Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Знешні ўзлёт на заходзе, ззаду горы

Нягледзячы на ​​тое, Challenger 650 і Global 6000 вырабляе адзін і той жа вытворца, а тое, што яны з розных сямействаў, робіць іх вельмі рознымі самалётамі.

Аднак пакуль магчымасці Global 6000 вынікаў у гэтым перамагае Challenger 650 у большасці паказчыкаў, бой ідзе бліжэй, чым можна падумаць.

Паглядзець усе астатнія параўнанні самалётаў можна тут.

прадукцыйнасць

Па-першае, пачнем з сырой прадукцыйнасці. Гэта ўсё пра тое, як хутка гэтыя самалёты могуць лётаць. Наколькі яны ўмеюць лётаць і наколькі эканамічна эфектыўныя.

Пачнем з гэтага Bombardier Challenger 650 працуе на двух рухавіках General Electric CF34-3B. Кожны рухавік здольны выдаваць да 8,729 фунтаў цягі. У выніку агульная выходная цяга для Challenger 650 - гэта 17,458 XNUMX фунтаў.

З іншага боку, Bombardier Global 6000 працуе на двух рухавіках Rolls-Royce BR710-A2-20. Кожны рухавік здольны вырабляць цягу да 14,750 XNUMX фунтаў. У выніку агульная выходная цяга для Global 6000 - гэта 29,500 XNUMX фунтаў.

У выніку, Global 6000 можа рухацца хутчэй, чым Challenger. Значна хутчэй.

Для даведкі, максімальная крэйсерская хуткасць Challenger 650 выходзіць на 488 knots. Тады як максімальная крэйсерская хуткасць Global 6000 - гэта 513 knots.

Аднак, як і варта было чакаць, Global 6000 - гэта самалёт, які прагне смагу. Challenger 650 спальвае толькі 310 літраў у гадзіну (GPH). Для параўнання Global 6000 апёкаў 470 галёнаў за гадзіну (GPH).

Зразумела, гэта не сюрпрыз. Global 6000 большы, цяжэйшы, мае больш магутныя рухавікі і можа ляцець хутчэй, чым Challenger 650.

Дыяграма Visualizer

Range

Калі справа даходзіць да дыяпазону, то Global 6000 лёгка перамагае гэта Challenger 650. Візуалізуйце тут розніцу ў дыяпазоне.

,en Challenger 650 здольны праляцець да 4,000 марскіх міль (4,603 міль / 7,408 км) без неабходнасці запраўкі.

Для параўнання, Global 6000 здольны праляцець да 6,000 марскіх міль (6,904 міль / 11,112 км) без неабходнасці запраўкі.

Зразумела, як і ў выпадку з любымі вытворцамі, паказанымі лічбамі дыяпазону, гэтыя лічбы некалькі аптымістычныя.

Аднак гэтая розніца ў дыяпазоне істотная. Global 6000 здольны лётаць на 50% далей, чым Challenger 650. Гэтая розніца ў дыяпазоне будзе адчувацца ў рэальным свеце.

Дыяграма Visualizer

Наземныя характарыстыкі

Калі казаць пра наземныя характарыстыкі. бой некалькі бліжэй, чым можна было чакаць.

Нягледзячы на ​​тое, Global 6000 цяжэй і больш, дадатковая цяга дазваляе яму патрабаваць усяго толькі 836 футаў даўжыні ўзлётна-пасадачнай паласы, чым Challenger 650.

,en Bombardier Challenger 650 мае мінімальную дыстанцыю ўзлёту 5,640 футаў. У параўнанні з Bombardier Global 6000 мае мінімальную ўзлётную адлегласць 6,476 футаў.

Калі справа даходзіць да пасадкі, вынік зноў вельмі блізкі. На самай справе, Global 6000 можа прызямліцца на меншай адлегласці, чым Challenger.

Дакладней, Challenger Мінімальная адлегласць прызямлення 650 - 2,402 футаў. Тады як мінімальная адлегласць для пасадкі Global 6000 - гэта 2,236 футы.

Дыяграма Visualizer

Памеры салона

Адно з найбольш прыкметных адрозненняў паміж Challenger 650 і Global 6000 - гэта ўнутраная даўжыня.

Як і варта было чакаць, Global 6000 мае большую кабіну. І, як вынік, Global 6000 здольны перавозіць больш пасажыраў і грузаў.

У той час як шырыня і вышыня гэтых двух самалётаў падобныя, Global Кабіна 6000 амаль удвая даўжэй.

Што тычыцца ўнутранай даўжыні, то Challenger Кабіна 650 мае даўжыню 7.8 метра. Для параўнання Global 6000 мае даўжыню 13.18 метра.

Далей ідзе ўнутраная шырыня Challenger Кабіна 650 мае шырыню 2.41 метра. Для параўнання Global Каюта 6000 мае шырыню 2.41 метра.

Нарэшце, вышыня салона. Challenger Каюта 650 мае вышыню 1.83 метра. Для даведкі Global 6000 вымярае ўнутраную вышыню 1.88.

