Як хутка могуць лётаць прыватныя самалёты?

Gulfstream G700 Знешні выгляд

Адзін з самых простых спосабаў параўнаць прыватныя самалёты - параўнаць, наколькі хутка яны могуць лётаць.

Выбар больш хуткага самалёта прывядзе да таго, што вы прыбудзеце ў пункт прызначэння раней, хоць і нязначна.

Аднак для многіх людзей больш хуткі самалёт лепш.

Gulfstream G700 Знешні выгляд

Максімальная крэйсерская хуткасць усіх прыватных самалётаў

Як відаць з графіка ніжэй, максімальная крэйсерская хуткасць прыватных самалётаў моцна адрозніваецца.

Без сумневу, самы хуткі прыватны самалёт - гэта Cessna Citation X+ з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 527 knots.

На іншым канцы спектру, ёсць Cirrus Vision Jet SF50 з максімальнай крэйсерскай хуткасцю ўсяго 311 knots.

Паміж гэтымі двума крайнасцямі знаходзіцца больш за 100 прыватных самалётаў.

Цікава, што ўзрост самалёта не аказвае істотнага ўплыву на максімальную крэйсерскую хуткасць. Гэтак жа, як узрост самалётаў не быў такім вялікім ўплыў на эфектыўнасць паліва, як можна было чакаць.

Гэта значыць, старыя самалёты не абавязкова павольнейшыя. Ёсць мноства іншых фактараў, якія абмяжоўваюць хуткасць самалёта.

Акрамя таго, майце на ўвазе, што ў той час як кожны самалёт здольны курсіраваць з названай ніжэй хуткасцю, большую частку часу яны будуць ніжэй за гэтыя хуткасці.

Гэта таму, што чым хутчэй яны ляцяць, тым больш паліва яны спальваюць. І, у сваю чаргу, чым больш паліва яны спальваюць, тым меншы іх радыус дзеяння. Такім чынам, каб дасягнуць максімальнай далёкасці, самалёты часта курсіруюць ніжэй за максімальную крэйсерскую хуткасць.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Вялікая крэйсерская хуткасць самалёта

Калі вы шукаеце прыватныя самалёты з максімальнай крэйсерскай хуткасцю, то з месца пачаць - вялікія (таксама вядомыя як цяжкія) самалёты.

Нягледзячы на ​​тое, што вялікія і цяжэйшыя, чым іншыя віды прыватных самалётаў, вялікія самалёты здольныя дасягнуць самай высокай крэйсерскай хуткасці.

І, як ужо згадвалася раней, Cessna Citation X+ узначальвае спіс як самы хуткі прыватны самалёт.

Пасля Cessna Citation X і X+, мы бачым серыю самалётаў з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 516 knots. Гэтыя самалёты з'яўляюцца аднымі з найноўшых самалётаў на рынку.

Больш за тое, гэта той выпадак, калі мы бачым розніцу паміж пакаленнямі самалётаў. Гэта значыць, што новыя самалёты хутчэй старыя. 7 самалётаў з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 516 knots усе адносна новыя.

Затым мы бачым серыю старых самалётаў, якія маюць максімальную крэйсерскую хуткасць 500 knots.

Аднак у згаданых вышэй выпадках самы хуткі самалёт амаль заўсёды ў той ці іншы момант быў флагманам. Вядома, за выключэннем Gulfstream самалёт. Gulfstream проста вырабляе найбольш стабільна хуткія бруі.

Калі вы рухаецеся па графіку, існуе прамая залежнасць паміж памерам самалёта і крэйсерскай хуткасцю, а таксама размяшчэннем самалёта ў лінейцы вытворцы.

Выключэннем з гэтага правіла з'яўляецца Embraer Lineage 1000 і Embraer Lineage 1000E. Аднак прычына гэтага зразумелая. The Lineage 1000 і 1000E - гэта пераабсталяваныя авіялайнеры. Такім чынам, яны не былі распрацаваны для хуткасці. Больш за тое, павелічэнне круізнай хуткасці цяжка заднім лікам дадаць да авіялайнера.

