Bombardier Learjet 31

Ümumi Baxış və Tarix Learjet 31 Business Jet

The Bombardier Learjet 31 (LJ31) 1988-ci ildən 1991-ci ilə qədər istehsal edilmiş yüngül şəxsi təyyarədir. Bombardier belə sadəcə idi Learjet və ya Gatest Learjet 31.

31-in ilk uçuşu 1987-ci ildə baş tutdu, tədarüklər cəmi bir il sonra başladı. Learjet is 

Learjet'S legacy İlk təyyarələrinin səmaya qalxdığı 20-ci əsrin ortalarına təsadüf edir. Bununla belə, bu, təqdimatı idi Learjet 31, bu, onların innovasiya səyahətlərində əhəmiyyətli bir mərhələni qeyd etdi. 

İnkişafı Learjet 31 əvvəldən iddialı bir layihə idi. Məqsəd yüngül təyyarələr kateqoriyasının sərt qaydalarına riayət etməklə sürət, məsafə və rahatlıq baxımından müasirlərini üstələyə bilən reaktiv təyyarə yaratmaq idi.

Mühəndislər Learjet vizyonunu gətirmək üçün qabaqcıl texnologiya və dizayn prinsiplərindən istifadə edərək çətinliyə qalxdı Learjet 31 həyata.

1980-ci illərin əvvəllərində Kanada çoxmillətli Bombardier Inc potensialını tanıdı Learjet və şirkəti 1990-cı ildə alıb.

Standart modelin variantları bunlardır Bombardier Learjet 31A (1990-cı ilin oktyabrında təqdim edilmişdir) və genişləndirilmiş diapazon Learjet 31AER. İlk 31A 1994-cü ildə təslim edildi.

Performans və Mühərriklər

Arxada, Learjet 31, iki Honeywell TFE731-2 turbofan ilə təchiz edilmişdir ki, bunlar 7,000 funt (3,175 kq) birləşmiş təkan verir və bu, təyyarəyə təsirli sürətlər əldə etməyə imkan verir.

Reaktiv maksimum 451 yüksək sürətli kruizə çata bilər knots (835 km/saat), uzun mənzilli kruiz sürəti isə təxminən 417-dir knots (772 km / saat).

The Learjet 31-in üstün performans qabiliyyəti təkcə sürətlə məhdudlaşmır. Təyyarənin maksimum kruiz hündürlüyü diqqətəlayiq 51,000 fut (15,545 metr) təşkil edir ki, bu da ona ən çox kommersiya nəqliyyatı və hava pozuntularından yuxarı qalxmağa imkan verir.

Bu vaxt üçün və xüsusilə təyyarə sinfi üçün bu müstəsna yüksəklik son dərəcə təsir edicidir.

Bundan əlavə, reaktivin 1,631 dəniz mili (3,021 kilometr) məsafəsi onun tez-tez yanacaq doldurma dayanmasına ehtiyac olmadan uzun məsafələri qət etmək qabiliyyətini təsdiqləyir.

Uçuş məsafəsi 3,490 fut (1,064 metr) və minimum eniş məsafəsi 2,507 fut (764 metr) ilə yer performansı eyni dərəcədə təqdirəlayiqdir, bu da təyyarənin müxtəlif aerodromlarda, o cümlədən daha qısa uçuş-enmə zolaqları olanlarda istismara yararlılığını nümayiş etdirir.

Qeyd etmək vacibdir ki, bu performans göstəriciləri ən yaxşı ssenariləri təmsil edir. Hava şəraiti, hündürlük, temperatur və təyyarənin çəkisi kimi amillər təyyarənin uçuş məsafəsinə və yer performansına böyük təsir göstərir. Buna görə də, faktiki performans fərqli ola bilər.

Learjet 31 daxili

İçəridə kiçik bir kabin olmasına baxmayaraq, yer yaxşı istifadə olunur. 

Gövdənin daxili hissəsinin uzunluğu 12.9 fut (3.9 metr), eni 4.9 fut (1.5 metr) və hündürlüyü 4.3 fut (1.3 metr) olmaqla ümumi kabin həcmi 268 kub fut təşkil edir. Tipik konfiqurasiya altı oturacaq olsa da, bu düşünülmüş dizayn səkkiz sərnişini rahatlıqla qəbul edir. 

Zövqlü uçuş təcrübəsi vəd edən kabin müxtəlif şəraitlə təchiz olunub. İsti və soyuq içki qurğusu evə bir toxunuş əlavə edir, təsirli məkan isə hərəkət azadlığını təmin edir. Rahatlıq üçün, a tualet obyekt də daxildir.

Oturacaqların təşkili mərkəzi mərhələni tutur: klub tipli planda üç nəfərlik divan və qatlanan masalarla tamamlanan dörd tənzimlənən Erda oturacağı. Bu çox yönlü quraşdırma sərnişinlərə səyahət zamanı işləmək və ya istirahət etmək üçün rahatlıq təklif edir.

