Наколькі высока могуць лятаць прыватныя самалёты?

Звычайна лічыцца, што прыватныя самалёты могуць лётаць вышэй, чым іншыя самалёты, але наколькі гэта праўда? Як высока могуць лятаць прыватныя самалёты?

Як і ва ўсіх іншых аспектах прыватных самалётаў, не ўсе самалёты створаны роўнымі. Такім чынам, мы бачым выразную розніцу паміж максімальнай вышынёй палёту некаторых самалётаў і іншых.

Максімальная вышыня ўсіх прыватных самалётаў

Калі паглядзець на графік максімальнай вышыні кожнага прыватнага самалёта, варта адзначыць дзве рэчы.

Па-першае, у адрозненне ад іншых зменных, такіх як хуткасць or дыяпазон, лічбы максімальнай вышыні гэтых самалётаў вельмі роўныя.

Кліент мала што можа атрымаць, маючы самалёт, які можа лётаць крыху вышэй, чым канкурэнты. Для параўнання, наяўнасць большага дыяпазону, чым у канкурэнтаў, будзе мець істотную розніцу для кліента.

Па-другое, лічбы максімальнай вышыні згрупаваны ў блокі. Зноў жа, у адрозненне ад паказчыкаў хуткасці і далёкасці самалётаў.

Гэта значыць, што існуе толькі 7 груп максімальных вышынь: 41,000 42,000 футаў, 43,000 45,000 футаў, 47,000 49,000 футаў, 51,000 XNUMX футаў, XNUMX XNUMX футаў, XNUMX XNUMX футаў і XNUMX XNUMX футаў.

Вядома, ёсць пара выключэнняў. Па-першае, Cirrus Vision Jet SF50 з максімальнай крэйсерскай вышынёй усяго 31,000 XNUMX футаў. Аднак, улічваючы, што гэты самалёт не ўваходзіць у катэгорыю звычайных рэактыўных, гэта наўрад ці здзівіць.

Акрамя Vision Jet, мы знаходзім Hawker 400XP з незвычайнай максімальнай вышынёй 43,450 XNUMX футаў.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Максімальная вышыня вялікага самалёта

Усе вялікія прыватныя самалёты маюць максімальную крэйсерскую вышыню ў межах 10,000 XNUMX футаў.

У ніжняй частцы спектру ў нас ёсць самалёт, які можа круціраваць да 41,000 XNUMX футаў.

Самалёты, якія ўваходзяць у гэтую групу, з'яўляюцца аднымі са старэйшых Bombardier Challenger самалётаў, разам з в Embraer Lineage 1000 і 1000E. Акрамя таго, Embraer Legacy 650 і Legacy 650E завяршаюць гэтую групу.

На супрацьлеглым канцы спектру ў нас ёсць прыватныя самалёты, якія могуць лётаць на самай высокай з усіх іх вышыні - 51,000 XNUMX футаў.

Гэтая група складаецца з найбуйнейшых з вялікіх самалётаў, а таксама некаторых з самых сучасных - напрыклад, апошніх Gulfstreamі Bombardier Global самалёт.

Паміж гэтымі двума групамі самалётаў мы бачым некаторыя старыя флагманскія самалёты. Гэта тэндэнцыя, якая адносіцца і да максімальная круізная хуткасць прыватных самалётаў.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Сярэдні самалёт Максімальная вышыня

Большасць прыватных самалётаў сярэдняга памеру знаходзяцца ў групе максімальнай крэйсерскай вышыні 45,000 XNUMX футаў.

Гэтыя самалёты ўяўляюць сабой сумесь узростаў, з такімі самалётамі, як новыя Embraer Praetor 500 разам са старымі самалётамі, такімі як Gulfstream G200.

У верхнім канцы спектру знаходзяцца самалёты, якія могуць курсаваць на вышынях да 51,000 XNUMX футаў. Гэтыя шэсць самалётаў з'яўляюцца Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55С, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI і Cessna Citation VII.

На супрацьлеглым канцы графіка мы знаходзім самалёт Hawker - за выключэннем Hawker 1000.

