Перайсці да асноўнага зместу

Звычайна лічыцца, што прыватныя самалёты могуць лётаць вышэй, чым іншыя самалёты, але наколькі гэта праўда? Як высока могуць лятаць прыватныя самалёты?

Як і ва ўсіх іншых аспектах прыватных самалётаў, не ўсе самалёты створаны роўнымі. Такім чынам, мы бачым выразную розніцу паміж максімальнай вышынёй палёту некаторых самалётаў і іншых.

Максімальная вышыня ўсіх прыватных самалётаў

Калі паглядзець на графік максімальнай вышыні кожнага прыватнага самалёта, варта адзначыць дзве рэчы.

Па-першае, у адрозненне ад іншых зменных, такіх як хуткасць or дыяпазон, лічбы максімальнай вышыні гэтых самалётаў вельмі роўныя.

Кліент мала што можа атрымаць, маючы самалёт, які можа лётаць крыху вышэй, чым канкурэнты. Для параўнання, наяўнасць большага дыяпазону, чым у канкурэнтаў, будзе мець істотную розніцу для кліента.

Па-другое, лічбы максімальнай вышыні згрупаваны ў блокі. Зноў жа, у адрозненне ад паказчыкаў хуткасці і далёкасці самалётаў.

Гэта значыць, што існуе толькі 7 груп максімальных вышынь: 41,000 42,000 футаў, 43,000 45,000 футаў, 47,000 49,000 футаў, 51,000 XNUMX футаў, XNUMX XNUMX футаў, XNUMX XNUMX футаў і XNUMX XNUMX футаў.

Вядома, ёсць пара выключэнняў. Па-першае, Cirrus Vision Jet SF50 з максімальнай крэйсерскай вышынёй усяго 31,000 XNUMX футаў. Аднак, улічваючы, што гэты самалёт не ўваходзіць у катэгорыю звычайных рэактыўных, гэта наўрад ці здзівіць.

Акрамя Vision Jet, мы знаходзім Hawker 400XP з незвычайнай максімальнай вышынёй 43,450 XNUMX футаў.

Максімальная вышыня вялікага самалёта

Усе вялікія прыватныя самалёты маюць максімальную крэйсерскую вышыню ў межах 10,000 XNUMX футаў адзін ад аднаго.

У ніжняй частцы спектру ў нас ёсць самалёт, які можа круціраваць да 41,000 XNUMX футаў.

Самалёты, якія ўваходзяць у гэтую групу, з'яўляюцца аднымі са старэйшых Bombardier Challenger самалётаў, разам з в Embraer Lineage 1000 і 1000E. Акрамя таго, Embraer Legacy 650 і Legacy 650E завяршаюць гэтую групу.

На супрацьлеглым канцы спектру ў нас ёсць прыватныя самалёты, якія могуць лётаць на самай высокай з усіх іх вышыні - 51,000 XNUMX футаў.

Гэтая група складаецца з найбуйнейшых з вялікіх самалётаў, а таксама некаторых з самых сучасных - напрыклад, апошніх Gulfstreamі Bombardier Global самалёт.

Паміж гэтымі двума групамі самалётаў мы бачым некаторыя старыя флагманскія самалёты. Гэта тэндэнцыя, якая адносіцца і да максімальная круізная хуткасць прыватных самалётаў.

Сярэдні самалёт Максімальная вышыня

Большасць прыватных самалётаў сярэдняга памеру знаходзяцца ў групе максімальнай крэйсерскай вышыні 45,000 XNUMX футаў.

Гэтыя самалёты ўяўляюць сабой сумесь узростаў, з такімі самалётамі, як новыя Embraer Praetor 500 разам са старымі самалётамі, такімі як Gulfstream G200.

У верхнім канцы спектру знаходзяцца самалёты, якія могуць курсаваць на вышынях да 51,000 XNUMX футаў. Гэтыя шэсць самалётаў з'яўляюцца Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55С, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI і Cessna Citation VII.

На супрацьлеглым канцы графіка мы знаходзім самалёт Hawker - за выключэннем Hawker 1000.

Маючы максімальную крэйсерскую вышыню 41,000 700 футаў, група складаецца з Hawker 750, Hawker 800, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 850XPi і Hawker XNUMXXP.

Лёгкія самалёты Максімальная вышыня

Наступная катэгорыя самалётаў, на якую варта паглядзець - гэта лёгкія рэактыўныя самалёты.

Аднак, у адрозненне ад хуткасці і далёкасці, максімальная вышыня палёту лёгкіх самалётаў знаходзіцца ў тым жа дыяпазоне, што і больш буйны самалёт.

