Əsas mövzuya keçid

The Pilatus PC-24 və Embraer Phenom 300E iki son dərəcə populyar iş təyyarəsidir. Hər ikisi də oxşar pilot göstəricilərinə sahib tək pilot sertifikatlıdır. Bununla birlikdə, bəzi vacib fərqlər var.

The Pilatus PC-24 tərəfindən istehsal olunan ilk iş jeti Pilatus və bu, böyük bir uğur oldu. Pilatus PC-24-in adi iş reaktivi kateqoriyasına deyil, özünün yeni, SVJ kateqoriyasına - “Super Versatile Jet” -ə uyğun olduğunu söyləyir. Pilatus bir turbopropun çox yönlülüyünü orta reaktivin kabin ölçüsü və yüngül bir jetin performansı ilə birləşdirdiyindən ona bu adı verir.

Digər tərəfdən, var Embraer Phenom 300E, populyarın son versiyası Phenom 300. Embraer almışdır Phenom 300 və müştəri rəylərini dinlədi. Bundan sonra Embraer 300E inkişaf etdirmişdir.

Icra

The Pilatus PC-24 iki Williams FJ44-4A turbofan mühərriklə təchiz edilmişdir. Hər bir mühərrik hər biri 3,420 lbf-ə qədər istehsal edə bilir və nəticədə ümumi itələmə gücü 6,840 lbf-dir.

Digər tərəfdən, Embraer Phenom 300E iki Pratt & Whitney PW535E1 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Hər mühərrik hər biri 3,478 lbf-ə qədər istehsal edir. Bu səbəbdən Embraer Phenom 300E 6,956 lbf gəlir.

Nəticə olaraq hər iki təyyarə maksimum 45,000 fut yüksəklikdə seyr edə bilir.

Lakin, bir dəfə kruizdə Phenom 300E, daha yüksək kruiz sürəti sayəsində PC-24-dən uzaqlaşmağa başlayacaq. The Phenom 300E, maksimum 464 kruiz sürətinə malikdir knots maksimum kruiz sürəti 440 ilə müqayisədə knots PC-24 üçün.

Bu səbəbdən hər şey bərabər olduğu halda, 1,000E-dən 300 dəniz mili boyunca 300E, PC-7-lə müqayisədə sərnişinlərdən təxminən 24 dəqiqə qənaət edəcəkdir. Buna görə, bir il ərzində həftədə 1,000 dəniz mili qət etsəniz, bu Phenom 300E, PC-6 ilə müqayisədə 24 saatlıq uçuş vaxtınıza qənaət edəcəkdir.

Silsilə

Bu iki təyyarənin maksimum məsafəsinə gəldikdə, rəqəmlər təxminən eynidır. Ancaq Phenom 300E bir daha yalnız kənarları Pilatus PC-24 ilə 10 dəniz mili.

Zamanı Pilatus PC-24 yanacaq doldurma ehtiyacı olmadan 2,000 dəniz mili uça bilər Phenom 300E, 2,010 dəniz mili boyunca dayanmadan uça bilər.

Real həyatda bu fərq nəzərə çarpmayacaq. Nəzəri cəhətdən bu maksimum uçuş göstəriciləri təyyarənin Nyu-Yorkdan Panama şəhərinə fasiləsiz uçmasını təmin edəcəkdir.

Bununla birlikdə, təyyarələrin rəsmi sıra rəqəmlərinin optimal hava şəraitində və minimum çəkidə olduğunu unutmayın. Buna görə güclü bir külək yaratdıqdan və bəzi sərnişinlərin baqajını götürdükdən sonra bu sıra göstəriciləri azalacaq.

Buna baxmayaraq, hər iki təyyarə rahatlıqla Nyu-Yorkdan yola çıxa və yanacaq doldurma ehtiyacı olmadan Karib dənizinin bəzi hissələrinə çata bilər. Ancaq ABŞ-ın sahildən sahilə uçuşu söz mövzusu deyil. Los-Ancelesdən Nyu-Yorka yanacaq doldurma olmadan mümkün deyil.

Yer performansı

Yerdəki performans PC-24-ün həqiqətən parlamağa başladığı yerdir. Təyyarənin üstünlük verdiyi bir çox səbəbdən biridir Avstraliya Royal Uçan Doktor Xidməti.

İndi qeyd etmək lazımdır Pilatus PC-24, daha yüksək yerlərdə, məsələn, dağ hava limanlarında mükəmməl mühərrik performansına malikdir. Bu PC-24-ün çox yönlü olmasının bir çox səbəblərindən biridir. Daha yüksək hündürlüklərdə işləyərkən reaktiv mühərriklər daha az itələyir. Bu səbəbdən daha uzun bir havaya qalxma tələb olunur. Nəticədə, xüsusi təyyarələrin işləyə biləcəyi yüksək hündürlükdəki hava limanlarının sayı ciddi dərəcədə məhduddur.

Bu səbəbdən PC-24-ün minimumdan qalxma məsafəsinə nisbətən daha qısa olması təəccüblü deyil Phenom 300E. PC-24, minimum 2,930 fut ilə müqayisədə minimum 3,209 fut məsafədə qalxa bilər Phenom 300E.

