Nextant 400XTi-nin tədarükü 2014-cü ildə başlamışdır. 35 400XTi təyyarəsi hazırda aktiv istismardadır.
400XTi, maksimum 8 kub fut baqaj tutumu olan 53 sərnişini qəbul edə bilər.
Optimal konfiqurasiyasında Nextant 400XTi fasiləsiz olaraq 2,003 dəniz mili (2,305 mil / 3,710 km) gəzə bilər. Bununla birlikdə, ən sürətli kruiz sürəti üçün konfiqurasiya edildikdə, 400XTi kruiz sürətini 447 saxlaya bilər knots.
Nextant 400XTi 45,000 fut-a qədər səyahət edə bilər. Əlavə olaraq, 400XTi, saatda 145 Galon (GPH) olan orta saatlıq yanacaq yanmasına malikdir.
Williams International FJ44-3AP mühərrikləri sayəsində 400XTi, 6,104 lbs ümumi itələmə gücünə sahibdir.
Maliyet baxımından, 400XTi'nin saatlıq kiralama qiyməti 3,000 dollardır. Bundan əlavə, Nextant 400XTi-nin tədarükü başlayanda, yeni bir nümunənin siyahı qiyməti 5.2 milyon dollar idi.
Nextant 400XTi-nin ümumi xərclər cədvəlinə birbaşa keçin.
Sonrakı 400XTi Maliyyəyə Baxış
Nextant 400XTi-nin işinə gəldikdə, nəzərə alınacaq iki xərc kateqoriyası var - sabit xərclər və dəyişkən xərclər.
Sabit xərclər, nə olursa olsun ödədiyiniz xərclərdir. Təyyarənin uçub uçmaması sabit xərclərə təsir etmir. Bu xərclər təyyarənin uçuş saatları ilə əlaqədar olaraq dəyişmir.
Beləliklə, istər təyyarəni ildə 50 saat uçursunuz, istərsə 500 saat, sabit xərclər dəyişməz olaraq qalacaqdır.
400XTi-nin istismarı üçün təxmin edilən illik sabit xərc 355,282 dollardır.
Digər tərəfdən dəyişkən xərclər, təyyarələrin ildə uçuş saatları ilə birbaşa mütənasibdir.
Bu vəziyyətdə dəyişkən maliyyənin ən yaxşı nümunəsi yanacaq istifadəsidir. Xüsusi təyyarə ilə uçarkən ən böyük xərclərdən biri yanacaqdır. Xüsusi təyyarə yanacağı xərclərini öyrənmək üçün buna baxın.
Aydındır ki, siz təyyarəni nə qədər çox uçursanız, bir o qədər çox yanacaq sərf edəcək. Buna görə də, ildə 500 saat uçmaq, ildə 10 saat uçmaqdan 50 dəfə çox dəyişən xərclərlə nəticələnəcək.
Bu səbəbdən, xüsusi təyyarələr üçün təxmin edilən dəyişən maliyyət bir saatlıq rəqəm olaraq təqdim olunur. Təyyarənin uçuş saatı üçün sizə əlavə dəyəri nə qədərdir.
Bu səbəbdən, Nextant 400XTi-nin istismarı üçün təxmin edilən saatlıq dəyişən nisbət 1,495 dollardır.
Əlbətdə ki, bu saatlıq dəyişən xərc, təxmin edilən saatlıq kiralama qiymətindən fərqlidir. Bunun səbəbi, saatda çarter uçuşlarının daha baha başa gəlməsidir. Bundan əlavə tərəflər var. Saatlıq kirayə qiyməti, sabit xərclər və vasitəçi haqlarında faktorinqlə yanaşı təyyarənin saatlıq dəyişkən qiymətidir.
400XTi Sabit Maliyet Bölüşdürülməsi
Sabit xərclərə gəldikdə, illik əməliyyat xərclərinə ən çox töhfə verən kimi təyin olunan altı meyar vardır.
