Перайсці да асноўнага зместу

,en Gulfstream G650 і Gulfstream G650ER два амаль аднолькавых самалёта, з ER G650ER расшыфроўваецца як «пашыраная далёкасць».

Таму нядзіўна, што G650ER здольны лётаць далей, чым стандартны G650.

Калі справа даходзіць да параўнання гэтых двух самалётаў, ёсць шмат падабенстваў. Тым не менш, па-ранейшаму важна ўлічваць любыя адрозненні паміж імі, каб знайсці правільны самалёт для вас.

Больш за тое, які варыянт уяўляе лепшую магчымасць для інвестыцый?

Gulfstream G650 Знешні выгляд
Gulfstream G650
Gulfstream G650 Знешні выгляд
Gulfstream G650ER

прадукцыйнасць

Абедзве мадэлі абсталяваны рухавікамі Rolls-Royce BR725, здольнымі генераваць значную магутнасць цягі ў 16,900 33,800 фунтаў на рухавік, у выніку чаго агульная магутнасць цягі складае XNUMX XNUMX фунтаў.

Гэтая выдатная магутнасць дазваляе абодвум самалётам працаваць на высокім узроўні, незалежна ад профілю місіі.

З пункту гледжання хуткасці, розніцы паміж двума мадэлямі няма.

І G650, і G650ER маюць высакахуткасны круіз 516 knots і далёкай крэйсерскай хуткасцю 488 knots. Больш за тое, G650ER у цяперашні час змяшчае больш за 125 сусветных рэкордаў хуткасці.

Перавагі больш высокіх крэйсерскіх хуткасцей шматразныя. Гэта не толькі скарачае час у шляху, гарантуючы, што пасажыры дасягаюць пунктаў прызначэння хутчэй, але і забяспечвае большую гнуткасць у планаванні раскладу рэйсаў.

Аднак ёсць невялікія адрозненні ў пачатковай крэйсерскай вышыні гэтых двух самалётаў.

G650 пачынае палёт на вышыні 39,000 650 футаў, а G41,000ER - крыху вышэй, на XNUMX XNUMX футаў.

Абодва самалёты могуць дасягнуць максімальнай вышыні 51,000 XNUMX футаў.

Большая максімальная вышыня дазваляе лятаць над большасцю непагодных пагод, забяспечваючы больш плыўныя і бяспечныя палёты. Ён таксама забяспечвае палепшаную паліўную эфектыўнасць, паколькі паветра на вялікіх вышынях больш разрэджаны, што памяншае супраціўленне самалёта.

Калі параўноўваць хуткасць пад'ёму, то G650 падымаецца з хуткасцю 3,570 футаў у хвіліну, трохі пераўзыходзячы хуткасць пад'ёмнасці G650ER у 3,396 футаў у хвіліну.

Выдатак паліва, аднак, тут можна ўбачыць выразнае адрозненне.

G650 спальвае 475 галонаў у гадзіну, а G650ER спажывае крыху больш - 490 галонаў у гадзіну.

Выбар самалёта з меншым расходам паліва можа прывесці да значнай эканоміі сродкаў. Пры цяперашнім кошце паліва Jet A у 6 долараў за галон палёт G650 на працягу 300 гадзін штогод будзе спажываць 142,500 855,000 галонаў паліва, што каштуе XNUMX XNUMX долараў.

У адрозненне ад гэтага, G650ER будзе спажываць 147,000 882,000 галонаў і каштаваць XNUMX XNUMX долараў.

Такім чынам, выбар G650 замест G650ER прывядзе да гадавой эканоміі 27,000 XNUMX долараў.

Range

У сферы прыватнай авіяцыі далёкасць палёту самалёта з'яўляецца галоўным фактарам.

Гэта адлегласць, якую самалёт можа праляцець без дазапраўкі, і гэта часта з'яўляецца крытычным фактарам пры вызначэнні прыдатнасці канкрэтнай мадэлі для пэўных місій.

Так, напрыклад, Gulfstream G650 можа пахваліцца значнай далёкасцю ў 7,000 марскіх міль, што эквівалентна 8,055 міль або 12,964 кіламетрам. Гэтая ўражлівая далёкасць робіць яго вельмі здольным самалётам для далёкіх паездак.

З іншага боку, Gulfstream G650ER прапануе яшчэ большую цягавітасць з дыяпазонам 7,500 марскіх міль, што ў перакладзе складае 8,632 мілі або 13,890 кіламетраў.

Дадатковыя 500 марскіх міль могуць істотна паўплываць на звышдалёкія палёты, забяспечваючы большую гнуткасць і меншую колькасць прыпынкаў на паліве.

