Перайсці да асноўнага зместу

,en Bombardier Global 6000 і Gulfstream G550 з'яўляюцца жорсткімі канкурэнтамі ў свеце далёкіх прыватных самалётаў.

Абодва арыентаваны на адну аўдыторыю. Як заўсёды, ёсць кліенты, якія лаяльна ставяцца да Global сям'і і тых, хто адданы Gulfstream самалёт.

Аднак ці ёсць перавага ў любога з іх, якая прымусіць апазіцыю купіць іх самалёты?

Bombardier Global 6000 Знешні ўзлёт на заходзе, ззаду горы
Gulfstream G550 Знешні выгляд

прадукцыйнасць

Спачатку давайце паглядзім на характарыстыкі гэтых двух самалётаў.

Абодва самалёта абсталяваны рухавікамі Rolls-Royce Global 6000 з выкарыстаннем мадэлі BR710-A2-20 і G550 з выкарыстаннем мадэлі BR710.

Калі параўноўваць магутнасць цягі, то Bombardier Global 6000 мае агульную магутнасць цягі 29,500 13,381 фунтаў (14,750 6,690 кг), прычым кожны рухавік стварае XNUMX XNUMX фунтаў (XNUMX XNUMX кг) цягі.

З іншага боку, Gulfstream G550 мае крыху большую агульную магутнасць цягі - 30,770 13,962 фунтаў (15,385 6,981 кг), прычым кожны рухавік стварае XNUMX XNUMX фунтаў (XNUMX XNUMX кг) цягі.

Нягледзячы на ​​дадатковую цягу G550 the Global 6000 здольны рухацца з большай хуткасцю.

Што тычыцца крэйсерскай хуткасці, то Global 6000 мае хуткасны круіз 513 knots (949 км/г) і далёкім круізам 471 knots (872 км / г).

G550, аднак, мае крыху меншы хуткасны круіз - 488 knots (904 км/г) і далёкім круізам 459 knots (850 км / г).

Больш высокая крэйсерская хуткасць забяспечвае скарачэнне часу ў шляху, што дазваляе пасажырам хутчэй дабрацца да месца прызначэння. У той час як розніца ў крэйсерскай хуткасці адносна мінімальная, у пасажыраў усё роўна будзе шанец прыбыць у канчатковы пункт прызначэння раней.

Абодва самалёты маюць максімальную вышыню 51,000 15,545 футаў (41,000 12,497 м) і пачатковую крэйсерскую вышыню XNUMX XNUMX футаў (XNUMX XNUMX м).

Большая максімальная вышыня забяспечвае некалькі пераваг, напрыклад, больш плыўныя палёты з-за меншай турбулентнасці паветра, а таксама павышаную паліўную эфектыўнасць, паколькі на вялікіх вышынях паветра танчэй.

Пры разглядзе хуткапад'ёмнасці, ст Global 6000 пад'ёмаў з хуткасцю 3,300 футаў у хвіліну (1,006 м/мін), у той час як G550 мае крыху больш высокую хуткасць 3,740 футаў у хвіліну (1,140 м/мін).

Больш высокая хуткасць набора вышыні дазваляе самалёту хутчэй дасягнуць крэйсерскай вышыні, забяспечваючы больш плыўны і камфортны палёт для пасажыраў.

Выдатак паліва - яшчэ адзін важны фактар, які варта ўлічваць. The Bombardier Global 6000 мае расход паліва 470 галонаў у гадзіну (1,780 літраў у гадзіну), у той час як Gulfstream G550 спажывае 358 галонаў у гадзіну (1,355 літраў у гадзіну).

Выбар самалёта з меншым расходам паліва можа прывесці да значнай эканоміі сродкаў. Калі выказаць здагадку, што паліва Jet A каштуе 6 долараў за галон і абодва самалёты лётаюць 300 гадзін у год, G550 зэканоміць 201,600 XNUMX долараў у год у параўнанні з Global 6000.

Range

Найменне в Global сямейства самалётаў цікавае. У некаторых абставінах, як з Global 6000, лічба адносіцца да максімальнай далёкасці. Аднак у іншых выпадках, напрыклад Global 7500, гэта не так.

Як ужо згадвалася, Global 6000 мае радыус дзеяння 6,000 марскіх міль (11,112 км).

