Gulfstream G650ER супраць Gulfstream G700

Gulfstream G700 Знешні выгляд на зямлі

Канчатковая канкурэнцыя паміж двума самымі раскошнымі і найбольш здольнымі прыватнымі самалётамі ў небе - Gulfstream G650ER Супраць Gulfstream G700. Абодва самалёты маюць падобную статыстыку, выдаткі і магчымасці.

Такім чынам, як вы выбіраеце адно над іншым?

G700 ёсць Gulfstreamапошняя распрацоўка самалёта, пастаўкі для кліентаў павінны пачацца ў 2022 годзе. G650ER існуе з 2014 года, G650 - платформа, на якой заснаваны G650ER - існуе ўжо дзесяць гадоў.

Гэта так проста, як адзін навей? Як вы выбіраеце найлепшы для фрахтавання? Ці варта набываць G650ER, які быў ва ўласнасці менш чым за новы G700? На ўсе гэтыя пытанні і многае іншае будзе дадзены адказ у гэтай частцы параўнання самалётаў. Каб праглядзець усе іншыя параўнанні нашых самалётаў, калі ласка Клікніце тут.

Спачатку будуць ацэньвацца дадзеныя аб прадукцыйнасці. Будуць абмяркоўвацца такія фактары, як крэйсерская хуткасць, далёкасць руху і характарыстыкі ўзлётна-пасадачнай паласы. Далей будуць прааналізаваны інтэр'еры. Нарэшце будуць параўнаны выдаткі - як на арэнду, так і на пакупку.

Хуткасць

Па-першае, круізная хуткасць. Гэта метрыка, якую лёгка зразумець і параўнаць. Акрамя таго, крэйсерская хуткасць самалёта жыццёва важная пры палёце на вялікія адлегласці. Калі адзін самалёт курсіруе ў 450 knots і яшчэ на 500, на адлегласці 7,000 марскіх міль, што павялічыць час паездкі на паўтары гадзіны.

Пры параўнанні G650ER і G700 яны аднолькава адпавядаюць сваёй крэйсерскай хуткасці. Абодва самалёты могуць рухацца з хуткасцю 516 Knots. Майце на ўвазе, што гэта сапраўдная хуткасць паветранага судна - хуткасць паветранага судна адносна паветранай масы, праз якую ён ляціць. Аднак, з пункту гледжання маха, абодва самалёты могуць курсіраваць 0.90 маха. Для даведкі, Mach 1 - гэта хуткасць гуку.

З пункту гледжання максімальнай хуткасці самалёта, абодва самалёты маюць максімальны працоўны лік Mach Mach (Mmo) 0.925 Mach.

Range

Далёкасць падобная на крэйсерскую хуткасць пры параўнанні гэтых самалётаў. Максімальны радыус дзеяння абодвух самалётаў - 7,500 марскіх міль (8,631 мілі / 13,890 км) на адзін бак паліва.

Гэта азначае, што абодва самалёты могуць без перасадак лётаць з Нью-Ёрка ў Ганконг альбо Сіэтла ў Сіднэй. Для даведкі, абодва самалёты здольныя дасягнуць гэтага дыяпазону пры палёце на 0.85 Маха.

Gulfstream G650ER супраць Gulfstream G700 Узлётная адлегласць

Узлётная адлегласць - гэта тое, дзе лічбы пачынаюць разыходзіцца, калі G700 бярэ карону, але толькі справядліва.

,en Gulfstream G650ER мае мінімальную ўзлётную адлегласць 6,299 700 футаў. G49 здольны перамагчы ўсяго 6,250 футаў, мінімальная ўзлётная адлегласць складае XNUMX футаў.

Ці будзе гэтая розніца прыкметная ў рэальным свеце? Магчыма, не. Аднак перавага кароткай узлётнай адлегласці заключаецца ў тым, што самалёт здольны дабрацца да большай колькасці аэрапортаў. Хоць наўрад ці будзе сітуацыя, калі G700 зможа дабрацца да аэрапорта, а G650ER не зможа.

