Çatdırılma Pilatus PC-24, tədarüklərin bu günə qədər davam etməsi ilə 2018-ci ildə başladı. 146 PC-24 təyyarəsi hazırda aktiv istismardadır.
PC-24, maksimum 9 kub fut baqaj tutumu ilə 90 sərnişin qəbul edə bilər.
Optimal konfiqurasiyasında olduqda Pilatus PC-24, 2,000 dəniz milinə (2,302 mil / 3,704 km) qədər fasiləsiz gəzə bilər. Bununla birlikdə, ən sürətli kruiz sürəti üçün konfiqurasiya edildikdə, PC-24 kruiz sürətini 440 səviyyəsində saxlaya bilər knots.
The Pilatus PC-24, 45,000 fut-a qədər səyahət edə bilər. Bundan əlavə, PC-24, saatda 160 galon (GPH) olan orta saatlıq yanacaq yanmasına malikdir.
Williams International FJ44-4A mühərrikləri sayəsində PC-24, ümumi çəkisi 6,800 lbs təşkil edir.
Maliyyət baxımından, PC-24'nin saatlıq kirayə qiyməti 4,150 dollardır. Bundan əlavə, tədarük edildikdə Pilatus PC-24 başladı, yeni bir nümunə üçün siyahı qiyməti 10.7 milyon dollar idi.
Düz cəmi xərclər cədvəlinə keçin Pilatus PC-24.
Pilatus PC-24 Maliyyəyə Baxış
İşləməyə gəldikdə Pilatus PC-24, nəzərə alınacaq iki xərc kateqoriyası var - sabit xərclər və dəyişkən xərclər.
Sabit xərclər, nə olursa olsun ödədiyiniz xərclərdir. Təyyarənin uçub uçmaması sabit xərclərə təsir etmir. Bu xərclər təyyarənin uçuş saatları ilə əlaqədar olaraq dəyişmir.
Beləliklə, istər təyyarəni ildə 50 saat uçursunuz, istərsə 500 saat, sabit xərclər dəyişməz olaraq qalacaqdır.
PC-24-nin istismarı üçün təxmini illik sabit xərc 335,272 dollardır.
Digər tərəfdən dəyişkən xərclər, təyyarələrin ildə uçuş saatları ilə birbaşa mütənasibdir.
Bu vəziyyətdə dəyişən xərclərin ən yaxşı nümunəsi yanacaq istifadəsidir. Şəxsi təyyarə ilə uçarkən ən böyük xərclərdən biri yanacaqdır. Şəxsi təyyarə yanacağının qiymətini öyrənmək üçün bunu oxuyun.
Aydındır ki, siz təyyarəni nə qədər çox uçursanız, bir o qədər çox yanacaq sərf edəcək. Buna görə də, ildə 500 saat uçmaq, ildə 10 saat uçmaqdan 50 dəfə çox dəyişən xərclərlə nəticələnəcək.
Bu səbəbdən, xüsusi təyyarələr üçün təxmin edilən dəyişən maliyyət bir saatlıq rəqəm olaraq təqdim olunur. Təyyarənin uçuş saatı üçün sizə əlavə dəyəri nə qədərdir.
Bu səbəbdən əməliyyat üçün təxmin edilən saatlıq dəyişən nisbət Pilatus PC-24 1,879 dollardır.
Əlbətdə ki, bu saatlıq dəyişən xərc, təxmin edilən saatlıq kiralama qiymətindən fərqlidir. Bunun səbəbi, saatda çarter uçuşlarının daha baha başa gəlməsidir. Bundan əlavə tərəflər var. Saatlıq kirayə qiyməti, sabit xərclər və vasitəçi haqlarında faktorinqlə yanaşı təyyarənin saatlıq dəyişkən qiymətidir.
PC-24 Sabit Maliyyət Arızası
Sabit xərclərə gəldikdə, illik əməliyyat xərclərinə ən çox töhfə verən kimi təyin olunan altı meyar vardır.
Bu xərclər ekipaj maaşı, heyət təhsili, hangar, sığorta, rəhbərlik və daha sonra əlavə, müxtəlif sabit xərclərdir.
