Avropada Şəxsi Jet Vergisi

Hawker 800SP Xarici

Şəxsi təyyarələr bahalı aktivlərdir və nəticədə onlardan müxtəlif miqdarda vergi tutulur. Bu səbəbdən, özəl təyyarələrə tətbiq oluna biləcək müxtəlif vergi formalarını bilmək və anlamaq çox vacibdir. Şəxsi təyyarə kirayəyə götürmək, sahib olmaq və ya istismar etməkdən asılı olmayaraq fərqli vergi formaları tətbiq olunacaq.

Şəxsi təyyarələrdə tətbiq olunan vergiləri nəzərdən keçirərkən bir neçə vergi kateqoriyası aktuallaşır, məsələn, Lüks Vergisi, Əlavə Dəyər Vergisi, Aksiz Vergisi, Təyyarə Yanacağı Vergisi, Bilet Vergisi və s. Avropa Komissiyası 2021 -ci ilin iyul ayında Avropa Birliyinin təyyarə yanacağı vergisi siyasətinin layihəsini yayımladıqdan sonra, özəl təyyarələrdə istifadə olunan yanacağa görə vergilər bu yaxınlarda manşetlərə çıxdı. Bu layihəyə görə, özəl təyyarələr təklif olunan vergidən azad ediləcək.  Təyyarənin zövq və ya istirahət məqsədləri üçün istifadəsi də vergidən azad ediləcək.

Şəxsi təyyarə sahibləri, vergi hüquqşünasları və s. Bu məqalə, Avropada ödəniləcək gömrük rüsumu, ƏDV, təyyarə yanacağı vergisi və lüks vergisi haqqında ümumi məlumat vermək məqsədi daşıyır. Məqsəd, əvvəlcə Avropa Birliyində verginin tətbiq olunmasını tanıtmaq, ardınca Avropa Birliyinə üzv ölkələrin daxili qanunlarında qeyd edilməli olan bəzi vacib məqamları təqdim etməkdir.

Fransa, Almaniya, Man Adası, İtaliya, Malta və İngiltərənin daxili qanun və qaydalarına diqqət yetirilir. Məqalə, ekoloqların özəl təyyarələr üçün daha sərt vergi rejimi tələblərinə istinad edərək sona çatır.

Hawker 800SP Xarici

Gömrük Vergisi və Əlavə Dəyər Vergisi

Avropa Birliyi sərhədinə girən bir təyyarə 'Avropa Birliyinə idxal edilmiş sayılır və buna görə də ümumiyyətlə idxal rüsumu olaraq bilinən şeyi ödəmək məcburiyyətindədir. Avropa Birliyi sərhədinə giriş təyyarənin alqı -satqısı və ya Avropa Birliyinin xarici sərhədini keçməklə ola bilər.

Avropa Birliyində idxal rüsumları əsasən iki növə bölünə bilər: Gömrük Vergisi və Əlavə Dəyər Vergisi (ƏDV). İdxalçı gömrük rüsumu və ƏDV -nin ödənilməsindən məsuldur.

Şəxsi məqsədlər üçün istifadə olunan təyyarələr və xüsusi təyyarələrin operatorları, aşağıda qeyd olunan müəyyən şərtlər yerinə yetirildiyi təqdirdə, gömrük rüsumu və ƏDV -ni ödəmək üçün istisnalar tələb edə bilərlər.

Avropa Birliyində gömrük rüsumu

Tətbiq olunan Qanunlar: Avropa Birliyində ödəniləcək gömrük rüsumunu təyin etmək üçün Avropa Birliyinin Ümumi Gömrük Tarifinə və 1 may 2016 -cı ildən etibarən qüvvədə olan Birlik Gömrük Məcəlləsinə diqqət yetirilməlidir.

Müvəqqəti və Daimi İdxal: Ümumi qayda olaraq, Avropa Birliyinə idxal edilən bütün təyyarələr təyin olunmuş gömrük hava limanına daxil olmalı və ya oradan uçmalıdır. Təyin olunmuş hava limanında iki vəziyyət yaranır:

  1. Birincisi, idxalçı, təyyarənin Avropa Birliyinə müvəqqəti olaraq gətirildiyi və ya son istifadə relyefi olduğu üçün gömrük rüsumundan azad oluna bilər.
  2. İkincisi, idxalçı, daimi olaraq idxal ediləcək bir təyyarə idxal edildikdə, 2.7 ilə 7.7% arasında olan gömrük rüsumunu ödəyə bilər.

Müvəqqəti idxal səbəbiylə UCC, müəyyən şərtlər yerinə yetirildiyi təqdirdə, bir təyyarənin heç bir gömrük sənədləri tələb olunmadan Avropa Birliyinə daxil olmasına və ƏDV və ya başqa idxal rüsumları ödəmədən Avropa Birliyindən çıxmasına icazə verir. Bu, bir təyyarənin TA olaraq qısaldılmış Müvəqqəti Qəbul üçün uyğun olduğu bir vəziyyət olaraq da adlandırıla bilər.