Bu xərclər ekipaj maaşı, heyət təhsili, hangar, sığorta, rəhbərlik və daha sonra əlavə, müxtəlif sabit xərclərdir.
Bu xərclər cədvəlin altında daha ətraflı izah olunur.
Aşağıdakı cədvəldə Nextant 400XTi üçün hər sabit xərcin təxmini dəyəri ətraflı göstərilir.
| Sabit qiymət | İllik xərcləmə |
|---|---|
| Ekipaj əmək haqqı | $ 203,962 |
| Ekipaj təlimi | $ 24,891 |
| Anqar | $ 24,100 |
| Sığorta | $ 24,329 |
| idarə | $ 48,000 |
| Müxtəlif Sabit | $ 30,000 |
| Ümumi | $ 355,282 |
Ekipaj əmək haqqı
Ekipaj üzvlərinin maaşı, təyyarənin istismarının ən əhəmiyyətli xərclərindən biridir.
Təbii ki, ekipaj təyyarənin istismarı üçün vacib bir hissədir. Pilotsuz təyyarəniz heç yerə getməyəcəkdir.
Üstəlik ekipaj təyyarənizin təhlükəsiz istismarı üçün vacibdir. Buna görə heyət üzvlərinizin müvafiq sertifikat və bacarıqlı olmasını təmin etmək hər şeydən vacibdir. Lakin heyət üzvlərinin bacarıq səviyyəsi nə qədər yüksəkdirsə, o qədər yüksək əmək haqqı tələb edirlər.
Ekipaj təlimi
Yaxşı təlim keçmiş heyət üzvlərinə sahib olmaq vacibdir. Yenə də təyyarənizin təhlükəsiz və səmərəli istismarı üçün ayrılmaz hissələrdir.
Təyyarə tipi reytinqlərin etibarlı saxlanılması və heyət üzvlərinin yüksək standartlarını qoruyub saxlamaları vacibdir.
Bu, təyyarəniz uçsa da olmasa da hər il baş verməyə davam edəcək bir xərcdir.
Hangar xərcləri
Təyyarə anbarına gəldikdə iki seçim var - hangar və ya bağlamaq.
Əksər hallarda sahiblər çox milyonluq yüksək texnoloji maşınlarının külək və yağışda oturmasına icazə verməyəcəklər. Bu səbəbdən, özəl təyyarələrin çoxunun istifadə edilmədiyi zaman anqarlarda saxlanılacağı etibarlı bir fərziyyədir.
Bununla birlikdə, anqarlar təyyarələri elementlərdə tərk etməkdən daha bahalıdır.
Saxlama, təyyarənizin havada olmadığı zaman təhlükəsiz və təhlükəsiz bir yerdə gözləməsi lazım olduğunu nəzərə alaraq nəzərə alınması vacib bir elementdir. Əlbəttə, təyyarənin bazadan və digər hava limanlarından uzaq olduğu bir neçə gün olacaq. Lakin əksər hallarda təyyarələr axşamları öz evlərində keçirirlər.
Sığorta xərcləri
Sadə dildə desək, xüsusi təyyarələrin malik olması lazım olan iki növ sığorta var.
Birincisi məsuliyyət sığortasıdır. Bu, üçüncü şəxslərin itkisi, zədələnməsi və ya zədələnməsinə qarşı örtük təmin edir. Bu halda üçüncü tərəflərə sərnişinlər, yüklər və baqaj daxildir. Dəqiq detallar siyasətdən siyasətə dəyişsə də, komandanlıq edən pilot və ya faktiki təyyarə üçün ümumiyyətlə örtük təmin edilmir.
Bu da özəl təyyarə sığortasının ikinci hissəsinə - gövdə sığortasına gətirib çıxarır. Gəmi sığortası sığortası dəyər əsasında razılaşdırılır. Yəni təyyarənin dəyəri. Bu səbəbdən, ümumi zərər olması halında, sığortaçılar cari bazar dəyərindən fərqli olaraq razılaşdırılmış dəyəri ödəyəcəklər.
