Bombardier Challenger 650 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Знешні выгляд

,en Bombardier Challenger 650 і Gulfstream G280 - два надзвычай падобныя самалёты.

У выніку вырашыць, які з іх лепш і які падыходзіць для вас, - задача не з простых.

Хоць абодва самалёты маюць падобныя паказчыкі, ёсць некаторыя дзіўныя адрозненні, якія дапамагаюць адрозніць гэтыя самалёты.

прадукцыйнасць

Па-першае, самалётныя характарыстыкі.

,en Bombardier Challenger 650 працуе на двух рухавіках General Electric CF34-3B. Кожны рухавік здольны выдаваць да 8,729 фунтаў цягі. У выніку агульная выходная цяга для Challenger 650 - гэта 17,458 XNUMX фунтаў.

З іншага боку, Gulfstream G280 працуе ад двух рухавікоў Honeywell HTF7250G. Кожны рухавік здольны выдаваць да 7,624 фунтаў цягі. У выніку агульная магутнасць цягі G280 складае 15,248 XNUMX фунтаў.

Пакуль большая Gulfstream самалёты - самыя хуткія ў небе, таго ж нельга сказаць пра G280.

Максімальная крэйсерская хуткасць Challenger 650 выходзіць на 488 knots. Тады як максімальная крэйсерская хуткасць G280 складае 482 knots.

Тым не менш, Gulfstream мае максімальную вышыню круізу 45,000 XNUMX футаў. Challenger 650 не хапае з максімальнай вышынёй круізу 41,000 футаў.

Акрамя таго, Challenger 650 - гэта самалёт, які прагне смагу. Challenger спальванне паліва складае ўсяго 310 літраў у гадзіну (GPH). Для параўнання, G280 спальвае 284 галоны за гадзіну (GPH).

Дыяграма Visualizer

Range

Нешта, што можа здзівіць многіх, - гэта мадэль G280. Challenger 650 лёгка перамагае Gulfstream калі гаворка ідзе пра афіцыйныя лічбы дыяпазону.

,en Challenger 650 здольны праляцець да 4,000 марскіх міль (4,603 міль / 7,408 км) без неабходнасці запраўкі.

У параўнанні з гэтым, G280 здольны пралятаць да 3,600 марскіх міль (4,143 міль / 6,667 км) без неабходнасці запраўляцца.

Зразумела, як і ў выпадку з любымі вытворцамі, паказанымі лічбамі дыяпазону, гэтыя лічбы некалькі аптымістычныя.

Для таго, каб візуалізаваць гэты дыяпазон, паспрабуйце наш просты інструмент.

Дыяграма Visualizer

Наземныя характарыстыкі

Нягледзячы на Challenger 650 вырабляе большую цягу, Gulfstream пераўзыходзіць яго, калі гаворка ідзе пра паказчыкі ўзлётна-пасадачнай паласы.

,en Bombardier Challenger 650 мае мінімальную дыстанцыю ўзлёту 5,640 футаў. У параўнанні з Gulfstream G280 мае мінімальную дыстанцыю ўзлёту 4,750 футаў.

,en Challenger 650 мае мінімальную адлегласць пасадкі ў 2,402 футы. У той час як мінімальная далёкасць пасадкі G280 складае 2,720 футаў.

Найважнейшая лічба тут - дыстанцыя ўзлёту. Меншая мінімальная ўзлётная адлегласць дазваляе самалёту працаваць з большай колькасці аэрапортаў.

Гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да павелічэння эканоміі часу і павелічэння гнуткасці. Больш аэрапортаў не толькі патэнцыяльны варыянт, але і аэрапорт можна выбраць бліжэй да канчатковага пункта прызначэння. У выніку скараціцца час руху на зямлі.

Дыяграма Visualizer

Памеры салона

За выключэннем шырыні, G280 перамагае Challenger 650, калі гаворка ідзе пра ўнутраныя памеры.

Адно з найбольш прыкметных адрозненняў паміж Challenger 650 і G280 - гэта ўнутраная даўжыня. Што тычыцца ўнутранай даўжыні, то Challenger Кабіна 650 мае даўжыню 7.8 метра. Для параўнання, G280 мае даўжыню 9.83 метра.

Гэта істотная розніца ў даўжыні - каля 2 метраў.

Далей ідзе ўнутраная шырыня Challenger Кабіна 650 мае шырыню 2.41 метра. У параўнанні з гэтым кабіна G280 мае шырыню 2.11 метра. Вядома, больш шырокая кабіна прывядзе да большага месца для плячэй і больш шырокага праходу. Гэта не толькі зробіць самалёт больш камфортным пры сядзенні, але і палегчыць навігацыю ў салоне.

Нарэшце, вышыня салона. Challenger Каюта 650 мае вышыню 1.83 метра. Для даведкі, G280 мае ўнутраную вышыню 1.85.

