Pilatus PC-12 NGX
2020 - Hazırda
Sərnişinlərin
Silsilə
Kruiz sürəti
Tavan
Yanacaq yandır
əsas faktlar
- Dünyadakı 21,300 hava limanına çata bilən çox yönlü və möhkəm bir təyyarə.
- Bütün PC-0.60 modelləri üçün qəza nisbəti yalnız 12, ABŞ-da 0.87-dən 164-ə qədər olan bütün iş reaktiv təyyarələrində qəza nisbəti 2015 ilə müqayisədə.
- Daxili dizayn, BMW Designworks ilə ortaq şəkildə iki qat baha başa gələn təyyarələrə bərabər bir salon yaratmaq üçün dizayn edilmişdir.
- Tamamilə düz bir döşəmə və əl işi salon, rəqiblərindən daha çox dəyərini saxlamağa kömək edərək PC-12 NGX-dən faydalanır.
- Müasir yüksək səviyyəli təyyarələrin istifadə etdiyi ən son təhlükəsizlik xüsusiyyətləri, hamısı yalnız bir pilot tərəfindən idarə oluna bilər,
Baxış və tarix
The Pilatus PC-12 tipli təyyarələrin uzun və təsirli bir tarixi var. PC-12 NGX, İsveçrə istehsalçısının tək mühərrikli turbopropunun son təkrarlanmasıdır. İlk olaraq 1989-cu ildə elan edilən PC-12, günün təyyarələri tərəfindən xidmət edilməyən yeni bir bazara uyğunlaşmaq üçün yaradıldı. Pilatus yüksək sürətə və əhəmiyyətli bir məsafəyə sahib olarkən böyük kabinəsi olan tək mühərrikli bir təyyarə yaratmaq istədi. 1991-ci ildə baş verən ilk uçuş ilə sertifikat 1994-cü ilin yazında alındı.
13 il sonra 2007-ci ildə Pilatus PC-12'nin yeni nəslini - PC-12 NG-ni rəsmi olaraq elan etdi. On iki il sonra Pilatus mövcud modeli elan etdi - the Pilatus PC-12 NGX. Yeniləmələrə daha az kabin səsi, daha yüksək gəmi sürəti, yenilənmiş avionikalar, daha böyük pəncərələr və yenidən dizayn edilmiş kabin daxildir. Çatdırmalar 2020-ci ilin ikinci rübündə başladı.
Otuz il əvvəl yarandığı gündən bəri bütün variantlarda 1,700-dən çox PC-12 təyyarəsi istifadəyə verildi. Bundan əlavə, PC-12, daha böyük qardaşı kimi çox yönlü, möhkəm bir təyyarədir PC-24. PC-12 kabininin iç hissəsi asanlıqla istədiyiniz missiyaya uyğunlaşdırıla bilər. Məsələn, doqquz sərnişin oturacağına (kokpit daxil olmaqla ümumilikdə 10 sərnişin) sahib ola bilər, yataq üçün yer ayırmaq üçün uyğunlaşdırıla bilər və yük daşımaq üçün də istifadə edilə bilər. Təyyarə təsir edici qısa sahə performansından möhkəmdir və istənilən yerə getmək qabiliyyətinə malikdir. PC-12, asfaltlanmamış hava zolaqlarına enməkdə çətinlik çəkmir. Bu, əldə edə biləcəyi hava limanlarının sayını artıraraq böyük bir fayda təmin edir. Məsələn, PC-12 NGX dünya miqyasında 21,300 hava limanına çata bilər. Ən yaxın rəqibi yalnız 11,600 hava limanına çata bilər.
Pilatus PC-12 NGX Performansı
PC-12 NGX, Elektron Pervane və Mühərrik İdarəetmə Sistemi (EPECS) olan tək bir Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu, NGX-yə yalnız 2,485 fut məsafədə qalxmağa kömək edir. Təyyarənin eniş məsafəsi yalnız 2,170 futdan gəlir.
Kruizdə olduqda, təyyarə maksimum 290 kruiz sürəti ilə uça bilər knots. Təyyarə 30,000 metrə qədər qalxa və 1,803 dəniz milinə (2,075 mil / 3,339 KM) qədər dayanmadan uça bilər. 10,450 funt-sterlinqlik Maksimum Çıxış Çəki (MTOW) müştərilərinə vəzifələrini yerinə yetirərkən çox rahatlıq verir.
