Tipik Şəxsi Jet Sahibi kimdir?

Şəxsi təyyarələr çox vaxt sirr havası ilə əhatə olunur. Şəxsi təyyarə ilə uçan insanlar ətrafında çoxlu suallar var və əslində kimin sahibidir.

Çox vaxt şəxsi təyyarələrdən yalnız məşhurlar tərəfindən istifadə edildiyi güman edilir. Bununla belə, şəxsi təyyarəsi olan bir çox başqa şəxslər və şirkətlər var.

Buna görə də, burada tipik şəxsi təyyarə sahibinin kim olduğunu araşdıracağıq. Məlumat Wealth-X-in izni ilədir”Şəxsi Təyyarə Sahiblərinə diqqət".

net Worth

Birincisi, tipik şəxsi təyyarə sahibinin xalis dəyəri nə qədərdir?

Gözlədiyiniz kimi, tipik şəxsi təyyarə sahibinin orta xalis dəyəri təyyarənin ölçüsündən asılıdır. Ümumiyyətlə, təyyarə nə qədər böyükdürsə, əldə etmək, saxlamaq və istismar etmək üçün bir o qədər çox xərc tələb olunur.

Misal üçün, daha böyük təyyarələr demək olar ki, həmişə kiçik təyyarələrdən daha çox yanacaq yandıracaq. Bundan əlavə, saxlama, ekipaj və texniki xidmət xərcləri kiçik bir təyyarədən daha çox olacaq. Bundan əlavə, daha böyük təyyarələr adətən daha uzun missiyalar üçün istifadə olunur. Bu o deməkdir ki, ümumi missiya dəyəri daha kiçik bir təyyarəninkindən daha çox olacaq.

Buna görə də, şəxsi təyyarə sahiblərinin xalis dəyəri təyyarənin ölçüsü ilə artır.

Çox yüngül və yüngül təyyarələr üçün tipik sahibin orta sərvəti 60 milyon dollardan 70 milyon dollara qədərdir. Orta və super orta ölçülü təyyarə sahibləri adətən 120 milyon dollar xalis sərvətə sahibdirlər.

Və nəhayət, böyük reaktivlər. Bunlar ölçü və qabaqcıl texnologiya baxımından biznes təyyarələrinin kremləridir. Bu, xüsusiyyətləri olan kateqoriyadır Bombardier Global 7500 və Gulfstream G700. Hal-hazırda mövcud olan ən son, ən qabaqcıl təyyarələrdən ikisi. Üstəlik, bu aktivlərin yeni qiyməti 70 milyon dollar aralığındadır.

Nəticədə iri reaktiv təyyarə sahiblərinin orta sərvəti 270 milyon dollar təşkil edir.

Sənaye

Beləliklə, indi şəxsi təyyarəyə sahib olmaq üçün ümumi olan orta sərvət məlumdur. Bununla belə, bu sahiblər vaxtlarının çoxunu hansı sənaye sahələrinə həsr edirlər?

Nəzərə alın ki, aşağıdakı təhlil varlıların vaxtlarının çoxunu ayırdıqları əsas sənayeyə əsaslanır. Onların sərvətini yaradan bu sənaye mütləq deyil.

Təəccüblü deyil ki, özəl təyyarə sahibləri üçün bir nömrəli əsas sənaye bank və maliyyədir. Bütün özəl təyyarə sahiblərinin 22%-dən az hissəsi səylərini bank və maliyyə sektorunda cəmləşdirir.

13%-dən çox geridə qalan iş və istehlak xidmətləri var. Sonrakı yerdə 8.6% ilə daşınmaz əmlak, 5.3% ilə qonaqpərvərlik və əyləncə, 5.2% ilə istehsalat gəlir.

Şəxsi təyyarə sahiblərinin özəl sənayesi
Şəxsi Təyyarə Sahiblərinin Əsas Sənayesi (mənbə: Sərvət-X)

Şəxsi təyyarə sahiblərinin marağına, ehtiraslarına və hobbilərinə gəldikdə, qrupun 50% -dən çoxu xeyriyyəçiliklə məşğuldur. Bunu 35%-lə idman, 33%-lə açıq havada, dörddə birində siyasət və çox yaxında ictimai çıxış izləyir.

Yer

Yaxşı, bütün bu sahiblər harada yerləşir? Üstəlik, bütün şəxsi təyyarələr harada qeydiyyatdadır?

Şübhə etdiyiniz kimi, ultra yüksək xalis dəyərli (UHNW) və çox yüksək xalis dəyərli (VHNW) şəxslərin əksəriyyəti Şimali Amerikada yerləşir. (30 milyon dollar xalis sərvəti olan UHNW fərdləri plus. 5 milyon dollardan 30 milyon dollara qədər xalis sərvəti olan VHNW fiziki şəxslər).

Sərvət-X Şimali Amerikada yerləşən 1.1 milyondan bir qədər çox UHNW fərdləri ilə birlikdə 112,000 VHNW fərdlərini müəyyən edir.

Buna görə də ABŞ-ın ən çox şəxsi təyyarə sahibi olan ölkə olması təəccüblü olmayacaq. Bunu Braziliya, daha sonra Kanada, Meksika və nəhayət Almaniya yaxından izləyir.

Qeydə alınmış təyyarələrin sayına görə Şimali Amerika üstünlük təşkil edir.

GlobalYalnız 22,500-dən az şəxsi təyyarə xidmətdədir. Bütün şəxsi təyyarələrin 70%-i Şimali Amerikada qeydə alınıb.