Як вы можаце бачыць на карце ніжэй, абодва самалёты лёгка здольныя бесперасадачна ляцець з Нью-Ёрка ў Паўднёвую Амерыку, Еўропу, Блізкі Усход, Афрыку і большую частку Азіі.

Аднак G650ER можа пайсці крыху далей. Напрыклад, магчымасць з камфортам дабрацца да ўсёй Афрыкі з Нью-Ёрка і большай часткі Азіі.

Напрыклад, G650ER можа ляцець без прыпынкаў з Нью-Ёрка ў Ханой, а стандартны G650 не можа.

Аднак важна разумець, што гэтыя лічбы дыяпазону ўяўляюць сабой аптымальны сцэнар.

Яны заснаваны на ідэальных умовах і на іх можа ўплываць некалькі фактараў. Па-першае, гэта ўмовы надвор'я, асабліва вецер. Сустрэчны вецер можа значна паменшыць далёкасць палёту самалёта, а папутны вецер можа павялічыць яе.

Па-другое, вага самалёта, уключаючы пасажыраў, багаж і паліва, можа аказаць істотны ўплыў на далёкасць палёту.

Нарэшце, хуткасць, з якой ляціць самалёт, таксама ўплывае на далёкасць палёту, прычым больш высокія хуткасці звычайна памяншаюць далёкасць з-за павелічэння расходу паліва.

Наземныя характарыстыкі

Наземныя характарыстыкі - яшчэ адзін важны фактар, які вызначае прыдатнасць самалёта для выканання пэўных задач.

Наземныя характарыстыкі ў гэтым кантэксце адносяцца да дыстанцыі ўзлёту і пасадкі самалёта. Гэтыя лічбы паказваюць, якая даўжыня ўзлётна-пасадачнай паласы патрэбна самалёту для бяспечнага вылету або прыбыцця ў аэрапорт.

Так, напрыклад, Gulfstream G650 патрабуе ўзлётнай дыстанцыі 5,858 футаў (1,786 метраў), у той час як для Gulfstream G650ER патрабуе трохі большай адлегласці 6,299 футаў (1,920 метраў).

Больш кароткая дыстанцыя ўзлёту з'яўляецца выгаднай, бо забяспечвае большую гібкасць з пункту гледжання аэрапортаў, з якіх самалёт можа выконваць палёты. Некаторыя аэрапорты, асабліва тыя, што размешчаны ў густанаселеных гарадскіх раёнах або высакагорных раёнах, маюць больш кароткія ўзлётна-пасадачныя паласы. Такім чынам, самалёты з меншай адлегласцю ўзлёту могуць лятаць з больш шырокага дыяпазону аэрапортаў, забяспечваючы больш варыянтаў маршрутаў і пунктаў прызначэння.

Калі справа даходзіць да пасадкі, G650 патрабуе адлегласці 3,182 футаў (970 метраў), каб прыйсці да бяспечны спыніцца, у той час як G650ER патрабуе крыху меншай адлегласці ў 3,000 футаў (914 метраў).

Як і ў выпадку з дыстанцыямі ўзлёту, больш кароткая дыстанцыя пасадкі можа быць выгаднай. Гэта азначае, што самалёт можа бяспечна выконваць палёты з аэрапортаў з больш кароткімі ўзлётна-пасадачнымі палосамі, што павялічвае колькасць патэнцыйных месцаў пасадкі. Гэта можа мець істотнае значэнне ў сітуацыях, калі патрабуецца неадкладная пасадка, напрыклад, у выпадку неадкладнай медыцынскай дапамогі на борце.

Аднак вельмі важна мець на ўвазе, што гэтыя лічбы ўяўляюць сабой найлепшы сцэнар. Яны заснаваны на ідэальных умовах і на іх можа ўплываць некалькі фактараў.

Першы - гэта вага самалёта, уключаючы пасажыраў, багаж і паліва. Больш цяжкія самалёты звычайна патрабуюць большай адлегласці для ўзлёту і пасадкі.

Па-другое, умовы надвор'я, у прыватнасці хуткасць і кірунак ветру, могуць уплываць на дыстанцыі ўзлёту і пасадкі. Сустрэчны вецер можа дапамагчы скараціць гэтыя адлегласці, а папутны вецер можа іх павялічыць.

Нарэшце, вышыня аэрапорта таксама гуляе ролю. У аэрапортах на большай вышыні паветра разрэджанае, што можа павялічыць дыстанцыю ўзлёту і пасадкі.

Памеры салона

Унутраныя памеры самалёта істотна спрыяюць агульнаму адчуванню пасажыраў.

