Şəxsi təyyarə ilə necə uçmaq olar – Şəxsi təyyarə ilə uçmağın bütün yolları

Şəxsi təyyarə ilə uçmaq istəyəndə bir neçə variant var. İlk baxışdan bu, bir qədər ağır görünə bilər.

Kiminsə şəxsi təyyarə ilə uça biləcəyi altı əsas üsul var: oturacaq payı, boş ayaqlar, nizamnamə, reaktiv kart, fraksiya mülkiyyəti və bütün mülkiyyət.

Şəxsi təyyarə ilə uçmağın çoxsaylı üsullarına baxmayaraq, ehtiyaclarınıza uyğun olanı seçmək nisbətən sadə bir prosesdir. Əsas odur ki, nisbi xərclərlə yanaşı, hər bir metodun müsbət və mənfi tərəflərini başa düşməkdir.

Bundan əlavə, hər bir metod daxilində missiyanızı həyata keçirmək üçün necə gedə biləcəyinizi başa düşmək vacibdir.

Asfaltda limuzindən şəxsi təyyarəyə minən bir qrup sərnişin

Uçan Şəxsi Baxış

Şəxsi təyyarə ilə uçmaq üçün oturacaq payı üsulu istisna olmaqla, bütün təyyarənin icarəsi üçün qiymətlər təklif olunur.

Şəxsi təyyarələr məhz özəldir. Uçuşda hansı sərnişinlərin sizə qoşulacağına siz qərar verin.

Nəticədə, siz missiyaya tam nəzarət edirsiniz. Uçuşun nə vaxt ayrılacağını, haradan qalxacağını, harada enəcəyini və (əksər hallarda) istifadə olunan təyyarəni seçirsiniz.

Təbii ki, bunun daxilində məhdudiyyətlər var. Məsələn, boş ayaqdan istifadə edərək şəxsi təyyarə ilə uçmaq bu cür elastiklik səviyyəsini təmin etmir.

Üstəlik, bəzi azadlıqları məhdudlaşdıran müəyyən əməliyyat məhdudiyyətləri var. Məsələn, bəzi hava limanları var ki, müəyyən təyyarələr üçün kifayət qədər uzun uçuş-enmə zolaqları yoxdur. Bəzi hava limanlarında gəliş və gediş üçün vaxt məhdudiyyətləri var. Bəzən bir təyyarəni son anda dəyişdirmək lazımdır.

Bununla belə, ümumiyyətlə, şəxsi təyyarə ilə uçmağın böyük üstünlüklərindən biri mütləq azadlıq, çeviklik və fərdiləşdirmədir.

Və, əlbəttə ki, bu, şəxsi təyyarə ilə uçmağın lüks və rahatlıq aspektinə keçməzdən əvvəldir.

Şəxsi təyyarələr, əksər hallarda, kommersiya təyyarələrindən daha dəbdəbəli və rahatdır.

Bir çox şəxsi reaktiv kabin kommersiya təyyarələrindən daha səssizdir. Bəzilərinin kabin hündürlüyü təyyarələrdən daha aşağıdır. Əksəriyyəti sərnişin başına təyyarələrdən daha çox yer təmin edir.

Nəticə etibarilə, şəxsi təyyarə ilə uçmağın əksər faydalarını beş kateqoriyaya bölmək olar: vaxta qənaət, təhlükəsizlik, artan məxfilik, rahatlıq və rahat hava limanları. Daha çox məlumatı burada öyrənə bilərsiniz.

Əsas üsullar

Qeyd edildiyi kimi, şəxsi təyyarə ilə uçmağın altı əsas üsulu var.

Ən ucuz və ən bahalı üsullara görə, bu üsullar:

  • Oturacaq payı
  • Boş ayaqlar
  • Şəxsi təyyarə kirayəsi
  • Jet kartı
  • Fraksiya mülkiyyəti
  • Tam mülkiyyət

Şəxsi təyyarə ilə uçmağın bütün bu üsulları, həqiqətən, şəxsi təyyarə ilə səyahət etməyə imkan verəcəkdir.