Афіцыйна Challenger 650 здольны перавозіць да 12. У той час як G280 мае афіцыйную максімальную заселенасць пасажыраў 10. Гэта некалькі дзіўна, улічваючы дадатковую даўжыню G280.

Аднак не толькі малаверагодна, што гэтыя самалёты калі-небудзь будуць лётаць з кожным запоўненым месцам, але і прывядуць да таго, што пасажыры, якія ляцяць на G280, атрымаюць больш месца.

І, нарэшце, багаж. Challenger 650 можа змясціць 115 кубічных футаў багажу. Між тым, у G280 ёсць месца для да 120 кубічных футаў багажу. Гэта настолькі нязначная розніца, што, верагодна, застанецца незаўважанай.

Дыяграма Visualizer

Інтэр'ер

Калі разглядаць інтэр'ер гэтых самалётаў, відавочна, што адзін старэйшы за другі. Ёсць здагадкі?

Пастаўкі Challenger 650 пачаўся ў 2015 годзе ў параўнанні з пастаўкамі G280, якія пачаліся ў 2012 годзе.

Аднак адной з абласцей, дзе падобныя самалёты, з'яўляецца вышыня кабіны. Чым ніжэй вышыня кабіны, тым больш прыемная абстаноўка ў салоне. Акрамя таго, меншая вышыня кабіны зменшыць наступствы рэактыўнага адставання.

Максімальная вышыня салона ў Challenger 650 - гэта ўсяго 7,000 футаў у параўнанні з максімальнай вышынёй кабіны 7,000 футаў для G280.

Аднак майце на ўвазе, што гэтыя максімальныя паказчыкі вышыні салона - гэта калі кожны самалёт ляціць на сваёй максімальнай вышыні. Гэта 41,000 футаў за Challenger і 45,000 футаў за Gulfstream. Таму Gulfstream перамагае, але толькі справядліва.

Bombardier Challenger 650

З агульным аб'ёмам салона 1,146 кубічных футаў, самым шырокім салонам у класе і высакахуткасным Інтэрнэт-злучэннем Ka-дыяпазону, Challenger 650 самалётаў - ідэальны спосаб транспарціроўкі, шукаеце вы месца для адпачынку альбо месца для працы.

Кожны самалёт мае ручную шыўку па салоне, і калі вы гэта хочаце, прыгожая металічная ўстаўка на шырокіх скураных сядзеннях. Асаблівасць ва ўсіх Challenger 650s - гэта адсутнасць бачных калонк у сценах салона, каб забяспечыць больш чыстыя лініі па ўсёй кабіне. Усе сядзенні ляжаць і паварочваюцца для максімальнага камфорту. Кожны кампанент самалёта быў выраблены ўручную Bombardier на іх заводзе ў Манрэалі, забяспечваючы вас самалётам, унікальным у небе.

Навакольным асяроддзем у салоне можна кіраваць з дапамогай мабільнага прыкладання, якое падключаецца праз Bluetooth, кіруючы сістэмай забаў і навакольным асяроддзем. У звычайнай канфігурацыі пасажыры могуць чакаць чатырох скураных клубных сядзенняў у пярэдняй частцы самалёта, а яшчэ чатыры - у кармавой часткі самалёта.

Разам з гэтымі чатырма месцамі госці могуць знайсці чатырохмясцовы дыван (са спецыяльна зробленымі падушкамі). Калі вы ляціце ўначы (ці вам проста патрэбна падрамаць), пярэднія сядзення і дыван можна ператварыць у ложкі. Улічваючы, што максімальная вышыня салона ў Challenger 650 - гэта 7,000 футаў, вы можаце быць упэўнены, што прыедзеце да месца прызначэння бадзёрым.

,en Bombardier Challenger 650 можа перавозіць да дванаццаці пасажыраў, двух пілотаў і аднаго бортправадніка, які можа задаволіць вас, выкарыстоўваючы вялікія прыборы ў камбузе, - што дазваляе хутчэй прыгатаваць ежу. Галера схавана за дзвярыма з электронным кіраваннем.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер пярэдняй кабіны, чатыры клубных сядзення
Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер, дзіванна з крэмавай скуры, клубныя сядзенні і канферэнц-зала
Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер, чатыры месцы ў кармавой рубцы
Bombardier Challenger 650 Унутраны сэнсарны экран пад вуглом, перспектыва сядзення на сядзенні

Gulfstream G280

Gulfstream G280 Інтэр'ер
Gulfstream G280 Інтэр'ер
Gulfstream G280 Інтэр'ер

Gulfstream G280

Нягледзячы на ​​тое, што самы маленькі самалёт у Gulfstream лінейка па-ранейшаму атрымлівае ўсе выгоды і якасць, якое вы б чакалі ад любога Gulfstream. У салоне даўжынёй 9.83 метра, шырынёй 2.11 метра і вышынёй 1.85 метраў ёсць шмат месца, каб зручна перамяшчацца падчас палёту. З магчымасцю наладзіць салон на 10 пасажыраў і месца для сну да пяці пасажыраў.