Аднак сувязь паміж памерам і хуткасцю зразумелая. The Gulfstream G280 - самы маленькі Gulfstream самалёт і, што нядзіўна, самы павольны Gulfstream самалёт.

А затым прама ў ніжнім канцы спісу, ёсць Bombardier Challenger 350 з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 448 knots.

Зноў жа, Challenger 350 - гэта самы маленькі з вялікіх самалётаў Bombardier вырабляе.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Сярэдняя крэйсерская хуткасць самалёта

Калі глядзець на максімальную круізную хуткасць прыватных самалётаў сярэдняга памеру, мы бачым падобную тэндэнцыю да вялікіх самалётаў.

А менавіта, чым больш самалёт, тым больш максімальная крэйсерская хуткасць.

Больш за тое, у нас зноў ёсць Gulfstream самалёт у верхняй частцы спісу, з Gulfstream G100 і G150 маюць максімальную крэйсерскую хуткасць 470 knots.

Гэтыя самалёты даволі сучасныя, пастаўкі G100 пачынаюцца ў 2001 годзе, а пастаўкі G150 — у 2006 годзе.

Да больш павольнага канца спісу ў нас ёсць некаторыя старыя самалёты. Такія самалёты, як Hawker 700, IAI Westwind 1 1979 г., Cessna Citation V 1989 г. і Gulfstream G200 1999 года.

Для даведкі пастаўкі Hawker 700 пачаліся ў 1977 годзе. Акрамя таго, пастаўкі IAI Westwind 1 пачаліся ў 1979 годзе з пастаўкамі Citation V, пачынаючы з 1989 г. І, нарэшце, пастаўкі ст Gulfstream G200 пачалася ў 1999 годзе.

Самы павольны прыватны самалёт сярэдняга памеру ў вытворчасці - гэта Pilatus PC 24 з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 440 knots. Аднак мэта PC-24 не ў тым, каб дасягнуць высокай максімальнай хуткасці. Хутчэй, гэта магчымасць ісці куды заўгодна, а таксама свабода і гнуткасць, якія прыходзяць з яго ўражлівай універсальнасцю.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Крэйсерская хуткасць лёгкіх самалётаў

У адрозненне ад іншых катэгорый самалётаў, розніца ў максімальнай крэйсерскай хуткасці паміж лёгкімі рэактыўнымі самалётамі значна меншая.

Вядома, ёсць некаторыя выключэнні. Напрыклад, на Dassault Falcon 10 мае ўражвальную максімальную крэйсерскую хуткасць 494 knots. Хуткасць, якая пераўзыходзіць усе самалёты сярэдняга памеру.

Акрамя таго, ёсць Dassault Falcon 100, што дасягае 476 knots.

Аднак тады мы пачынаем бачыць, што большасць лёгкіх самалётаў маюць максімальную крэйсерскую хуткасць у межах каля 20 knots адзін аднаго.

Як вы можаце бачыць з прыведзеных ніжэй дадзеных, большасць лёгкіх самалётаў маюць максімальную крэйсерскую хуткасць каля 450 knots у 470 knots.

Аднак пасля гэтай вялікай групы лёгкіх самалётаў мы бачым значнае падзенне максімальнай крэйсерскай хуткасці.

Высадка спачатку адбываецца з Cessna Citation На біс з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 430 knots.

Пасля гэтага мы бачым стабільнае зніжэнне, якое заканчваецца Cessna Citation I, максімальная крэйсерская хуткасць якога складае 357 knots.

Вядома, улічваючы, што пастаўкі ст Cessna Citation Я пачаў паўстагоддзя таму ў 1971 годзе, можна дараваць за тое, што максімальная крэйсерская хуткасць меншая, чым у самалётаў, якія выпускаюцца сёння.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Крэйсерская хуткасць вельмі лёгкіх самалётаў (VLJ).

І апошняя катэгорыя, вельмі лёгкія самалёты.