Təhlükəsizlik
Bir çox insanın narahat etdiyi bir mühərrikli təyyarənin təhlükəsizliyidir. Tək bir mühərrikin çox mühərrikli təyyarələr qədər təhlükəsiz olmadığı barədə bir düşüncə və səhv düşüncə var. Bu bir dəfə doğru olsa da, texnologiya elə bir şəkildə artmışdır ki, təhlükəsizliyi çox mühərrikli bir təyyarənin uçma səbəbi kimi göstərmək artıq etibarlı bir səbəb deyil.
Məsələn, tək mühərrikli təyyarələrə qarşı ABŞ və Kanadada qeydiyyata alınmış təyyarələrin 100,000 uçuş saatı başına düşən qəzalara baxsanız, PC-12 ilk sırada gəlir. PC-12-də qəza nisbəti 0.60 təşkil edir. Bütün tək mühərrikli turboproplu təyyarələrin qəza dərəcəsi 1.85-dir. Əkiz mühərrikli turboproplu təyyarələrin qəza nisbəti 1.87-dir. 1964-cü ildən 2015-ci ilə qədər ABŞ-ın bütün iş təyyarələrinin qəza dərəcəsi 0.87-dir. Bu hallarda daha aşağı rəqəmlər daha yaxşıdır. PC-12 ailəsinə gəldikdə, 24 uçuş saatından yalnız 4,018,362 qəza baş vermişdir. Burada daha çox məlumat əldə edin.
Bundan əlavə, yalnız bir mühərriki olan təyyarələr həmişə ikiqat mühərrik və ya reaktiv təyyarələrdən kiçik deyil. PC-12, daha böyükdür Cessna Citation Mustang (Jet təyyarəsi) və King Air 250 (Twin motor dayağı). Bu səbəbdən, PC-12-nin cəbhədə yalnız bir pervanenin olması səbəbi ilə işdən çıxarıldığı halda, insanların onu işdən çıxartmaq üçün göstərdikləri səbəblər çox vaxt pis məlumatlandırılır.
Pilatus PC-12 NGX Daxili
PC-12 NGX-də müasir turboproplu təyyarədən gözlədiyiniz hər şey var. Əslində, rahatlıq səviyyəsi o qədər yüksəkdir ki, bir çox cəhətdən eyni ilə üst-üstə düşür və hətta üstələyir Çox yüngül jet təyyarə.
PC-12 NGX, 330 kub fut kabin həcminə malikdir. Bu, ikiqat baha başa gələn təyyarələrə bərabər olan kabin həcminə gətirib çıxarır. Pilatus möhtəşəm bir daxili yaratmaq üçün BMW Designworks ilə birlikdə çalışmışıq. Bu əməkdaşlıq rahat və müasir bir kabin təcrübəsinə səbəb oldu. Dizayndan ilham açıq şəkildə alındı PC-24, gözəl bir şəkildə təyin olunmuş təyyarə salonu.
The Pilatus PC-12 NGX, tam uzanmış, hündür oturacaq kürəkləri və əvvəlki nəslə nisbətən baş boşluğunda artım olan idarəedici oturacaqlara malikdir. Oturacaqlar incə Avropa dərisi və xüsusi əl ilə tikilir. Təyyarə üçün niyyətlərinizdən asılı olaraq, Pilatus özünəməxsus tərzinizi mükəmməl şəkildə əks etdirəcək zəngin dizaynlara sahib olun. Gözlənildiyi kimi, hər bir təyyarə sizin gözləntilərinizi aşmaq üçün ayrıca hazırlanmışdır. Bu, PC-12 NGX-i daha bahalı olan təyyarələrə bərabər tutur.
Bu təyyarədə qeyd etmək vacib olan salon boyunca düz yerdir. Düz bir mərtəbə, yalnız ümumi olaraq görməyə başlayacağınız bir xüsusiyyətdir mühit ölçülü təyyarələr. Tamamilə düz bir döşəməyə sahib olmaq kabin içərisində yerləri artırır və kabin boyunca hərəkət etməyi çox asanlaşdırır. Eyni zamanda uçuş zamanı bütün baqajlarınıza çatmağı asanlaşdırır. Sərnişinlər təyyarənin ön hissəsində tamamilə xüsusi bir tualet tapmaqdan məmnun qalacaqlar.
PC-12, ən son WiFi texnologiyası, əyləncə və əlaqə texnologiyaları ilə təchiz edilə bilər. Bu, PC-12-ni rahatlamaq və ya işləmək üçün mükəmməl bir mühitə çevirir.
