Перайсці да асноўнага зместу

,en Challenger 650 і Falcon 2000LXS больш падобныя, чым можна было падумаць.

Абодва самалёты могуць пралятаць аднолькавую адлегласць, не патрабуючы дазапраўкі. Абодва самалёты маюць аднолькавыя закупачныя цэны. Памеры кабіны практычна аднолькавыя.

Такім чынам, як зразумець, які самалёт лепш?

Ну, нягледзячы на ​​мноства падабенстваў паміж гэтымі двума звышмаштабнымі самалётамі, ёсць некаторыя рэзкія адрозненні. І гэта параўнанне падкрэсліць гэтыя адрозненні.

прадукцыйнасць

Па-першае, агульная прадукцыйнасць. Гэта паказчык, які важны і просты ў параўнанні.

,en Bombardier Challenger 650 працуе на двух рухавіках General Electric CF34-3B. Кожны рухавік здольны выдаваць да 8,729 фунтаў цягі. У выніку агульная выходная цяга для Challenger 650 - гэта 17,458 XNUMX фунтаў.

З іншага боку, Dassault Falcon 2000LXS працуе ад двух рухавікоў Pratt & Whitney Canada PW308C. Кожны рухавік здольны выдаваць да 7,000 фунтаў цягі. У выніку агульная выходная цяга для Falcon 2000LXS складае 14,000 фунтаў.

Калі справа даходзіць да крэйсерскай хуткасці, Challenger 650 здольны проста перамагчы Falcon. Ясна, што дадатковыя 3,000 фунтаў цягі даюць Challenger 650 адчувальная перавага.

Максімальная крэйсерская хуткасць Challenger 650 выходзіць на 488 knots. Тады як максімальная крэйсерская хуткасць Falcon 2000LXS - 470 knots.

Аднак некалькі нечакана Challenger 650 не ў стане прайсці так высока, як 2000LXS. 2000LXS мае максімальную вышыню круізу 47,000 футаў, у той час як Challenger 650 абмежаваны ўсяго 41,000 футаў.

,en Challenger 650 спальвае толькі 310 літраў у гадзіну (GPH). Для параўнання Falcon 2000LXS спальвае 269 літраў за гадзіну (GPH).

Гэта розніца ў спальванні паліва, якую ваш кашалёк напэўна ацэніць.

Range

Калі гаворка ідзе пра максімальную адлегласць, якую гэтыя самалёты могуць праляцець без неабходнасці запраўкі, па меншай меры афіцыйна, гэтыя самалёты ідэнтычныя.

як Challenger 650 і Dassault Falcon 2000LXS можа лётаць у рэжыме нон-стоп да 4,000 марскіх міль (4,603 мілі / 7,408 км) без неабходнасці запраўкі.

Вы можаце візуалізаваць гэты тып дыяпазону, выкарыстоўваючы гэта просты інструмент.

Для даведкі, абодва гэтыя прыватныя самалёты змогуць камфортна лётаць без перапынку паміж Нью-Ёркам і Еўропай. Аднак з большай колькасцю пасажыраў і вагой абодва самалёты значна зменшацца.

Зразумела, як і ў выпадку з любымі вытворцамі, паказанымі лічбамі дыяпазону, гэтыя лічбы некалькі аптымістычныя.

Наземныя характарыстыкі

Улічваючы папярэдняе падабенства гэтых самалётаў, не дзіўна, што падабенства працягваецца.

Пры ацэнцы наземных характарыстык - па сутнасці, колькі ўзлётна-пасадачнай паласы неабходна для таго, каб дастаць гэтыя самалёты і з неба, - гэта надзвычай падобна.

,en Bombardier Challenger 650 мае мінімальную дыстанцыю ўзлёту 5,640 футаў. У параўнанні з Dassault Falcon Мінімальная ўзлётная адлегласць 2000LXS складае 5,878 футаў.

,en Challenger Мінімальная адлегласць прызямлення 650 - 2,402 футаў. Тады як мінімальная адлегласць для пасадкі Falcon 2000LXS складае 2,260 футаў.