Bu, xüsusi təyyarələr üçün iki vacib sığorta növüdür. Bununla birlikdə, sahiblər aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası və ekipaj sığortasını da düşünmək istəyə bilərlər.
Aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası, təyyarənin müharibə, qaçırma, müsadirə, zərərli zərər və digər oxşar risklər səbəbiylə itkisini təmin edir. Bu, adətən özəl təyyarələri təhlükəli yerlərə uçacaq sahiblər tərəfindən seçilir.
Ekipaj sığortası pilotlara və heyət üzvlərinə inkişaf etmiş işçilər üçün müavinət paketi təqdim etməyə imkan verir. Lisenziyanın itirilməsi, fərdi qəza sığortası və səyahət sığortası daxil olmaqla.
İdarəetmə xərcləri
Xüsusi bir jetə sahib olduqda və istismar edərkən təyyarə idarəetməsi vacib bir komponentdir.
Təyyarə idarəetmə qrupu təyyarənin uçması üçün lazım olan bütün lazımi xidmətləri təmin edir. Məsələn, təyyarənin uçuşa yararlı olduğuna əmin olmaq üçün pilotların tədarükü və idarə edilməsi, təyyarə idarə şirkətiniz tərəfindən təmin edilən vəzifələrdir.
Əlbətdə ki, özünüidarəetmə deyilən bir seçim var. İdarəetmə tapşırıqları pilotunuzun yanında qalır. Ancaq bu seçim nadir hallarda seçilir. Bu səbəbdən mülkiyyət dəyəri nümunəsində bir təyyarə idarə şirkətinin iştirak etdiyini düşünürük.
Təyyarə idarəetmə qrupunuz adətən aşağıdakı tapşırıqları yerinə yetirəcəkdir:
- Uçuş sifarişləri
- Uçuş planlaması
- Kirayə marketinqi / satışı
- Heyətin planlaşdırılması
- Təyyarələrin uçuşa yararlılığı nəzərdən keçirilir və tapşırıqlar verilir
- Baxımın planlaşdırılması
- Faktura rəhbərliyi
- Briqada rəhbərliyi
Əlavə olaraq, təyyarə idarəetmə qrupunuz, təyyarənin düzgün bir şəkildə işləməsini təmin etmək üçün daha çox kiçik fəaliyyət göstərəcəkdir.
Əlbəttə ki, təyyarə idarəetmə haqqınızın ümumi qiymətini təsir edəcək bir çox amil var. Maliyyət fərqi ilk növbədə təyyarənin növündən, istifadəsindən və istismar bölgəsindən asılı olacaqdır.
Müxtəlif Sabit Maliyyələr
Müxtəlif sabit xərclər yuxarıdakı kateqoriyalara uyğun olmayan hər şeydən ibarətdir.
Təyyarələrinizi idarə etmək üçün qrafiklər, proqram təminatı və kompüterlər üçün ödənişlər kimi şeylər bu kateqoriyada olacaq.
Xüsusi bir təyyarəyə sahib olduqda, mülkiyyət təcrübəniz boyunca ortaya çıxan sürpriz xərclər və yüksəlmələr ola bilər.
Bu səbəbdən ildə əlavə, gözlənilməz xərcləri nəzərə almaq yaxşı bir təcrübədir.
400XTi Dəyişən Maliyet Bölüşdürülməsi
Dəyişən xərclər, təyyarənin istifadəsindən asılı olaraq dəyişən xərclərdir. Dəyişən xərclər saatlıq hissələrə bölünə bilər.
Bu, bir saatlıq dəyişən maliyet rəqəmi ilə nəticələnir. Bu rəqəm təyyarənin uçuşa çıxardığı bir saatlıq xərcdir.
Saatlıq dəyişən xərclər rəqəminə qurduğumuz beş amil var. Bu dəyərlər digər müxtəlif xərclərlə yanaşı yanacaq, texniki xidmət, mühərrik təmiri, ekipaj, eniş və istifadə haqlarıdır.