Kokpit
Pilatus PC-12 NGX-ni “dünyanın ən inkişaf etmiş sinqlı” adlandırdılar. Bunun səbəbi, PC-12 NGX-in adətən yalnız yüksək səviyyəli iş təyyarələrində görülən inkişaf etmiş avionikalar təklif edən yeganə dayaq təyyarəsidir. Bütün bunlar yalnız bir pilot üçün. Düzdür, PC-12-ni yalnız bir nəfər idarə edə bilər.
Xüsusiyyətlərə, performansa əsaslanan ekran simbologiyası ilə SmartView sintetik görmə və son nəzarət və vəziyyət şüuru üçün zəmin yaradan Advanced Cockpit Environment (ACE) daxildir. Bundan əlavə, Pilatus sabitlik və hamarlıq üçün optimize edilmiş bir avtopilotu birləşdirmişlər.
NGX-in təhlükəsizlik xüsusiyyətləri arasında Fövqəladə Decent Mode EDM) və çox funksiyalı ekranda müvafiq elektron yoxlama siyahısını avtomatik olaraq çağıran Crew Alerting System (CAS) daxildir.
Pilatus PC-12 NGX nizamnamə dəyəri
Kirayəyə çıxmaq üçün təxmin edilən xərclər a Pilatus PC-12 NGX uçuş saatı üçün 2,000 dollardır. Təbii ki, qiymətlər mövcudluqdan, yanacaq qiymətlərindən, torpaq haqlarından və daha çoxdan asılı olaraq dəyişəcəkdir. Xahiş edirik unutmayın, tək pilot əməliyyatı üçün sertifikatlı olan hər bir təyyarədə olduğu kimi, hər hansı bir nüfuzlu kirayə operatoru iki pilotun öndə olmasına israr edəcəkdir. Bu təhlükəsizlik, sığorta və qanuni səbəblərdən. Təyyarəni yalnız bir pilotla idarə etmək istəyən bir operatordan son dərəcə ehtiyatlı olun.
Satınalma Qiyməti
PC-12 NGX üçün siyahı qiyməti seçimlərdən əvvəl 4.4 milyon dollardır. Hal-hazırda NGX o qədər yenidir ki, əvvəlcədən sahib olan nümunələr hələ bazara çıxmayacaq. Bununla birlikdə, PC-12-nin əvvəlki nəsilləri öz təsirlərini təsirli şəkildə qoruyurlar. Beş yaşındakı bir nümunənin (PC-12 NG) 4 milyon dollara başa gəldiyi təxmin edilir. İyirmi yaşında olan PC-12 nümunələri dəyəri hələ 3 milyon dollardan azdır.
Bu, kimi Pilatus deyir, “maliyyə direktorunuzun da sevəcəyi bir təyyarədir”. Dəyərin qorunması rəqabətdən qat-qat böyükdür və əməliyyat xərcləri cüt mühərrik rəqiblərindən xeyli aşağıdır.
Dərinlik
Icra |
Komfort |
Weights |
|---|---|---|
| Silsilə: 1,803 nm | Sərnişinlərin sayı: 10 | Baqaj tutumu: 40 kub ayaqları |
| Kruiz sürəti: 290 knots | Kabin təzyiqi: 5.75 PSI | Maksimum uçuş çəkisi: 10,450 lbs |
| Tavan: 30,000 ayaqları | Kabin hündürlüyü: 10,000 ayaqları | Maksimum Eniş Çəkisi: 9,921 lbs |
| Uçuş məsafəsi: 2,485 ayaqları | İstehsalın başlanğıcı: 2020 | |
| İnmə məsafəsi: 2,170 ayaqları | İstehsalın sonu: Təqdim |
Ölçülər |
güc |
|
|---|---|---|
| Xarici Uzunluq: 47.2 ayaqları | Mühərrik İstehsalçısı: Pratt & Whitney Kanada | |
| Xarici boy: 14 ayaqları | Mühərrik Model: PT6E-67XP | |
| Qanad: 53.3 ayaqları | Yanacaq Burn: Saatda 55 Qalon | |
| Daxili Uzunluq: 16.9 ayaqları | ||
| Daxili eni: 5 ayaqları | ||
| Daxili Hündürlük: 4.8 ayaqları | ||
| Daxili/Exterior nisbəti: 36% |
Aralıq xəritəsi