Для параўнання, G550 прапануе крыху большую далёкасць - 6,750 марскіх міль (12,501 км).

Важна адзначыць, што гэтыя лічбы дыяпазону ўяўляюць сабой найлепшы сцэнарый і могуць залежаць ад розных фактараў.

Адным з фактараў, якія могуць паўплываць на далёкасць палёту, з'яўляецца вага самалёта, уключаючы пасажыраў, багаж і паліва. Больш цяжкі самалёт можа патрабаваць больш паліва, каб праляцець тую ж адлегласць, тым самым памяншаючы яго агульны запас ходу.

Умовы надвор'я, такія як сустрэчны або папутны вецер, таксама могуць паўплываць на радыус дзеяння, бо моцны сустрэчны вецер можа павялічыць расход паліва, а папутны вецер можа дапамагчы павялічыць радыус дзеяння.

Акрамя таго, вышыня, на якой ляціць самалёт, адыгрывае пэўную ролю ў вызначэнні далёкасці палёту, бо большая вышыня звычайна прыводзіць да зніжэння супраціву паветра і павышэння паліўнай эфектыўнасці.

Гледзячы на ​​карту далёкасці палёта ніжэй, мы бачым, што абодва самалёты здольныя бесперасадачна лятаць з Нью-Ёрка ва ўсю Паўночную Амерыку, Паўднёвую Амерыку, Еўропу і значныя часткі Афрыкі і Блізкага Усходу.

Тым не менш, G550 можа пайсці крыху далей ад Нью-Ёрка, маючы магчымасць бесперасадачна лятаць у некаторыя часткі Індыі, Пакістана і Паўднёвай Афрыкі.

Максімальны радыус дзеяння Bombardier Global 6000 і Gulfstream G550, пачынаючы з Нью-Ёрка

Наземныя характарыстыкі

Наземныя характарыстыкі з'яўляюцца найважнейшым аспектам пры параўнанні прыватных самалётаў, паколькі яны непасрэдна ўплываюць на магчымасці ўзлёту і пасадкі кожнага самалёта.

G550 патрабуе менш узлётна-пасадачнай паласы, каб падняцца ў неба з дыстанцыяй узлёту ўсяго 5,910 футаў (1,802 метра) у параўнанні з мінімальнай дыстанцыяй узлёту 6,476 футаў (1,974 метра) для Global 6000.

Меншая дыстанцыя ўзлёту азначае, што самалёт можа атрымаць доступ да большай колькасці аэрапортаў.

Аднак важна адзначыць, што гэтыя лічбы з'яўляюцца абсалютнай мінімальнай неабходнай даўжынёй узлётна-пасадачнай паласы. Такім чынам, рэальныя паказчыкі будуць адрознівацца, калі вы пачнеце загружаць гэтыя самалёты палівам, людзьмі і багажом.

Сказаўшы, што розніца ў дыстанцыі ўзлёту паміж Global 6000 і G550 - гэта значна. Розніца ў больш чым 500 футаў, верагодна, будзе прыкметная ў рэальным свеце.

Дыстанцыя пры пасадцы не такая важная, як мінімальная дыстанцыя ўзлёту, бо яна амаль заўсёды меншая за дыстанцыю ўзлёту. І практычна ў любой сітуацыі, якую можна сабе ўявіць, усюды, дзе самалёт прызямляецца, ён таксама павінен узляцець.

Такім чынам, Global 6000, які мае меншую пасадачную дыстанцыю ў 2,236 футаў (682 метры) у параўнанні з 2,770 футамі (844 метры) для G550, не з'яўляецца такой вялікай перавагай, як меншая дыстанцыя ўзлёту G550.

Важна адзначыць, што гэтыя паказчыкі наземнай прадукцыйнасці ўяўляюць сабой найлепшы сцэнарый і могуць залежаць ад розных фактараў.

Памеры салона

Унутраныя памеры самалёта гуляюць значную ролю ў камфорце пасажыраў і агульным уражанні ад палёту. Пры параўнанні ст Bombardier Global 6000 і Gulfstream G550, ёсць прыкметныя адрозненні ў адпаведных памерах салонаў.