Афіцыйна Challenger 650 здольны пераносіць да 12. Тады як Global Афіцыйная максімальная загружанасць пасажыраў у 6000 складае 17 чалавек. Зразумела, малаверагодна, што яны будуць лётаць пры любым занятым месцы.

І, нарэшце, багаж. Challenger 650 можа змясціць 115 кубічных футаў багажу. Між тым, Global 6000 мае месца для да 195 кубічных футаў багажу.

Дыяграма Visualizer

Інтэр'ер

Улічваючы магчымасці Global і дызайн інтэр'ера, можа быць нечаканасцю, што Global 6000 - старая мадэль самалёта, чым Challenger 650.

Пастаўкі Challenger 650 пачаўся ў 2015 годзе ў параўнанні з пастаўкамі ў Global 6000, пачынаючы з 2012 года.

Зразумела, улічваючы, што Global 6000 прызначаны для больш працяглых місій, чым Challenger, вышыня кабіны значна ніжэй. Меншая вышыня над кабінай прывядзе да больш прыемнай абстаноўцы ў салоне і зменшыць наступствы рэактыўнага адставання.

Максімальная вышыня салона ў Challenger 650 - гэта ўсяго 7,000 футаў у параўнанні з максімальнай вышынёй кабіны 5,680 футаў для Global 6000.

Аднак розніца больш яркая, чым мяркуюць гэтыя лічбы. Гэтыя лічбы, калі самалёты ляцяць на максімальнай вышыні. Для Challenger 650, што складае 41,000 футаў. Для Global 6000, што складае 51,000 футаў.

Bombardier Challenger 650

З агульным аб'ёмам салона 1,146 кубічных футаў, самым шырокім салонам у класе і высакахуткасным Інтэрнэт-злучэннем Ka-дыяпазону, Challenger 650 самалётаў - ідэальны спосаб транспарціроўкі, шукаеце вы месца для адпачынку альбо месца для працы.

Кожны самалёт мае ручную шыўку па салоне, і калі вы гэта хочаце, прыгожая металічная ўстаўка на шырокіх скураных сядзеннях. Асаблівасць ва ўсіх Challenger 650s - гэта адсутнасць бачных калонк у сценах салона, каб забяспечыць больш чыстыя лініі па ўсёй кабіне. Усе сядзенні ляжаць і паварочваюцца для максімальнага камфорту. Кожны кампанент самалёта быў выраблены ўручную Bombardier на іх заводзе ў Манрэалі, забяспечваючы вас самалётам, унікальным у небе.

Навакольным асяроддзем у салоне можна кіраваць з дапамогай мабільнага прыкладання, якое падключаецца праз Bluetooth, кіруючы сістэмай забаў і навакольным асяроддзем. У звычайнай канфігурацыі пасажыры могуць чакаць чатырох скураных клубных сядзенняў у пярэдняй частцы самалёта, а яшчэ чатыры - у кармавой часткі самалёта.

Разам з гэтымі чатырма месцамі госці могуць знайсці чатырохмясцовы дыван (са спецыяльна зробленымі падушкамі). Калі вы ляціце ўначы (ці вам проста патрэбна падрамаць), пярэднія сядзення і дыван можна ператварыць у ложкі. Улічваючы, што максімальная вышыня салона ў Challenger 650 - гэта 7,000 футаў, вы можаце быць упэўнены, што прыедзеце да месца прызначэння бадзёрым.

,en Bombardier Challenger 650 можа перавозіць да дванаццаці пасажыраў, двух пілотаў і аднаго бортправадніка, які можа задаволіць вас, выкарыстоўваючы вялікія прыборы ў камбузе, - што дазваляе хутчэй прыгатаваць ежу. Галера схавана за дзвярыма з электронным кіраваннем.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер пярэдняй кабіны, чатыры клубных сядзення
Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер, дзіванна з крэмавай скуры, клубныя сядзенні і канферэнц-зала
Bombardier Challenger 650 Інтэр'ер, чатыры месцы ў кармавой рубцы

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 інтэр'ерных белых скураных сядзенняў перад камбузай і кабінай ззаду
Bombardier Global 6000 Інтэр'ер з дыванам у кармавой рубцы
Bombardier Global 6000 ўнутраных камбузаў з драўлянай падлогай і кабінай ззаду

Bombardier Global 6000

Нядзіўна, што Global 6000 мае добра абсталяваны інтэр'ер. Інтэр'ер распрацаваны так, каб вы маглі атрымаць самае плаўнае, асвяжальнае і прадуктыўнае ўражанне ад дзелавога самалёта.

Дзякуючы самай шырокай кабіне ў сваім класе прапануецца больш месца, чым бліжэйшы канкурэнт. У Bombardierуласныя словы; «Дзякуючы выдатнай шырыні, больш высокім падлакотнікам і спінцы бездакорнай формы, новыя сядзенні дазваляюць пасажырам атрымліваць асалоду ад цудоўным і прывабным вопытам, ідэальна прыдатным для далёкіх падарожжаў. Калі вы хочаце працаваць, адпачываць ці гуляць, час проста праляціць, калі вы сядзеце ў гэтым выключным інтэр'еры ".