Eniş məsafəsi, PC-24-in minimum eniş məsafəsi 2,375 fut olan bir az fərq hekayəsidir. Müqayisə üçün Embraer Phenom 300E minimum enmə məsafəsi 2,212 fut təşkil edir.

Ancaq bu qələbəni əlindən almaq istəmədən Phenom, məsafədən qalxmaq daha vacib bir rəqəmdir. Təyyarə hava limanına enəndə də havaya qalxmalıdır. Buna görə minimum qalxma məsafəsini qəbul edə biləcək bir pist olmalıdır. Bu səbəbdən, bir təyyarə havaya qalxa biləcəyindən daha qısa bir məsafədə eniş edə biləcəyi müddətdə, minimum qalxma rəqəmi daha vacibdir.

Bundan əlavə Pilatus PC-24 kir və ot pistlərinə enmə qabiliyyətinə malikdir. Xüsusi təyyarələr dünyasında bu olduqca qeyri-adi bir şeydir.

Bunun faydası budur Pilatus PC-24, rəqiblərindən daha çox hava limanına çatmağı bacarır. Məsələn, dünyada PC-11,500-in minimum qalxma məsafəsi olan bir təyyarəni qəbul edə bilən təxminən 24 hava limanı var. Bu hava limanlarının hamısında asfalt pist var. Daha sonra məqbul hava limanlarını yalnız ot, kir və ya çınqıl pisti olan hava limanlarına genişləndirirsinizsə, sayı əlçatan hava limanları təxminən 20,000-ə çatır.

Buna görə, asfaltlanmamış pistlərə enmə qabiliyyəti əlçatan hava limanlarının sayını təxminən iki dəfə artırır.

Daxili ölçülər

Bunun nəzərə alınması Pilatus PC-24, daha böyük bir jet kateqoriyasındadır Phenom 300E, kabin daha böyükdür.

The Pilatus PC-24 salon kabinəsi 7.01 metr uzunluğundakı kabinə nisbətən 5.23 metr uzunluğundadır Phenom. Əlavə olaraq, PC-24 kabinəsi 15 santimetr daha genişdir, eni 1.7 metr olan eni 1.55 metr olan eni ilə müqayisədə Phenom.

Və nəhayət boy. PC-24 kabininin hündürlüyü 1.55 metrdir - beş santimetrdən daha yüksəkdir Phenom 300E.

Daxili

PC-24 və ən çox fərqlənənlərdən biri Phenom 300E düz mərtəbədir. The Phenom 300E-də biri yoxdur. Bununla birlikdə, bu bir üçün olduqca qeyri-adi deyil yüngül reaktiv.

The Phenom 300E, daha aşağı kabin hündürlüyü ilə bəzi şudoları geri ala bilir. Halbuki Pilatus PC-24 kabin hündürlüyü içərisindəki kabin hündürlüyü 8,000 fut-a çatacaq Phenom 300E 6,600 futdan yüksək deyil.

Rəsmi olaraq Pilatus PC-24 isə 9 sərnişin daşıya bilər Phenom 300E-nin gücü 10-a qədər ola bilər. Bununla yanaşı, hər oturacağın doldurulması ehtimalı azdır. Bu rəqəmlərə çatmaq üçün sərnişinlərdən kəmərli tualetdə və ya kabinədə oturmaları tələb olunur. Bu səbəbdən real dünyada bu təyyarələr eyni sayda sərnişin daşıya bilər. Həqiqətən onların sərnişin tutumu altıdır.

Pilatus PC-24

PC-24 yumşaq dərilərə, tamamilə sifarişli dizaynlara sahib nadir parket şkafına malikdir. Oturduqdan sonra oturacaqlar bir neçə istiqamətə fırlana bilər və hər iki tərəfdəki qol dayamaları aşağıya doğru bükülə bilər, hamısı kabin içərisindəki danışıqları çox asanlaşdırır.

Əlbətdə ki, bir təyyarəyə Super Versatile Jet adı verildiyi zaman təyyarənin və interyerin hər tərəfinə tətbiq olunmasını gözləyirik. Təyyarə yalnız yük, tibbi evakuasiya üçün konfiqurasiya edilə bilər (məsələn Royal Uçuş Doktoru Xidməti), hətta şəhərətrafı xidmətlər üçün 10 yerlik bir konfiqurasiya. Adi iş təyyarəsi konfiqurasiyasında ümumiyyətlə altı və ya səkkiz yerlik bir konfiqurasiya görəcəksiniz.

Kabin içərisinə daxil olduqdan sonra sərnişinlər təyyarənin serverinə bir telefon, planşet və ya noutbukla qoşula bilirlər ki, bu da Airshow-dakı uçuşu izləməyə, kabin işıqlarına, istiliyə nəzarət edə və serverdəki mühitdən istifadə edə bilər.