Şəxsi təyyarə idxalçılarından istisna: Şəxsi təyyarə idxalçısı, bundan sonra izah edilən meyarlara cavab verərsə, bu vergini ödəməkdən azad ola bilər. Bu şərtlərdən yalnız bir neçəsinin yerinə yetirilməsi kifayət deyil. TA üçün uyğun olmaq üçün hər bir şərt tələb olunur.

Təyyarənin qeydiyyatı:

  1. Qeydiyyat yeri: Avropa Birliyinin gömrük ərazisindən kənarda qeydiyyatdadır.
  2. Qeydiyyat sahibi: Qeydiyyat Avropa Birliyinin gömrük ərazisindən kənarda olan bir şəxsə məxsusdur.

Təyyarənin istifadəsi:

  1. İstifadənin məqsədi: Təyyarə şəxsi məqsədlər üçün istifadə edilməlidir.
  2. Kim tərəfindən istifadə olunur: Təyyarə aşağıdakı şəxslər tərəfindən istifadə edilməlidir:
    1. Avropa Birliyinin rezidenti deyil.
    2. Təyyarənin qeydiyyata alındığı ölkədə yaşamaq.
    3. Təyyarənin sahibi və ya kirayəçisi tərəfindən təyyarədən istifadə icazəsi almış üçüncü şəxslər.

Təyyarənin mövcudluğu:

  1. Ümumi qayda: Təyyarə Avropa İttifaqı sərhədləri daxilində Avropa Birliyi sakinləri üçün əlçatmazdır.
  2. Ümumi qayda istisnası: Təyyarə, sahibi və ya kirayəçisi tərəfindən icazə verildikdə və ya işə götürüldükdə Avropa İttifaqı sərhədləri daxilində Avropa Birliyi sakinləri üçün istifadə edilə bilər.

Avropa Birliyində keçirdiyi vaxt:

  1. Təyyarə 6 ay ərzində Avropa Birliyində 12 aydan çox qalmalıdır. Məsələn, 2020 -ci ilin yanvarından 2021 -ci ilin yanvarına qədər təyyarə 2020 -ci ilin martından 2020 -ci ilin oktyabrına qədər Avropa Birliyində idi.

Gömrük rüsumunu ödəməkdən azad edilməsini tələb etmək üçün əsas şərt olan 'şəxsi istifadə' daxilində nələr olduğuna dair ümumiyyətlə bəzi qarışıqlıqlar olmuşdur. Şəxsi istifadənin nə demək olduğunu fərqli şəkildə başa düşdükləri üçün, hətta Avropa Birliyinin xüsusi orqanlarında da istisnaya müraciət edərkən vahidlik yox idi. Buna aydınlıq gətirmək üçün Avropa Komissiyası 23 noyabr 2014 -cü il tarixində bu mövzuda İşçi Sənədi nəşr etdi. Aşağıdakı nəticələrə gəlindi:

  1. Təyyarənin "şəxsi istifadəsi" aşağıdakıları əhatə edə bilər.
  2. Korporativ uçuşlar
  3. Müəyyən vəziyyətlərdə qrup nizamnamələri
  4. "Şəxsi istifadə" üçün təyyarədə aşağıdakıların olmasına icazə verilə bilər:
  5. Gəmidə marketinq materialları və korporativ sənədlərə icazə verilir. Bu sənədlər, uçuşun kommersiya uçuşu olduğu qənaətinə gətirəcək yük və ya yük təşkil etmir.
  6. Müəyyən məhdudiyyətlərə tabe olaraq, AB sakinlərinə də uçuşa icazə verilir.
Gulfstream GII Xarici

Aşağıda müzakirə olunan Avropa Birliyinin üzv ölkələrində gömrük rüsumu üçün aşağıdakı vacib məqamlar aktualdır.

Fransa

  • Fransa, yuxarıda təsvir edilən gömrük rüsumunun ümumi qaydalarına riayət edir və təyyarənin müvəqqəti giriş üçün uyğun olması üçün lazım olan əlavə tələblərə malik deyil. Fransa vergi orqanları tərəfindən tətbiq olunan bu ümumi qaydaların yerli şərhləri yoxdur.
  • Fransada 'şəxsi istifadə' və 'kommersiya istifadəsi' anlayışı 207/4 Tənzimləmənin 2446/2015 maddəsində verilən bu terminlərin təriflərinə əsaslanır.
  • Şəxsi istifadə nəqliyyat vasitələrinin kommersiya məqsədlərindən başqa məqsədlər üçün istifadə edilməsidir.
  • Ticarət istifadəsi iki əsas kateqoriyadan ibarətdir. Birincisi, insanları bir yerdən başqa yerə daşımaq üçün nəqliyyat vasitələrindən istifadə etməklə pul müqabilində. İkincisi, sənaye və ya ticarət mallarının daşınması üçün nəqliyyat vasitələrindən istifadə etməklə. Bu ikinci kateqoriyada, ödəniş müqabilində malların daşınması lazım deyil.
  • Fransanın gömrük orqanları, uçuşun ictimai və ya şəxsi uçuş olduğunu təyin etmək üçün kimin adına təşkil edildiyinə diqqət çəkirlər. Bir şəxs üçün təşkil edilən, lakin başqa bir şəxsin adına edilən uçuşlar ictimai nəqliyyat sayılır. Digər tərəfdən, eyni şəxs adına və adına təşkil edilən uçuşlar şəxsi nəqliyyat sayılır.