Аднак гэтыя лічбы ўяўляюць сабой цікавае параўнанне паміж самалётамі. G700 мае той жа дыяпазон, што і G650ER. Можа дасягнуць аднолькавых хуткасцей. G700 - таксама самалёт большага памеру. Дык факт, што Gulfstream змаглі распрацаваць G700, каб мець меншую дыстанцыю ўзлёту, чым G650ER - нават калі яна невялікая - уражвае подзвіг тэхнікі.

Gulfstream G650ER супраць Gulfstream G700 Адлегласць пры пасадцы

Лічбы яшчэ больш выяўленыя, калі паглядзець на пасадачную адлегласць абодвух самалётаў.

Мінімальная адлегласць пасадкі G650ER складае 3,000 футаў. Уражвае лічба для самалёта, які настолькі вялікі і здольны. Аднак чарговы раз G700 перамагае гэта. Мінімальная адлегласць пасадкі G700 складае ўсяго 2,500 футаў.

,en Gulfstream G700 можа прызямліцца на 500 футаў менш, чым G650ER.

Зноў жа, у рэальным свеце гэта будзе прыкметна? І зноў адказ адмоўны. Прычына гэтага ў тым, што з якога аэрапорта вы не прызямляецеся, з якога трэба ўзлятаць. Таму прызямляцца ў аэрапорце, з якога нельга ўзляцець, не асабліва карысна. Аднак ён яшчэ раз падкрэслівае ўражлівыя інжынерныя і тэхналагічныя дасягненні, дасягнутыя ў G700.

Gulfstream G650ER супраць Gulfstream Ёмістасць G700

Абодва самалёты могуць перавозіць да 19 пасажыраў. Гэта наўрад ці здзіўляе, улічваючы той факт, што G700 з'яўляецца флагманскім самалётам Gulfstream, папярэднікам якога быў G650ER.

Аднак асноўная мэта гэтых самалётаў - пралятаць на далёкія маршруты. Такім чынам, колькасць людзей, якія могуць спаць на борце, жыццёва неабходна. Тут G700 здольны перамагчы G650ER. У G700 месца для сну да 13 пасажыраў, у кожнага пасажыра цалкам плоскі ложак. G650ER, з іншага боку, можа змясціць да 10 пасажыраў у спальным стане. Зноў жа, у кожнага пасажыра цалкам плоскі ложак.

Інтэр'ер

Інтэр'ер абодвух самалётаў класічны Gulfstream. Аднак менавіта тут дадатковы памер G700 будзе найбольш ацэнены. Абедзве кабіны G650ER і G700 маюць аднолькавую шырыню і вышыню. І шырыня 2.49 метра, і вышыня 1.91 метра. Гэта дазваляе лёгка перамяшчацца ў абедзвюх каютах і забяспечвае шмат месца для плячэй. Розніца складаецца ў даўжыні. G650ER мае ўнутраную даўжыню кабіны 16.33 метра ў параўнанні з даўжынёй 17.35 метра G700. Гэта дазваляе G700 мець да пяці жылых памяшканняў у параўнанні з чатырма жылымі зонамі ў G650ER.

G650ER мае месца да чатырох жылых памяшканняў, забяспечваючы досыць месцы для працы, вячэры, забаў і адпачынку. Узровень шуму ў салоне складае ўсяго 47 дэцыбелаў, што робіць яго адной з самых ціхіх кабін на небе. Пры палёце на 51,000 4,100 футаў вышыня кабіны складае ўсяго XNUMX футаў. Ніжэй, чым у большасці іншых бруй на меншай вышыні. Майце на ўвазе, што пры круізе на меншай вышыні вышыня кабіны яшчэ меншая.

Аб'яднаўшы гэтыя два фактары, вы атрымаеце надзвычай камфортную каюту. І, як і варта было чакаць ад Gulfstream, 100% свежае паветра пастаянна паступае ў салон. Увесь аб'ём паветра ў салоне можна замяніць 100% свежым паветрам усяго за некалькі хвілін. Шаснаццаць з GulfstreamВялікія авальныя вокны праходзяць уздоўж борта кабіны.

