Фактары, якія ўплываюць на кошты прыватных самалётаў

Beechcraft Premier I Знешні выгляд

Калі гаворка ідзе пра цану прыватных самалётаў, якія належаць да карыстання, самалёты адной і той жа мадэлі могуць моцна адрознівацца. Натуральна, гэта чакана і вельмі часта.

Сапраўды гэтак жа, як адна і тая ж мадэль аўтамабіля будзе вар'іравацца ў залежнасці ад колькасці міль на гадзінніку, на цану прыватнага самалёта, які знаходзіцца ва ўласнасці, уплываюць розныя фактары.

На самай справе, шмат у чым кошт прыватнага самалёта на рынку, які знаходзіцца ва ўласнасці, вельмі падобны на кошт аўтамабіля. Невысокія гадзіны працы, добрая гісторыя тэхнічнага абслугоўвання, добрае абслугоўванне, а таксама ўнутраны і знешні выгляд у добрым стане дапамогуць павялічыць кошт самалётаў.

Самалёт і гадзіны рухавіка

Калі гаворка ідзе пра прыватныя самалёты, існуе два тыпу гадзін - гадзіны на планерах і маторныя гадзіны.

Самалётныя гадзіны - гэта колькасць гадзін, праведзеных самалётам з колы ад зямлі. Час ад моманту выхаду колаў з зямлі пры ўзлёце да моманту, калі колы дакранаюцца зямлі пры пасадцы.

Тое, як гадзіны планерных работ ўплываюць на кошт прыватнага самалёта, усё гэта ў адносінах да сярэдняга флоту. Як правіла, большасць прыватных самалётаў лётаюць каля 400 гадзін у год. Зразумела, некаторыя чартарныя аператары значна перавышаюць гэта значэнне, а некаторыя прыватныя ўладальнікі будуць лётаць на сваіх самалётах толькі 200 гадзін у год.

Аднак у цэлым сярэдняя працягласць працы флоту складзе каля 400 гадзін у год. Такім чынам, калі планер самалёта мае больш за 400 гадзін у год, кожная дадатковая гадзіна прывядзе да памяншэння кошту.

Калі колькасць гадзін плавання ніжэй сярэдняга па флоце, значэнне не зменшыцца настолькі істотна.

Немалаважна, што ўплыў гадзінных планаў на патрыманыя каштоўнасці таксама будзе залежаць ад узросту самалёта. Чым старэй самалёт, тым менш значныя лішнія гадзіны. Чым новы самалёт, тым большы ўплыў на цану акажа лішак гадзін планеркі.

Рэактыўны рухавік падтрымліваецца ў Ангары

напрацоўка рухавіка

Другі тып гадзін, які ўплывае на значэнні прыватных самалётаў, якія належаць раней, - гэта гадзіны працы рухавіка.

Гадзіны працы рухавіка прымеркаваны з моманту запуску рухавіка да моманту іх запуску выключаны.

Як і гадзіны планерных работ, чым вышэйшыя гадзіны працы рухавіка, тым больш на кошт самалёта адмоўна адаб'ецца ўплыў.

Больш за тое, чым бліжэй рухавік да рэкамендаванага часу паміж капітальным рамонтам, тым менш ён каштоўны. Аднак гадзіннік працы рухавіка - гэта двухсечны меч.

Наяўнасць надзвычай нізкіх гадзін не павялічыць кошт. Важна мець улік пастаяннага выкарыстання і добрую праграму тэхнічнага абслугоўвання.

Запісы самалётаў

Поўныя запісы самалётаў падобныя на значэнне, якое ў поўнай службе прадугледжвае аўтамабіль.

Запісы, якія дэманструюць рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне і адпаведныя адказы Дырэктывы лётнай прыдатнасці усё гэта дапаможа павялічыць кошт прыватных самалётаў, якія знаходзяцца ва ўласнасці.

Пасведчанне пра лётную прыдатнасць самалёта, часопісы рухавіка і планера, спіс абсталявання самалёта, дадзеныя аб вазе і балансе, кіраўніцтва палёту самалёта альбо даведнік уладальніка, усё гэта дапаможа павялічыць кошт самалёта.

дакументы

Адсутнасць дакументаў, старонак альбо запісаў у часопісах самалёта негатыўна адаб'ецца на кошце самалёта.

Гісторыя шкоды

Прасцей кажучы, любая гісторыя пашкоджанняў прыватнага самалёта знізіць яго кошт перапродажу.

Безумоўна, цяжка сказаць, наколькі гэта паўплывае на яго значэнне. Гэта звязана з тым, што характар ​​шкоды можа істотна адрознівацца.

Такія фактары, як тып аварыі, сур'ёзнасць шкоды, хто паправіў шкоду і калі пацярпелі іншыя кампаненты, будуць уплываць на ступень ўплыву кошту перапродажу.