Almaniya

  • Almaniya vasitəsilə Avropaya daxil olmaq istəyən idxalçıların daimi gömrük orqanı olan bir hava limanından istifadə etmələrini təmin etmək öhdəliyi var. Bu vacibdir, çünki Almaniyadakı hava limanlarının əksəriyyətində orada daimi yerləşdirilmiş gömrük orqanları yoxdur.

Isle of Man

  • Man Adası, yuxarıda təsvir olunan Avropa Birliyi qaydalarına uyğundur və təyyarənin müvəqqəti giriş üçün uyğun olması üçün lazım olan əlavə tələblərə malik deyil.

İtaliya

  • İtaliya, yuxarıda göstərilən Avropa Birliyi qaydalarına riayət edir və təyyarənin müvəqqəti giriş üçün uyğun olması üçün əlavə tələblərə malik deyil.
  • İtaliyada 'şəxsi istifadə' və 'kommersiya istifadəsi' anlayışı yuxarıda müzakirə etdiyimiz Fransa anlayışı ilə eynidir.

Malta

  • Malta, yuxarıda göstərilən Avropa Birliyi qaydalarına uyğundur və təyyarənin müvəqqəti giriş üçün uyğun olması üçün lazım olan əlavə tələblərə malik deyil.

Birləşmiş Krallıq

  • Birləşmiş Krallıq yuxarıda təsvir edilmiş Avropa İttifaqı qaydalarına əməl edir və təyyarənin müvəqqəti qəbula uyğun olması üçün lazım olan hər hansı əlavə tələblərə malik deyil.

Avropa Birliyində Əlavə Dəyər Vergisindən (ƏDV) azad olunma

İdxal edilən təyyarələrdən ƏDV-nin toplanmasının arxasında məqsəd qeyri-cəmiyyət mallarını və icma mallarını bərabər oyun sahəsinə çıxarmaqdır. ƏDV idxalçı tərəfindən UCC üzrə ödəniləcək gömrük rüsumu ilə eyni vaxtda ödənilməlidir. Təyyarənin gömrük statusu, xüsusilə təyyarənin daimi və ya müvəqqəti olaraq idxal edilməsinə görə ödəniləcək ƏDV -yə birbaşa təsir göstərə bilər.

Beechcraft King Air 360 kokpit

Maddə 148 Ümumi əlavə dəyər vergisi sistemi haqqında 2006 Noyabr 112-cı il tarixli 28/2006/EC Direktivinin ƏDV-nin ödənilməməsi lazım olan bəzi əməliyyatlar nəzərdə tutulmuşdur. Gömrük rüsumu ilə bağlı bölmədə müzakirə olunan Müvəqqəti Qəbuldan azad edilən təyyarələr də 148 -ci maddədən faydalana bilər.

Maddə 148 (e), şəxsi təyyarələrin operatorları üçün ƏDV -dən azad edilməsi üçün aiddir. Aşağıdakı əməliyyatın ƏDV -dən azad olmasını təmin edir:

  1. Əməliyyat nədir: Mal tədarükü
  2. Əməliyyatın məqsədi: Təyyarələrin təchizatı və yanacaq doldurulması
  3. Əməliyyat hansı təyyarə növləri ilə əlaqədardır: mükafat üçün "aviaşirkətlər" tərəfindən idarə olunan təyyarələr
  4. Təyyarə harada işləyir: Əsasən beynəlxalq marşrutlarda.

Buradakı "Hava Yolları" Hava Operatoru Sertifikatı və ya ona bərabər bir sertifikat almış şəxsi təyyarələrin operatorunu daxil edə bilər. Bu barədə Avropa Ədalət Məhkəməsi (CJEU) açıqlama yayıb Oy çantası 19 iyul 2012 -ci ildə qərar verildi.

Aşağıda müzakirə olunan Avropa Birliyinin üzv ölkələrində ƏDV üçün aşağıdakı vacib məqamlar aktualdır.

Fransa

  1. Fransa, A Oy iddiasındakı hökmü təqib edir. Ancaq qeyd etmək vacibdir ki, Fransada ƏDV -dən azad olmağın başqa bir vacib şərti var. Uçuş operatoru, təyyarə sahibi tərəfindən ödənilməli olan bir nəqliyyat xidmətindən istifadə etməlidir. Nəqliyyat xidmətini ödəməmənin nəticəsi, uçuşun "özəl" hesab ediləcəyi və operatorun təyyarəyə göstərdiyi xidmətə görə ƏDV ödəmək istisnasından faydalana bilməməsidir.
  2. Təyyarənin Fransada şəxsi istifadəsi: Təyyarənin mənfəət sahibinin şəxsi istifadəsi üçün bir təyyarənin istifadəsi, nəzərə alındığı təqdirdə ƏDV -dən azad edilməsini tələb etməsinə mane olmur.
  3. Şəxsi istifadə, bu bazarda üstünlük təşkil edən təyyarələrin nizamnamə tariflərinə uyğun olaraq edilir.
  4. Təyyarə üçüncü şəxslər tərəfindən istifadə edilə bilər. Faydalı sahibin təyyarədən müstəsna istifadəsi yoxdur.