Ёсць два кампаноўкі салона, якія дазваляюць максімальна змясціць 10 месцаў, адно з якіх мае двухмесны пярэдні размяшчэнне сядзенняў і чатыры месцы насупраць трохмеснага дывана (звярніце ўвагу, што для ўзлёту можна выкарыстоўваць толькі два краёвых сядзення дывана і пасадка). Іншая канфігурацыя замяняе дыван на два асобныя месцы ў канфігурацыі з адным клубам. Клубныя сядзенні можна канфігураваць у ложкі разам з дыванам.

У задняй частцы салона знаходзіцца цалкам закрытая прыбіральня з вакуумнай прыбіральняй, ракавінай і шафай для падвешвання адзення. Працягвайце рухацца назад, і вы знойдзеце багажны адсек, які здольны змясціць 120 кубічных футаў багажу, максімальны ліміт вагі - 1,980 280 фунтаў. Максімальная вышыня салона ў G7,000 складае 70 футаў - як і ў многіх авіялайнераў - і ўзровень шуму ў салоне застаецца каля XNUMX дБ. Чым ніжэйшая вышыня салона і чым ніжэйшы ўзровень шуму, тым менш адставанне ад рэактыўнага самалёта вы адчуеце, прыбыўшы ў канчатковы пункт прызначэння.

Праходзячы на ​​борт G280, вы спачатку заўважыце камбуз, які знаходзіцца прама насупраць галоўных дзвярэй. Са стандартнымі функцыямі, уключаючы халадзільнік, кававарку, скрыню для лёду, ракавіну з гарачым / халодным ходам, стальніцу з цвёрдай паверхняй, асветлены аддзяленне для дысплея і вялікі кантэйнер для смецця. Акрамя таго, на камбузе ёсць Gulfstream Сістэма кіравання кабінай (CMS), якая дазваляе пасажырам кантраляваць усю абстаноўку салона з гэтай галоўнай панэлі. Даступна таксама дадатак, якое дазваляе пасажырам наладжваць абстаноўку салона, напрыклад, асвятленне і тэмпературу салона, не выходзячы з месца.

Статут цана

Калі гаворка ідзе пра фрахтаванне гэтых самалётаў Gulfstream G280 таннейшы за GXNUMX Bombardier Challenger 650. Аднак звярніце ўвагу, што ёсць шмат фактараў, якія ўплываюць на цану прыватнага самалёта. Такім чынам, кошты будуць вар'іравацца ў залежнасці ад місіі.

Разліковая цана пагадзіннай арэнды Challenger 650 - гэта 6,600 XNUMX долараў.

У параўнанні з гэтым, ацэначны кошт пагадзіннай арэнды G280 складае 5,650 долараў.

Калі ласка, майце на ўвазе, што гэтыя кошты з'яўляюцца прыблізнымі. Існуе мноства фактараў, якія могуць і будуць уплываць на кошт арэнды прыватнага самалёта.

Дыяграма Visualizer

Цана пакупкі

І, нарэшце, колькі каштуе кожны самалёт?

,en Bombardier Challenger 650 мае новы прайс-ліст у 32 мільёны долараў. У параўнанні з Gulfstream Новы раскладны кошт G280 складае 25 мільёна долараў.

Аднак цана пакупкі гэтых самалётаў пачынае станавіцца сапраўды цікавай, калі паглядзець на іх папярэдняя ўласнасць.

па Самалётная кніга, пяцігадовы Challenger 650 верне вам 15 мільён долараў.

Гэта 47% захавання кошту на працягу пяці гадоў. У даляравай суме чакаем страты 17 мільёнаў долараў за пяць гадоў уласнасці на Challenger 650. Зразумела, гэта толькі самалёт - за выключэннем любых выдаткаў, звязаных з уласнасцю прыватных самалётаў.

У параўнанні з гэтым, паводле ацэнак, пяцігадовы G280 каштуе 13 мільёнаў долараў. Гэта скарачэнне на 12 мільёнаў долараў на працягу пяці гадоў.

Такім чынам, гэта прывядзе да таго, што G280 захавае кошт на 52% у той жа перыяд часу.

Дыяграма Visualizer

Рэзюмэ

У рэшце рэшт, які з гэтых двух самалётаў лепшы?

У той час як агульныя характарыстыкі гэтых самалётаў надзвычай падобныя, інтэр'ер G280 сапраўды паказвае ўзрост авіямадэляў.

За выключэннем больш доўгай кабіны, Challenger 650 прапануе лепшы досвед кабіны ў параўнанні з G280.

Аднак, калі вы хочаце набыць адзін з гэтых двух самалётаў, Gulfstream G280 мае значна большы сэнс. Утрыманне яго значна пераўзыходзіць Challenger 650.

Хоць, майце на ўвазе, што G280 не адзіны па сваёй здольнасці захоўваць значную колькасць кошту. Глядзіце Challenger 650 супраць Praetor 600 or Dassault Falcon 2000 LXS.