Bombardier Global 5000 Vs Gulfstream G550

Bombardier Global 5000 Знешні выгляд

,en Bombardier Global 5000 і Gulfstream У гэтым параўнанні G550 ідзе галаваломка.

Абодва яны з адной эпохі, абодва імкнуцца прыцягнуць падобных кліентаў. Аднак паміж гэтымі двума існуюць крытычныя адрозненні.

прадукцыйнасць

Спачатку паглядзім прадукцыйнасць кожнага самалёта.

,en Bombardier Global 5000 працуе на двух рухавіках Rolls-Royce BR710-A2-20. Кожны рухавік здольны вырабляць цягу да 14,750 XNUMX фунтаў. У выніку агульная выходная цяга для Global 5000 - гэта 29,500 XNUMX фунтаў.

З іншага боку, Gulfstream G550 працуе на двух рухавіках Rolls-Royce BR710. Кожны рухавік здольны выдаваць цягу да 15,385 550 фунтаў. У выніку агульная магутнасць цягі для G30,770 складае XNUMX XNUMX фунтаў.

Нягледзячы на ​​меншую цягу, Global 5000 здольны дасягнуць больш высокай максімальнай крэйсерскай хуткасці.

Для даведкі, Global 5000 здольны курсіраваць да 499 knots. Для параўнання, G550 не можа перасягнуць 488 knots.

У рэальным свеце гэтая розніца, верагодна, застанецца незаўважанай. Па-першае, самалёты не заўсёды курсіруюць з максімальнай хуткасцю. Неабходныя ўмовы надвор'я і далёкасць палёту часта патрабуюць палёту самалёта ніжэй сваёй максімальнай крэйсерскай хуткасці.

Па-другое, 11 knots не з'яўляецца такім значным. Напрыклад, калі кожны самалёт праляцеў 1,000 марскіх міль пры сваёй максімальнай крэйсерскай хуткасці, Global 5000 пераадолеюць 1,000 марскіх міль прыблізна на 3 хвіліны хутчэй, чым G550.

Больш за тое, G550 з'яўляецца больш эканамічным самалётам. Разліковы гадзінны спальванне паліва G550 складае 358 галонаў у гадзіну (GPH).

Для параўнання, Global 5000 апёкаў каля 450 літраў у гадзіну (GPH).

Няма свету, у якім тры хвіліны каштуюць такога ўзроўню дадатковага спальвання паліва. Больш за тое, калі хуткасць з'яўляецца найбольш важным фактарам, то самалётам падабаецца Cessna Citation X і Bombardier Global 7500 куды лепшыя варыянты.

Дыяграма Visualizer

Range

Калі справа даходзіць да дыяпазону, то Gulfstream G550 знаходзіцца на міль апярэджвае Global 5000.

Нягледзячы на ​​тое, Bombardier Global 5000 могуць лётаць без прыпынку да 5,200 марскіх міль (5,984 мілі / 9,630 км) без неабходнасці запраўляць, G550 можа працягваць рух.

,en Gulfstream G550 мае максімальны дыяпазон 6,750 марскіх міль (7,768 км).

Гэта, у адрозненне ад максімальнай крэйсерскай хуткасці, істотная розніца. Гэта розніца, якая дазволіць G550 выконваць заданні, якія Global 5000 проста не можа.

Больш за тое, калі вы хочаце зэканоміць час, лепшы спосаб паскорыць палёт - адсутнасць прыпынку паліва.

Зразумела, як і ў выпадку з любымі вытворцамі, паказанымі лічбамі дыяпазону, гэтыя лічбы з'яўляюцца некалькі аптымістычнымі. Візуалізуйце гэтыя лічбы далёкасці, выкарыстоўваючы тут наш інструмент прыватнага рэактыўнага самалёта.

Выкарыстоўваць гэты інструмент для візуалізацыі і параўнання розніца далёкасці паміж гэтымі самалётамі.

Дыяграма Visualizer

Наземныя характарыстыкі

З пункту гледжання прадукцыйнасці на месцах, Global 5000 крыху наперадзе.

,en Bombardier Global 5000 мае мінімальную ўзлётную адлегласць 5,540 футаў.

Для параўнання, Gulfstream G550 мае мінімальную ўзлётную адлегласць 5,910 футаў.

Ці зменіцца 400 футаў? Хутчэй за ўсё не. Вядома, ёсць мноства фактараў, якія будуць уплываць на ўзлётную адлегласць самалёта.

