самалётаў падобныя на прабег для аўтамабіляў. Чым больш гадзін у самалёта, тым менш ён будзе каштаваць. Прыватныя самалёты прызначаны для выкарыстання. Прызначаны для палёту.

Прыватныя самалёты абясцэньваюцца ў залежнасці ад колькасці гадзін. Чым больш гадзін яны ляцяць, тым хутчэй абясцэньваецца самалёт. Чым больш вы выкарыстоўваеце самалёт, тым больш верагоднасць таго, што кампаненты выйдуць з ладу і патрабуюць абслугоўвання. Чым больш карысці будзе бачыць інтэр'ер, які патрабуе рэканструкцыі. Усе гэтыя фактары ўплываюць на амартызацыю.

Акрамя таго, людзям падабаюцца новыя рэчы. Быць першым уладальнікам самалёта каштуе вельмі шмат. Магчымасць наладзіць яго менавіта так, як вы хочаце, і быць першым чалавекам, які выкарыстае яго. Наступныя ўладальнікі не будуць мець такога ўзроўню налад і адчуванняў. Такім чынам, ён страціць каштоўнасць.

па-трэцяе, асаблівасці. Самалёты поўныя тэхналогій. Аднак, як і мабільны тэлефон, ён хутка састарэе. Такім чынам, чым старэй становіцца самалёт, тым больш састарэла тэхналогія. Такім чынам, самалёт менш каштуе на рынку патрыманых аўтамабіляў.

Вядома, уладальнікі могуць замяніць тэхніку і мадэрнізаваць яе. Аднак ён не будзе на такім жа ўзроўні, як самалёт, у які ўбудаваны найноўшыя тэхналогіі. Акрамя таго, старыя самалёты могуць не падпадаць пад пэўныя мадэрнізацыі.

Напрыклад, паглядзіце на дзве выявы ніжэй, дзе параўноўваюць кабіну старога самалёта і зусім новы самалёт.

Стаўка амартызацыі для прыватных самалётаў

Як гэта звычайная тэма ў свеце прыватных рэактыўных самалётаў, няма двух аднолькавых. Гэта датычыцца і нормы амартызацыі розных жыклёраў.

Аднак, калі вас цікавіць сярэдняе для кожнага класа бруі, а не асобныя лічбы, то вось яны:

  • ВЛЖ - 25%
  • Лёгкія бруі - 23%
  • Сярэднія бруі - 26%
  • Вялікія бруі - 26%

Такім чынам, сярэдняя норма амартызацыі прыватнага самалёта складае 25% за 5 гадоў. Такім чынам, напрыклад, калі сёння вы набылі самалёт за 10 мільёнаў долараў, праз пяць гадоў ён будзе каштаваць прыкладна 7.5 мільёна долараў.

Прыведзеныя ніжэй лічбы ўяўляюць сярэднюю меркаваную норму амартызацыі за апошнія 5 гадоў вытворчасці кожнага самалёта. Напрыклад, калі самалёт быў выраблены ў перыяд з 2002 па 2015 год, лічба амартызацыі ўяўляе сабой працэнт амартызацыі ад 2010 мадэльнага года да 2015 мадэльнага года.

Для самалётаў з вытворчым тыражом менш за 5 гадоў або для сучасных самалётаў, якія не выпускаліся 5 гадоў, выкарыстоўваецца невялікі прамежак часу.

Скарыстайцеся графікам і табліцай ніжэй, каб даведацца пра норму амартызацыі для розных тыпаў прыватных самалётаў. Чым ніжэй, тым лепш (г.зн. чым ніжэй працэнт, тым менш абясцэньваецца самалёт).

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Чаму некаторыя рэактыўныя самалёты трымаюць сваю каштоўнасць лепш

Як вы можаце бачыць з графіка вышэй, існуе даволі шмат розных ставак амартызацыі. У дыяпазоне ад 0.2% да больш чым 60%. Навошта гэта?

Ну, важна адзначыць, што ў некаторых самалётаў узровень амартызацыі высокі з-за таго, што яны новыя. Напрыклад, Gulfstream G700. Дадзеных вельмі мала. Такім чынам, гэта значэнне ўсталюецца на працягу наступных некалькіх гадоў і, верагодна, наблізіцца да значэння G650.

Адным з асноўных фактараў, якія ўплываюць на хуткасць зносу самалёта, з'яўляецца папулярнасць. Чым больш людзей хочуць самалёт, тым лепш ён будзе захоўваць сваю каштоўнасць.

Наўрад ці дзіўна, што G650 узначальвае спіс. Гэта вельмі магутны, камфартабельны і сучасны самалёт. Гэта адзін з самых папулярных самалётаў у катэгорыі вялікіх рэактыўных самалётаў.