,en Gulfstream G550 мае даўжэйшую кабіну памерам 50.10 фута (15.27 метра) супраць 43.24 фута (13.18 метра) для Global 6000.

Павялічаная кабіна дае некалькі пераваг пасажырам, напрыклад, павелічэнне прасторы для ног, больш варыянтаў сядзення і дадатковае месца для такіх выгод, як канферэнц-сталы або забаўляльныя зоны. Гэта можа павысіць агульны камфорт і функцыянальнасць самалёта падчас працяглых палётаў.

Калі справа даходзіць да шырыні гэтых самалётаў Global 6000 пераўзыходзіць G550 з унутранай шырынёй салона 7.91 фута (2.41 метра) і 6.99 фута (2.13 метра) адпаведна.

Больш шырокая кабіна забяспечвае пасажырам больш месца для локцяў, плячэй і асабістай прасторы, што спрыяе больш камфортнаму і прыемнаму ўражанню ад палёту.

І, нарэшце, вышыня салона. Больш высокая кабіна забяспечвае больш месца для галавы. Гэта, у сваю чаргу, стварае больш прасторную кабіну, але таксама палягчае перамяшчэнне па салоне падчас палёту.

Зноў жа, Global 6000 дэманструе больш высокую кабіну, чым у G550, з унутранай вышынёй 6.17 футаў (1.88 метра) супраць 6 футаў (1.83 метра) у G550.

Улічваючы больш доўгі салон G550, нядзіўна, што ён можа змясціць больш пасажыраў, чым GXNUMX. Global 6000.

,en Gulfstream G550 можа змясціць крыху большую колькасць пасажыраў, з максімальнай умяшчальнасцю 19 і тыповай канфігурацыяй 15 пасажыраў.

Для параўнання, Bombardier Global 6000 можа змясціць да 17 пасажыраў у максімальнай канфігурацыі і звычайна перавозіць 13 пасажыраў.

Інтэр'ер-

Унутраная частка гэтых дзвюх кабін мае ўсе характарыстыкі, якія вы чакаеце ад двух далёкіх бізнес-джэтаў.

Аднак пры параўнанні прыватных самалётаў, асабліва пры пералётах паміж гадзіннымі паясамі, часта не звяртаюць увагі на вышыню салона.

Нізкая вышыня ў салоне забяспечвае больш камфортны салон і памяншае наступствы часовай затрымкі.

Пры плаванні на 51,000 футаў Global 6000 мае вышыню кабіны 5,680 футаў (1,731 метр). Гэта ніжэй, чым вышыня кабіны 6,000 футаў (1,829 метраў) для Gulfstream G550.

Такім чынам, гэта таксама не будзе дзіўна, што Global 6000 здольны падтрымліваць кабіну на ўзроўні мора даўжэй, аж да 30,125 9,180 футаў (XNUMX XNUMX метраў).

Для параўнання, Gulfstream G550 здольны падтрымліваць кабіну на ўзроўні мора да 29,200 8,900 футаў (XNUMX XNUMX метраў).

Bombardier Global 6000

Нядзіўна, што Global 6000 мае добра абсталяваны салон. Інтэр'ер быў распрацаваны, каб даць вам максімальна гладкія, асвяжальныя і прадуктыўныя ўражанні ад бізнес-джэта.

Дзякуючы самай шырокай кабіне ў сваім класе прапануецца больш месца, чым бліжэйшы канкурэнт. У Bombardierуласныя словы; «Дзякуючы выдатнай шырыні, больш высокім падлакотнікам і спінцы бездакорнай формы, новыя сядзенні дазваляюць пасажырам атрымліваць асалоду ад цудоўным і прывабным вопытам, ідэальна прыдатным для далёкіх падарожжаў. Калі вы хочаце працаваць, адпачываць ці гуляць, час проста праляціць, калі вы сядзеце ў гэтым выключным інтэр'еры ".

На камбузе ёсць цвёрдыя драўляныя падлогі, сядзенні, вылепленыя да чалавечага цела, і элегантныя дызайнерскія лініі. Дзякуючы BombardierУ сістэме кіравання кабінай вы можаце кіраваць усёй кабінай з кончыкаў пальцаў. Звышхуткі і інтуітыўна зразумелы медыяадсек дазваляе вам глядзець фільмы, жывыя трансляцыі і паказваць дакументы на маніторах тэлевізара.