Şimali Amerikadan sonra Avropa bütün təyyarələrin təxminən 13%-ni təşkil edərək ən çox şəxsi təyyarələrə malik regiondur.

Burada qeyd etmək lazımdır ki, şəxsi təyyarə sahibliyinə sərvətdən başqa amillər də təsir edir. Bazar yetkinliyi, infrastrukturun səviyyəsi, vergi rejimi və şəxsi təyyarə mədəniyyəti kimi amillər çox vacibdir.

Məsələn, bunu şəxsi təyyarələrin varlı şəxslərə nisbətindən də görmək olar. Asiya varlı şəxslərin sayına görə ikinci yerdədir. Bununla belə, təqribən 10% varlı insanların olduğu Cənubi Amerika ilə eyni sayda şəxsi təyyarə var. Üstəlik, Asiya ilə müqayisədə varlı insanların sayı təxminən 10% az olmasına baxmayaraq, Avropada iki dəfə çox şəxsi təyyarə var.

HondaJet Exterior, dörd nəfərlik bir ailənin və bir köpəyin təyyarədən uzaqlaşması ilə yerdə "

əsr

Şəxsi təyyarə sahiblərinin demoqrafik vəziyyətinə gəldikdə, global orta yaş 63.6 yaşdır.

Bununla belə, orta yaş üç seqmentə bölünə bilər. Birincisi, 50 yaşdan kiçik sahiblər, 50 ilə 70 arasında olan sahiblər və nəhayət, 70 yaşdan yuxarı sahiblər.

Gözlədiyiniz kimi, 50-dən aşağı yaş qrupu ən kiçikdir. Bütün şəxsi təyyarə sahiblərinin yalnız 6.9%-nin yaşı 50-dən aşağıdır.

Buna görə də, bütün şəxsi təyyarə sahiblərinin 93%-i 50 yaşdan yuxarıdır. Əksəriyyəti 50-70 yaş arasındadır, bütün şəxsi təyyarə sahiblərinin təxminən 50%-i bu yaş həddi daxilindədir.

Apronda Gözləyən Şəxsi Təyyarələr

Son kateqoriya 70 yaşdan yuxarı olanlardır və bütün şəxsi təyyarə sahiblərinin təxminən 43%-i bu kateqoriyaya aiddir.

Bu yaş bölgüsü, reaktivlərin hər bir kateqoriyası üçün yaş mötərizələrinə baxaraq daha da bölünə bilər.

Gözlənildiyi kimi, 50-70 yaş qrupu bir istisna olmaqla, bütün kateqoriyalarda üstünlük təşkil edir - yüngül reaktivlər. Yüngül reaktivlər kateqoriyasında sahiblərin yalnız 43.8%-nin yaşı 50-70 arasındadır. Əksinə, üstünlük təşkil edən yaş 70-dən yuxarıdır, bütün yüngül reaktiv təyyarə sahiblərinin 50.6%-nin yaşı 70-dən yuxarıdır.

Bundan əlavə, 50 yaşdan kiçik reaktiv sahiblərinə gəldikdə, ən populyar iki kateqoriya çox yüngül reaktivlər və böyük reaktivlərdir, birincisi ən populyardır. Bütün çox yüngül təyyarələrin təxminən 10%-i 50 yaşdan kiçik şəxslərə məxsusdur. Eyni zamanda, bütün böyük reaktiv təyyarələrin təxminən 8%-i 50 yaşdan aşağı şəxslərə məxsusdur.

Cins

Dünyada faktiki olaraq qeydiyyatdan keçmiş hər bir şəxsi təyyarə sahibi kişidir. Dəqiq desək, bütün şəxsi təyyarə sahiblərinin 97%-i kişilərdir.

Bu, kəsirli reaktiv təyyarə sahibləri olan fərdlərdən bir qədər yüksəkdir (kəsik təyyarə sahiblərinin 96.6%-i kişilərdir).

Maraqlıdır ki, bu, 89.8% kişilərdən ibarət olan ümumi UHNW əhalisinin gender bölgüsündən daha yüksəkdir.

Yaşa bənzər şəkildə, reaktiv ölçüsünə görə paylanmaya baxmaq mümkündür.

Məlumatlar qadınların daha böyük təyyarələrə sahib olma ehtimalının daha yüksək olduğu və demək olar ki, hər bir yüngül təyyarənin kişilərə məxsus olduğu qənaətinə gəlməyə imkan verir.

Cins bölgüsü aşağıdakı kimidir:

  • Çox yüngül reaktivlər - 98.9% kişi, 1.1% qadın
  • İşıq reaktivləri - 97.2% kişi, 2.8% qadın
  • Orta ölçülü reaktivlər - 97.7% kişi, 2.3% qadın
  • Böyük reaktivlər - 95.5% kişi, 4.5% qadın

xülasə

Bu məlumatlardan tipik şəxsi təyyarə sahibi haqqında çıxarıla bilən bəzi güclü nəticələr var.

Ən çox yayılmış şəxsi təyyarə sahibliyi profili, xeyriyyəçilik ehtirası olan, Şimali Amerikadan olan 50 yaşdan yuxarı kişidir.

Əlbəttə ki, başqa nəticələr də var, lakin onlar o qədər də kəskin deyil.

Məsələn, bank və maliyyə özəl təyyarə sahibinin işlədiyi ən məşhur sənayedir. Xalis sərvəti adətən 60 milyon dollardan çoxdur.