,en Gulfstream G650 і Gulfstream G650ER мае аднолькавыя ўнутраныя памеры, прапаноўваючы вялікую кабіну даўжынёй 53.58 фута (16.33 метра), шырынёй 8.17 фута (2.49 метра) і вышынёй 6.27 фута (1.91 метра).

Больш доўгая кабіна прапануе мноства пераваг. Гэта забяспечвае дадатковую прастору для пасажырскіх сядзенняў, дазваляючы стварыць больш камфортнае і прасторнае асяроддзе падчас падарожжа. Гэта таксама дае больш месца для такіх выгод, як камбузы, прыбіральні і спальныя пакоі, што паляпшае агульныя ўражанні ад падарожжа. Больш за тое, больш доўгі салон можа змясціць больш пасажыраў, што робіць яго ідэальным для карпаратыўных або групавых паездак.

Аналагічным чынам шырэйшая кабіна спрыяе павышэнню камфорту і гнуткасці. Гэта дазваляе пасажырам лёгка перамяшчацца, ствараючы адчуванне прастору і свабоды. Больш шырокая кабіна таксама можа змясціць большыя, больш зручныя сядзенні і дазволіць больш шырокія праходы, што павышае мабільнасць у самалёце.

Больш высокая кабіна аднолькава выгадна. Гэта дазваляе пасажырам стаяць прама і зручна перамяшчацца па салоне, што стварае агульнае адчуванне прастору. Гэта асабліва важна на далёкіх рэйсах, калі пасажырам можа спатрэбіцца расцягнуцца і рухацца, каб захаваць камфорт на працягу доўгага часу.

І G650, і G650ER здольныя змясціць да 19 пасажыраў у іх максімальнай канфігурацыі, у той час як звычайна перавозяць 16 пасажыраў. Такая ёмістасць робіць іх прыдатнымі для розных задач, ад дзелавых паездак да сямейнага адпачынку, забяспечваючы вялікую гібкасць для аператара.

Акрамя таго, абодва самалёты маюць плоскую канструкцыю падлогі ва ўсім салоне. Роўная падлога з'яўляецца перавагай, паколькі яна забяспечвае аднастайную роўную паверхню, якая спрыяе перамяшчэнню пасажыраў у самалёце. Гэта дазваляе лягчэй і бяспечней рухацца, асабліва падчас турбулентнасці, і спрыяе агульнаму камфорту і адчуванню раскошы ў салоне.

Інтэр'ер-

Двума важнымі аспектамі ўнутранага камфорту прыватнага самалёта з'яўляюцца максімальная вышыня салона і вышыня, на якой самалёт можа падтрымліваць кабіну на ўзроўні мора.

,en Gulfstream G650 і Gulfstream G650ER абодва выдатныя ў гэтых галінах, прапаноўваючы аднолькавую прадукцыйнасць.

Абодва самалёты маюць максімальную вышыню ў салоне 4,100 футаў (1,250 метраў). Гэта значэнне адносіцца да самай высокай вышыні, на якой можа падтрымлівацца ціск у кабіне, эквівалентны вышыні 4,100 футаў над узроўнем мора.

Гэтая адносна нізкая максімальная вышыня ў салоне з'яўляецца значнай перавагай для пасажыраў. На меншай вышыні ў салоне паветра змяшчае больш кіслароду, што дапамагае паменшыць сімптомы гіпаксіі, такія як стомленасць, млоснасць і галаўны боль. Гэта прыводзіць да больш камфортнага падарожжа, асабліва падчас далёкіх рэйсаў, калі пасажыры працяглы час праводзяць у самалёце.

Акрамя таго, як G650, так і G650ER могуць падтрымліваць кабіну на ўзроўні мора да вышыні 31,900 9,723 футаў (XNUMX XNUMX метраў). Гэта азначае, што нават калі самалёт ляціць на вялікай вышыні, ціск у салоне можа падтрымлівацца эквівалентным ціску на ўзроўні мора. Гэта выгадна, паколькі дадаткова павышае камфорт і самаадчуванне пасажыраў. Падтрымліваючы кабіну на ўзроўні мора на такой вялікай вышыні, пасажыры могуць атрымліваць асалоду ад больш натуральных і камфортных умоў на працягу большай часткі свайго падарожжа.

Gulfstream G650

Зразумела, у G650 фантастычны інтэр'ер, як і чакалася з Gulfstream.

G650 можа пахваліцца прасторным інтэр'ерам, які апісваецца як "вытанчаны адпачынак над аблокамі". У салоне можа быць да чатырох жылых памяшканняў, дастаткова для працы, вячэры, забаў і адпачынку.