На камбузе ёсць цвёрдыя драўляныя падлогі, сядзенні, вылепленыя да чалавечага цела, і элегантныя дызайнерскія лініі. Дзякуючы BombardierСістэма кіравання кабінай дазваляе вам кіраваць усёй кабінай з кончыкаў пальцаў. Звышхуткі і інтуітыўна зразумелы адсек для мультымедыя дазваляе глядзець фільмы, трансляваць і дэманстраваць дакументы на тэлевізійных маніторах.

Bombardier нават распрацаваў сістэму кіравання салонам, каб кіраваць ёю з вашай мабільнай прылады (iOS і Android). Адсек для мультымедыя на борце дазваляе падключыць мноства прылад, такіх як гульнявыя прыстаўкі, прайгравальнікі Blu-ray і лічбавыя медыяпрайгравальнікі.

6000 мае самае хуткае падключэнне да Інтэрнэту ў палёце ва ўсім свеце на аснове тэхналогіі Ka-band. Далучайцеся да відэаканферэнцый, трансляцыі фільмаў і нават онлайн-гульняў. Bombardier прапануе мноства пакетаў дадзеных. Гэтыя пакеты дазваляюць знайсці патрэбную хуткасць для вашых патрэб. Тэхналогія Ka-дыяпазону з'яўляецца самай хуткай у паветры (да 15 Мбіт / с). Акрамя таго, Ka-дыяпазон забяспечвае найлепшае пакрыццё і надзейнасць.

У задняй частцы самалёта вы знойдзеце каюту. Гэта дадае "адчуванне спакою" з вялікімі вокнамі, якія забяспечваюць дастаткова натуральнага святла. Каюта мае поўны прычал, прасторную гардэроб, незалежны кантроль тэмпературы і туалет.

Калі вы ляціце над аблокамі доўгім палётам, неабходна добра харчавацца. Вялікая цалкам абсталяваная камбуз гэта гарантуе. Значная ёмістасць для захоўвання і шырокія працоўныя паверхні дазваляюць пашырыць магчымасці ежы.

І, нарэшце, пераканайцеся, што ваша каманда заўсёды працуе як мага лепш. Пра гэта паклапоціцца спецыяльная зона адпачынку экіпажа.

Калі вы хочаце наладзіць свой уласны Global 6000, а затым проста перайсці да Bombardierканфігуратар.

Статут цана

Калі гаворка ідзе пра фрахтаванне гэтых самалётаў Challenger 650 танней, чым Global 6000. Аднак звярніце ўвагу, што ёсць шмат фактараў, якія ўплываюць на цану прыватнага самалёта. Такім чынам, кошты будуць вар'іравацца ў залежнасці ад місіі.

Разліковая цана пагадзіннай арэнды Challenger 650 - гэта 6,600 XNUMX долараў.

Для параўнання, разліковая цана пагадзіннай арэнды Global 6000 - гэта 8,100 XNUMX долараў.

Калі ласка, майце на ўвазе, што гэтыя кошты з'яўляюцца прыблізнымі. Існуе мноства фактараў, якія могуць і могуць уплываць на кошт арэнды прыватнага самалёта.

Дыяграма Visualizer

Цана пакупкі

І, нарэшце, колькі каштуе кожны самалёт?

,en Bombardier Challenger 650 мае новы прайс-ліст у 32 мільёны долараў. У параўнанні з Bombardier Global 6000 мае новы прайс-ліст у 62 мільёны долараў.

Аднак цана пакупкі гэтых самалётаў пачынае станавіцца сапраўды цікавай, калі разглядаць іх папярэднюю кошт. Гэтыя кошты ў адпаведнасці з Самалётная кніга.

Патрыманая цана Challenger 650 праз пяць гадоў, паводле ацэнак, складае каля 15 мільёнаў долараў. Такім чынам, гэта прыводзіць да Challenger 650 бачыў утрыманне кошту на 47%.

У параўнанні, пяцігадовы Global Паводле ацэнак, 6000 абыдзецца ў 29 мільёнаў долараў. Такім чынам, гэта прыводзіць да Global У 6000 будзе захавана 47% кошту за той жа перыяд часу.

Дыяграма Visualizer

Рэзюмэ

Такім чынам, які самалёт лепшы?

Зразумела, гэта рашэнне ў рэшце рэшт будзе зводзіцца да вашага профілю місіі.

Аднак у сітуацыі, калі абодва самалёта здольныя выканаць адну і тую ж місію, Global 6000 - самалёт, на які трэба пайсці.

,en Global хутчэй, больш і мае больш дасканалыя ўмовы ў салоне. Аднак Global сапраўды ідзе з дадатковымі выдаткамі.

Калі вы плануеце набыць адзін з гэтых двух самалётаў, рашэнне некалькі ўскладняецца. У рэшце рэшт, гэта яшчэ раз зводзіцца да профілю місіі.

Аднак цяжка вызначыць час, калі Challenger 650 - самалёт на выбар, разлічвайце, калі кошт з'яўляецца найбольш важным фактарам.