Hawker 800SP Знешні выгляд

Мадэрнізаванае абсталяванне

Узрост абсталявання як у кабіне, так і ў салоне будзе ўплываць на кошт перапродажу прыватных самалётаў. Уплыў можа быць як станоўчым, так і адмоўным.

Напрыклад, некаторым уладальнікам магчыма падвоіць кошт самалётаў за кошт мадэрнізацыі авіёнікі.

Акрамя таго, мадэрнізацыя авіёнікі можа каштаваць больш, чым страчаная кошт перапродажу. Такім чынам, важна ўлічваць "сапраўдную" кошт мадэрнізацыі абсталявання.

Акрамя таго, наяўнасць старых сістэм кандыцыянавання і авіёнікі можа прывесці да дарагіх рахункаў за тэхнічнае абслугоўванне. Акрамя таго, большасць уладальнікаў хочуць пазбегнуць клопатаў пра тое, каб іх самалёты былі рамантаваны.

IAI Westwind 1 Кабіна

Прычына ўздзеяння ў кошце ў тры разы.

Па-першае, кошт тэхнічнага абслугоўвання. Як ужо згадвалася, старое абсталяванне, хутчэй за ўсё, пойдзе не так. Такім чынам, яго трэба будзе падтрымліваць часцей, каштаваць і часу, і грошай. Акрамя таго, старое абсталяванне, такое як устарэлы кандыцыянер або абсталяванне для зняцця абледзянення, будзе менш эфектыўным, чым новыя блокі.

Па-другое, правілы. Па меры развіцця тэхналогій і ўзмацнення жорсткасці стандартаў бяспекі па сутнасці ўступаюць у сілу новыя правілы робячы старое абсталяванне незаконным.

Такім чынам, ёсць некаторыя выпадкі, калі не мадэрнізацыя авіёнікі самалёта прывядзе да зазямлення самалёта. А хто збіраецца набыць прыватны самалёт, які не ўмее лётаць?

І, нарэшце, пакупнікам падабаюцца новыя рэчы. Людзям падабаюцца новыя тэхналогіі і абсталяванне. У той час як усталёўка новай забаўляльнай сістэмы ў палёце можа здацца вам не патрэбнай, пакупнікі, верагодна, будуць плаціць больш за самалёт, які мае ўсё самае новае абсталяванне.

Вядома, уплыў мадэрнізацыі абсталявання больш прыстасаваны да старых самалётаў. Аднак майце на ўвазе, што тэхналогіі ў авіяцыі хутка развіваюцца. Таму хутка пройдзе двухгадовы самалёт з састарэлым абсталяваннем.

Знешні стан

Вынікаючы з таго, што ўсім падабаецца новае - новая фарба значна павялічыць кошт самалёта.

Аднак пакупнікам трэба быць асцярожнымі, калі самалёт выконвае свежую фарбу, бо ён можа хаваць карозію. А карозія - гэта тое, што значна зменшыць кошт самалёта.

Falcon Цэнтр завяршэння 8X

Стан інтэр'еру

Стан інтэр'ера прыватнага самалёта таксама паўплывае на кошт перапродажу. Інтэр'ер з разрывамі і плямамі - гэта не тое, што хочуць пакупнікі.

Больш за тое, знешні выгляд інтэр'ера - гэта тое, што можа зрабіць самалёт сучасным альбо састарэлым.

Таму для многіх прадаўцоў разумным выбарам часам з'яўляецца абнаўленне інтэр'еру ўзорамі і тканінамі, якія прадстаўляюць апошнія тэндэнцыі.

Інтэр'ер салона HondaJet, чатыры месцы ў клубе, аздобленыя белай скурай

Зноў усё вяртаецца да таго, што людзям падабаецца новае. І, што вельмі важна, гатовы плаціць больш за навізну.

Больш за тое, калі самалёт мае асабліва індывідуальны інтэр'ер, гэта не толькі знізіць кошт самалёта, але і прывядзе да таго, што ён правядзе больш часу на рынку.

Рэзюмэ

Калі гаворка ідзе пра фактары, якія ўплываюць на кошт перапродажу прыватнага самалёта, ёсць некалькі агульных тэм.

Па-першае, выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне. Чым вышэй шанец наступнага ўладальніка даводзіцца часцей, чым іншыя, абслугоўваць самалёт, кошт зменшыцца.

Па-другое, навізна. Чым новыя часткі самалёта, тым больш гэта каштуе. Акрамя таго, чым новы самалёт выглядае, тым большая яго каштоўнасць.

І, нарэшце, гісторыя. Калі самалёт мае добрую гісторыю, то варта больш.

У канчатковым рахунку, усё зводзіцца да рызыкі будучых уладальнікаў. Чым больш рызыкі павінен прыняць уладальнік, тым ніжэй кошт самалёта. Для прыватных самалётаў гэта асабліва важна, улічваючы выдаткі на валоданне і эксплуатацыю гэтых самалётаў.