Акрамя таго, PC-24 добра захоўвае сваю каштоўнасць, улічваючы яго унікальныя магчымасці. Калі вы хочаце рэактыўны самалёт сярэдняга памеру, які можа прызямляцца на жвіровыя ўзлётна-пасадачныя паласы, гэта ваш адзіны варыянт.

Аднак, калі вы паглядзіце ўнізе спісу (г.зн. на самалёты з высокай хуткасцю амартызацыі), ёсць агульная тэндэнцыя.

Па-першае, самалёты ў канкурэнтным асяроддзі. Напрыклад, Global 5000 і 6000 самалётаў, Falcon 8X, Legacy 650 і Challenger 650. Гэта самалёты на насычаным рынку з моцнай канкурэнцыяй. Таму многія ўладальнікі з радасцю ўзялі б альбо a Global 5000 або Falcon 8X.

Акрамя таго, многія з самалётаў у ніжняй частцы спісу - гэта больш буйныя самалёты. Лёгкія рэактыўныя самалёты традыцыйна з'яўляюцца самай папулярнай катэгорыяй самалётаў. Яны больш зручныя і звычайна лепш адпавядаюць крытэрам місіі.

Такім чынам, меншы попыт на вялікія самалёты на рынку патрыманых аўтамабіляў. Больш за тое, чым большы самалёт, тым большыя эксплуатацыйныя выдаткі. Гэта, зноў жа, закрывае рынак для вялікай колькасці кліентаў.

Ёсць шмат уладальнікаў, якія могуць з камфортам валодаць і кіраваць a Phenom 300, аднак, якія валодаюць і працуюць a Falcon 8X было б занадта нацягнута.

Як мінімізаваць амартызацыю

Калі справа даходзіць да захавання кошту вашага актыву, трэба прыняць да ўвагі шэраг меркаванняў.

Па-першае, гадзіны. Чым больш лятае самалёт, тым больш зніжаецца кошт перапродажу. Аднак ёсць момант, калі недастатковая колькасць палётаў негатыўна ўплывае на кошт. Самалёты прызначаны для палётаў. Такім чынам, калі вы не выконваеце палёты, гума і ўшчыльненні могуць сапсавацца, а абсталяванне можа не працаваць належным чынам. Такім чынам, важна кіраваць сваім самалётам, але памятаць пра гадзіны.

Напрыклад, калі вы збіраецеся зафрахтаваць свой самалёт, вам трэба разлічыць прагназуемы даход ад чартара ў параўнанні з амартызацыяй, якую вы адчуеце з-за павелічэння колькасці гадзін.

Па-другое, праграмы абслугоўвання. Веданне аб тым, што самалёт дагледжаны, вельмі каштуе для будучых пакупнікоў, і адзін з лепшых спосабаў супакоіць іх - зарэгістраваць самалёт у праграме тэхнічнага абслугоўвання. Гэта сведчыць аб тым, што тэхнічнае абслугоўванне самалёта праводзіцца па графіку і ў адпаведнасці з зацверджаным стандартам.

па-трэцяе, стан. Калі вы адрамантуеце самалёт у адпаведнасці са стандартам OEM, захаваеце фарбу і абнавіце тэхналогію, ваш самалёт будзе захоўваць значна лепшую каштоўнасць, чым эквівалентны самалёт, які не дакранаўся з завода. Усім падабаюцца новыя рэчы, і вы можаце забяспечыць гэта з дапамогай найноўшых тэхналогій і новай скуры.

Чацвёрты, не купляйце новы. Новыя самалёты, як і новыя аўтамабілі, адчуваюць найбольшы ўдар па амартызацыі. Такім чынам, набыццё самалёта ва ўзросце ўсяго некалькі гадоў можа дапамагчы пазбегнуць найвялікшага ўдару. Аднак гэта трэба збалансаваць з меркаваным выкарыстаннем, а таксама з перавагамі і недахопамі куплі патрыманага ў параўнанні з новым.

Пяты, выбірайце з розумам. У рэшце рэшт, некаторыя самалёты захоўваюць сваю каштоўнасць лепш, чым іншыя. Такім чынам, выбар самалёта, які традыцыйна захоўвае сваю каштоўнасць, у параўнанні з самалётам, які хутка губляе значную частку кошту, дапаможа абараніць вас ад сур'ёзных падзенняў.

Рэзюмэ

У 99% сітуацый прыватныя самалёты будуць губляць каштоўнасць з кожным днём, калі яны старэюць.

Аднак не ўсе самалёты аднолькава губляюць сваю каштоўнасць. Такім чынам, важна старанна выбіраць і падтрымліваць свой актыў у найлепшым стане, каб паменшыць страту кошту.