Пры пошуку аэрапортаў, з якіх гэтыя самалёты могуць працаваць і выходзіць з іх, наўрад ці знойдзецца аэрапорт, з якога адзін самалёт можа працаваць, а другі не.

Памеры салона

Чарговы раз падабенства гэтых самалётаў працягваецца аж да салона.

Адна вобласць, дзе Falcon 2000LXS лёгка пераўзыходзіць Challenger 650 - гэта ўнутраная даўжыня. Што тычыцца ўнутранай даўжыні, то Challenger Кабіна 650 мае даўжыню 7.8 метра. Для параўнання Falcon Даўжыня 2000LXS - 7.98 метра.

Далей ідзе ўнутраная шырыня Challenger Кабіна 650 мае шырыню 2.41 метра. Для параўнання Falcon Кабіна 2000LXS мае шырыню 2.34 метра. Такая розніца настолькі нязначная, што калі вы не будзеце заўсёды ездзіць з рулеткай, вы гэтага не заўважыце.

Нарэшце, вышыня салона. Challenger Каюта 650 мае вышыню 1.83 метра. Для даведкі Falcon Вымярэнне 2000LXS складае 1.88 унутранай вышыні.

Што тычыцца пасажырамяшчальнасці, лічбы сапраўды здзіўляюць. Афіцыйна Challenger 650 здольны пераносіць да 12. Тады як Falcon Афіцыйная максімальная загружанасць пасажыраў 2000LXS складае 10.

Улічваючы, што Falcon 2000LXS мае салон даўжэй, чым у Challenger 650, звычайна можна чакаць Falcon каб было больш месцаў. Аднак наўрад ці гэтыя самалёты калі-небудзь паляцяць з любым магчымым месцам.

І, нарэшце, багаж. Challenger 650 можа змясціць 115 кубічных футаў багажу. Між тым, Falcon 2000LXS мае месца для да 131 кубічных футаў багажу. Вядома, хаця большая прастора для багажу - гэта заўсёды карысць, але гэта прывядзе да большага вагі. І большая вага прывядзе да памяншэння далёкасці і павелічэння спальвання паліва.

Інтэр'ер-

І, як вы ўжо здагадаліся, падабенства гэтых самалётаў проста працягваецца.

Напрыклад, пастаўкі Challenger 650 пачаўся ў 2015 годзе ў параўнанні з пастаўкамі ў Falcon 2000LXS, пачынаючы з 2014 года.

Аднак вобласць, дзе Challenger відавочная перавага - гэта вышыня кабіны. Меншая вышыня над кабінай прывядзе да больш прыемнай абстаноўцы ў салоне і зменшыць наступствы рэактыўнага адставання. Максімальная вышыня салона ў Challenger 650 - гэта ўсяго 7,000 футаў у параўнанні з максімальнай вышынёй кабіны 8,000 футаў для Falcon 2000 LXS.

Звярніце ўвагу, што гэтыя паказчыкі вышыні салона - гэта калі кожны самалёт рухаецца на максімальнай вышыні. Для Challenger 650, што складае 41,000 футаў. Для Falcon 2000LXS, што складае 47,000 футаў. Такім чынам, на самой справе гэтыя самалёты раўнамерна падабраны па вышыні ў кабіне.

Bombardier Challenger 650

З агульным аб'ёмам салона 1,146 кубічных футаў, самым шырокім салонам у класе і высакахуткасным Інтэрнэт-злучэннем Ka-дыяпазону, Challenger 650 самалётаў - ідэальны спосаб транспарціроўкі, шукаеце вы месца для адпачынку альбо месца для працы. Кожны самалёт мае ручную шыўку па салоне, і калі вы гэта хочаце, прыгожая металічная ўстаўка на шырокіх скураных сядзеннях. Асаблівасць ва ўсіх Challenger 650s - гэта адсутнасць бачных калонк у сценах салона, каб забяспечыць больш чыстыя лініі па ўсёй кабіне.

