Пастаўкі Gulfstream G300 пачаўся ў 2003 г., пастаўкі скончыліся ў 2004 г. Трынаццаць самалётаў G300 у цяперашні час эксплуатуюцца.
Калі справа даходзіць да гадавога кошту валодання Gulfstream G300, прыблізны гадавы фіксаваны кошт складае 653,056 6,538 долараў з пагадзіннай зменнай стаўкай XNUMX XNUMX долараў. Такім чынам, калі вы павінны былі лётаць Gulfstream G300 200 гадзін у год агульны гадавы кошт валодання складзе 1,960,656 XNUMX XNUMX долараў.
G300 можа змясціць да 16 пасажыраў, максімальны аб'ём багажу складае 169 кубічных футаў.
У аптымальнай канфігурацыі Gulfstream G300 можа курсіраваць у рэжыме нон-стоп да 3,485 марскіх міль (4,010 міль / 6,454 км). Аднак пры наладзе на самую хуткую крэйсерскую хуткасць G300 можа падтрымліваць крэйсерскую хуткасць 500 knots.
,en Gulfstream G300 можа рухацца на вышыні да 45,000 футаў. Акрамя таго, G300 мае сярэдні штогадзінны спальванне паліва ў 512 літраў у гадзіну (GPH).
Дзякуючы рухавікам Rolls-Royce TAY 611-8, G300 мае агульную магутнасць цягі 27,700 XNUMX фунтаў.
З пункту гледжання кошту, G300 мае кошт пагадзіннай арэнды ў 6,500 долараў. Акрамя таго, таму, калі пастаўкі Gulfstream Пачаўся G300, прайс-ліст для новага прыкладу склаў 26 мільёны долараў.
| Gulfstream Гадавы кошт G300 | Лятаць 200 гадзін у год |
|---|---|
| Зарплата экіпажа | $266,500 |
| Навучанне экіпажу | $104,994 |
| Ангар | $72,112 |
| Страхаванне | $50,750 |
| кіраванне | $78,000 |
| Рознае Выпраўлена | $80,700 |
| Gulfstream G300 Агульныя пастаянныя выдаткі | $653,056 |
| Кошт паліва | $768,000 |
| тэхнічнае абслугоўванне | $78,200 |
| Капітальны рамонт рухавіка | $80,000 |
| Плата за зямлю | $347,000 |
| Рознае зменнае | $34,400 |
| Gulfstream G300 Агульныя зменныя выдаткі | $1,307,600 |
| Gulfstream G300 Агульны гадавы кошт | $1,960,656 |
Gulfstream Калькулятар гадавога бюджэту G300
Выкарыстоўвайце прыведзены ніжэй калькулятар для разліку меркаванага гадавога бюджэту для працы з Gulfstream G300.
Проста ўвядзіце колькасць гадзін у год і атрымаеце націск "Атрымаць гадавы бюджэт". Ніжэй вы ўбачыце меркаваны гадавы бюджэт на валоданне і эксплуатацыю G300.
У канчатковым значэнні ўлічваюцца як пастаянныя, так і зменныя выдаткі. Звярніце ўвагу, што канчатковае значэнне з'яўляецца толькі ацэначным. Акрамя таго, звярніце ўвагу, што ўсе значэнні ўказаны ў доларах ЗША.
Gulfstream Гадавы бюджэт G300:
$0 у год
Gulfstream G300 Фіксаваная разбіўка выдаткаў
Калі справа даходзіць да пастаянных выдаткаў, ёсць шэсць крытэрыяў, якія ўносяць найбольшы ўклад у гадавы кошт эксплуатацыі. Гэтыя выдаткі - гэта заробак экіпажа, навучанне экіпажа, ангар, страхоўка, кіраванне, а затым дадатковыя, розныя пастаянныя выдаткі.
У табліцы ніжэй падрабязна разлічаны кошт кожнай фіксаванай кошту для Gulfstream G300.
| Фіксаваны кошт | Гадавыя выдаткі |
|---|---|
| Зарплата экіпажа | $266,500 |
| Навучанне экіпажу | $104,994 |
| Ангар | $72,112 |
| Страхаванне | $50,750 |
| кіраванне | $78,000 |
| Рознае Выпраўлена | $80,700 |
| Агульныя пастаянныя выдаткі G300 | $653,056 |
Зарплата экіпажа
Заробак членаў экіпажа - адзін з самых значных выдаткаў на эксплуатацыю самалёта.