Bu xərclər cədvəlin altında daha ətraflı izah olunur.
Aşağıdakı cədvəldə, hər bir sabit məsrəfin təxmini dəyəri ətraflı göstərilir Pilatus PC-24.
| Sabit qiymət | İllik xərcləmə |
|---|---|
| Ekipaj əmək haqqı | $ 186,666 |
| Ekipaj təlimi | $ 25,652 |
| Anqar | $ 25,400 |
| Sığorta | $ 23,332 |
| idarə | $ 52,000 |
| Müxtəlif Sabit | $ 22,222 |
| Ümumi | $ 335,272 |
Ekipaj əmək haqqı
Sabit xərclər baxımından ekipaj maaşı əhəmiyyətli bir maaşdır. Əlavə olaraq bölgəyə, təyyarənin tipinə və sertifikat tələblərinə görə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişən bir maliyyətdir.
Təyyarənin uçub-uçmamasından asılı olmayaraq heyət üzvlərinə maaşlarını ödəmək lazımdır.
Nəticə etibarilə, heyət üzvlərinin maaşı yalnız budur - ekipajınıza ödədiyiniz məbləğ.
Bu, bölgəyə və təyyarə tipinə görə dəyişəcək bir maliyyətdir. Məsələn, dünyanın müəyyən yerlərində əməyin dəyəri digərlərindən daha aşağıdır. Əlavə olaraq, daha böyük təyyarələr üçün heyət daha çox mal olacaq.
Əlavə olaraq, daha böyük təyyarələr daha çox heyət tələb edir. Məsələn, əksər işıq təyyarələri tək pilot istifadəsi üçün sertifikatlaşdırılmışdır. Buna görə yalnız pilotla qaçmaq olar. Bununla birlikdə, daha böyük təyyarələr üçün ən azı iki heyət, bəzən daha uzun bir uçuş üçün üç nəfər lazımdır. Əlavə olaraq stüardessa tələb oluna bilər.
Ekipaj təlimi
Yaxşı təlim keçmiş heyət üzvlərinə sahib olmaq vacibdir. Yenə də təyyarənizin təhlükəsiz və səmərəli istismarı üçün ayrılmaz hissələrdir.
Təyyarə tipi reytinqlərin etibarlı saxlanılması və heyət üzvlərinin yüksək standartlarını qoruyub saxlamaları vacibdir.
Bu, təyyarəniz uçsa da olmasa da hər il baş verməyə davam edəcək bir xərcdir.
Hangar xərcləri
Təyyarə anbarına gəldikdə iki seçim var - hangar və ya bağlamaq.
Əksər hallarda sahiblər çox milyonluq yüksək texnoloji maşınlarının külək və yağışda oturmasına icazə verməyəcəklər. Bu səbəbdən, özəl təyyarələrin çoxunun istifadə edilmədiyi zaman anqarlarda saxlanılacağı etibarlı bir fərziyyədir.
Bununla birlikdə, anqarlar təyyarələri elementlərdə tərk etməkdən daha bahalıdır.
Saxlama, təyyarənizin havada olmadığı zaman təhlükəsiz və təhlükəsiz bir yerdə gözləməsi lazım olduğunu nəzərə alaraq nəzərə alınması vacib bir elementdir. Əlbəttə, təyyarənin bazadan və digər hava limanlarından uzaq olduğu bir neçə gün olacaq. Lakin əksər hallarda təyyarələr axşamları öz evlərində keçirirlər.
Sığorta xərcləri
Sadə dildə desək, xüsusi təyyarələrin malik olması lazım olan iki növ sığorta var.
Birincisi məsuliyyət sığortasıdır. Bu, üçüncü şəxslərin itkisi, zədələnməsi və ya zədələnməsinə qarşı örtük təmin edir. Bu halda üçüncü tərəflərə sərnişinlər, yüklər və baqaj daxildir. Dəqiq detallar siyasətdən siyasətə dəyişsə də, komandanlıq edən pilot və ya faktiki təyyarə üçün ümumiyyətlə örtük təmin edilmir.