Bununla belə, gözlədiyiniz kimi, nə qədər çox ödəsəniz, missiyanın fərdiləşdirilməsi, xidməti və etibarlılığı bir o qədər çox olar.

Məsələn, tamamilə şəxsi təyyarəniz varsa, onun hərəkətlərinə cavabdeh olan şəxs sizsiniz. Buna görə də, ehtiyac duyduğunuz zaman mövcuddur. Pik günləri yoxdur. Əlavə ödəniş yoxdur. İstədiyiniz kimi istifadə etmək sizindir. Əlbəttə ki, planlaşdırılan (və bəzən planlaşdırılmamış) texniki xidmət tədbirləri var, lakin əksər hallarda o, həmişə mövcud olacaqdır.

Digər tərəfdən, boş ayaqlar nə olursa olsun baş verən uçuşlardır. Buna görə də, uçan reklamlara daha çox bənzəyir. Təbii ki, mənşə və təyinatda müəyyən çeviklik var, lakin digər üsulların sizə imkan verdiyi dərəcədə deyil.

Oturacaq Paylaşımı

2020-ci ilin ilk mart ayı istisna olmaqla global kilidləmə, özəl aviasiya bazarı son iki ildə güclü böyümə yaşadı.

2021-ci il 2019-cu ildən (son “normal” il) daha çox tələbat gördü və 2022-ci il hazırda onsuz da güclü olan 2021-ci il tələbindən yuxarı tendensiyadadır.

Bununla belə, özəl aviasiya bazarının o qədər də yaxşı nəticə göstərməyən bir sahəsi oturacaqların pay bazarı olmuşdur.

Bu, ilk növbədə, əsasən COVID tərəfindən idarə olunan şəxsi təyyarənin populyarlığının artmasına səbəb olmuşdur. Şəxsi təyyarələr kommersiya aviasiyasının izdihamından və risklərindən qaçmaq istəyən sərnişinlər tərəfindən sürətlə populyarlıq qazandı.

Ancaq oturacaqların paylaşılması bu problemi həll etmir.

Oturacaq paylı şəxsi təyyarə, təyyarədə yalnız bir yer sifariş etdiyiniz zamandır.

Ya bu, sizin üçün yalnız bir oturacaq ayrılmış həqiqi şəxsi təyyarədir, ya da şəxsi təyyarə ilə kommersiya təyyarəsi arasında hibrid təyyarədir.

Oturacaq payından istifadə edərək uçmaq, şəxsi uçmağın ən ucuz yoludur.

Məsələn, tək oturacaq sifariş edə bilərsiniz JSX Los-Anceles və Las Veqas arasında cəmi 308 dollar gəlir. (Aşağıdakı şəkilə baxın).

JSX Nümunə Qiymətləndirmə

Əlbəttə ki, bu, bütöv bir reaktiv kirayə verməkdən xeyli ucuzdur. Eyni tarixlər üçün bütöv bir təyyarə icarəyə götürsəniz, ən azı 15,000 dollar xərcləmiş olarsınız.

Buna görə də, oturacaq payları, dəyərin bir hissəsi ilə şəxsi təyyarə təcrübəsi əldə etməyə imkan verir.

Bununla belə, şübhəsiz ki, bu, həqiqətən şəxsi uçmaq deyil. Bunun səbəbi təyyarədə tək deyilsiniz. Digər sərnişinlərin kim olduğuna sizin nəzarətiniz yoxdur.

Üstəlik, siz seçdiyiniz şəhər daxilində gediş vaxtını və ya dəqiq hava limanını seçə bilməzsiniz.

Və nəhayət, oturacaq paylaşan şəxsi reaktiv uçuşun əlavə bir mənfi tərəfi yerdir.

Bu, ilk növbədə yüngül reaktivlər və ya daha kiçikləri ilə əlaqədardır, böyük bir yer yoxdur. Yenə də təcrübə üçün hələ də minlərlə pul ödəyəcəksiniz.

Buna görə də, kommersiya ilə müqayisədə oturacaq payının şəxsi uçuş dəyərini əsaslandırmaq çox vaxt çətindir. Bu daha baha başa gəlir, lakin siz şəxsi təyyarə ilə uçmağın əsl faydalarını əldə etmirsiniz.