Almaniya

  1. Almaniya vergi orqanları A Oy iddiasında verilən qərarı yerinə yetirirlər. Avropa ƏDV Direktivinə əlavə olaraq, Gemany üçün uyğun olan digər qanunlar:
    1. Maliyyə Məcəlləsinin Tətbiqi Fərmanı
    2. Bölmə 4 No. 2 Bölmə 8 -ci bənd 2 Alman ƏDV Qanunu ilə əlaqədar olaraq
  1. Fransa kimi, Almaniya vergi orqanları da sahibinin ƏDV ödəməkdən azad edilməsini tələb etməsi üçün təyyarənin şəxsi məqsədləri üçün istifadəsinə mane olmur.
  1. 148 -ci maddəyə əsasən istisna tələb etmək üçün, malların verildiyi təyyarə ƏDV -ni hesablamaq qabiliyyətinə malik olmalıdır.
  1. ƏDV -ni ödəmək üçün istisna gömrük orqanları tərəfindən yalnız Hava İstismarçısı Sertifikatına sahib olanlara verilir. Almaniyanın Satış Vergisi Qanununun 8 -ci bölməsi. ƏDV -dən azad olmağın faydasını əldə etmək üçün, ödənilmiş verginin geri qaytarılması müvafiq vergi idarəsinə müraciət oluna bilər.

Isle of Man

  1. Man Adası vergi orqanları, aşağıda təsvir olunan bir məqam istisna olmaqla, A Oy iddiasındakı hökmü yerinə yetirirlər. Səlahiyyətlilər, bir təyyarənin iş məqsədləri üçün icarəyə verildiyi təqdirdə, bu təyyarənin şəxsi istifadəsinin çox məhdud olması lazım olduğuna diqqətlidirlər. Təyyarənin icarəyə götürülməsi təyyarənin bir hava yolu şirkəti tərəfindən istifadə edilməsi üçün yetərli sayıldığı üçün buna diqqət yetirilir.
  2. Man Adası, İngiltərənin HMRC -nin təyyarənin şəxsi istifadəsi ilə bağlı fikirlərini izləyir. HMRC, Əlahəzrət Gəlirləri və Gömrük mənasını verir. İngiltərə hökumətinin nazirlik olmayan bir şöbəsidir və roluna vergilərin toplanması daxildir. İngiltərənin HMRC -lərinə görə, bir təyyarə şəxsi məqsədlər üçün istifadə edildikdə, artıq vergi güzəştinə uyğun gəlmir. İstisnaya uyğun olmaq üçün tamamilə kommersiya məqsədləri üçün istifadə edilməlidir. Bu fikir A Oy qərarından fərqlidir və İngiltərə və ya AB qanunlarında heç bir əsası yoxdur.
  3. 148 -ci maddəyə əsasən istisna tələb etmək üçün, malların verildiyi təyyarə ƏDV -ni hesablamaq qabiliyyətinə malik olmalıdır.

İtaliya

  1. Təyyarənin İtaliyada şəxsi istifadəsi: Təyyarənin mənfəət sahibinin şəxsi istifadəsi üçün bir təyyarənin istifadəsi, nəzərə alındığı təqdirdə ƏDV -dən azad edilməsini tələb etməsinə mane olmur.
  2. Şəxsi istifadə, bu bazarda üstünlük təşkil edən təyyarələrin nizamnamə tariflərinə uyğun olaraq edilir.
  3. Təyyarə üçüncü şəxslər tərəfindən istifadə edilə bilər. Faydalı sahibin təyyarədən müstəsna istifadəsi yoxdur.
  1. 148 -ci maddəyə əsasən istisna tələb etmək üçün, malların verildiyi təyyarə ƏDV -ni hesablamaq qabiliyyətinə malik olmalıdır.

Malta

  1. Malta vergi orqanları A Oy iddiasındakı qərarı yerinə yetirirlər.
  2. Hal -hazırda Maltada daxili uçuş yoxdur. Ancaq gələcəkdə bu mümkün olarsa, Malta daxilində, yəni daxili uçuşlarda ƏDV -dən azadolma mümkün olmayacaq.
  3. 148 -ci maddəyə əsasən azad edilməsini tələb etmək üçün, iqtisadi fəaliyyətlə məşğul olan şəxs ƏDV tutmaq qabiliyyətinə malik olmalıdır.

Birləşmiş Krallıq

  1. Birləşmiş Krallıq vergi orqanları, aşağıda təsvir olunan bir məqam istisna olmaqla, A Oy iddiasındakı qərarı yerinə yetirirlər.
  2. İngiltərənin HMRC -nin təyyarənin şəxsi istifadəsi ilə bağlı fikirləri: HMRC, Əlahəzrət Gəlirləri və Gömrük mənasını verir. İngiltərə hökumətinin nazirlik olmayan bir şöbəsidir və roluna vergilərin toplanması daxildir. İngiltərənin HMRC -lərinə görə, bir təyyarə şəxsi məqsədlər üçün istifadə edildikdə, artıq vergi güzəştinə uyğun gəlmir. İstisnadan istifadə etmək üçün tamamilə kommersiya məqsədləri üçün istifadə edilməlidir. Bu fikir A Oy qərarından fərqlidir və İngiltərə və ya AB qanunlarında heç bir əsası yoxdur.
  3. 148 -ci maddəyə əsasən istisna tələb etmək üçün, malların verildiyi təyyarə ƏDV -ni hesablamaq qabiliyyətinə malik olmalıdır.