Bu da özəl təyyarə sığortasının ikinci hissəsinə - gövdə sığortasına gətirib çıxarır. Gəmi sığortası sığortası dəyər əsasında razılaşdırılır. Yəni təyyarənin dəyəri. Bu səbəbdən, ümumi zərər olması halında, sığortaçılar cari bazar dəyərindən fərqli olaraq razılaşdırılmış dəyəri ödəyəcəklər.
Bunlar şəxsi təyyarələr üçün iki vacib sığorta parçasıdır. Bununla belə, sahiblər aviasiya gəmisi döyüş sığortası və ekipaj sığortasını da nəzərdən keçirə bilər.
Aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası, təyyarənin müharibə, qaçırma, müsadirə, zərərli zərər və digər oxşar risklər səbəbiylə itkisini təmin edir. Bu, adətən özəl təyyarələri təhlükəli yerlərə uçacaq sahiblər tərəfindən seçilir.
Ekipaj sığortası pilotlara və heyət üzvlərinə inkişaf etmiş işçilər üçün müavinət paketi təqdim etməyə imkan verir. Lisenziyanın itirilməsi, fərdi qəza sığortası və səyahət sığortası daxil olmaqla.
İdarəetmə xərcləri
Xüsusi bir jetə sahib olduqda və istismar edərkən təyyarə idarəetməsi vacib bir komponentdir.
Təyyarə idarəetmə komandası təyyarəni idarə etmək üçün lazım olan bütün xidmətləri təmin edir. Məsələn, pilotların axtarışı və idarə edilməsi və təyyarənin uçuşa yararlı olduğundan əmin olmaq, hər ikisi təyyarə idarəçiliyiniz tərəfindən verilən tapşırıqlardır.
Əlbətdə ki, özünüidarəetmə deyilən bir seçim var. İdarəetmə tapşırıqları pilotunuzun yanında qalır. Ancaq bu seçim nadir hallarda seçilir. Bu səbəbdən mülkiyyət dəyəri nümunəsində bir təyyarə idarə şirkətinin iştirak etdiyini düşünürük.
Təyyarə idarəetmə qrupunuz adətən aşağıdakı tapşırıqları yerinə yetirəcəkdir:
- Uçuş sifarişləri
- Uçuş planlaması
- Kirayə marketinqi / satışı
- Heyətin planlaşdırılması
- Təyyarələrin uçuşa yararlılığı nəzərdən keçirilir və tapşırıqlar verilir
- Baxımın planlaşdırılması
- Faktura rəhbərliyi
- Briqada rəhbərliyi
Əlavə olaraq, təyyarə idarəetmə qrupunuz, təyyarənin düzgün bir şəkildə işləməsini təmin etmək üçün daha çox kiçik fəaliyyət göstərəcəkdir.
Əlbəttə ki, təyyarə idarə haqqının ümumi qiymətinə təsir edəcək bir çox amillər var. İlk növbədə, qiymət fərqi təyyarənin növündən, istifadəsindən və istismar bölgəsindən asılı olacaq.
Müxtəlif Sabit Maliyyələr
Müxtəlif sabit xərclər yuxarıdakı kateqoriyalara uyğun olmayan hər şeydən ibarətdir.
Təyyarələrinizi idarə etmək üçün qrafiklər, proqram təminatı və kompüterlər üçün ödənişlər kimi şeylər bu kateqoriyada olacaq.
Xüsusi bir təyyarəyə sahib olduqda, mülkiyyət təcrübəniz boyunca ortaya çıxan sürpriz xərclər və yüksəlmələr ola bilər.
Bu səbəbdən ildə əlavə, gözlənilməz xərcləri nəzərə almaq yaxşı bir təcrübədir.
PC-24 Dəyişən Maliyet Bölüşdürülməsi
Dəyişən xərclər, təyyarənin istifadəsindən asılı olaraq dəyişən xərclərdir. Dəyişən xərclər saatlıq hissələrə bölünə bilər.
Bu, saatlıq dəyişən xərc rəqəmi ilə nəticələnir. Bu rəqəm təyyarənin bir saatlıq uçuş dəyəridir.