Gulfstream G650ER Інтэр'ер
Gulfstream Інтэр'ерныя белыя скураныя сядзенні G700

па Gulfstream, G700 мае самую высокую, шырокую і самую доўгую кабіну ў гэтай галіне. Мэта G700 - стварыць максімальна камфортныя ўмовы на небе, каб вы маглі максімальна эфектыўна спаць, працаваць ці адпачываць.

G700 забяспечвае сапраўднае цыркаднае асвятленне, каб імітаваць сонечнае святло вашага наступнага гадзіннага пояса, каб паменшыць наступствы рэактыўнага адставання. Акрамя таго, G700 мае максімальную вышыню ў кабіне ўсяго 4,850 футаў, адну з самых нізкіх вышынь у кабіне на прыватным самалёце, якая дапамагае лепш спаць і памяншае наступствы адставання рэактыўнага самалёта. Дадайце ў надзвычай ціхую каюту, і вам не складзе працы працаваць, спаць ці проста адпачываць.

У параўнанні з 16 вокнамі G650ER, G700 мае 20 подпісаў Gulfstream вокны. У стандартнай камплектацыі G700 абсталяваны Wi-Fi дыяпазону Ka-дыяпазону Jet Connex, так што вы можаце заставацца на сувязі, калі знаходзіцеся ў паветры гадзінамі. 

Статут цана

Улічваючы, што G700 з'яўляецца большым і новым самалётам, чым G650ER, вы маглі б чакаць, што G700 будзе каштаваць даражэй. І гэта дакладна.

У той час як G700 яшчэ не даступны для фрахтавання, цяперашнія дадзеныя сведчаць аб тым, што разліковая пагадзінная стаўка арэнды G700 складзе $ 13,000 650 у гадзіну. З іншага боку, G10,900ER каштуе $ XNUMX XNUMX у гадзіну.

Калі вы хочаце падзяліць пасажыра ў канфігурацыі сядзення, то G650ER каштуе танней. Аднак калі падзяліць яго па канфігурацыі спячага пасажыра, G700 выходзіць танней. На аднаго пасажыра ў спальным стане G700 каштаваў бы 1,000 долараў у гадзіну. Акрамя таго, G650ER будзе каштаваць 1,090 долараў.

Калі вы хочаце даведацца больш пра пагадзінную кошт прыватных самалётаў, то cчорт вазьмі гэты артыкул. Акрамя таго, калі вас цікавяць фактары, якія ўплываюць на цану прыватнага самалёта, у вас ёсць паглядзіце гэты артыкул.

Gulfstream G650ER супраць Gulfstream Кошт пакупкі G700

Як і з коштам фрахтавання, тая ж гісторыя працягваецца і з цаной пакупкі. Базавая кошт G700 складае 75 мільёнаў долараў. Базавая кошт G650ER складае 70 мільёнаў долараў.

Больш за тое, калі разглядаць прыдатныя прыклады, G650ER можна атрымаць за 40 мільёнаў долараў за самалёт узростам ад трох да чатырох гадоў. Улічваючы тое, што самалётаў шмат па цане.

Такім чынам, што лепш?

У гэтым параўнанні G650ER мае неад'емны мінус. G700 нашмат новейшы. Новы самалёт прыносіць новыя тэхналогіі і ўдасканаленні ў параўнанні з папярэднім пакаленнем.

Такім чынам, аб'ектыўна гледзячы на ​​лічбы, G700 з'яўляецца лепшым самалётам. G700 можа ляцець гэтак жа далёка, гэтак жа хутка, і мае большую і зручнейшую салон.

Аднак улічыце той факт, што пастаўкі G650, на якіх заснаваны G650ER, пачаліся дзесяць гадоў таму, а пастаўкі G650ER пачаліся ў 2014 годзе. І ўсё ж G650ER можа ісці ў нагу з G700 і параўноўваць яго практычна па ўсіх параўнальных паказчыках , гэта па-ранейшаму адзін з самых здольных і раскошных прыватных самалётаў.