Təyyarələrin daimi idxalı

Aşağıdakı şərtlər yerinə yetirildikdə, bir təyyarə Avropa Birliyinə daimi olaraq idxal edilmiş sayılır:

  1. Təyyarə Avropa Birliyinə daxil olan istənilən ölkəyə daxil olur.
  2. Təyyarənin sahibi həmin üzv ölkədə tətbiq olunan ƏDV -ni ödəyir.
  3. Təyyarənin sahibi həmin üzv ölkədə tətbiq olunan gömrük rüsumunu ödəyir.

Bir təyyarənin Daimi İdxalının nəticəsi belədir:

  1. Təyyarə Avropa Birliyi daxilində sərbəst dövr edə bilər.
  2. Təyyarə istənilən vaxt Avropa Birliyi daxilində qala bilər.
  3. Təyyarənin Avropa Birliyi sakinlərini Avropa Birliyi daxilində uçuşlar aparmaq imkanı.
Gulfstream G650 Daxili

Təyyarə Avropa İttifaqının aşağıda müzakirə olunan üzv ölkələrinə daimi olaraq idxal edildikdə ödəniləcək vergilər üçün aşağıdakı vacib məqamlar aiddir.

Fransa

Almaniya

  • Almaniyaya həm daimi gətirilən, həm də yenidən gətirilən təyyarələrdə 19% ƏDV ödənilir.
  • Təyyarənin mülki istifadəsi üçün 0% gömrük rüsumu ödənilir. Mülki istifadədən başqa hər hansı bir istifadə üçün 2.7% gömrük rüsumu alınacaq. Belə ki, özəl təyyarələr təyyarənin daimi idxalı üçün 0% gömrük rüsumu ödəməli olacaq.

Isle of Man

  • Man Adasına həm daimi gətirilən, həm də yenidən gətirilən təyyarələrdə standart faiz olaraq 20% ƏDV ödənilir.
  • 2.7 kq -dan çox boş iş çəkisi üçün 2000% gömrük rüsumu ödənilir. Daha yüksək gömrük rüsumu kiçik təyyarələr və vertolyotlar tərəfindən ödənilir.

İtaliya

Malta

  • 18% ƏDV Maltaya daimi olaraq gətirilən təyyarələrdə standart faiz olaraq ödənilir. Bəzi hallarda 7% və 5% daha aşağı ƏDV ödənilir.
  • Gömrük rüsumu ilə müəyyən edilir Malta İdxal Vergiləri Qanununun 337 -ci fəsli. Təyyarənin çəkisi və ixtisası kimi faktorlardan asılı olaraq ödəniləcək fərqli vəzifələr nəzərdə tutur. Ödəniləcək vəzifələr aşağıdakı kimi təqdim edilə bilər:
HS Kod nömrəsitəsvirYüklənməmiş çəkiVergi dərəcəsi
8802.20.10.00Mülki təyyarə2000 kq -dan çox deyil.0
8802.20.90.00Mülki təyyarələrdən başqa təyyarələr və təyyarələr2000 kq -dan çox deyil.7.7
8802.30.10.00Mülki təyyarə2000 kq -dan çox, lakin 15000 kq -dan çox deyil.0
8802.30.90.00Mülki təyyarələrdən başqa təyyarələr və təyyarələr2000 kq -dan çox, lakin 15000 kq -dan çox deyil.5.5

Yuxarıdakı cədvəldə istifadə olunan bəzi sənaye terminlərinin şərhi belədir:

HS Kod Nömrəsi, bütün dünyada gömrük orqanları tərəfindən malları təsnif etmək üçün istifadə olunan bir üsuldur.

  • Yüklənməmiş çəki termini daxildir:
  • Təyyarənin normal uçuş qaydasında çəkisi
  • Təyyarəyə daimi olaraq bağlanan avadanlıqların çəkisi

Yüklənməmiş çəki termini aşağıdakıları istisna edir:

  • Heyətin çəkisi
  • Yanacaq çəkisi
  • Təyyarədəki müvəqqəti avadanlıqların çəkisi

Birləşmiş Krallıq

  • İngiltərəyə həm daimi gətirilən, həm də yenidən gətirilən təyyarələrdə standart faiz olaraq 20% ƏDV ödənilir.
  • 2.7 kq -dan çox boş iş çəkisi üçün 2000% gömrük rüsumu ödənilir. Daha yüksək gömrük rüsumu kiçik təyyarələr və vertolyotlar tərəfindən ödənilir.

Avropa Birliyində təyyarə yanacağı vergisi

Avropa Birliyində təyyarələrdə istifadə olunan yanacaq vergisi istisna olunur, lakin bu azadlıq xüsusi təyyarələrə verilmir. Əhəmiyyətli olan, üzv ölkələr daxili uçuşlar və ya Avropa Birliyi üzvləri arasında uçuşlar üçün istifadə olunan yanacağın vergiyə cəlb edilməsi barədə qərar verə bilər. Üzv ölkələr arasında uçuşlar üçün təyyarə yanacağından vergiyə cəlb olunma, əlaqədar dövlətlər arasında ikitərəfli və ya çoxtərəfli müqavilələr əsasında həll edilə bilər.