Saatlıq dəyişən xərclər rəqəminə qurduğumuz beş amil var. Bu dəyərlər digər müxtəlif xərclərlə yanaşı yanacaq, texniki xidmət, mühərrik təmiri, ekipaj, eniş və istifadə haqlarıdır.
Bütün bu dəyişənlər uçuş saatları ilə mütənasibdir. Məsələn, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir.
Əməliyyatını həyata keçirərkən təxmin edilən saatlıq dəyişkən xərclərin cədvəli üçün aşağıya baxın Pilatus PC-24.
Cədvəlin altında hər dəyişənin izahını tapa bilərsiniz.
| Dəyişən dəyər | Saatlıq xərcləyin |
|---|---|
| Yanacaq dəyəri | $ 175,000 |
| Xidmət | $ 100,800 |
| Mühərrikin əsaslı təmiri | $ 65,000 |
| Ekipaj / eniş / idarəetmə haqları | $ 30,000 |
| Müxtəlif Dəyişən | $ 5,000 |
| Ümumi | $ 375,800 |
Yanacaq xərcləri
Xüsusi bir jet istifadə edərkən yanacaq xərcləri əhəmiyyətli bir saatlıq xərcdir. Nə qədər çox saat uçursanız, təyyarə o qədər çox yanacaq yandırır.
Əlbətdə ki, təyyarənin saatda yandırdığı yanacaq miqdarı, saatlıq istehlakdan asılı olaraq çox dəyişəcək, Gallon per Hour (GPH) ilə ölçün.
Şəxsi təyyarə yanacağının qiyməti nə qədər olduğunu daha çox öyrənmək üçün bu məqaləni oxuyun.
Və ya bütün xüsusi təyyarələr üçün fərqli yanacaq göstəricilərini görmək üçün bu məqaləni oxuyun.
Müxtəlif təyyarələr saatda fərqli həcmdə yanacaq yandırır. Bununla birlikdə, ümumi bir qayda budur ki, təyyarə nə qədər böyükdürsə, saatlıq yanacaq istehlakı bir o qədər artır.
Əlbəttə ki, yerdən asılı olaraq yanacaq qiymətləri kəskin şəkildə dəyişir. Bu səbəbdən, FBO-dakı yanacaq dəyərindən asılı olaraq bu xərc bir az tənzimlənəcəkdir.
Baxım xərcləri
Təyyarələrin təhlükəsiz uçuşunu təmin etmək üçün onlara müntəzəm olaraq texniki qulluq tələb olunur.
Bu fasilələr planlaşdırılır və istehsalçı təlimatlarından asılıdır. Üstəlik, baxış uçuş saatlarına əsasən planlaşdırılır.
Məsələn, müəyyən bir təyyarənin hər 100 saatda bir yoxlamaya ehtiyacı ola bilər. Buna görə də, təyyarənin baxımına ehtiyac olduqda ətrafında plan qura bilərsiniz.
Əlavə olaraq, bu təmir tədbirləri təyyarənin uçuş saatları ilə birbaşa əlaqəlidir.
Buna görə təyyarə nə qədər çox uçarsa, bir o qədər çox texniki xidmət tələb edəcəkdir.
Bununla birlikdə, bu xərc gözlənilməz baxım hadisələrini də nəzərə alır. Məsələn, quş tətili və ya üflənmiş təkər gözlənilməz bir texniki baxış təqdim edəcəkdir.
Mühərrik Təmir Təmiri
Mühərrikin əsaslı təmiri, mühərrikin texniki baxımından və yoxlanılmasından ibarət planlı bir hadisədir.
"Əsaslı təmir" termini nəzərə alındıqda, hadisə sürətli vizual yoxlamadan daha ciddidir. Mühərrikin əsaslı təmirində, mühərrikin tamamilə sökülməsi və yoxlanılması.
Yenə də hava pistinin baxımına bənzər bir mühərrik daha çox istifadə edildikdə, mühərrik daha çox aşınma və yıpranma yaşayacaqdır. Buna görə daha çox saat uçduqda, bir motorun daha sürətli yenidən qurulması tələb olunacaqdır. Əlavə olaraq, daha çox saat uçduqda, bir motorun daha tez-tez yenidən qurulması lazımdır.