Nəticədə, oturacaq payı şəxsi təyyarə uçuşu əsl şəxsi uçuşlar və kommersiya arasında yöndəmsiz orta yerdə mövcuddur.

Embraer Phenom 300 daxili
Nümunə Light Jet İnteryer (Embraer Phenom 300)

Boş ayaqlar

Boş ayaqlar, sərnişinsiz uçması planlaşdırılan şəxsi reaktiv uçuşlardır. Bu, adətən, bir təyyarə növbəti ödənişli uçuşu üçün yeri dəyişdirilərkən baş verir.

Operatorlar daha sonra xərclərini azaltmaq üçün bu reysləri əhəmiyyətli endirimlə satacaqlar.

Boş ayaqlar tez-tez son dəqiqədə olur, çox çevik deyil və son anda ləğv edilmə riski altındadır. Bunun səbəbi, uçuşların tam qiyməti ödəməklə müştəri ətrafında planlaşdırılmasıdır.

Bəs niyə bu uçuşlara endirim edilir?

Sadəcə olaraq, boş ayaqla uçmaq şəxsi reaktiv uçuşu təşkil edərkən malik olduğunuz çevikliyi və seçimləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bununla belə, boş ayaqlar adi şəxsi təyyarə uçuşları ilə eyni səviyyədə məxfilik və lüks təmin edir.

Bundan əlavə, çevik olmanız və çox qısa müddətdə bir tərəfə uça bilməniz şərti ilə bəzi təsirli sövdələşmələr var.

Boş ayaq uçuşları adətən uçuşdan bir və ya iki gün əvvəl buraxılır.

Əlbəttə ki, hava limanının və ya vaxtın dəyişdirilməsi baxımından bəzi rahatlıqlar var, lakin dəyişikliklərin çoxu çox güman ki, sizə baha başa gələcək. Buna görə də, bu, inanılmaz bir sövdələşmə əldə etmək və nizamnamə pərakəndə satış qiymətindən bir qədər az ödəmək arasında incə bir xəttdir.

Burada boş ayaqlar haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.

Dassault 7X Xarici

Şəxsi Jet Nizamnaməsi

Şəxsi təyyarə ilə uçmaq, insanların çoxunun uçuş seçimlərini nəzərdən keçirərkən düşünəcəyi üsuldur.

Bu, xüsusi bir səyahət üçün şəxsi təyyarə icarəyə götürdüyünüz zamandır. Nəticə yüksək səviyyəli lüks, fərdiləşdirmə və çeviklikdir.

Siz uçacağınız hava limanını, uçacağınız hava limanını, yola düşmə vaxtını, göyərtəsində olan sərnişinləri və təyyarənin növünü seçirsiniz. Bununla belə, bütün bu seçimlər əvvəlcədən müəyyən edilmiş siyahıdandır.

Məsələn, müəyyən bir tarixdə müəyyən bir marşrutla uçmaq istəyirsinizsə, yalnız mövcud olacaq təyyarə seçimi var. Beləliklə, təqdim olunan təyyarə siyahısından seçim etmək azadlığınız olacaq. Bununla belə, siz dünyada heç bir reaktiv seçə bilməzsiniz.

Əlbəttə ki, şəxsi təyyarə ilə uçmaq yuxarıdakı iki variantdan daha bahalıdır. Bu, sifarişli təbiət və məxfilikdən irəli gəlir.

Bundan əlavə, bu, mövcud sənaye sistemi ilə əlaqədardır.

Brokerlər və Operatorlar

Şəxsi təyyarə kirayəsinə gəldikdə, iki əsas şərt var, brokerlər və operatorlar.

Operatorlar əslində uçuşu həyata keçirən şirkətlərdir. Əllərində təyyarə, ekipaj, uçuş planını təqdim edənlər və s.

Brokerlər vasitəçilərdir. Onlar sizinlə operatorlar arasında olanlardır. Brokerlərin operatorlarla əlaqələri var və bütün kotirovkaları sahəyə daxil edir. Brokerlər daha sonra müştəriyə qiymətləri ilə birlikdə ən yaxşı variantları təqdim edirlər.