Şəxsi Jet yanacaq doldurulur

Təyyarədə istifadə olunan yanacağa görə ödəniləcək verginin müəyyən edilməsi üçün Enerji Vergi Direktivi adlandırılan 2003/96/EC Direktivi aktualdır. Bu, Avropa Birliyinin təsbit etdiyi bir direktivdir digər hallarda aviasiya yanacaqlarına ödəniləcək vergi.

Enerji Vergi Direktivinin 14 (1) (b) maddəsi aşağıdakı qaydaları təmin etmək kimi başa düşülə bilər:

  1. Ümumi Qayda: Avropa Birliyi üzvləri təyyarələrdə yanacaq olaraq istifadə edilmək üçün verilən enerji məhsullarını vergidən azad etməyə yönəldilmişdir.
  2. İstisna: Şəxsi zövqlə uçmaq üçün istifadə olunan təyyarələrdə istifadə olunan yanacaq vergidən azad deyil.
  3. "Şəxsi zövqlə uçmağın" əsas komponentləri aşağıdakılardır. Bu şərtlər yerinə yetirilərsə, təyyarədə istifadə olunan yanacağa görə vergi ödənilməlidir.
  4. Kimin istifadə etdiyi təyyarə:
    1. Təyyarənin sahibi və ya
    2. Təyyarəni işə götürən və ya başqa bir şəkildə təyyarədən istifadə edən bir şəxs
  5. Təyyarə aşağıdakılardan başqa hər hansı bir məqsəd üçün istifadə edilə bilər:
    1. Kommersiya istifadəsi
    2. Ödəniş müqabilində sərnişinlərin/malların/xidmətlərin daşınması
    3. Dövlət orqanlarının məqsədlərinin yerinə yetirilməsi

Avropa İttifaqına üzv ölkələrdə yerli vergilərlə bağlı, xüsusi təyyarə sahiblərinin nəzərə almaları lazım olan bəzi əsas məqamlar bu bölmədə qeyd edilmişdir.

Fransa

  • Təyyarənin kommersiya fəaliyyəti ilə məşğul olub -olmadığını müəyyən etməkdir, təyyarənin şəxsi zövqlə uçmaq kateqoriyasına aid olub -olmadığını yox. Beləliklə, təyyarənin kommersiya məqsədləri üçün istifadə edildiyini nümayiş etdirməklə vergidən azad oluna bilər.
  • Şəxsi təyyarələr də daxil olmaqla təyyarələrin Fransa daxilində və Avropa Birliyi daxilində uçuşlarda yanacaq vergisi ödəməsi tələb olunmur.
  • Fransa, ümumi hava nəqliyyatı korporasiyalarından Ümumi Vergi Məcəlləsinin 302 bis K maddəsinə uyğun olaraq Mülki aviasiya vergisi və aviabilet həmrəyliyi vergisi alır. Ancaq uçuşun hesab -fakturası sərnişindən alınmadığı müddətdə uçuş özəl sayılır və bu vergini ödəməkdən azaddır. Belə ki, özəl təyyarələrdən bu vergiləri ödəmək tələb olunmur.

Almaniya

  • Şəxsi zövqün uçmasının mənası ilə əlaqədar Almaniyada regional fərqlər var və buna görə də bu mövzuda vahid bir açıqlama verilə bilməz.
  • Şəxsi təyyarələr də daxil olmaqla təyyarələr Almaniya daxilində və ya Avropa Birliyi daxilində uçuşlar üçün yanacaq vergisi ödəməlidir.
  • Almaniya Enerji Vergisi Qanunu, aviasiya turbini yanacağının istifadəsini vergidən azad edir. Ancaq bu istisna, özəl və kommersiya məqsədli olmayan təyyarələr üçün mövcud deyil.
  • Şəxsi qeyri-kommersiya istifadəsi Enerji Vergisinin Tətbiqi Qaydasına görə aşağıdakı kimi başa düşülə bilər:
  • Təyyarənin kim tərəfindən istifadəsi: Təyyarənin sahibi və ya səlahiyyətli istifadəçisi.
  • Təyyarənin hansı məqsədlə istifadəsi: Ticarət məqsədi ilə sərnişin/yük daşımaq, kommersiya xidməti göstərmək, xilasetmə işləri, elmi araşdırmalar aparmaq, bir məmur tərəfindən rəsmi məqsədlər üçün istifadə etməkdən başqa hər hansı bir məqsəd.
  • Almaniya Federal Maliyyə Məhkəməsi, 2016 -cı ildə BFH, 1 Yanvar 2016, VII R 11/15 kimi qeyd edilən bir işdə, ticarət xidməti göstərmək üçün xüsusi təyyarənin istifadə edilməsinin, təyyarənin mineral yağ vergisinin geri ödənilməsini tələb edə biləcəyi qənaətinə gəldi. Bir xidmət, ödəniş qarşılığında edildiyi təqdirdə kommersiya hesab olunur.