Mühərrikdə təmir işləri haqqında daha çox məlumat almaq istəyirsinizsə, o zaman Bu məqaləni oxuyun.
Ekipaj / eniş / idarəetmə xərcləri
Ekipaj haqları, enmə haqları və nəqliyyat haqları gedən marşrutdan çox asılıdır. Buna görə dəqiq bir rəqəm vermək çətindir.
Ekipaj haqları, ekipaja uzun müddət qalma müddətində ödəməlisiniz. Əlavə olaraq ekipaj haqları qalma müddətindən və yerdən çox asılıdır. Məsələn, otel və yemək kimi ekipajın bir gecəlik xərcləri Nyu-Yorkda Kanzasın Wichita şəhərindən daha çox mal olacaq.
İkincisi, hava limanına enərkən təyyarələrdən eniş haqqı alınır. Bu ödəniş ümumiyyətlə təyyarənin ağırlığına əsaslanır. Bu səbəbdən daha böyük təyyarələrin eniş haqqı kiçik təyyarələrə nisbətən daha yüksəkdir.
Təyyarə enmə qiymətləri hava limanından hava limanına qədər dəyişəcək. Məsələn, Nyu-Yorkdakı La Guardia hava limanından müntəzəm olaraq uçmalı olsaydınız, eniş haqqının dəyəri, Wichita Milli Hava Limanından müntəzəm uçduğunuzdan daha çox olardı.
Və nəhayət, nəqliyyat haqları enmə haqları ilə əl-ələ verilir. Yerdə olanda təyyarənin etibarlı şəkildə park edilməsinə, çantaların boşaldılmasına və müxtəlif yerüstü xidmətlərə ehtiyacınız olacaq. Adətən FBO (sabit baza operatoru) tərəfindən təmin edilir. Əlbəttə ki, bütün bu xidmətlər bir qiymətə gələcəkdir.
Yenə də nəqliyyat haqlarının qiyməti hava limanına və təyyarənin ölçüsünə görə dəyişəcəkdir.
Müxtəlif xərclər
Müxtəlif dəyişkən xərclər müxtəlif sabit xərclərə çox oxşayır. Nə qədər yaxşı planlaşdırdığınızdan və büdcənizi yaratdığınızdan asılı olmayaraq hər zaman gözlənilməz xərclər olacaqdır.
Bu səbəbdən bu büdcə gözlənilməz hesaba düşür.
Pilatus PC-24 Ümumi Maliyyətlər
| İllik maya dəyəri | İldə 200 saat uçmaq |
|---|---|
| Ekipaj əmək haqqı | $ 186,666 |
| Ekipaj təlimi | $ 25,652 |
| Anqar | $ 25,400 |
| Sığorta | $ 23,332 |
| idarə | $ 52,000 |
| Müxtəlif Sabit | $ 22,222 |
| Ümumi Sabit Xərclər | $ 335,272 |
| Yanacaq dəyəri | $ 175,000 |
| Xidmət | $ 100,800 |
| Mühərrikin əsaslı təmiri | $ 65,000 |
| Heyət / Eniş / İdarəetmə | $ 30,000 |
| Müxtəlif Dəyişən | $ 5,000 |
| Ümumi dəyişən xərclər | $ 375,800 |
| Ümumi illik xərclər | $ 711,072 |
Pilatus PC-24 İllik Büdcə Kalkulyatoru
Əməliyyat üçün illik büdcəni hesablamaq üçün aşağıdakı kalkulyatordan istifadə edin Pilatus PC-24.
Sadəcə ildə saat sayını daxil edin və “İllik Büdcə Alın” düyməsini basın. Aşağıda PC-24-yə sahib olmaq və istismar üçün illik büdcəni görə bilərsiniz.
Son dəyər həm sabit, həm də dəyişkən xərcləri nəzərə alır. Xahiş edirik unutmayın ki, son dəyər yalnız bir təxmindir. Əlavə olaraq, bütün dəyərlərin ABŞ dollarında olduğunu unutmayın.
Pilatus PC-24 İllik Büdcə:
$0 hər il
