Перайсці да асноўнага зместу

Bombardier Challenger 600

1980 - 1983

Key Facts

  • ,en Bombardier Challenger 600 - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж 1980 і 1983.
  • ,en Bombardier Challenger 600 працуе ад двух рухавікоў Lycoming ALF 502, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў памеры 262 галоны ў гадзіну.
  • Магчымасць плавання да 458 knots, Bombardier Challenger 600 могуць лётаць без перапынку на адлегласці да 2909 марскіх міль.
  • Самалёт можа перавозіць да 17 пасажыраў.
  • ,en Bombardier Challenger Арыенціровачная цана на чартэрную арэнду 600 складае 5750 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 9 мільёна долараў.

Агляд і гісторыя

,en Bombardier Challenger 600 - гэта двухфюзеляжны бізнес-джэт з двума турбовентиляторами і вялікім салонам, вядомы дзякуючы выключна шырокаму салону.

Гэта быў адзін з першых бізнес-джэтаў, распрацаваных са звышкрытычным крылом. The Challenger 600 мае чатыры сістэмы рэзервовага харчавання, рэверс цягі і APU.

Вядома, што гэта прасторная, камфортная кабіна з нізкім узроўнем шуму і вібрацыі.

Па стане на красавік 2017 года, 100% Challenger 600 самалётаў былі набыты ва ўласнасці іх цяперашніх уладальнікаў.

У цяперашні час 24.6% прадаюцца з часткай (25%) па эксклюзіўным брокерскім пагадненні. Пры продажы сярэдні час на рынку складае 679 дзён.

,en Challenger 600 з'яўляецца паходжаннем серыі 600 самалётаў з Bombardier.

У гэтай сям'і ёсць Challenger 601 (1A, 3A, 3AER, 3R) варыянты, разам з Bombardier Challenger 604 і Challenger 605.

,en Bombardier Challenger Серыя 600 была першапачаткова распрацавана ў сярэдзіне 1970-х гадоў як Learstar 600 у супрацоўніцтве паміж Canadair і Білам Лірам з Learjet.

У 1976 г. кампанія Canadair набыла правы на Learstar і змяніла яго дызайн Challenger. Затым ён быў сертыфікаваны FAA (Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыяй) у 1980 годзе.

У агульнай складанасці 85 Challenger Сёння выпушчана 600 самалётаў, 65 знаходзяцца ў эксплуатацыі. Больш за тое, Challenger 600 было адабрана і ў эксплуатацыю з Каралеўскія ВПС Даніі.

Такім чынам, гэта дапамагае прадэманстраваць уражлівыя характарыстыкі і магчымасці самалёта.

Bombardier Challenger 600 Прадукцыйнасць

Два рухавікі Avco Lycoming ALF502L сілкуюць рухавік Challenger 600.

Яны былі мадыфікаваны, каб дадаць ступені нагнетальніка да кампрэсара нізкага ціску, што забяспечвае цягу больш за 7,500 фунтаў пры ўзлёце.

,en Challenger 600 можа ўзляцець на вышыні 5,700 футаў на ўзроўні мора або на вышыні 7,350 футаў на вышыні 5,000 футаў пры тэмпературы 77° па Фарэнгейце.

За выключэннем выпадкаў, калі ляціць супраць наймацнейшага сустрэчнага ветру, ён можа перасякаць Злучаныя Штаты без прыпынкаў. Калі справа даходзіць да пасадкі, то Challenger 600 мае максімальную пасадачную масу 36,000 16,330 фунтаў (XNUMX XNUMX кг).

,en Challenger Максімальная крэйсерская хуткасць 600 - 453 knots, з максімальнай вышынёй круізу 41,000 XNUMX футаў.

Ён спальвае 1,710 фунтаў паліва ў гадзіну пры круізных характарыстыках далёкага дзеяння або 1,910 фунтаў у гадзіну на максімальнай хуткасці.

У сярэднім ён спажывае 262 галонаў паліва ў гадзіну. The Challenger 600 мае чатыры сістэмы рэзервовага харчавання. Яго асноўнай сістэмай з'яўляецца электрычная сістэма 115 В пераменнага току 400 Гц.

Гэта забяспечвае большую магутнасць і напружанне, чым сістэмы харчавання пастаяннага току, якія звычайна ўсталёўваюцца ў бізнес-джэтах. Генератар пераменнага току служыць першай рэзервовай сістэмай, а APU AlliedSignal GTCP 36-100E разам з іншым генератарам пераменнага току і генератарам з пнеўматычным прывадам (ADG) з'яўляюцца другой і трэцяй рэзервовымі копіямі.

Гэтая сістэма забяспечвае многія з Challenger Функцыі 600: гідраўлічныя помпы, закрылкі, пасадачныя агні і розныя сістэмы супраць лёду.

Паветра, якое адбіраецца з яго, выкарыстоўваецца для запуску рухавікоў і кіравання сістэмамі навакольнага асяроддзя. Яго максімальная далёкасць складае каля 3231 мілі, а дыстанцыя ўзлёту і пасадкі - каля 5,700 футаў 2,538 футаў.