Güc portları, yan ciblərdəki USB yuvaları, fincan tutucuları, çoxlu saxlama yerləri və girişin yanında bir şkaf - rahatlıq PC-24-də ikinci xüsusiyyətdir. Əsas girişin yanında, salonda maksimum gizlilik üçün kabinəni bağlamaq üçün bir qapı ilə birlikdə uzun bir uçuşda maksimum rahatlıq üçün tamamilə qapalı bir xarici tualet seçilə bilər.

Pilatus PC-24 salonu

Pilatus PC-24 salonu dik vəziyyətdə qayıqlı dəri oturacaqlar və təhlükəsizlik kəmərləri bağlanmışdır
Pilatus PC-24 İnteryer, krem ​​dəri oturacaqlar və qəhvəyi yastıqlar, arxa planda gümüş çamadanlar
Pilatus Arxa fonda krem ​​dəri oturacaqları, qəhvəyi yastıqları və çamadanları olan PC-24 salonu

Embraer Phenom 300E Daxili

Embraer Phenom İçərisi mavi və boz olan 300E salon, pəncərə çalarları bağlanmışdır
Embraer Phenom 300E daxili tərəfi divan və tortlarla divanə baxır
Embraer Phenom 300E salonda ağ dəri ayaq otağı

Embraer Phenom 300E

Əlaqə Embraer Müştərilərdən alınan performansı sevdikləri, ancaq daxili rahatlıq bəzi işlərdən istifadə edə bildikləri. Və tam olaraq budur Embraer yeniləmənin “300-ün daxili hissəsinin tamamilə yenidən dizaynına” sahib olduğunu iddia edərək 300E ilə iş gördü.

Masalar, pəncərə kölgələri, oturacaqlar və tavan panelləri hamısı yenilənmiş və yenidən dizayn edilmişdir. Alçaq kabin hündürlüyü 6,600 fut və sakit kabin səs-küy səviyyəsi yalnız 75 dB, rahat bir şəkildə işləməyinizi və ya rahatlaşmağınızı təmin edəcək ki, gedəcəyiniz yerə mümkün qədər yenilənin.

Yeni oturacaqlarda geri çəkilə bilən qol dayağı və bud dayaqları, sərnişinlərə daha çox yer ayırmaq üçün kabin oturacaqlarının yan divarlardan uzaqlaşmasına imkan verən yollar var. Geri çəkilə bilən qol dayaqları, kabin ilə birlikdə daha çox yer yaradır Phenom 300E, əvvəlki nəsil 300-dən biraz daha geniş bir koridora sahibdir.

Nizamnamə qiyməti

Xahiş edirəm var xüsusi təyyarənin kirayə qiymətini təsir edən bir çox amillər. Bununla birlikdə, təxminən saatlıq təxminlər verilə bilər.

The Pilatus PC-24-in təqribən bir saatlıq kiralama qiyməti 4,150 dollardır. Bu təxmini uçuş saatı 1,000 dollar çoxdur Phenom 300E.

Təxmini saatlıq kiralama qiyməti Embraer Phenom 300E 3,150 dollardır.

Satınalma Qiyməti

Gözlənildiyi kimi Pilatus PC-24-ün satın alınması daha yüksəkdir Embraer Phenom 300E. Ancaq çox deyil.

Yeni siyahı qiyməti a Pilatus PC-24 10.7 milyon dollardır. Halbuki Embraer Phenom 300E'nin 9.45 milyon dollarlıq yeni bir siyahı qiyməti var.

Yalnız 142 ilə Pilatus Hal-hazırda mövcud olan PC-24-lərdə dəqiq bir əvvəlki qiyməti tapmaq üçün çox məlumat yoxdur. Lakin, çox kimi Pilatus PC-12, PC-24 dəyərini son dərəcə yaxşı tutacaq.

Müqayisədə 116 var Embraer Phenom Hal hazırda mövcud olan 300E. İlkin rəqəmlər üç illik nümunənin təxminən 8.25 milyon dollara başa gələcəyini göstərir. Buna görə də Phenom 300E də dəyərini son dərəcə yaxşı tutur.

The Phenom Buna görə 300E, satın alındıqdan üç il sonra orijinal dəyərinin təxminən 90% -ni saxlamalıdır. Kimi təyyarələrlə müqayisədə bu heyrətləndirici bir rəqəmdir Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.

xülasə

Beləliklə, daha yaxşı olan Pilatus PC-24 və ya Embraer Phenom 300E?

Saziş almağa gəldikdə Phenom 300E, çox güman ki, əksər insanlar üçün ən yaxşı seçimdir. Kimi böyük şəhərlər arasında uçmaq Nyu-Yorkdan Mayamiyə or New York - Washington, PC-24-ün əsl faydası reallaşmayacaq.

Ancaq bu təyyarələrdən birini almağa gəlincə Pilatus PC-24, başqa heç bir xüsusi təyyarənin edə bilməyəcəyi bir şey təklif edir. Qısa, asfaltlanmamış pistlərə enə bilmək, PC-24-un missiya elastikliyini kəskin dərəcədə artırır.

Benedict

Benedict xüsusi aviasiya mülkiyyəti və onunla əlaqəli mövzuların dərin müzakirələrində ixtisaslaşan xüsusi bir yazıçıdır.