Натуральна, экіпаж - гэта важная частка эксплуатацыі самалёта. Без пілотаў ваш самалёт нікуды не паляціць.
Больш за тое, экіпаж вельмі важны для бяспечны эксплуатацыі вашага самалёта. Такім чынам, пераканацца, што члены вашай каманды маюць адпаведныя сертыфікаты і кваліфікацыю, мае першараднае значэнне. Аднак чым вышэйшы ўзровень кваліфікацыі экіпажа, тым большы заробак яны патрабуюць.
Навучанне экіпажу
Важна мець добра падрыхтаваных членаў экіпажа. Зноў жа, яны з'яўляюцца неад'емнай часткай бяспечнай і эфектыўнай эксплуатацыі вашага самалёта.
Важнае значэнне мае падтрыманне рэйтынгаў тыпаў самалётаў і забеспячэнне захавання высокіх стандартаў членаў экіпажа.
Гэта кошт, які будзе працягвацца кожны год, незалежна ад таго, ляціць ваш самалёт ці не.
Выдаткі на ангар
Калі гаворка ідзе пра захоўванне паветраных судоў, ёсць два варыянты - ангар альбо прывязаць.
У большасці выпадкаў уладальнікі не збіраюцца пускаць свае шматмільённыя высокатэхнічныя машыны на вецер і дождж. Такім чынам, можна з упэўненасцю меркаваць, што большасць прыватных самалётаў будуць захоўвацца ў ангарах, калі яны не выкарыстоўваюцца.
Аднак ангараў больш дарагі чым пакідаць самалёты ў стыхіі.
Захоўванне - важны элемент, які трэба ўлічваць, улічваючы, што ваш самалёт павінен чакаць у бяспечным месцы, калі яго няма ў паветры. Вядома, будзе некалькі дзён, калі самалёт будзе далёка ад базы і ў іншых аэрапортах. Аднак у большасці выпадкаў самалёты праводзяць вечары на роднай базе.
Страхавыя выдаткі
Калі казаць простымі словамі, ёсць два віды страхавання, якія павінны мець прыватныя самалёты.
Першы - страхаванне адказнасці. Гэта забяспечвае страхаванне ад страты, пашкоджання або пашкоджання трэцімі асобамі. Трэцімі асобамі ў дадзеным выпадку з'яўляюцца пасажыры, груз і багаж. Хоць дакладныя звесткі будуць адрознівацца ў залежнасці ад поліса, пакрыццё звычайна не прадугледжана для камандзіра або самога самалёта.
Затым гэта вядзе да другой часткі страхавання прыватнага самалёта - страхавання КАСКО. Страхавыя полісы КАСКО ўзгадняюцца на аснове кошту. У гэтым каштоўнасць самалёта. Такім чынам, у выпадку поўнай страты страхавальнікі выплацяць узгоднены кошт у адрозненне ад бягучага рынкавага кошту.
Гэта дзве асноўныя часткі страхоўкі для прыватных самалётаў. Тым не менш, уладальнікі могуць таксама пажадаць разгледзець пытанне аб ваеннай страхоўцы авіяцыйнага корпуса і страхаванні экіпажа.
Ваеннае страхаванне авіяцыйнага каско забяспечвае пакрыццё страты самалёта ў выніку вайны, згону, канфіскацыі, зламыснага пашкоджання і іншых падобных рызык. Звычайна гэта выбіраюць уладальнікі, якія будуць лётаць прыватнымі самалётамі ў небяспечныя напрамкі.
Страхаванне экіпажа дазваляе пілотам і членам экіпажа атрымліваць дадатковыя льготы для супрацоўнікаў. Такія, як страхаванне страты ліцэнзіі, страхаванне ад няшчасных выпадкаў і страхаванне падарожжаў.
Выдаткі на кіраванне
Кіраванне самалётамі - важны кампанент пры ўладанні і эксплуатацыі прыватнага самалёта.
Каманда кіравання самалётам забяспечвае ўсе неабходныя паслугі, неабходныя для кіравання самалётам. Напрыклад, пошук і кіраванне пілотамі для забеспячэння лётнай прыдатнасці самалёта - гэта ўсе задачы, якія выконвае ваша кампанія па кіраванні самалётамі.