Bütün bu dəyişənlər uçuş saatları ilə mütənasibdir. Məsələn, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir.
Nextant 400XTi-ni işləyərkən təxmin edilən saatlıq dəyişən xərclərin cədvəli üçün aşağıya baxın.
Cədvəlin altında hər dəyişənin izahını tapa bilərsiniz.
| Dəyişən dəyər | Saatlıq xərcləyin |
|---|---|
| Yanacaq dəyəri | $ 123,600 |
| Xidmət | $ 64,600 |
| Mühərrikin əsaslı təmiri | $ 60,800 |
| Ekipaj / eniş / idarəetmə haqları | $ 45,000 |
| Müxtəlif Dəyişən | $ 5,000 |
| Ümumi | $ 299,000 |
Yanacaq xərcləri
Xüsusi bir jet istifadə edərkən yanacaq xərcləri əhəmiyyətli bir saatlıq xərcdir. Nə qədər çox saat uçursanız, təyyarə o qədər çox yanacaq yandırır.
Əlbətdə ki, təyyarənin saatda yandırdığı yanacaq miqdarı, saatlıq istehlakdan asılı olaraq çox dəyişəcək, Gallon per Hour (GPH) ilə ölçün.
Şəxsi təyyarə yanacağının qiyməti nə qədər olduğunu daha çox öyrənmək üçün bu məqaləni oxuyun.
Və ya bütün xüsusi təyyarələr üçün fərqli yanacaq göstəricilərini görmək üçün bu məqaləni oxuyun.
Müxtəlif təyyarələr saatda fərqli həcmdə yanacaq yandırır. Bununla birlikdə, ümumi bir qayda budur ki, təyyarə nə qədər böyükdürsə, saatlıq yanacaq istehlakı bir o qədər artır.
Əlbəttə ki, yerdən asılı olaraq yanacaq qiymətləri kəskin şəkildə dəyişir. Bu səbəbdən, FBO-dakı yanacaq dəyərindən asılı olaraq bu xərc bir az tənzimlənəcəkdir.
Baxım xərcləri
Təyyarələrin təhlükəsiz uçmasını təmin etmək üçün mütəmadi olaraq texniki xidmət tələb olunur.
Bu fasilələr planlaşdırılır və istehsalçı təlimatlarından asılıdır. Üstəlik, baxış uçuş saatlarına əsasən planlaşdırılır.
Məsələn, müəyyən bir təyyarənin hər 100 saatda bir yoxlamaya ehtiyacı ola bilər. Buna görə də, təyyarənin baxımına ehtiyac olduqda ətrafında plan qura bilərsiniz.
Əlavə olaraq, bu təmir tədbirləri təyyarənin uçuş saatları ilə birbaşa əlaqəlidir.
Buna görə təyyarə nə qədər çox uçarsa, bir o qədər çox texniki xidmət tələb edəcəkdir.
Bununla birlikdə, bu xərc gözlənilməz baxım hadisələrini də nəzərə alır. Məsələn, quş tətili və ya üflənmiş təkər gözlənilməz bir texniki baxış təqdim edəcəkdir.
Mühərrik Təmir Təmiri
Mühərrikin əsaslı təmiri, mühərrikin texniki baxımından və yoxlanılmasından ibarət planlı bir hadisədir.
"Əsaslı təmir" termini nəzərə alındıqda, hadisə sürətli vizual yoxlamadan daha ciddidir. Mühərrikin əsaslı təmirində, mühərrikin tamamilə sökülməsi və yoxlanılması.
Yenə də hava pistinin baxımına bənzər bir mühərrik daha çox istifadə edildikdə, mühərrik daha çox aşınma və yıpranma yaşayacaqdır. Buna görə daha çox saat uçduqda, bir motorun daha sürətli yenidən qurulması tələb olunacaqdır. Əlavə olaraq, daha çox saat uçduqda, bir motorun daha tez-tez yenidən qurulması lazımdır.
Mühərrikdə təmir işləri haqqında daha çox məlumat almaq istəyirsinizsə, o zaman Bu məqaləni oxuyun.