Аднак з пункту гледжання чыстых вытворчых паказчыкаў Global 5000 змогуць працаваць з большай колькасці аэрапортаў, чым G550. Гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да большага ўзроўню свабоды працы.

Што тычыцца адлегласці прызямлення, розніца застаецца прыблізна той жа.

,en Global 5000 мае мінімальную адлегласць пасадкі ў 2,207 футы. У той час як мінімальная далёкасць пасадкі G550 складае 2,770 футаў.

Дыяграма Visualizer

Памеры салона

Адно з найбольш прыкметных адрозненняў паміж Global 5000 і G550 - гэта ўнутраная даўжыня.

Што тычыцца ўнутранай даўжыні, то Global Кабіна 5000 мае даўжыню 12.41 метра. У параўнанні, G550 мае даўжыню 15.27 метра.

Далей ідзе ўнутраная шырыня. Global Каюта 5000 мае шырыню 2.41 метра. Для параўнання, салон G550 мае шырыню 2.13 метра.

Нарэшце, вышыня салона. Global Каюта 5000 мае вышыню 1.88 метра. Для даведкі, G550 мае ўнутраную вышыню 1.83.

Афіцыйна Global 5000 можа перавозіць да 16. У той час як G550 мае афіцыйную максімальную загружанасць пасажыраў у 19 чалавек.

І, нарэшце, багаж. Global 5000 можа змясціць 195 кубічных футаў багажу. Між тым, у G550 ёсць месца для да 170 кубічных футаў багажу.

Дыяграма Visualizer

Інтэр'ер

Пры параўнанні інтэр'ераў гэтых самалётаў важна ўлічваць іх узрост.

Пастаўкі Global 5000 пачаўся ў 2005 годзе ў параўнанні з пастаўкамі G550, якія пачаліся ў 2003 годзе.

Гэта, вядома, адаб'ецца на дызайне і тэхналогіях у салоне.

Аднак адразу, вобласць, дзе Global 5000 пераўзыходзіць у G550 вышыню кабіны.

Максімальная вышыня салона ў Global 5000 - гэта ўсяго 5,680 футаў у параўнанні з максімальнай вышынёй кабіны 6,000 футаў для G550.

Меншая вышыня ў кабіне прывядзе да больш прыемнай абстаноўцы ў салоне і зменшыць наступствы рэактыўнага адставання. Такім чынам, калі вы плануеце лятаць паміж кантынентамі і праз некалькі гадзінных паясоў, самалёт з малой вышынёй у кабіне акажа значны ўплыў.

Bombardier Global 5000

,en Bombardier Global 5000 распрацаваны ў класіцы Global стыль самалёта. Гэта значыць, ціха, з густам і камфортна. Па-першае, удасканаленая канструкцыя самалёта забяспечвае пасажырам спакойны і плыўны палёт. Акрамя таго, самалёт мае самую шырокую кабіну ў сваім класе, што дае больш месца, чым у бліжэйшага канкурэнта. Такім чынам, пасажыры могуць чакаць максімальнага камфорту і выключнага вопыту работы ў салоне.

Уваход у салон выяўляе вялікі, перапрацаваны інтэр'ер салона. Сядзенні былі скульптурныя, каб вітаць чалавечае цела, і элегантныя лініі салона ствараюць эстэтычны шэдэўр.

Новыя сядзенні могуць пахваліцца выдатнай шырынёй, больш высокімі падлакотнікамі і спінкай бездакорнай формы. Такім чынам, пасажыры могуць атрымліваць асалоду ад цудоўнага і запрашальнага вопыту. Таму самалёт ідэальна падыходзіць для далёкіх падарожжаў. У рэшце рэшт, незалежна ад таго, ці хочаце вы працаваць, адпачываць ці гуляць, Global 5000 забяспечвае ідэальнае асяроддзе для адпачынку і адпачынку.

,en Global 5000 можа трымаць вас заўсёды на сувязі. Незалежна ад таго, дзе вы знаходзіцеся. Bombardier даў Global 5000 - самая хуткая даступная тэхналогія падключэння да Інтэрнэту падчас палёту. Такім чынам, вы зможаце сачыць за працай і далучыцца да відэаканферэнцый. Калі гэта не ваш стыль, WiFi нават дастаткова моцны для анлайн-гульні. У залежнасці ад вашых патрабаванняў вы можаце выбраць адзін з некалькіх пакетаў дадзеных, што дазваляе выбраць патрэбную для вас хуткасць.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Інтэр'ер
Bombardier Global 5000 Інтэр'ер
Bombardier Global 5000 Інтэр'ер
Bombardier Global 5000 Інтэр'ер

Gulfstream G550

Gulfstream G550 Інтэр'ер
Gulfstream G550 Інтэр'ер
Gulfstream G550 Інтэр'ер
Gulfstream G550 Інтэр'ер

Gulfstream G550

Адна з самых прыкметных функцый Gulfstream- вялікія вокны авальнай формы. Гэтыя вокны большыя, чым у канкурэнтаў, і G550 мае 14 Gulfstream Авальныя вокны з подпісам па ўсёй кабіне, робячы кабіну адчувальнай яшчэ больш, і спрыяюць аздараўленню за кошт багацця натуральнага святла.