Усе сядзенні ляжаць і паварочваюцца для максімальнага камфорту. Кожны кампанент самалёта быў выраблены ўручную Bombardier на іх заводзе ў Манрэалі, забяспечваючы вас самалётам, унікальным у небе.

Навакольным асяроддзем у салоне можна кіраваць з дапамогай мабільнага прыкладання, якое падключаецца праз Bluetooth, кіруючы сістэмай забаў і навакольным асяроддзем. У звычайнай камплектацыі пасажыры могуць разлічваць на чатыры скураныя клубныя сядзенні ў пярэдняй частцы самалёта, а таксама на чатыры наступныя сядзенні, размешчаныя ў кармавой частцы самалёта. Разам з гэтымі чатырма месцамі госці могуць знайсці чатырохмясцовы дыван (са спецыяльна зробленымі падушкамі).

Калі вы ляціце ўначы (ці вам проста патрэбна падрамаць), пярэднія сядзення і дыван можна ператварыць у ложкі. Улічваючы, што максімальная вышыня салона ў Challenger 650 - гэта 7,000 футаў, вы можаце быць упэўнены, што прыедзеце да месца прызначэння бадзёрым.

,en Bombardier Challenger 650 можа перавозіць да дванаццаці пасажыраў, двух пілотаў і аднаго бортправадніка, які можа задаволіць вас, выкарыстоўваючы вялікія прыборы ў камбузе, - што дазваляе хутчэй прыгатаваць ежу. Галера схавана за дзвярыма з электронным кіраваннем.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер пярэдняй кабіны, чатыры клубных сядзення
Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер, дзіванна з крэмавай скуры, клубныя сядзенні і канферэнц-зала
Bombardier Challenger 650 Інтэр'ерных клубных сядзенняў, крэмавая скура
Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер цалкам закрытай прыбіральні з поўнапамерным туалетам і ракавінай

Dassault Falcon 2000 LXS

Dassault Інтэр'ер 2000LXS
Dassault Інтэр'ер 2000LXS
Dassault Інтэр'ер 2000LXS
Dassault Інтэр'ер 2000LXS

Dassault Falcon 2000 LXS

Усярэдзіне Falcon Пасажыраў 2000LXS чакае цішыня. У адпаведнасці з Dassault; пасажыры, якія ляцяць на 2000LXS, "падарожнічаюць спакойна, ласкава і прадуктыўна".

Інтэр'ер 2000LXS прасторны, стыльны і ціхі. 2000LXS мае вялікі інтэр'ер для свайго сегмента і апісваецца як шчодры і раскошны ва ўсіх адносінах. Незалежна ад таго, наколькі доўгі рэйс, пасажырам будзе камфортна.

Dassault абсталявалі самалёт перадавой тэхналогіяй злучэння і інтуітыўна зразумелай сістэмай кіравання салонам. Сістэма кіравання салонам сумяшчальная з большасцю смартфонаў, што дазваляе кіраваць кабінай адусюль.

,en Falcon Шырыня 2000LXS унутры складае 7 футаў 8 цаляў. Гэта робіць салон шырэй і прывабней, чым у большасці канкурэнтаў. 2000LXS можа змясціць да 10 пасажыраў на працягу васьмі гадзін і мае цалкам плоскую падлогу, а прастора над галавой складае 6 футаў 2 цалі. Такім чынам, большасць пасажыраў змогуць з камфортам перасоўвацца па салоне і ўставаць.

Dassault змаглі змясціць васемнаццаць вялікіх вокны якія напаўняюць інтэр'ер святлом. Вокны стратэгічна размешчаны побач з сядзеннямі, каб кожнаму пасажыру быў відаць. Частая цыркуляцыя паветра і свежае паветра гарантуюць вам бадзёрасць. У выніку падчас працяглых пералётаў адставанне ад часовых поясаў павінна быць зведзена да мінімуму.