Ekipaj / eniş / idarəetmə xərcləri
Ekipaj haqları, enmə haqları və nəqliyyat haqları gedən marşrutdan çox asılıdır. Buna görə dəqiq bir rəqəm vermək çətindir.
Ekipaj haqları, ekipaja uzun müddət qalma müddətində ödəməlisiniz. Əlavə olaraq ekipaj haqları qalma müddətindən və yerdən çox asılıdır. Məsələn, otel və yemək kimi ekipajın bir gecəlik xərcləri Nyu-Yorkda Kanzasın Wichita şəhərindən daha çox mal olacaq.
İkincisi, hava limanına enərkən təyyarələrdən eniş haqqı alınır. Bu ödəniş ümumiyyətlə təyyarənin ağırlığına əsaslanır. Bu səbəbdən daha böyük təyyarələrin eniş haqqı kiçik təyyarələrə nisbətən daha yüksəkdir.
Təyyarə enmə qiymətləri hava limanından hava limanına qədər dəyişəcək. Məsələn, Nyu-Yorkdakı La Guardia hava limanından müntəzəm olaraq uçmalı olsaydınız, eniş haqqının dəyəri, Wichita Milli Hava Limanından müntəzəm uçduğunuzdan daha çox olardı.
Və nəhayət, nəqliyyat haqları enmə haqları ilə əl-ələ verilir. Yerdə olanda təyyarənin etibarlı şəkildə park edilməsinə, çantaların boşaldılmasına və müxtəlif yerüstü xidmətlərə ehtiyacınız olacaq. Adətən FBO (sabit baza operatoru) tərəfindən təmin edilir. Əlbəttə ki, bütün bu xidmətlər bir qiymətə gələcəkdir.
Yenə də nəqliyyat haqlarının qiyməti hava limanına və təyyarənin ölçüsünə görə dəyişəcəkdir.
Müxtəlif xərclər
Müxtəlif dəyişkən xərclər müxtəlif sabit xərclərə çox oxşayır. Nə qədər yaxşı planlaşdırdığınızdan və büdcənizi yaratdığınızdan asılı olmayaraq hər zaman gözlənilməz xərclər olacaqdır.
Bu səbəbdən bu büdcə gözlənilməz hesaba düşür.
Sonrakı 400XTi Ümumi Maliyetlər
| İllik maya dəyəri | İldə 200 saat uçmaq |
|---|---|
| Ekipaj əmək haqqı | $ 203,962 |
| Ekipaj təlimi | $ 24,891 |
| Anqar | $ 24,100 |
| Sığorta | $ 24,329 |
| idarə | $ 48,000 |
| Müxtəlif Sabit | $ 30,000 |
| Ümumi Sabit Xərclər | $ 355,282 |
| Yanacaq dəyəri | $ 123,600 |
| Xidmət | $ 64,600 |
| Mühərrikin əsaslı təmiri | $ 60,800 |
| Heyət / Eniş / İdarəetmə | $ 45,000 |
| Müxtəlif Dəyişən | $ 5,000 |
| Ümumi dəyişən xərclər | $ 299,000 |
| Ümumi illik xərclər | $ 654,282 |
Sonrakı 400XTi İllik Büdcə Kalkulyatoru
Nextant 400XTi-ni idarə etmək üçün təxmin edilən illik büdcəni hesablamaq üçün aşağıdakı kalkulyatordan istifadə edin.
Sadəcə ildə saat sayını daxil edin və “İllik Büdcə Alın” düyməsini basın. Aşağıda 400XTi-yə sahib olmaq və istismar üçün illik büdcəni görə bilərsiniz.
Son dəyər həm sabit, həm də dəyişkən xərcləri nəzərə alır. Xahiş edirik unutmayın ki, son dəyər yalnız bir təxmindir. Əlavə olaraq, bütün dəyərlərin ABŞ dollarında olduğunu unutmayın.
Sonrakı 400XTi İllik Büdcə:
$0 hər il