Bombardier Challenger 600 Інтэр'ер

З унутранага боку Challenger Кабіна 600 мае памеры крыху больш за 6 футаў у вышыню, больш за 8 футаў у шырыню і крыху больш за 28 футаў у даўжыню. Вышыня і шырыня дзвярэй складаюць прыблізна 5 футаў 8 цаляў і 3 футы адпаведна.

Звычайна ён настроены на размяшчэнне ад дзевяці да дванаццаці пасажыраў, але можа быць настроены на цэлых дзевятнаццаць. Што і казаць, гэта вельмі ёмісты прыватны самалёт. Кабіна зручная не толькі з-за сваіх памераў, але і з-за вельмі нізкага ўзроўню шуму і вібрацыі. Агульны аб'ём салона Challenger 600 - гэта 1,146 кубічных футаў.

Акрамя таго, ва ўнутраным адсеку ёсць 115 кубічных футаў багажу. Пілотам падабаецца лётаць на ім, а пасажырам падабаецца прасторны, зручны салон і транскантынентальны запас ходу.

У стандартнай канфігурацыі прадстаўніцкага самалёта салон падзелены паміж пярэдняй кухняй і дзвюма секцыямі для сядзення, якія звычайна абсталяваны клубнай секцыяй з чатырма крэсламі, за якой ідуць альбо канферэнц-зона, альбо канапы, а таксама прыбіральня ў кармавой частцы .

Крэслы цалкам адкідваюцца і могуць паварочвацца, а канапы могуць служыць спальнымі месцамі. Раннія прыклады паказваюць такія прадметы раскошы, як тэлефоны, элементы кіравання асвятленнем і стэрэасістэмы; Таксама былі ўсталяваны раскладныя столікі, прымацаваныя да сцен каюты, а таксама пара шаф для адзення, адзін у носе і адзін у корме, для захоўвання ручной паклажы і іншых дробных прадметаў. Ён мае некалькі аварыйных выхадаў, якія адпавядаюць правілам, якія спецыяльна ўсталяваны ў ім.

Акрамя таго, максімальная вышыня кабіны Challenger 600 - гэта ўсяго 7,000 футаў, што параўнальна мала ў параўнанні з іншымі самалётамі такога ж памеру.

Какпіт

Розная авіёніка прысутнічае на Challenger. У стандартнай камплектацыі CL-600 абсталяваны двухканальнай аўтаматычнай сістэмай кіравання палётам Sperry SPZ-600, якая ўключае рэжысёр палёту і камп'ютэры паветраных дадзеных; больш тыповая для буйных камерцыйных самалётаў, гэтая сістэма мае сертыфікацыю на правядзенне аўтаматычных пасадак катэгорыі 3А.

Сістэма кіравання палётам адрозніваецца істотным рэзерваваннем, уключаючы тры асобныя гідраўлічныя сістэмы; нават пры поўнай адмове і страце аднаго прывада, жыццяздольны ўзровень дапаможнага кантролю над ключавымі паверхнямі палёту застаецца прысутным.

Радар надвор'я і цвёрдацельныя прыборныя дысплеі Маркані пастаўляюцца ў стандартнай камплектацыі, а таксама радыёпрыёмнік, створаны Колінзам; Дадатковае радыётэхнічнае абсталяванне далёкага дзеяння, такое як ВЧ-радыёпрымач і УКВ-навігацыйныя дапаможнікі.

Bombardier Challenger 600 Кошт статута

Кошт фрахтавання а Challenger 600 пачынаецца прыблізна з 5,000 долараў у гадзіну.

Пагадзінныя стаўкі фрахту не ўключаюць усе падаткі, паліва і іншыя зборы. Чартарныя выдаткі будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года вырабу / мадэлі, раскладу, маршруту руху, агульнай колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў

Цана пакупкі

Кошт набыцця для Challenger 600 звычайна вагаецца ў межах 7-8 мільёнаў долараў.

Кошт жыклёра залежыць ад года выпуску; ён таксама можа перавышаць зададзены дыяпазон, калі прадукцыя новая.

Гэта будзе каштаваць пакупнікам 1.5 мільёна долараў у год, уключаючы паліва, членаў экіпажа, абслугоўванне, І г.д.

Цана на патрыманыя Challenger 600 самалётаў могуць быць у межах 4 мільёнаў долараў.

 

 

прадукцыйнасць

камфорт

масы

Дыяпазон: 2,909 нм Колькасць пасажыраў: 12 Ёмістасць багажу: 115 кубічных футаў
Круізная хуткасць: 458 knots Ціск у салоне: 9.2 PSI Максімальная ўзлётная маса: 41,250 фунтаў
Столь: 41,000 ног Вышыня кабіны: 6,500 ног Максімальная пасадачная маса: 36,000 фунтаў
Дыстанцыя ўзлёту: 5,700 ног Пачатак вытворчасці: 1980
Адлегласць пры пасадцы: 3,050 ног Канец вытворчасці: 1983

 

памеры

магутнасць

Знешняя даўжыня: 68.5 ног Вытворца рухавіка: Lycoming
Знешняя вышыня: 20.7 ног Мадэль рухавіка: ALF 502
Размах крылаў: 61.8 ног Апёк паліва: 262 літра ў гадзіну
Унутраная даўжыня: 28.3 ног
Шырыня інтэр'еру: 8.2 ног
Вышыня інтэр'еру: 6.1 ног
Суадносіны інтэр'еру і экстэр'ера: 41%