Nəticə şəffaflığın olmamasıdır. Operatorun dəyərinin və brokerin marjasının bölgüsü yoxdur, sadəcə olaraq əlavə olunur.

Bununla belə, operatorlarla bağlı problem onların öz bölgələrində çox lokallaşdırılmış olmasıdır. Məsələn, Los-Ancelesdən Las Veqasa uçmaq istədiyiniz zaman Nyu-Yorkda bir təyyarə ilə operatorla əlaqə saxlamağın faydası yoxdur. Təbii ki, həmin təyyarə yerli ərazidə olmasa.

Bu vəziyyətdə, bir broker uçmaq istədiyiniz ərazidəki təyyarəni biləcək.

Gulfstream Xarici G700

Bununla belə, texnologiyanın və şəffaflığın inkişafı ilə, xərclərin şəffaflığını artırmağa çalışan yeni sistemlər və məhsullar bazara gəlir.

Misal üçün, Cettly istifadəçilərə operatorların birbaşa xərclərini dərhal müqayisə etmək üçün açıq bazar təqdim edir. Bunun müqabilində siz aylıq üzvlük və ya birdəfəlik ödəniş ödəyə bilərsiniz.

Bundan əlavə, ASAP uçuşlar yerləşdirmək və operatorlardan təkliflər almaqla bu bazara girmək istəyir. Bu xidmətdən istifadə etmək üçün illik ödəniş tələb edirlər.

Bu, brokerlərin heç bir şey etmədiyini söyləmək deyil. Onlar prosesi xeyli asanlaşdırırlar. Operatorlar arasında bütün müqayisələr sizin üçün edilir və yalnız ən uyğun variantlar təqdim olunur. Məsələn, iaşə və yerüstü nəqliyyatı təşkil edə bilən bir əlaqə nöqtəsi var.

Bundan əlavə, brokerlər ilkin ödənişlər almırlar. Buna görə də, uçuşunuzun qiymətini bilmədən əvvəl Jet ASAP kimi bir şeylə risk etməli deyilsiniz.

Broker və ya Operatordan istifadə etməlisiniz?

Nəhayət, bu, qiymətə və səyə bağlıdır.

Əgər siz operatorlardan çoxsaylı sitatlar gətirməklə yanaşı, bazarı (məsələn, müxtəlif təhlükəsizlik standartları və təyyarələr) tədqiq etmək üçün səy göstərməkdən xoşbəxtsinizsə, onda operator getmək üçün bir yoldur. Bundan əlavə, bir neçə min dollara qənaət etmək istəyirsinizsə, bu əla seçimdir.

Bununla belə, əgər siz bazarda yenisinizsə və bəzi rəhbərliyə ehtiyacınız varsa, broker əla seçimdir. Bundan əlavə, bütün səyahətiniz üçün yalnız bir əlaqə nöqtəsi və istifadə rahatlığı istədiyiniz zaman bir broker əla seçimdir. Operatorla müqayisədə çox uçarsanız, bir broker ilə əlaqə qurmaq daha asandır. Bunun səbəbi, brokerin hər uçuş üçün eyni qalacağı, lakin operatorun missiya profilinizdən asılı olaraq dəyişəcəyidir.

Şəxsi təyyarə kirayələmək haqqında daha çox məlumat əldə edin.

Şəxsi Jet Kartı

Şəxsi təyyarə kartı ad-hoc çarter uçuşlarından növbəti səviyyədir. Tipik olaraq, reaktiv kartlar ildə 25 saatdan çox uçarkən məna kəsb edir.

Reaktiv kart, əvvəlcədən ödənilmiş üzvlük proqramıdır ki, bu da sizə sabit tariflə şəxsi təyyarələrdə uçmağa imkan verir.

Reaktiv kartların tələb üzrə çarterlərə nisbətən əsas üstünlüyü qiymətin ardıcıllığıdır. Əksər reaktiv kart təminatçıları hər bir təyyarə üçün sabit saatlıq tariflər təqdim edəcəklər.