Статут цана

Калі гаворка ідзе пра фрахтаванне гэтых самалётаў Bombardier Challenger 650 больш дарагі чым Dassault Falcon 2000LXS. Аднак, звярніце ўвагу, што ёсць шмат фактараў, якія ўплываюць на цану прыватнага самалёта. Такім чынам, кошты будуць вар'іравацца ў залежнасці ад місіі.

Разліковая цана пагадзіннай арэнды Challenger 650 - гэта 6,600 XNUMX долараў.

Для параўнання, разліковая цана пагадзіннай арэнды Falcon 2000LXS - 5,500 долараў.

Калі ласка, майце на ўвазе, што гэтыя кошты з'яўляюцца прыблізнымі. Ёсць мноства фактараў, якія могуць і могуць уплываць на кошт арэнды прыватнага самалёта.

Цана пакупкі

І, нарэшце, колькі каштуе кожны самалёт? Зразумела, як вы, напэўна, здагадаліся, прайс-ліст кожнага самалёта надзвычай падобны.

,en Bombardier Challenger 650 мае новы прайс-ліст у 32 мільёны долараў. У параўнанні з Dassault Falcon Новы прайс-ліст 2000LXS складае 34 мільёны долараў.

Аднак цана пакупкі гэтых самалётаў пачынае станавіцца сапраўды цікавай, калі паглядзець на іх папярэдняя ўласнасць. Звярніце ўвагу, што значэнні ў адпаведнасці з Самалётная кніга.

На працягу пяці гадоў, Challenger 650, паводле ацэнак, валодае пакупкай у 15 мільёнаў долараў. У выніку Challenger Чакаецца, што 650 захавае 47% ад першапачатковага кошту на працягу пяці гадоў.

У параўнанні, пяцігадовы Falcon Паводле ацэнак, 2000LXS каштуе 22 мільёны долараў. Такім чынам, гэта прыводзіць да Falcon 2000LXS атрымае 65% захавання кошту за той жа перыяд часу.

Гэта крытычная розніца паміж гэтымі бруямі. Falcon 2000LXS захоўвае сваё значэнне значна лепш, чым Challenger 650.

Рэзюмэ

Такім чынам, які з іх выбраць?

Гэтыя самалёты падобныя найбольш вымернымі спосабамі. Такім чынам, рашэнне ў рэшце рэшт будзе зводзіцца да асабістых пераваг і кошту.

Пры фрахтаванні вы, хутчэй за ўсё, знойдзеце Challenger 650 даступна, чым a Falcon 2000LXS. Аднак, калі вам павінны быць прадстаўлены абодва варыянты, абярыце больш эканамічны.

Аднак, калі вы хочаце набыць адну з гэтых бруй, то Falcon 2000LXS - відавочны пераможца. Гэта звязана з яго здольнасцю лепш захоўваць сваю каштоўнасць і меншым пагадзінным спаленнем паліва.

Бенедыкт

Бенедыкт з'яўляецца адданым пісьменнікам, які спецыялізуецца на глыбокіх абмеркаваннях прыватнай авіяцыйнай уласнасці і звязаных з ёй тэмаў.

0%

Як ляцець на прыватным самалёце?

Даведайцеся, як лепш за ўсё ляцець прыватным самалётам менш чым за 60 секунд.

Якая ваша галоўная матывацыя для палётаў на прыватным самалёце?

Колькі людзей вы звычайна падарожнічаеце?

Колькі рэйсаў прыватным самалётам вы здзейснілі?

Як часта вы плануеце/у цяперашні час лётаць прыватным самалётам?

Наколькі гнуткія вашы планы паездак?

Вы будзеце лятаць у час пік? (напрыклад, вялікія святы)

Ці верагодна, што вашы планы будуць зменены або адменены на працягу 12 гадзін пасля адпраўлення?

Якое мінімальнае паведамленне перад вылетам вам патрабуецца?

Колькі кантролю вы хочаце над мадэллю самалёта? (напр Gulfstream G650ER скончаны Bombardier Global 7500)

Вы жадаеце абнавіць/панізіць клас вашага самалёта ў залежнасці ад неабходнасці?