Вядома, з гэтага правіла ёсць некалькі выключэнняў. А менавіта, старыя самалёты, якія знаходзяцца ў ніжняй частцы табліцы.

Самалёты, такія як Cessna Citation I, Beechcraft Premier I і Mitsubishi Diamond 1A могуць плысці на вышыню да 41,000 XNUMX футаў.

На верхнім канцы светлавых бруй ёсць Bombardier Learjet самалёты, якія дамінуюць у спаборніцтвах з максімальнай крэйсерскай вышынёй 51,000 XNUMX футаў.

Аднак вышыня, на якой знаходзіцца большасць лёгкіх самалётаў, складае 45,000 XNUMX футаў. Папулярныя лёгкія бруі, такія як Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 і Nextant 400XTi - усе частка гэтай групы.

Вельмі лёгкія бруі (VLJ) Максімальная вышыня

І, нарэшце, вельмі лёгкія самалёты. Гэта самалёты, якія ідэальна падыходзяць толькі для пары пасажыраў, якія ляцяць на кароткія скачкі.

За толькі двума выключэннямі, усе VLJ у гэтым спісе здольныя плаваць на вышыні да 41,000 XNUMX футаў.

Адзіным выключэннем з'яўляюцца HondaJet HA-420 і Cirrus Vision Jet SF50 з максімальнай крэйсерскай вышынёй 43,000 31,000 футаў і XNUMX XNUMX футаў адпаведна.

Паміж гэтымі двума самалётамі знаходзяцца VLJ, такія як Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E і Embraer Phenom 100EV. Усе гэтыя самалёты могуць падымацца на вышыню да 41,000 XNUMX футаў.

Перавагі палётаў на большай вышыні

Ёсць дзве асноўныя прычыны таго, што самалётам выгадна лётаць на большай вышыні.

  • Ніжні ўзровень гарэння паліва
    • Чым вышэй падымаецца самалёт, тым меншая шчыльнасць паветра. Такім чынам, гэта прыводзіць да меншага супраціўлення самалёта. Меншы супраціў прыводзіць да меншай сілы, неабходнай для праштурхоўвання. Гэта, у канчатковым рахунку, прыводзіць да меншага выпальвання паліва, паколькі самалёту патрабуецца менш намаганняў для палёту ў паветры.
  • Павышаны камфорт
    • Наогул кажучы, круіз на большай вышыні прывядзе да меншай турбулентнасці. Такім чынам, гэта павышае камфорт пасажыраў.

Тым не менш, важна адзначыць, што ў той час як палёты вышэй прынясуць гэтыя перавагі, прырост будзе нязначным паміж 41,000 51,000 футаў і XNUMX XNUMX футаў.

Падобна таму, як самалёты не заўсёды ляцяць на максімальнай крэйсерскай хуткасці, прыватныя самалёты таксама не заўсёды ляцяць на максімальнай вышыні. Тым не менш, чым вышэй самалёт патэнцыйна можа ўзляцець, тым больш гнутка ён можа падняцца як мага вышэй.

Рэзюмэ

Параўнанне таго, наколькі высокія могуць лётаць прыватныя самалёты, не падобна на параўнанне практычна з любым іншым паказчыкам.

У большасці іншых мер ёсць засцярогі і шматлікія фактары, якія будуць уплываць на рэальныя магчымасці кожнага самалёта.

Больш за тое, вельмі незвычайна бачыць самалёты, згрупаваныя разам у такой паслядоўнай форме.

Бенедыкт

Бенедыкт з'яўляецца адданым пісьменнікам, які спецыялізуецца на глыбокіх абмеркаваннях прыватнай авіяцыйнай уласнасці і звязаных з ёй тэмаў.

0%

Як ляцець на прыватным самалёце?

Даведайцеся, як лепш за ўсё ляцець прыватным самалётам менш чым за 60 секунд.

Якая ваша галоўная матывацыя для палётаў на прыватным самалёце?

Колькі людзей вы звычайна падарожнічаеце?

Колькі рэйсаў прыватным самалётам вы здзейснілі?

Як часта вы плануеце/у цяперашні час лётаць прыватным самалётам?

Наколькі гнуткія вашы планы паездак?

Вы будзеце лятаць у час пік? (напрыклад, вялікія святы)

Ці верагодна, што вашы планы будуць зменены або адменены на працягу 12 гадзін пасля адпраўлення?

Якое мінімальнае паведамленне перад вылетам вам патрабуецца?

Колькі кантролю вы хочаце над мадэллю самалёта? (напр Gulfstream G650ER скончаны Bombardier Global 7500)

Вы жадаеце абнавіць/панізіць клас вашага самалёта ў залежнасці ад неабходнасці?