Bundan əlavə, kartı əvvəlcədən maliyyələşdirdiyinizi nəzərə alsaq, hər bir uçuş üçün fərdi əməliyyatları yerinə yetirmək məcburiyyətində deyilsiniz.

Bundan əlavə, reaktiv kartlar adətən daha səxavətli ləğv siyasəti ilə yanaşı, xüsusən də pik günlərdə uçuşlara daha çox zəmanət verir.

Reaktiv kartlar, adətən oxşar missiyalar üçün müntəzəm olaraq şəxsi təyyarə ilə uçduqda məna kəsb etməyə başlayır. Məsələn, ayda bir dəfə Mayamidən Nyu-Yorka uçmaq.

Burada reaktiv kartlar haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.

Cessna Citation CJ2 Daxili

Fraksiya mülkiyyəti

Kompleks logistika və maliyyə xərcləri olmadan bütöv reaktiv sahiblik azadlığı istədiyiniz zaman kəsirli mülkiyyət əla seçimdir.

Yuxarıdakı variantlarla müqayisədə fraksiya mülkiyyəti daha bahalıdır. Nəticədə, fraksiyalı mülkiyyət təklif edən yalnız bir neçə şirkət var.

Ən məşhur fraksiya mülkiyyət şirkətlərindən ikisi NetJetsflex jet.

Fraksiyalı sahiblik, bir təyyarənin bir hissəsini satın aldığınız zamandır, adətən 1/16-dan 1/2-ə qədər.

Bir saatda uça biləcəyiniz vaxtın miqdarı payınızın ölçüsü ilə müəyyən edilir, əksər proqramlar hər bir təyyarənin ildə 800 saat uça biləcəyini fərz edir.

Nəticədə, sizin sahiblik payınız ildə 800 saata mütənasibdir.

Məsələn, bir təyyarənin 1/16 hissəsinə sahibsinizsə, ildə 50 saat uça biləcəyinizi gözləyirsiniz. 1/2 sahiblik sizin ixtiyarınızda 400 saatın olması ilə nəticələnəcək.

Embraer Legacy 450 daxili

Fraksiyalı sahiblik ilə bağlı ümumi yanlış fikir ondan ibarətdir ki, siz həmişə “sizin” təyyarənizdə uçacaqsınız. Ümumiyyətlə, fraksiya mülkiyyət şirkətləri böyük bir təyyarə parkını idarə edirlər. Bu o deməkdir ki, əgər “sizin” təyyarəniz texniki xidmət üçün sıradan çıxıbsa və ya başqa bir müştəri tərəfindən istifadə olunursa, başqa bir təyyarə alına bilər. Üstəlik, fraksiya mülkiyyəti olan şirkət üçün mənşə nöqtənizə yaxın olan bir təyyarə təmin etmək daha səmərəlidir.

Əksər fraksiya sahiblik proqramlarının 5 illik sahiblik şərtləri olacaq. Mülkiyyət müddətinin sonunda operator adətən təyyarəni ədalətli bazar dəyəri ilə geri alacaq. Bununla belə, nəzərə alın ki, fraksiya mülkiyyətə malik olan təyyarələr, adətən, bütünlüklə məxsus olan təyyarələrdən daha çox uçur, buna görə də, bazar dəyəri çox güman ki, daha aşağı olacaq.

Bu nöqtədə, fraksiya mülkiyyəti reaktiv kart proqramına alış kimi çox səslənir. Bir təyyarədə kitab saatlarını bloklamaq üçün böyük bir ödəniş ödəyirsiniz.

Bununla belə, əsas fərqlərdən biri aktivin amortizasiya faydalarıdır. Buna görə də, şirkətlər təyyarənin amortizasiyası silinə biləcəyi üçün reaktiv kart proqramı üzərindən fraksiya mülkiyyət proqramı ilə uçmaqdan əhəmiyyətli dərəcədə faydalana bilərlər.

Kəsrə sahiblik haqqında daha çox məlumat əldə edin.