Гэта самыя маленькія прыватныя самалёты на рынку. Яны прапануюць выдатнае суадносіны кошту і якасці і ідэальна падыходзяць для кароткіх паездак для невялікіх груп.

Тым не менш, яны таксама з'яўляюцца самымі павольнымі самалётамі на рынку.

У верхняй частцы групы, ёсць HondaJet HA-420 з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 415 knots.

Затым адбываецца няўхільнае зніжэнне максімальнай круізнай хуткасці па ўсёй групе, аж да Cessna Citation Mustang які мае максімальную крэйсерскую хуткасць 340 knots.

Вядома, як вы можаце бачыць з прыведзеных ніжэй дадзеных, Cessna Citation Mustang на самай справе не самы павольны VLJ на рынку.

Хутчэй VLJ з самай нізкай максімальнай круізнай хуткасцю - гэта Cirrus Vision Jet SF50. Аднак параўноўваць яго ў гэтай катэгорыі з іншымі VLJ не выглядае справядлівым, улічваючы, што ён працуе з паловай меншых рухавікоў.

Улічваючы кампактны характар ​​Vision Jet (і кампактны цэннік), Cirrus Vision Jet SF50 - з яго аднарэактыўным рухавіком - здольны дасягнуць максімальнай крэйсерскай хуткасці 311 knots.

Дыяграма Visualizer
Табліца па Visualizer

Зменныя, якія ўплываюць на крэйсерскую хуткасць

Аднак, як пры праглядзе сярэдняе спальванне паліва прыватных самалётаў гэтыя лічбы трэба ўспрымаць з доляй солі. Гэта тлумачыцца тым, што існуе мноства фактараў, якія ўплываюць на максімальны круіз самалёта. І, на жаль, усе фактары паменшаць названыя лічбы.

На максімальную крэйсерскую хуткасць самалёта адмоўна паўплываюць наступныя фактары:

  • Пасажыры і багаж
    • Пасажыры і багаж прыводзяць да павелічэння вагі. Павелічэнне вагі прыводзіць да павелічэння супраціўлення. Павялічанае супраціўленне прыводзіць да неабходнасці большай цягі.
  • надвор'е
    • Вецер можа быць дабраславеннем і праклёнам. Пры папутным ветры максімальная крэйсерская хуткасць будзе аптымальнай. Тым не менш, пры круіз з сустрэчным ветрам, неабходна больш цягі, каб праціснуцца. Такім чынам, максімальная крэйсерская хуткасць значна знізіцца.
    • Вядома, пры браніраванні рэйса цяжка прадказаць умовы ветру.
  • Жаданы дыяпазон
    • Павелічэнне крэйсерскай хуткасці прывядзе да павелічэння спальвання паліва. Такім чынам, калі вы спрабуеце атрымаць максімальную далёкасць ад самалёта, трэба будзе выбраць меншую крэйсерскую хуткасць, каб максымізаваць далёкасць і эфектыўнасць самалёта.

Рэзюмэ

Што датычыцца вышэйзгаданай інфармацыі, то можна зрабіць некаторыя высновы.

Па-першае, хоць мы бачым, што з часам прыватныя самалёты сталі хутчэй, прагрэс не так хуткі і не такі драматычны, як можна было б чакаць. Лепш за ўсё гэта відаць на апошніх флагманскіх самалётах. Рэальна, максімальная крэйсерская хуткасць павялічылася толькі на 16 knots у параўнанні з папярэднім пакаленнем флагманскіх самалётаў.

Другая выснова, якую можна зрабіць з гэтых дадзеных, заключаецца ў тым, што, увогуле кажучы, чым больш бруя, тым хутчэй бруя. Гэта лепш за ўсё відаць па розніцы ў максімальнай крэйсерскай хуткасці ў катэгорыі вялікіх самалётаў. Самы вялікі з вялікіх бруй значна хутчэй, чым самы маленькі з вялікіх бруй.

Гэтую тэндэнцыю можна таксама ўбачыць у катэгорыях з розніцай прыкладна ў 150 вузлоў паміж VLJ і вялікімі самалётамі.