Вядома, ёсць варыянт так званага самакіравання. Тут застаюцца задачы кіравання вашым пілотам. Аднак гэты варыянт выбіраюць рэдка. Такім чынам, у прыкладзе кошту ўласнасці мы мяркуем, што кампанія па кіраванні самалётам задзейнічана.
Ваша каманда кіравання самалётамі звычайна выконвае наступныя задачы:
- Браніраванне палётаў
- Планаванне палётаў
- Статут маркетынгу / продажаў
- Расклад экіпажа
- Агляды і задачы лётнай прыдатнасці самалёта
- Планаванне тэхнічнага абслугоўвання
- Кіраванне рахункамі
- Кіраванне экіпажам
Акрамя таго, ваша каманда па кіраванні самалётам, хутчэй за ўсё, будзе выконваць яшчэ шмат дробных дзеянняў, каб забяспечыць бесперабойную працу самалёта.
Вядома, ёсць шмат фактараў, якія будуць уплываць на агульную цану платы за кіраванне вашым самалётам. У першую чаргу розніца ў кошце будзе залежаць ад тыпу самалёта, выкарыстання і рэгіёна эксплуатацыі.
Іншыя фіксаваныя выдаткі
Розныя пастаянныя выдаткі складаюцца з усяго, што не ўваходзіць у вышэйпералічаныя катэгорыі.
Такія рэчы, як плата за карты, праграмнае забеспячэнне і кампутары для кіравання вашым самалётам, будуць у гэтай катэгорыі.
Валоданне прыватным самалётам, верагодна, прывядзе да нечаканых выдаткаў і мадэрнізацыі, якія адбываюцца на працягу ўсяго вашага досведу валодання.
Такім чынам, добра ўлічваць дадатковыя, нечаканыя выдаткі на год.
Gulfstream Разбіўка зменных выдаткаў на G300
Зменныя выдаткі - гэта выдаткі, якія змяняюцца ў залежнасці ад выкарыстання самалёта. Зменныя выдаткі можна разбіць на пагадзінныя часткі. Такім чынам, гэта прыводзіць да пагадзіннай лічбы зменных выдаткаў. Гэтая лічба з'яўляецца коштам за гадзіну палёту самалёта.
У пагадзінную лічбу зменных выдаткаў мы ўлічылі пяць фактараў. Гэтыя велічыні складаюць кошт паліва, тэхнічнае абслугоўванне, капітальны рамонт рухавіка, плата за экіпаж, пасадку і кіраванне, а таксама іншыя выдаткі.
Усе гэтыя зменныя прапарцыянальныя колькасці гадзін налёту. Напрыклад, чым больш вы ляціце на самалёце, тым больш паліва ён будзе выкарыстоўваць.
Глядзіце ніжэй табліцу разліковых пагадзінных зменных выдаткаў пры эксплуатацыі Gulfstream G300.
Пад табліцай вы знойдзеце тлумачэнне кожнай зменнай.
| Зменны кошт | Пагадзінныя выдаткі |
|---|---|
| Кошт паліва | $3,840 |
| тэхнічнае абслугоўванне | $391 |
| Капітальны рамонт рухавіка | $400 |
| Плата за зямлю | $1735 |
| Рознае зменнае | $172 |
| Агульны кошт G300 за гадзіну | $6,538 |
Выдаткі на паліва
Выдаткі на паліва - гэта значныя пагадзінныя выдаткі пры эксплуатацыі прыватнага самалёта. Чым больш гадзін вы ляціце, тым больш паліва згарае самалёт.
Вядома, колькасць паліва, якое спальвае самалёт у гадзіну, будзе моцна адрознівацца ў залежнасці ад яго сярэдняга пагадзіннага спажывання, вымеранага ў галонах у гадзіну (GPH).
Прачытайце гэты артыкул, каб даведацца больш пра тое, колькі каштуе паліва для прыватных самалётаў.
Розныя самалёты спальваюць розны аб'ём паліва ў гадзіну. Аднак агульнае правіла заключаецца ў тым, што чым больш самалёт, тым большы гадзінны расход паліва.