З адной з самых спакойных кают у бізнес-авіяцыі G650 - ідэальнае месца для адпачынку. G650 мае ўзровень шуму ў салоне ўсяго 47 дэцыбел. Вышыня ў кабіне 4,100 футаў - самая нізкая ў бізнес-авіяцыі.

Гэтыя два фактары спалучаюцца, каб гарантаваць, што G650 надзвычай камфортны. Акрамя таго, нізкі ўзровень шуму ў салоне, невялікая вышыня ў салоне і 100% свежае паветра гарантуюць, што вы прыедзеце ў пункт прызначэння з мінімальным затрымкай рэактыўнага самалёта.

З 16 гандлёвай маркі Gulfstream буйныя, авальныя вокны забяспечыць кабіну багаццем натуральнага святла.

Забяспечваючы камфорт і прадукцыйнасць, GulfstreamСядзенні ручной працы дазваляюць уладкавацца і атрымліваць асалоду ад падарожжа. Кожнае сядзенне размяшчаецца побач з акном.

Пры кругасветным плаванні, як і чакалася, G650 здольны забяспечыць пасажыраў цалкам платформамі. Усе аднамесныя сядзенні і дыван ператвараюцца ў ложкі, забяспечваючы вам паўнавартасны сон.

Палёт на G650 дае вам права на ўсе зручнасці салона. Чакайце падключэння да Wi-Fi, 42-цалевага тэлевізара з плоскім экранам, відэаманітораў, шырокіх камбузаў.

Gulfstream G650

Gulfstream G650 Інтэр'ер
Gulfstream G650 Інтэр'ер
Gulfstream G650 Інтэр'ер

Gulfstream G650ER

Gulfstream G650ER Інтэр'ер
Gulfstream G650ER Інтэр'ер
Gulfstream G650ER Інтэр'ер

Gulfstream G650ER

Інтэр'ер ідэнтычны інтэр'еру стандартнага G650.

G650ER можа пахваліцца прасторным інтэр'ерам, які апісваецца як "вытанчаны адпачынак над аблокамі". У салоне можа быць да чатырох жылых памяшканняў, дастаткова для працы, вячэры, забаў і адпачынку.

З адной з самых спакойных кают у бізнес-авіяцыі G650ER - ідэальнае месца для адпачынку. G650ER мае ўзровень шуму ў салоне ўсяго 47 дэцыбел. Вышыня кабіны 4,100 футаў - самая нізкая ў бізнес-авіяцыі. 4,100 футаў - гэта вышыня кабіны пры палёце на 51,000 51,000 футаў. Аднак важна адзначыць, што пры плаванні ніжэй за XNUMX XNUMX футаў вышыня салона яшчэ ніжэй.

Гэтыя два фактары гарантуюць, што G650ER надзвычай камфортны. Акрамя таго, нізкі ўзровень шуму ў салоне і 100% свежае паветра гарантуюць, што вы прыедзеце да месца прызначэння з мінімальным адставаннем ад бруі.

З 16 гандлёвай маркі Gulfstream вялікія авальныя вокны забяспечваюць салон багаццем натуральнага святла.

Забяспечваючы камфорт і прадукцыйнасць, GulfstreamСядзенні ручной працы дазваляюць уладкавацца і атрымліваць асалоду ад падарожжа. Кожнае сядзенне размяшчаецца побач з акном.

Пры кругасветным плаванні, як і чакалася, G650ER здольны забяспечыць пасажыраў цалкам плоскімі ложкамі. Усе аднамесныя сядзення і дыван ператвараюцца ў ложкі, забяспечваючы вам добры начны сон.

Палёт на G650ER дае вам права на ўсе зручнасці салона. Чакайце падключэння да Wi-Fi, 42-цалевага тэлевізара з плоскім экранам, відэаманітораў, шырокіх камбузаў.

Статут цана

Калі справа даходзіць да арэнды гэтых двух самалётаў, існуе невялікая розніца паміж разліковым коштам за гадзіну.

,en Gulfstream Звычайна G650 каштуе каля 10,500 XNUMX долараў за гадзіну. З іншага боку, яго аналаг, the Gulfstream G650ER, які прапануе магчымасці пашыранага дыяпазону, пастаўляецца з крыху больш высокім коштам у 11,000 XNUMX долараў за гадзіну.

Гэтую розніцу ў кошце можна звязаць з палепшанымі характарыстыкамі і пашыраным радыусам дзеяння G650ER, што дазваляе яму лётаць без прыпынкаў на большыя адлегласці, забяспечваючы тым самым дадатковую зручнасць і эканомячы каштоўны час для пасажыраў.

