2003 - 2014
Key Facts
- ,en Bombardier Challenger 300 - гэта буйная бруя, вырабленая кампаніяй Bombardier паміж 2003 і 2014.
- ,en Bombardier Challenger 300 працуе ад двух рухавікоў Honeywell HTF7000, што прыводзіць да штогадзіннага спальвання паліва ў 266 літраў у гадзіну.
- Магчымасць плавання да 460 knots, Bombardier Challenger 300 могуць лётаць без перапынку на адлегласці да 3220 марскіх міль.
- Самалёт можа перавозіць да 10 пасажыраў.
- ,en Bombardier Challenger Арыенціровачная цана на чартэрную арэнду 300 складае 7000 долараў ЗША, а на момант вырабу новы прайс-ліст складае 21 мільёна долараў.
Агляд і гісторыя
,en Challenger 300, першапачаткова вядомы як Continental Business Jet BD-100 - гэта бізнес-самалёт сярэдняга памеру, які вырабляецца кампаніяй Bombardier Аэракасмічны.
Ён мае адну з пераваг далёкасці, якая складае прыблізна 3,077 марскіх міль. Ён мае тыповую кабіну на восем пасажыраў і шматспадзеўны камфорт для пасажыраў, прадукцыйнасць, надзейнасць і добрыя эканамічныя характарыстыкі.
Гэты самалёт задаволіў патрабаванні бізнесменаў, якія жадалі, каб ён быў сярэдняга памеру. Гэта прычына таго, што ён быў у спісе высокіх пакупак.
Давайце паглядзім кароткую гісторыю гэтага самалёта. Challenger 300 быў запушчаны на Парыжскім авіясалоне 13 ліпеня 1999 г., у гэты час ён быў названы Bombardier Кантынентальны
Ён здзейсніў свой першы палёт 14 жніўня 2001 года, атрымаў канадскае зацвярджэнне тыпу 31 мая 2003 года і быў прадстаўлены 8 студзеня 2004 года.
Далёкасць дзеяння была павялічана на 107 марскіх міль і была зацверджана 11 чэрвеня 2014 г. У цяперашні час у агульнай складанасці 457 Challenger 300 самалётаў выраблена, 2 - на пенсіі і 1 - у вытворцы; каля 450 паставак ажыццяўляецца да ліпеня 2020 года.
Bombardier Challenger 300 Прадукцыйнасць
Самалёт мае два турбавентылятарныя рухавікі Honeywell AS907, кожны з якіх забяспечвае цягу 35.81 кН (8,050 фунтаў). Рухавікі абсталяваны двухканальным FADEC (поўнае паўнавартаснае лічбавае кіраванне рухавіком) і рэверсарамі цягі Hurel-Dubois.
AS907 канфігураваны з чатырма прыступкамі восевага кампрэсара, уключаючы два статары з пераменнай геаметрыяй, адзін цэнтрабежны кампрэсар, камеру згарання з эфузійным астуджэннем, двухступеністую турбіну высокага ціску і трохступеністую турбіну нізкага ціску, якая прыводзіць у рух высокі эфектыўнасць вентылятара.
Два ўбудаваныя рэзервуары з крыламі ўтрымліваюць 6,124 кг паліва. Самалёт абсталяваны паліўнай сістэмай тэхнікі Inter. Выдатак паліва складае прыблізна 13,501 літраў у гадзіну, што каштуе каля 266 долараў.
Асноўнымі характарыстыкамі з'яўляюцца беспасадачны дыяпазон самалёта ў 3,099 марскіх міль у спалучэнні з яго здольнасцю ўзлятаць з узлётна-пасадачных палос у 1.5 км (0.8 марскіх міль).
Высокая крэйсерская хуткасць складае 0.82 Маха або 469 вузлоў, а максімальная рабочая вышыня складае 45,000 XNUMX футаў.
Збалансаваная даўжыня поля складае 4,689 футаў.
Пасадачная дыстанцыя (прастора ўзлётна-пасадачнай паласы, неабходная для пасадкі самалёта пры сярэдняй вазе). Максімальная ўзлётная маса складае 38,850 33,750 фунтаў, а максімальная маса пры пасадцы - XNUMX XNUMX фунтаў.
Bombardier Challenger 300 Інтэр'ер
Кабіна бізнес-класа забяспечвае працоўнае асяроддзе ў адпаведнасці з карпаратыўнымі стандартамі для кіраўнікоў, раскошны інтэр'ер і на 20% вышэйшую кабіну вокны. Кабіна мае памеры 28.6 фута ў даўжыню, 7.2 фута ў шырыню і 6.2 фута ў вышыню, што дае агульны аб'ём кабіны 930 кубічных футаў. Пасажырскі салон мае плошчу 13.28 м² і змяшчае восем бізнес-пасажыраў у двухмесных клубных месцах.