Isle of Man

  • Ümumi təcrübə, yanacaq vergisindən azad edilmənin yalnız biletli və xaricə uçuşlara verildiyidir. Ancaq bu tamamilə həll edilmiş bir mövqe deyil və bununla əlaqədar bəzi qarışıqlıqlar davam edir.
  • Şəxsi təyyarələr də daxil olmaqla təyyarələr, Man Adası daxilində daxili uçuşlarda yanacaq vergisi ödəməlidir.
  • Xüsusi təyyarələr də daxil olmaqla təyyarələrin Avropa İttifaqı daxilində uçuşlarda yanacaq vergisi ödəməsi tələb olunmur.

İtaliya

  • İtaliyanın daxili qanunları, 26 Fevral 2 -ci il tarixli 2007 nömrəli Qanunvericilik Fərmanı ilə şəxsi zövq üçün uçan təyyarələr istisna olmaqla, təyyarələrdə istifadə olunan yanacağa tətbiq olunan aksiz vergisini də istisna edir. 2 -ci il 504 saylı Qanunvericilik Fərmanı ilə tətbiq edilən aksizlər.
  • İtaliyanın daxili qanunu, 14 -ci il 1 saylı Qanunvericilik Fərmanı ilə 504/D Sirkulunda bildirilən Enerji Vergi Direktivinin 1995 (1) (b) maddəsində göstərilmiş "şəxsi zövqlə uçmaq" anlayışını tanıyır. Gömrük Agentliyi tərəfindən verilən 28 Yanvar 2004 -cü il tarixli.
  • Şəxsi təyyarələr də daxil olmaqla təyyarələrin İtaliya daxilində və Avropa İttifaqı daxilində uçuşlarda yanacaq vergisi ödəməsi tələb olunmur.

Malta

  • Enerji Vergi Direktivinin 14 (1) (b) maddəsi, Malta daxili qanunvericiliyinə dəyişikliklər etməklə daxil edilmişdir. Maltanın Aksiz Vergisi Qanununun 382 -ci fəsli. Bu Qanunun Dördüncü Cədvəli, kerosinin təyyarə yanacağı kimi istifadəsi üçün ödəniləcək aksizləri nəzərdə tutur. Avropa Birliyi xaricində birbaşa təyinatı olan xüsusi zövqlə uçarkən kerosinli təyyarə yanacağı istifadə edildikdə heç bir aksiz ödənilmir.
  • Malta daxili qanunu, Aksiz Vergisi (Üçüncü Ölkələrdən Səyahət Edən Şəxslərin İdxal etdiyi Mallar) Qaydaları ilə Enerji Vergi Direktivinin 14 (1) (b) maddəsində göstərildiyi kimi "şəxsi zövqlə uçmaq" anlayışını qəbul edir. Malta Qanunlarının Aksiz Vergisi Qanununa 382.02 -ci ilədək Əlavə Qanunvericilik).

Birləşmiş Krallıq

  • Ümumi təcrübə, yanacaq vergisindən azad edilmənin yalnız biletli və xaricə uçuşlara verildiyidir. Ancaq bu tamamilə həll edilmiş bir mövqe deyil və bununla əlaqədar bəzi qarışıqlıqlar davam edir.
  • Şəxsi təyyarələr də daxil olmaqla təyyarələr Birləşmiş Krallıq daxilində daxili uçuşlarda yanacaq vergisi ödəməlidirlər.
  • Xüsusi təyyarələr də daxil olmaqla təyyarələrin Avropa İttifaqı daxilində uçuşlarda yanacaq vergisi ödəməsi tələb olunmur.

Lüks vergi

Bu lüks vergi ilə əlaqədar qeyd edilməli olan şeylər aşağıdakılardır:

Tətbiq olunan Qanunlar: İtaliyadakı təyyarələrə ödəniləcək vergiləri tənzimləyən qanunlar, İtaliya Gəmiçilik Məcəlləsi və mövzu ilə bağlı AB Qaydalarıdır (Regular Regulation (UE) 800/2013 və Reg. (UE) 1199/2016 daxil olmaqla).

Ödənilən vergi nədir:

  1. İtaliya reyestrində qeydiyyatdan keçmiş şəxsi təyyarələr.
  2. 4 sentyabr 2013 -cü il tarixindən etibarən, vergi İtaliyada 6 ay və ya daha çox müddətdə 12 ay ərzində sərf etmiş İtaliya xaricində qeydiyyatdan keçmiş şəxsi təyyarələr üçün də ödəniləcəkdir. 6 aylıq dövr ardıcıl olmamalıdır.

Vergini kim ödəyir: Vergi şəxsi təyyarənin sahibi və ya şəxsi təyyarənin kirayəçisi tərəfindən ödənilir.

Vergi nə vaxt ödənilir:

  • Vergi İtaliyada qeydiyyatdan keçmiş şəxsi təyyarələr üçün hər il ödənilir.
  • 6 ay müddətində 12 aydan çox xərcləyən İtaliya xaricində qeydiyyatdan keçmiş xüsusi təyyarələr üçün: Vergi 6 aylıq müddət bitdikdən sonra ödəniləcəkdir.
  • İtaliyada 6 aydan az vaxt keçirən şəxsi təyyarələr üçün: Vergi, təyyarənin İtaliyadan çıxana qədər hər ay ödənilməlidir. Təyyarə bu vergini ödəmədən İtaliyanı tərk edə bilməz.