Аднак важна памятаць, што гэтыя выдаткі ёсць не высечаны ў камені і можа вагацца ў залежнасці ад некалькіх ключавых фактараў.

Адным з такіх фактараў з'яўляецца працягласць палёту. Як правіла, даўжэйшыя рэйсы маюць меншы кошт за гадзіну, паколькі фіксаваныя выдаткі, такія як заработная плата экіпажа, размяшчэнне самалёта і плата за абслугоўванне, размяркоўваюцца на большую колькасць гадзін палёту.

Па-другое, час браніравання таксама можа паўплываць на кошт чартара. Падчас пікавых сезонаў паездак або ў перыяд высокага попыту тарыфы на чартары могуць павялічвацца з-за большага попыту на прыватныя самалёты. І наадварот, у непікавыя перыяды або ў перыяд зніжэння попыту тарыфы на чартэры могуць знізіцца.

Нарэшце, месца адпраўлення і прыбыцця можа паўплываць на кошт чартара. Некаторыя аэрапорты спаганяюць больш высокія зборы за пасадку і апрацоўку, што можа павялічыць агульны кошт чартара. Аналагічным чынам рэйсы ў аддаленыя месцы і з іх могуць пацягнуць за сабой дадатковыя выдаткі з-за неабходнасці выкарыстання спецыяльных механізмаў або абсталявання.

Цана пакупкі

Зараз давайце паглядзім, колькі каштуе купля кожнага варыянту і які з іх захавае сваю каштоўнасць лепш.

,en Gulfstream Новая прайс-ліст G650 складае 65,000,000 2020 53 долараў. На рынку патрыманых аўтамабіляў мадэль XNUMX года, паводле ацэнак, каштуе каля XNUMX мільёнаў долараў.

Калі выказаць здагадку, што гадавая норма амартызацыі складае 5.79%, будучы кошт гэтага самалёта праз тры гады, паводле прагнозаў, складзе каля 44.3 мільёна долараў. Гэта сведчыць аб тым, што на працягу трох гадоў G650 страціць прыкладна 8.7 мільёна долараў у кошце.

З іншага боку, Gulfstream G650ER пастаўляецца з новай цаной у 70,000,000 2020 57,000,000 долараў. Патрыманая мадэль XNUMX года ацэньваецца ў XNUMX XNUMX XNUMX долараў.

Пры крыху больш высокай гадавой норме амартызацыі ў 6.53%, будучы кошт G650ER праз тры гады, па прагнозах, складзе каля 46.5 мільёнаў долараў. Гэта сведчыць аб тым, што G650ER страціць прыкладна 10.5 мільёна долараў за той жа трохгадовы перыяд.

З гэтага параўнання відаць, што ў той час як G650ER мае больш высокі кошт набыцця, ён таксама мае больш высокі ўзровень амартызацыі. Такім чынам, з пункту гледжання фактычнай сумы ў доларах, G650ER страціў бы больш грошай за перыяд валодання.

Аднак важна адзначыць гэта некалькі фактараў могуць паўплываць на хуткасць амартызацыі прыватнага самалёта.

Адным з такіх фактараў з'яўляецца ўзрост самалёта. Старыя самалёты, як правіла, абясцэньваюцца хутчэй, чым новыя мадэлі.

Па-другое, істотную ролю адыгрывае агульны налёт самалёта. Самалёт з вялікай колькасцю гадзін палёту, верагодна, абясцэніцца хутчэй, чым самалёт з меншай колькасцю гадзін палёту.

І, нарэшце, абслугоўванне і абслугоўванне самалёта можа паўплываць на ўзровень яго амартызацыі. Самалёт, які добра абслугоўваецца і рэгулярна абслугоўваецца, можа лепш захоўваць сваю каштоўнасць у параўнанні з самалётам, які не абслугоўваўся належным чынам.

Рэзюмэ

Такім чынам, які самалёт выбраць, калі вы выбіраеце паміж G650 і G650ER? Гэта проста зводзіцца да дыяпазону?

Ну, G650 і G650ER могуць пахваліцца амаль аднолькавымі магчымасцямі прадукцыйнасці ў большасці сцэнарыяў. Больш за тое, кабіна ў іх аднолькавая.

Ключавое адрозненне - кошт. Купля G650ER каштуе даражэй і страціць больш грошай за перыяд валодання.

Такім чынам, калі вам не патрэбны дадатковыя 500 марскіх міль радыусу дзеяння, то G650 - больш разумны выбар.

Бенедыкт

Бенедыкт з'яўляецца адданым пісьменнікам, які спецыялізуецца на глыбокіх абмеркаваннях прыватнай авіяцыйнай уласнасці і звязаных з ёй тэмаў.