Bombardier нават распрацаваў сістэму кіравання салонам, каб кіраваць ёю з вашай мабільнай прылады (iOS і Android). Адсек для мультымедыя на борце дазваляе падключыць мноства прылад, такіх як гульнявыя прыстаўкі, прайгравальнікі Blu-ray і лічбавыя медыяпрайгравальнікі.

6000 мае самае хуткае падключэнне да Інтэрнэту ў палёце ва ўсім свеце на аснове тэхналогіі Ka-дыяпазону. Далучайцеся да відэаканферэнцый, трансліруйце фільмы і нават онлайн-гульні. Bombardier прапануе мноства пакетаў дадзеных. Гэтыя пакеты дазваляюць знайсці патрэбную хуткасць для вашых патрэб. Тэхналогія Ka-дыяпазону з'яўляецца самай хуткай у паветры (да 15 Мбіт / с). Акрамя таго, Ka-дыяпазон забяспечвае найлепшае пакрыццё і надзейнасць.

У задняй частцы самалёта вы знойдзеце каюту. Гэта дадае «пачуццё спакою» з вялікім вокны забяспечваючы дастатковую колькасць натуральнага святла. У каюце ёсць канапа з поўным спальным месцам, прасторны гардэроб, незалежны кантроль тэмпературы і туалет.

Калі вы ляціце над аблокамі доўгім палётам, неабходна добра харчавацца. Вялікая цалкам абсталяваная камбуз гэта гарантуе. Значная ёмістасць для захоўвання і шырокія працоўныя паверхні дазваляюць пашырыць магчымасці ежы.

Нарэшце, пераканайцеся, што ваша каманда заўсёды працуе найлепшым чынам. Аб гэтым паклапоціцца спецыяльная зона адпачынку экіпажа.

Калі вы хочаце наладзіць свой уласны Global 6000, а затым проста перайсці да Bombardierканфігуратар.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 інтэр'ерных белых скураных сядзенняў перад камбузай і кабінай ззаду
Bombardier Global 6000 Інтэр'ер з дыванам у кармавой рубцы
Bombardier Global 6000 ўнутраных камбузаў з драўлянай падлогай і кабінай ззаду

Gulfstream G550

Gulfstream G550 Інтэр'ер
Gulfstream G550 Інтэр'ер
Gulfstream G550 Інтэр'ер

Gulfstream G550

G550 мае вялікую кабіну, у якой могуць размясціцца да васьмі пасажыраў. Адна з самых прыкметных функцый GulfstreamГэта вялікія вокны авальнай формы.

Гэтыя вокны большыя, чым у канкурэнтаў, і G550 мае 14 Gulfstream Фірмовыя авальныя вокны па ўсёй кабіне робяць кабіну яшчэ большай і спрыяюць паляпшэнню самаадчування дзякуючы багаццю натуральнага святла.

Нягледзячы на ​​час эксплуатацыі G550, ён па-ранейшаму мае ўсе сучасныя тэхналогіі, якіх можна было чакаць ад прыватнага самалёта. Усе сядзенні маюць персанальны аўдыя / візуальны дысплей, а наладамі салона можна кіраваць з дапамогай прыкладання для смартфона, напрыклад, падсветкай вокнаў, тэмпературай у салоне, уводам відэа, аўдыя ў салоне і інфармацыяй пра палёт.

Пры канфігурацыі самалёта ўсё індывідуальна для заказчыка з шырокім дыяпазонам даступных канфігурацый салона (гл. ніжэй). Вы можаце выбраць пярэднюю або кармавую канфігурацыі камбуза, з або без адсека для экіпажа і да чатырох жылых зон.

Калі вам патрэбна рысаварка ў камбузе, гэта можна выбраць. У стандартнай камплектацыі G550 мае бесправадную сетку, спадарожнікавую сувязь, тэлефон Iridium і факс/прынтэр.

Статут цана

Пры параўнанні кошту чартара за гадзіну Bombardier Global 6000 і Gulfstream G550, ёсць невялікая розніца паміж двума самалётамі.

