Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

Key Facts

  • ,en Bombardier Challenger 601-3A ER - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж пачаткам года і канцом года.
  • ,en Bombardier Challenger 601-3A ER працуе ад двух рухавікоў General Electric CF34-3A, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 310 галонаў у гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 459 knots, Bombardier Challenger 601-3A ER можа лётаць без прыпынкаў на адлегласці да 3590 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 12 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Challenger Арыенціровачны кошт 601-3A ER складае пагадзінную арэнду ў памеры 6100 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 18 мільёнаў долараў.

Агляд і гісторыя Challenger Варыянт 601-3A

,en Bombardier Challenger 601-3AER, аднесены да класа вялікіх самалётаў, з'яўляецца часткай папулярнага Challenger Сямейства бізнес-джэтаў 600.

Bombardierпачалося падарожжа як вытворца снегаходаў у 1930-я гг.

З гадамі яна пашырыла свой кругагляд, увайшоўшы ў авіяцыйны сектар і зарэкамендаваўшы сябе як буйны гулец.

Стварэнне Challenger 601-3AER стаў важнай вяхой у гісторыі кампаніі.

Самалёт быў задуманы з мэтай спалучэння магутных характарыстык з найвышэйшым камфортам пры падарожжы.

Гэта было сведчаннем Bombardierпрыхільнасць інавацыям, усталяванне новых стандартаў на рынку прыватных самалётаў таго часу.

Нягледзячы на ​​прамежак гадоў, ст Challenger 601-3AER па-ранейшаму займае ўнікальнае месца ў свеце раскошнай авіяцыі, увасабляючы Bombardierпрацяглы legacy перадавога вопыту ў дызайне і прадукцыйнасці.

Challenger Прадукцыйнасць 601-3A/ER

Улічваючы, што гэта варыянт ст Challenger 600, многія аспекты застаюцца такімі ж або падобнымі да іншых самалётаў сямейства.

,en Bombardier Challenger 601-3AER абсталяваны двума турбавентылятарнымі рухавікамі General Electric CF34-3A, кожны з якіх забяспечвае цягу 18,440 8,364 фунтаў (XNUMX XNUMX кг).

Гэтыя рухавікі з высокім байпасам і абноўленыя крылы з памяншэннем супраціву дазваляюць самалёту падтрымліваць максімальную хуткасць 459 knots (850 км/г, 0.85 Маха) і далёкі круіз 425 knots (787 км / г).

Здольны ўзлятаць на ўражлівую максімальную вышыню 41,000 12,497 футаў (XNUMX XNUMX м), Challenger 601-3AER забяспечвае плаўную язду. 

Самалёт можа пахваліцца ўражлівай далёкасцю палёту ў 3,590 марскіх міль (6,648 км), што дазваляе здзяйсняць транскантынентальныя палёты без неабходнасці дазапраўкі.

Яму патрабуецца ўзлётная дыстанцыя 6,500 футаў (1,981 м), што дазваляе яму працаваць з мноства аэрапортаў, у тым ліку з карацейшых узлётна-пасадачных палос. Пасадка гэтак жа эфектыўная, са сціплай пасадачнай дыстанцыяй усяго 2,800 футаў (853 м). 

Важна адзначыць, што гэтыя лічбы ўяўляюць сабой найлепшы сцэнар. На фактычную далёкасць палёту і наземныя характарыстыкі могуць уплываць шматлікія фактары, у тым ліку ўмовы надвор'я, вага карыснай нагрузкі і пэўныя правілы аэрапорта. 

Інтэр'ер ст Bombardier Challenger 601-3AER

Самалёт прапануе раскошны салон з люстрамі Bombardierпрыхільнасць да камфорту і стылю.

Салон шырокі, памерам 28.3 фута (8.6 метра) у даўжыню, 8.2 фута (2.5 метра) у шырыню і 6.1 фута (1.9 метра) у вышыню, што забяспечвае дастаткова месца для пасажыраў, каб выцягнуцца і расслабіцца. Аб'ём кабіны 1,035 кубічных футаў забяспечвае прасторнае асяроддзе для падарожжаў.

У стандартнай канфігурацыі прадстаўніцкага самалёта ўнутраная планіроўка падзелена на пярэдні камбуз, за ​​якім ідуць дзве сядзельныя часткі. Пацешаць пасажыраў таксама камбуз і санвузел класа «люкс».

Тыповая планіроўка ўключае клубную секцыю з чатырма крэсламі, за якой ідуць альбо канферэнц-зона, альбо канапы. Апошнія могуць зручна служыць у якасці спальных месцаў. Сядзенні цалкам адкідваюцца і паварочваюцца, што павышае ўзровень камфорту для пасажыраў.

Самалёт можа з камфортам змясціць да 9 пасажыраў, хоць у іншай канфігурацыі ён можа змясціць максімум 12.

Акрамя вялікіх памераў і раскошных сядзенняў, Challenger 601-3AER таксама можа пахваліцца надзвычай нізкай вышынёй кабіны для павышэння камфорту пасажыраў.