Şəxsi Jet Bütün Mülkiyyət

Və nəhayət, şəxsi təyyarə ilə uçmağın ən yaxşı yolu, bütün mülkiyyət.

Şəxsi təyyarənin bütün mülkiyyəti bir fərdin və ya qurumun təyyarə üzərində tam nəzarətə malik olmasıdır.

Bütün reaktiv sahiblik yuxarıda göstərilən digər variantlardan daha mürəkkəbdir, daha bahalıdır və daha böyük logistika tələb edir.

Öz reaktivinizə sahib olmağın əsas üstünlüklərindən biri ondan istədiyiniz zaman istifadə edə bilməyinizdir. Saat həddi yoxdur. Pik günləri yoxdur. Bu, son endiyiniz yer olacaq.

Bundan əlavə, təyyarəni istədiyiniz kimi fərdiləşdirə bilərsiniz. İstəyinizdən və missiya növündən asılı olaraq interyeri lazımi oturacaqlar və üzlüklərlə təchiz edə bilərsiniz.

Təyyarə həqiqətən sizindir və onunla birlikdə əhəmiyyətli bir status da gəlir. Təəssüf ki, xərclər də var.

Ümumiyyətlə, təyyarə ildə nə qədər çox saat uçursa, bir saatın qiyməti bir o qədər aşağı olur. Bu, ekipaj və sığorta kimi mövcud illik sabit xərclərlə bağlıdır.

Bundan əlavə, yanacaq və eniş haqları kimi amillərlə saatlıq dəyişən xərclər adətən tələb olunan nizamnamədən aşağı olur.

Buna görə də, ildə 200 saatdan çox uçan zaman bütün reaktiv mülkiyyət məntiqli olmağa başlaya bilər. Bununla belə, ildə 400 saatdan çox uçan bir reaktiv təyyarəyə sahib olmağı həqiqətən əsaslandırmaq adətən normadır.

Dassault Falcon 10X Xarici

Şəxsi təyyarəyə sahib olduqda nəzərə alınması vacib olan əlavə xərc amortizasiyadır. Və gözlədiyiniz kimi, bütün reaktivlər bərabər deyil. Bu o deməkdir ki, bəzi təyyarələr digərlərinə nisbətən daha tez ucuzlaşır.

Bir çox hallarda, şəxsi təyyarələr mülkiyyətin ilk beş ilində öz dəyərinin təxminən 50%-ni itirə bilər. Məsələn, yeni bir şey almaq istəsəniz Bombardier Challenger Bu gün 650 milyon dollara 32, beş ildən sonra dəyər olduğu təxmin edilir təxminən 15 milyon dollar. Beləliklə, beş illik sahiblik müddəti ərzində o, 17 milyon dollar itirəcək.

Əlbəttə ki, əgər siz təyyarənin amortizasiyası üçün vergi güzəştləri tələb edə bilirsinizsə, bu itki o qədər də pis deyil.

Təyyarə sahibliyinin başqa bir çatışmazlığı texniki xidmət və logistikadır. Kəskin sahiblik proqramı ilə, məsələn, əgər “sizin” təyyarəniz texniki xidmətdədirsə, siz başqa bir təyyarə ilə uça bilərsiniz.

Bununla belə, əgər siz hava gəmisinə müntəzəm texniki baxımdan keçərkən tamamilə sahibsinizsə, ya uça bilməyəcəksiniz, ya da tələb olunan nizamnamə almaq üçün ödəniş etməli olacaqsınız. Buna görə də, şəxsi reaktiv idarəetmə şirkətinizin cədvəlinizə uyğun olaraq təyyarələrə texniki xidmət göstərə bilməsini təmin etməlisiniz.

Təəssüf ki, təmir işlərini planlaşdırmaq bəzən çətin ola bilər, xüsusən də gözlənilməz olduqda.

Təyyarə mülkiyyəti haqqında burada daha çox məlumat əldə edin. Bundan əlavə, burada sahiblik dəyəri haqqında öyrənə bilərsiniz.

Falcon Masa ilə 6X daxili klub oturacağı

Şəxsi Təyyarə ilə Uçuş üçün Doğru Yolun Seçilməsi

Beləliklə, sizin üçün ən yaxşı seçim hansıdır?