,en Bombardier Global 6000 мае сярэдні кошт чартара 8,000 долараў за гадзіну, у той час як G550 мае крыху меншую пагадзінную стаўку ў 7,650 долараў.

Важна ўлічваць, што кошт арэнды прыватнага самалёта можа залежаць ад розныя фактары.

Адным з такіх фактараў з'яўляецца ўзрост самалёта, паколькі новыя рэактыўныя самалёты могуць мець больш высокія тарыфы на чартар з-за іх пашыраных функцый і абноўленых тэхналогій.

Іншым фактарам, які варта ўлічваць, з'яўляецца адлегласць палёту, паколькі больш працяглыя палёты могуць прывесці да больш высокіх выдаткаў з-за павелічэння спажывання паліва і патэнцыйнай платы за ноч для экіпажа.

Нарэшце, попыт і даступнасць таксама могуць уплываць на тарыфы чартараў, прычым цэны могуць вар'іравацца ў залежнасці ад пары года, канкрэтнага месцазнаходжання і агульных умоў рынку.

Цана пакупкі

Калі новы, абодва Global 6000 і G550 маюць новы прайс-ліст у 62,000,000 XNUMX XNUMX долараў.

Аднак адзін з гэтых самалётаў захоўвае сваю каштоўнасць лепш, чым другі (гэта G550 страціць меншую каштоўнасць).

,en Bombardier Global 6000 мае гадавы ўзровень амартызацыі 9.76% у параўнанні з толькі 5.6% для G550. Калі гаворка ідзе пра шматмільённыя самалёты, усяго некалькі працэнтных пунктаў могуць азначаць розніцу паміж зэканомленымі ў кошце мільёнамі долараў.

Калі ўзяць, да прыкладу, самалёт 2020 года выпуску Global 6000 будзе каштаваць 31.2 мільёна долараў у параўнанні з 33 мільёнамі долараў за G550 таго ж узросту.

Тады, калі вы купіце кожны з гэтых самалётаў сёння і пратрымаеце іх на працягу 3 гадоў Global 6000 будзе мець кошт перапродажу крыху менш за 23 мільёны долараў супраць крыху менш за 28 мільёнаў долараў для G550.

Зыходзячы з гэтых лічбаў, ст Bombardier Global Чакаецца, што 6000 страціць больш грошай за перыяд валодання з пункту гледжання фактычнай сумы ў доларах у параўнанні з Gulfstream G550.

Ёсць некалькі фактараў што можа паўплываць на хуткасць амартызацыі прыватнага самалёта. Напрыклад, абслугоўванне самалёта, канкурэнцыя новых самалётаў, гісторыя пашкоджанняў і рынкавы попыт будуць уплываць на ўзровень амартызацыі. Аднак, у цэлым, Gulfstream самалёты захоўваюць сваю каштоўнасць значна лепш, чым канкурэнты,

Рэзюмэ

Такім чынам, абодва Bombardier Global 6000 і Gulfstream G550 - гэта выключныя прыватныя самалёты, якія прапануюць уражлівыя характарыстыкі, далёкасць палёту і камфорт.

,en Global 6000 можа пахваліцца больш шырокай і высокай кабінай, крыху меншай максімальнай вышынёй кабіны і магчымасцю падтрымліваць кабіну на ўзроўні мора на большай вышыні.

З іншага боку, у G550 больш доўгая кабіна, карацейшая дыстанцыя ўзлёту і меншы пагадзінны кошт чартэру.

Вызначэнне таго, які самалёт лепш, у канчатковым выніку залежыць ад канкрэтных патрэбаў і пераваг патэнцыйнага пакупніка.

,en Bombardier Global 6000 можа быць ідэальным выбарам для тых, хто аддае перавагу камфорту ў салоне і меншай вышыні ў салоне, што можа быць карысным падчас далёкіх палётаў.

І наадварот, Gulfstream G550 можа быць лепшым варыянтам для тых, каму патрэбна больш доўгая кабіна, большая гнуткасць пры ўзлётных дыстанцыях і больш канкурэнтаздольныя выдаткі на чартар.

Бенедыкт

Бенедыкт з'яўляецца адданым пісьменнікам, які спецыялізуецца на глыбокіх абмеркаваннях прыватнай авіяцыйнай уласнасці і звязаных з ёй тэмаў.