Vergi dərəcəsi: Şəxsi təyyarələrdə, xüsusi təyyarənin enişində maksimum çəkisindən asılı olaraq fərqli bir vergi dərəcəsi tutulur. MTOW olaraq qısaldılmış uçuşda maksimum çəki, pilotun yerdən qalxdığı anda icazə verilən çəkinin yuxarı həddidir. MTOW nə qədər yüksəkdirsə, ödənilməli olan vergi də o qədər çoxdur.

Vergi dərəcələri aşağıdakı kimidir:

Maksimum uçuş çəkisiKq başına ödənilməli olan avro.
1000 kq-a qədər0.75
2000 kq-a qədər1.25
4000 kq-a qədər4.00
6000 kq-a qədər5.00
8000 kq-a qədər6.65
10000 kq-a qədər7.10
10000 kq-dan çox7.60

Lüks vergisindən istisnalar: Bütün özəl təyyarələr bu illik lüks vergisini ödəmək məcburiyyətində deyil. İstisna olunan bəzi təyyarələr Dövlətə məxsus olan təyyarələr, tibbi xilasetmə və yanğın söndürmə kimi fövqəladə hallar üçün istifadə edilən təyyarələr, 40 ildən çoxdur İtalyan reyestrində qeydiyyatdan keçmiş təyyarələr, xarici dövlət təyyarələri və s.

Falcon Masa ilə 6X daxili klub oturacağı

Verginin təsiri: Bu verginin nəticələrindən biri də İtaliyada çox az sayda şəxsi təyyarənin qeydiyyata alınmasıdır. Bu verginin çox ağır olması səbəbindən insanlar ticarət təyyarələrini Ticarət Sertifikatı altında ticarətlə idarə etməyi üstün tuturlar.

nəticə

Bu yazıda, xüsusi gömrük rüsumu, ƏDV, təyyarə yanacağı vergisi və lüks vergisinə xüsusi diqqət yetirərək Avropada özəl təyyarələrin ödəməli olduğu vergiləri müzakirə etdik.

Avropadakı özəl təyyarələr əsasən vergisizdir və ümumiyyətlə digər nəqliyyat növləri ilə müqayisədə daha aşağı vergiyə cəlb olunur. Məsələn, Fransada özəl təyyarə yanacağından benzinə nisbətən 35-40% daha aşağı vergi tutulur.

Beləliklə, tez -tez şəxsi təyyarə ilə gedən varlı bir şəxs, avtomobil və ya qatarla gedən bir şəxsdən daha aşağı vergi ödəyəcək. Daha aşağı vergi dərəcələri, çox vaxt qısa məsafədə olan xüsusi reaktiv uçuşların böyük ətraf mühitə təsiri ilə birlikdə, ekoloqları özəl təyyarələrdə vergi kampaniyası aparmağa vadar etdi.

Ən varlı olan ən ağır çirkləndiricilərin, ətraf mühitə mənfi təsirləri ilə nisbətdə olmayan vergi ödədikləri iddia edilir.

In bir iş Andrew Murphy və Valentin Simon tərəfindən yazılan 2021-ci ilin may ayında nəşr olunan, 2030-cu ilə qədər Avropada 1,000 km-dən az səyahətlər üçün yalnız elektrik və ya hidrogenlə işləyən şəxsi təyyarələrə icazə verilməsi tövsiyə edilmişdir.

Bundan əlavə, 2030 -cu ildə fosil yanacaq təyyarələri qadağan olunana qədər, özəl təyyarələrdən iki növ vergi tutulmalıdır: Avropadan gedən bütün uçuşlar üçün ən az 3,000 avro bilet vergisi və özəl təyyarə yanacağına görə vergi. Toplanan verginin ətraf mühitə uyğun texnologiyaların inkişafını maliyyələşdirmək üçün istifadə edilməsi təklif edilmişdir.

Disclaimer

Bu nəşrin məzmunu yalnız ümumi məlumat üçündür və müəyyən bir vəziyyətdə və ya xüsusi bir əməliyyata tətbiq edilə bilməz. Bu yazıda yer alan məlumatlara əsaslanaraq hər hansı bir hərəkət etməzdən əvvəl hər zaman hüquqi məsləhətlər alınmalıdır.

Bu məlumat vəkil-müştəri əlaqəsi yaratmaq üçün nəzərdə tutulmamışdır və alınmır. Şəxsi Təyyarələri Müqayisə bu nəşrin düzgünlüyünü təmin etmək üçün hər cür səy göstərsə də, Şəxsi Təyyarələr bu kitabçada verilən səhvlər, çatışmazlıqlar, fikirlər və ya tövsiyələrdən irəli gələ biləcək nəticələr və ya səhvlər üçün heç bir məsuliyyət daşımır. .

Məlumatın yazıldıqları tarixdə dəqiq olmasına baxmayaraq, bu məqalədə əhatə olunan mövzuların daim inkişaf etdiyini və buradakı məlumatların mövcud hüquqi inkişafı, presedent hüququnu və ya qaydaları əks etdirmədiyini nəzərə alın.