Saxlama ilə bağlı problem olmayacaq Learjet 31, baqaj sahəsi orta baqaj ölçüsünün 5 kub futdan az olduğunu nəzərə alaraq altı çantaya qədər yerləşdiyinə görə.

Təyyarə həmçinin təsir edici kabin hündürlük imkanlarına malikdir. Kabin 25,700 fut (7,833 metr) hündürlüyə qədər dəniz səviyyəsində atmosferi saxlaya bilir və maksimum kabin hündürlüyü rahat 7,800 fut (2,377 metr) təşkil edir.

Bu xüsusiyyətlər sərnişin yorğunluğunun azaldılmasına kömək edir Learjet 31 həm qısa, həm də uzun səyahətlər üçün əla seçimdir.

LJ31 kokpit

The Bombardier Learjet 31, yüngül reaktiv olaraq, tez-tez bir qədər yığcam kokpitə sahib olduğu qəbul edilir.

Bununla belə, dizayn inanılmaz dərəcədə səmərəlidir, mövcud yerdən optimal istifadə edir. Kokpit Collins avionika sistemi və ikili KFC 3100 ikioxlu avtopilotla təchiz olunub.

Bu, hərtərəfli uçuş məlumatı təqdim edir və ümumi uçuşu təkmilləşdirərək naviqasiya imkanlarını artırır təhlükəsizlik və səmərəlilik.

Təyyarədə, həmçinin üstün hündürlük hesabatı və idarəetməni təklif edən Collins FIS-84 EHSI və ALT-55B var. Audio ehtiyaclar üçün Learjet 31 ikili Collins DB-415 audio sistemləri ilə təchiz edilmişdir.

İkili JET VG-206D VG və akkumulyatorlu JET qəza sisteminin mövcudluğu etibarlı performans və təhlükəsizliyi təmin edir.

Kokpit həmçinin mühüm şaquli sürət məlumatı təqdim edən ikili Teledyne IVSI ilə öyünür. Buraya dəqiq vaxtın hesablanması üçün ikili Davtron 877 saatı daxildir. Bundan əlavə, kokpitdə Bendix King RDS-81 radarı da var

Nəhayət, LS Collins ADI-70 girosu dəqiq münasibət məlumatı təqdim edərək, onu ümumi uçuş idarəetmə sisteminin mühüm hissəsinə çevirir. Kokpit yığcam görünsə də, pilotların uçuş təcrübəsini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş yüksək texnologiyalı avadanlıqla doludur.

Nizamnamə dəyəri

Kirayələmə Bombardier Learjet Şimali Amerikada 31-in saatda təxminən 2,900 dollara başa gəldiyi təxmin edilir.

Nəzərə almaq lazımdır ki, bu ümumi təxmindir və faktiki xərc fərqli ola bilər. Bir təyyarənin kirayə qiyməti bir neçə amildən təsirlənir.

Bunlara səfərin uzunluğu, qalma müddəti, sərnişinlərin sayı və hətta ilin vaxtı daxildir.

Bundan əlavə, yanacaq kimi əməliyyat xərcləri, xidmət, və ekipaj xərcləri də son çarter dəyərinin müəyyən edilməsində mühüm rol oynayır. Buna görə də, isə Learjet 31 çarter xərcləri üçün cəlbedici giriş nöqtəsi təklif edir, dəqiq qiymət səfərinizin konkret təfərrüatlarından asılı olacaq.

Satınalma dəyəri

The Bombardier Learjet 31 yeni alındıqda əvvəlcə 4.5 milyon dollar qiymətə sahib idi.

Bununla birlikdə, bazarda əvvəldən sahib olduğu Learjet 31s daha əlverişli alternativ təqdim edir, orta qiymət 600,000 dollar ətrafında dəyişir. Özəl aviasiya dünyasında bu, inanılmaz dərəcədə münasib qiymətdir. Bununla belə, bu qiymət nöqtəsində və bu yaşda bir təyyarə ilə bağlı bir çox mülahizələr var.

Hər hansı bir şəxsi təyyarənin, xüsusən də bu dövrdən birinin illik əməliyyat xərclərini nəzərə almaq da vacibdir. Təbii ki, köhnəlmiş hava gövdəsinə tez-tez texniki qulluq tələb olunacaq, bu da xərcləri artıracaq və dayanma müddətini artıracaq. 

Məsələn, uçmağı planlaşdırırsınızsa Learjet 31-də ildə təxminən 200 saat, texniki xidmət, yanacaq və sığorta kimi amilləri özündə birləşdirən təxmini illik sahiblik dəyərinin təxminən 800,000 ABŞ dolları olacağı gözlənilir.