Нягледзячы на ​​час эксплуатацыі G550, ён па-ранейшаму мае ўсе сучасныя тэхналогіі, якіх можна было чакаць ад прыватнага самалёта.

Усе сядзенні маюць персанальны аўдыя / візуальны дысплей, а наладамі салона можна кіраваць з дапамогай прыкладання для смартфона, напрыклад, падсветкай вокнаў, тэмпературай салона, уводам відэа, аўдыя і інфармацыяй пра палёт. Пры канфігурацыі самалёта заказчык прапануе шырокі спектр канфігурацый кабіны (гл. Ніжэй).

Вы можаце выбраць канфігурацыі камбуза ў пярэдняй ці задняй частцы, з адсекам для экіпажа або без яго і да чатырох жылых памяшканняў. Калі вы хочаце рысаварку на камбузе, гэта можна выбраць. У стандартнай камплектацыі G550 мае бесправадную сетку, спадарожнікавую сувязь, тэлефон Iridium і факс / прынтэр.

Вышыня салона ў G550 ніколі не перавышае 6,000 футаў, што ніжэй, чым у большасці авіялайнераў і бізнес-самалётаў. Гэтая вышыня ў салоне ў спалучэнні з нізкім узроўнем шуму ў салоне 53 дБ і 100% свежага паветра ў салоне азначае, што незалежна ад таго, што вы робіце - працуеце, адпачываеце, спіце ці абедаеце - вы будзеце працаваць з максімальнай эфектыўнасцю. Гэтыя якасці таксама дапамогуць мінімізаваць наступствы рэактыўнага адставання, каб вы адчувалі сябе больш адпачылым, прыбыўшы ў пункт прызначэння.

Статут цана

Калі гаворка ідзе пра фрахтаванне гэтых самалётаў Bombardier Global 5000 танней, чым Gulfstream G550. Хоць розніца ў кошце не істотная.

Аднак звярніце ўвагу, што на цану прыватнага самалёта ўплывае шмат фактараў. Такім чынам, кошты будуць вар'іравацца ў залежнасці ад місіі.

Разліковая цана пагадзіннай арэнды Global 5000 - гэта 7,350 XNUMX долараў.

У параўнанні з гэтым, ацэначны кошт пагадзіннай арэнды G550 складае 7,650 долараў.

Калі ласка, майце на ўвазе, што гэтыя кошты з'яўляюцца прыблізнымі. Існуе мноства фактараў, якія могуць і могуць уплываць на кошт арэнды прыватнага самалёта.

Дыяграма Visualizer

Цана пакупкі

І, нарэшце, колькі каштуе кожны самалёт?

,en Bombardier Global 5000 мае новы прайс-ліст у 50 мільёны долараў.

У параўнанні з Gulfstream Новы раскладны кошт G550 складае 62 мільёна долараў.

Аднак цана пакупкі гэтых самалётаў пачынае станавіцца сапраўды цікавай, калі разглядаць іх папярэднюю кошт.

па Самалётная кніга, трохгадовы Global 5000 верне вам 30 мільёнаў долараў. Такім чынам, Global У 5000 будзе захавана 60% кошту за той жа перыяд часу.

Для параўнання, ацэньваецца, што трохгадовы G550 каштуе 35 мільёнаў долараў. Такім чынам, у выніку G550 захавае значэнне за той жа перыяд часу на 56%.

Дыяграма Visualizer

Рэзюмэ

Такім чынам, які самалёт лепш?

Калі вы хочаце набыць адзін з гэтых самалётаў, цяжка ігнараваць яго Bombardier Global 5000.

Цяжка зразумець, куды ідуць дадатковыя 12 мільёнаў долараў Gulfstream. Вядома, гэта некалькі даўжэй і можа ляцець далей.

Аднак з пункту гледжання ўнутранага камфорту, прадукцыйнасці і, што асабліва важна, захавання кошту, Global 5000 - разумны выбар.