У якасці альтэрнатывы салон можа быць наладжаны з 16-мясцовым салонам высокай шчыльнасці. Канфігурацыя сядзенняў складаецца з прыгожых новых скураных сядзенняў для шасці чалавек, вялікага трохмеснага канапы ў цёплых нейтральных колерах і дзесятага дадатковага сядзення, даступнага ў закрытай прыбіральні. Дыван лёгка ператвараецца ў a ложак на больш доўгія рэйсы, калі гэта неабходна.
Ён абсталяваны гусенічнымі паваротнымі крэсламі, кожны са сталом і тэлефонным пунктам. Багажны адсек у задняй частцы салона даступны ў палёце.
У салоне і багажным аддзяленні працуе сістэма экалагічнага кантролю Liebherr Aerospace-Toulouse. У задняй частцы салона размешчана камбуза з пасажырскімі памяшканнямі. Дзверы кабіны знаходзяцца з боку порта ў пярэдняй частцы кабіны.
Іншыя выгоды ўключаюць у сябе сістэму авіяшоу, калонкі ў кабіне, стэрэасістэму для кампакт-дыскаў, DVD-плэер, поўны цэнтр асвяжальных напояў, цалкам закрытую кармавую прыбіральню, гарнітуры, доступ да багажу ў палёце, шафу з унутраным доступам, мікрахвалевую печ, разеткі, відэаманіторы.
Да прасторнай багажнай зоны можна атрымаць доступ і можа змясціць значную колькасць багажу, уключаючы такія прадметы, як снежныя лыжы і клюшкі для гольфа. Акрамя таго, для больш працяглых рэйсаў і па запыце прадастаўляецца санітар. Яго адзінокі пакет падтрымлівае камфортную тэмпературу і вышыню ў кабіне 7,400 футаў.
Удасканаленыя сістэмы гукаізаляцыі для бізнес-самалётаў, увядзенне ў эксплуатацыю Silentium Air 300 Series Kit, спецыяльна распрацаваная сістэма гукаізаляцыі, заснаваная на тэхнічных характарыстыках Bombardier Challenger 300.
Устаноўка камплекта Silentium Air 300 серыі ў цэлым знізіць агульны ўзровень шуму ў салоне мінімум на тры дэцыбелы, больш нізкія ўзроўні шуму зніжаюць стомленасць пасажыраў і ствараюць значна больш прадуктыўныя і камфортныя ўмовы для размоў, канцэнтрацыі і аўдыё/відэазабавак.
Какпіт
Эрганамічна распрацаваная лётная палуба змяшчае два экіпажы. Набор авіяцыйнай тэхнікі заснаваны на Rockwell Collins Pro Line 21 з чатырма вадкакрысталічнымі дысплеямі па 10 цаляў х 12 цаляў, убудаванай электронна-прыборнай сістэмай палётаў з чатырма трубкамі (EFIS) і двухтрубнай сістэмай маніторынгу стану палёту (EIFCMS).
Сістэмы палёту ўключаюць падвойны УКХ радыёнакіравальнік з падключанай сістэмай прызямлення (VOR / ILS), сістэму кіравання палётам, аўтаматычную сістэму накіравання і адліку (AHRS), аўтаматычны пошук напрамкаў, абсталяванне для вымярэння адлегласці, global сістэма пазіцыянавання, электронны прыёмнік папярэджання пра набліжэнне да зямлі, TCAS II, радыёлакацыйны альтыметр і сістэма паветраных дадзеных.
Самалёт абсталяваны лічбавым метэаралагічных радарам Rockwell Collins. Для пярэдніх беражкоў крылаў і выступаў гандол рухавікоў выкарыстоўваецца сістэма адводу паветра ад абледзянення рухавікоў.
Для лабавога шкла і датчыкаў Піто выкарыстоўваецца электрычны сродак для размарожвання.
Rockwell Collins FMS-21, цалкам інтэграваны з сістэмай авіёнікі Pro Line 5000, спалучае ў сабе аўтаматызацыю для памяншэння працоўнай нагрузкі ў кабіне пілотаў і сапраўдную магчымасць навігацыі з некалькімі датчыкамі.
FMS-5000 сінхранізуе працу ўсіх бакавых і вертыкальных планаў палёту з дапамогай магчымасці спалучэння або кансультатыўнага VNAV, падтрымлівае планаванне часу/паліва і аўтаматычна выконвае працэдуры па маршруце, у тэрмінале і заходзе на пасадку, а таксама забяспечвае навядзенне пры заходзе на падыход.
Статут кошту
Кошт фрахтавання а Challenger 300 пачынаецца прыблізна з 7,000 долараў у гадзіну.
Пагадзінныя стаўкі фрахту не ўключаюць усе падаткі, паліва і іншыя зборы. Чартарныя выдаткі будуць вар'іравацца ў залежнасці ад года вырабу / мадэлі, раскладу, маршруту руху, агульнай колькасці пасажыраў і багажу і іншых фактараў
Challenger 300 Кошт пакупкі