З максімальнай крэйсерскай вышынёй 41,000 700 футаў група складаецца з Hawker 750, Hawker 800, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 850XPi і Hawker XNUMXXP.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Лёгкія самалёты Максімальная вышыня

Наступная катэгорыя самалётаў, на якую варта паглядзець - гэта лёгкія рэактыўныя самалёты.

Аднак, у адрозненне ад хуткасці і далёкасці, максімальная вышыня палёту лёгкіх самалётаў знаходзіцца ў тым жа дыяпазоне, што і больш буйны самалёт.

Вядома, з гэтага правіла ёсць некалькі выключэнняў. А менавіта старэйшыя самалёты, якія знаходзяцца ў ніжнім канцы табліцы.

Самалёты, такія як Cessna Citation I, Beechcraft Premier I і Mitsubishi Diamond 1A могуць плысці на вышыню да 41,000 XNUMX футаў.

Тады як у верхнім канцы лёгкіх бруй ёсць Bombardier Learjet самалёты, якія дамінуюць у спаборніцтвах з максімальнай крэйсерскай вышынёй 51,000 XNUMX футаў.

Аднак вышыня, на якой знаходзіцца большасць лёгкіх самалётаў, складае 45,000 XNUMX футаў. Папулярныя лёгкія бруі, такія як Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 і Nextant 400XTi - усе частка гэтай групы.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Вельмі лёгкія бруі (VLJ) Максімальная вышыня

І, нарэшце, вельмі лёгкія самалёты. Гэта самалёты, якія ідэальна падыходзяць толькі для пары пасажыраў, якія ляцяць на кароткія скачкі.

За двума выключэннямі, усе VLJ з гэтага спісу здольныя плысці на вышыню да 41,000 XNUMX футаў.

Адзіным выключэннем з'яўляюцца HondaJet HA-420 і Cirrus Vision Jet SF50 з максімальнай крэйсерскай вышынёй 43,000 31,000 футаў і XNUMX XNUMX футаў адпаведна.

Паміж гэтымі двума самалётамі знаходзяцца VLJ, такія як Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E і Embraer Phenom 100EV. Усе гэтыя самалёты могуць падымацца на вышыню да 41,000 XNUMX футаў.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Перавагі палётаў на большай вышыні

Ёсць дзве асноўныя прычыны таго, што самалётам выгадна лётаць на большай вышыні.

  • Ніжні ўзровень гарэння паліва
    • Чым вышэй падымаецца самалёт, тым меншая шчыльнасць паветра. Такім чынам, гэта прыводзіць да меншага супраціўлення самалёта. Меншы супраціў прыводзіць да меншай сілы, неабходнай для праштурхоўвання. Гэта, у канчатковым рахунку, прыводзіць да меншага выпальвання паліва, паколькі самалёту патрабуецца менш намаганняў для палёту ў паветры.
  • Павышаны камфорт
    • Наогул кажучы, круіз на большай вышыні прывядзе да меншай турбулентнасці. Такім чынам, гэта павышае камфорт пасажыраў.

Тым не менш, важна адзначыць, што ў той час як палёты вышэй прынясуць гэтыя перавагі, прырост будзе нязначным паміж 41,000 51,000 футаў і XNUMX XNUMX футаў.

Хаця, падобна таму, як самалёты не заўсёды лётаюць на максімальнай крэйсерскай хуткасці, прыватныя самалёты таксама не заўсёды ляцяць на максімальнай вышыні. Тым не менш, чым вышэй патэнцыйна можа ўзлятаць самалёт, тым больш гнуткім ён можа быць у падняцці як мага вышэй.

Рэзюмэ

Параўнанне таго, наколькі высокія могуць лётаць прыватныя самалёты, не падобна на параўнанне практычна з любым іншым паказчыкам.

У большасці іншых мер ёсць засцярогі і шматлікія фактары, якія будуць уплываць на рэальныя магчымасці кожнага самалёта.

Больш за тое, вельмі незвычайна бачыць самалёты, згрупаваныя разам у такой паслядоўнай форме.