Вышыня ў салоне застаецца на ўзроўні мора, пакуль самалёт не дасягне 23,200 7,071 футаў (6,500 1,981 метр), а максімальная вышыня ў салоне складае XNUMX XNUMX футаў (XNUMX XNUMX метр), што прыводзіць да меншай стомленасці падчас працяглых паездак. Гэты варыянт ст Challenger 601 таксама вядомы сваім нізкім узроўнем шуму.

Яшчэ больш паляпшаючы вопыт пасажыраў, першыя мадэлі самалётаў адрозніваліся дадатковымі выгодамі, такімі як тэлефоны, элементы кіравання асвятленнем, стэрэасістэмы і раскладныя столікі, прымацаваныя да сцен салона. Таксама спераду і ззаду ёсць шафы для захоўвання ручной паклажы і іншых дробязяў. 

Кабіна 601-3AER

Як і ў мадэлі -3A, 601-3AER мае цалкам шкляную кабіну, лічбавыя сістэмы сувязі Collins HR 9000 і падвойныя лічбавыя сістэмы навядзення палёту Honeywell DFZ-800. 

Стандартна ён абсталяваны наборам авіёнікі, уключаючы двухканальную сістэму аўтаматычнага кіравання палётам Sperry SPZ-600. Гэтая сістэма, больш характэрная для буйных камерцыйных самалётаў, уключае ў сябе дыспетчар палётаў і камп'ютэры паветраных даных і сертыфікавана для выканання аўтаматычных пасадак катэгорыі 3A.

Сістэма кіравання палётам можа пахваліцца значнай надмернасцю, якая ўключае тры асобныя гідраўлічныя сістэмы. Гэта гарантуе, што нават у выпадку поўнай адмовы, якая прывядзе да страты аднаго прывада, застаецца жыццяздольны ўзровень дапаможнага кантролю над ключавымі паверхнямі палёту.

У дадатак да гэтага, Challenger 601-3AER абсталяваны лічбавым метэаралагічных радарам Honeywell Primus 650 і цвёрдацельнымі прыборнымі дысплеямі Marconi у стандартнай камплектацыі.

Самалёт таксама пастаўляецца з радыёстанцыяй Collins, з дадатковым радыёабсталяваннем далёкага радыусу дзеяння, даступным для ўстаноўкі. Гэтыя дадатковыя функцыі могуць уключаць у сябе ВЧ-радыё і УКХ-навігацыйныя сродкі, што яшчэ больш пашырае навігацыйныя магчымасці самалёта.

Challenger 601-3AER Кошт статута

Фрахтаванне ст Bombardier Challenger 601-3AER звычайна каштуе каля 6,100 долараў за гадзіну ў Паўночнай Амерыцы.

Аднак важна разумець, што дакладны кошт можа адрознівацца ў залежнасці ад некалькіх фактараў. Далёкасць палёту, месцы вылету і прыбыцця, працягласць знаходжання і час года - вось некаторыя зменныя, якія могуць паўплываць на кошт чартара.

Акрамя таго, патэнцыйныя дадатковыя выдаткі, такія як плата за ноч экіпажа, плата за пасадку і харчаванне, таксама могуць паўплываць на канчатковую цану. 

Bombardier Challenger 601-3AER Кошт пакупкі

,en Bombardier Challenger 601-3AER з яго перадавымі тэхналогіямі і выключнымі стандартамі прадукцыйнасці выйшаў на рынак па цане 18 мільёнаў долараў, калі быў толькі што выпушчаны.

З цягам часу сярэднюю патрыманую мадэль гэтага самалёта цяпер можна набыць па значна зніжанай цане - каля 1.29 мільёна долараў.

Нягледзячы на ​​першапачатковую цану пакупкі, таксама важна ўлічваць бягучыя выдаткі на валоданне такім самалётам.

Для ўладальніка, які лётае каля 200 гадзін у год, разліковы гадавы кошт валодання а Challenger 601-3AER каштуе каля 995,000 XNUMX долараў.

Гэтыя лічбы ўключаюць у сябе розныя выдаткі, такія як абслугоўванне, паліва, страхоўка і заробкі экіпажа. Такое поўнае разуменне як пакупкі, так і эксплуатацыйных выдаткаў вельмі важна для патэнцыйных пакупнікоў для прыняцця абгрунтаванага рашэння.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 3,590 нм Колькасць пасажыраў: 12 Ёмістасць багажу: 115 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 459 knots Ціск у салоне: 9.2 PSI Максімальная ўзлётная маса: 45,100 фунтаў
Столь: 41,000 ног Вышыня кабіны: 6,500 ног Максімальная пасадачная маса: 36,000 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 6,500 ног Пачатак вытворчасці: 1988
Адлегласць пры пасадцы: 2,800 ног Канец вытворчасці: 1993

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 68.5 ног Вытворца рухавіка: General Electric
Знешняя вышыня: 20.7 ног Мадэль рухавіка: CF34-3A
Размах крылаў: 64.3 ног Апёк паліва: 310 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 28.3 ног
Шырыня інтэр'еру: 8.2 ног
Вышыня інтэр'еру: 6.1 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 41%