Aşağıda hər birinin müsbət və mənfi cəhətləri ilə birlikdə şəxsi təyyarə ilə uçmağın bütün üsullarının qısa icmalı kimi istifadə edə biləcəyiniz bir cədvəl var.

Cədvəli qiymətləndirərkən nəzərə alınmalı olan bir neçə şey var.

Birincisi, nə qədər tez-tez uçacaqsınız? Əgər bu birdəfəlikdirsə, tələb əsasında nizamnamə, boş ayaq və ya ortaq oturacaq uçuşunu nəzərdən keçirin. Əgər siz müntəzəm olaraq uçacaqsınızsa, reaktiv kart, fraksiya mülkiyyəti və ya bütün mülkiyyəti nəzərdən keçirin.

İkincisi, nə dərəcədə çeviksiniz? Gediş tarixinizdə və dəqiq təyinat nöqtənizdə az çevikliklə qısa müddətdə uça bilirsinizmi? Əgər çeviksinizsə, ortaq oturacaq uçuşu və ya boş ayaq əla seçimdir.

Üçüncüsü, büdcəniz nə qədərdir? Ən yaxşı sövdələşməni axtarırsınızsa, boş ayaq optimal uçuş üsuludur. Əgər ciddi bir cədvəliniz varsa və vaxtınız son dərəcə dəyərlidirsə, o zaman kəsirli və ya tam sahiblik ən mənalı olacaq.

ÜsulProsEksiler
Paylaşılan OturacaqUcuzŞəxsi deyil, az çeviklik
Boş ayaqLüks təcrübə, ucuzQısa bildiriş, ləğvetmə riski, az çeviklik
İsteğe bağlı NizamnaməÇevik, istifadəsi asan, öhdəlik yoxdurPik əlavə ödənişlər, müntəzəm uçuşlar zamanı mürəkkəbdir
Jet Kartıİlkin ödəniş, daha yaxşı zəmanət, istifadəsi asanÇoxlu araşdırma tələb olunur, gizli xərclər riski*
Fraksiya mülkiyyətiZəmanət saatları, amortizasiyanın əvəzlənməsiYüksək ilkin qiymət, uzun sahiblik müddəti
Tam MülkiyyətVəziyyət, çeviklik, fərdiləşdirməYüksək xərclər, amortizasiya, kompleks
Şəxsi Təyyarə ilə Fərqli Uçuş Metodlarının müsbət və mənfi cəhətləri

Yuxarıdakı cədvəl şəxsi təyyarə ilə uçmağın hər bir üsulunun yalnız müsbət və mənfi cəhətlərini vurğulayır. Əlbəttə ki, müsbət və mənfi cəhətlərin daha çox nüanslı halları var, buna görə də yuxarıdakı cədvəl ümumi bir baxış kimi xidmət edir.

*Reaktiv kartla gizli xərclər riski – bu, iştirak etdiyiniz proqramdan asılıdır. Bəzi provayderlər qiymətləri yüksələn yanacağın qiymətlərindən, buzların təmizlənməsindən, təyinat məntəqələrindəki əsas hadisələrdən və s. Bununla belə, tələb olunan nizamnamə kimi bir şeylə, bütün bu qiymətlər uçuş başına ödədiyiniz zaman son qiymətə daxil ediləcək. Baxmayaraq ki, tələb üzrə nizamnamələr hələ də qiymət artımlarını, məsələn, yanacağın qiymətinin artması və ya buzun təmizlənməsi xərclərini görə bilər.

xülasə

Nəticə olaraq, şəxsi təyyarə ilə uçmaq üçün istifadə edə biləcəyiniz altı üsul var.

Hər bir metodun öz müsbət və mənfi cəhətləri var. Buna görə də, fərdi uçmağın universal ən yaxşı üsulu yoxdur. Əksinə, fərdi tələblərinizə, çevikliyinizə və büdcənizə uyğun gəlir.

Şəxsi aviasiyanın əsasları haqqında burada daha çox öyrənə bilərsiniz.