Вядома, у залежнасці ад месцазнаходжання цэны на паліва моцна адрозніваюцца. Такім чынам, гэты кошт будзе крыху скарэктаваны ў залежнасці ад кошту паліва на ФБО.
Выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне
Для забеспячэння бяспекі палётаў самалётаў ім неабходна рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне.
Гэтыя інтэрвалы плануюцца і залежаць ад рэкамендацый вытворцы. Больш за тое, тэхнічнае абслугоўванне плануецца ў залежнасці ад колькасці праляценых гадзін.
Напрыклад, пэўнаму самалёту можа спатрэбіцца агляд кожныя 100 гадзін. Такім чынам, вы можаце спланаваць, калі самалёт патрабуе тэхнічнага абслугоўвання.
Акрамя таго, гэтыя мерапрыемствы па тэхнічным абслугоўванні маюць прамое дачыненне да колькасці гадзін палёту самалёта.
Такім чынам, чым больш ляціць самалёт, тым большае абслугоўванне яму спатрэбіцца.
Аднак гэты кошт таксама ўлічвае любыя нечаканыя падзеі тэхнічнага абслугоўвання. Напрыклад, удар птушкі альбо падарванне шыны ўвядуць нечаканую праверку на тэхнічнае абслугоўванне.
Выдаткі на капітальны рамонт рухавіка
Капітальны рамонт рухавіка - запланаванае мерапрыемства, якое па сутнасці заключаецца ў тэхнічным абслугоўванні і праверцы рухавіка.
Улічваючы тэрмін "капітальны рамонт", мерапрыемства больш сур'ёзнае, чым хуткі візуальны агляд. Пры капітальным рамонце рухавіка - поўная разборка і праверка рухавіка.
Зноў жа, як і тэхнічнае абслугоўванне планера, чым больш выкарыстоўваецца рухавік, тым большы знос рухавіка будзе адчувацца. Такім чынам, чым больш гадзін ляціць, тым хутчэй патрабуецца капітальны рамонт рухавіка. Акрамя таго, чым больш праляцелі гадзіны, тым часцей трэба будзе праводзіць капітальны рамонт рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш пра капітальны рамонт рухавіка, тады чытаць гэты артыкул.
Выдаткі экіпажа / пасадкі / апрацоўкі
Плата за экіпаж, плата за пасадку і апрацоўку ў значнай ступені залежаць ад маршруту. Таму дакладную лічбу назваць складана.
Зборы экіпажа - гэта тыя, якія вы павінны заплаціць экіпажу падчас працяглага знаходжання. Акрамя таго, плата за экіпаж моцна залежыць ад працягласці знаходжання і месцазнаходжання. Напрыклад, выдаткі экіпажа на ноч, такія як гасцініцы і харчаванне, будуць каштаваць значна даражэй у Нью-Ёрку, чым у Вічыце, штат Канзас.
Па-другое, пры пасадцы ў аэрапорце з самалётаў бярэцца пасадачны збор. Збор звычайна ўлічваецца з улікам вагі самалёта. Такім чынам, самалёты большага памеру маюць вялікую плату за пасадку, чым меншыя.
Пасадачныя зборы будуць адрознівацца ў залежнасці ад аэрапорта. Напрыклад, калі вы павінны рэгулярна вылятаць з аэрапорта Ла-Гардыя, Нью-Ёрк, кошт пасадкі быў бы большы, чым калі б вы рэгулярна лёталі з аэрапорта Уічыта.
І, нарэшце, зборы за апрацоўку ідуць рука аб руку з зборамі за пасадку. Калі вы знаходзіцеся на зямлі, вам спатрэбіцца бяспечная паркоўка самалёта, разгрузка сумак і розныя наземныя паслугі. Звычайна яны прадастаўляюцца FBO (аператарам з фіксаванай базай). Вядома, усе гэтыя паслугі будуць мець сваю цану.
Зноў жа, цана платы за апрацоўку будзе адрознівацца ў залежнасці ад аэрапорта і памеру самалёта.
Розныя выдаткі
Розныя зменныя выдаткі вельмі падобныя на розныя пастаянныя выдаткі. Незалежна ад таго, наколькі добра вы плануеце і плануеце бюджэт, заўсёды будуць звязаныя нечаканыя выдаткі.
Такім чынам, гэты бюджэт прыпадае на нечаканае.
