Şəxsi təyyarələrin qalxması üçün nə qədər pist lazımdır?

Mümkün olan ən qısa məsafədə havaya qalxa bilmək həmişə faydalıdır.

Uçuş məsafəsinin daha az olması təyyarələrin daha çox hava limanından fəaliyyət göstərə bilməsi ilə nəticələnəcək. Bu da öz növbəsində sərnişinlərin daha kiçik hava limanlarına daxil olub-olmaması ilə nəticələnir.

Bu, təkcə təyyarənin gedə biləcəyi yerdə daha çox yönlü olması demək deyil, həm də səyahət vaxtını azaldacaq. Təyyarələrin daha çox hava limanında və hava limanında fəaliyyət göstərə biləcəyini nəzərə alsaq, təyyarə yola düşə və son təyinat yerinə yaxınlaşa bilər.

Beləliklə, bu, yerüstü səyahət vaxtını azaldır və nəticədə ümumi səyahət müddətini qısaldır. Və nəhayət, şəxsi təyyarələrin əsas məqsədi ümumi səyahət vaxtını azaltmaqdır.

Cessna CitationJet

Bütün Şəxsi Təyyarələrin Minimum Uçuş Məsafəsi

Şəxsi təyyarələrin havaya qalxması üçün tələb olunan uçuş-enmə zolağının uzunluğuna gəldikdə, sitat gətiriləcək rəqəm adətən tələb olunan minimum məsafədir.

Aviasiyada zahirən hər şeydə olduğu kimi, real dünya rəqəmlərinə təsir edən müxtəlif amillər var.

Bununla belə, bu təyyarələrin faktiki uçuş məsafəsinə təsir edəcək hər bir ssenarinin hesaba alınmasının qeyri-mümkün olduğunu nəzərə alsaq, biz istehsalçıların minimum uçuş məsafəsi rəqəmlərinə sadiq qalacağıq.

Bütün şəxsi təyyarələr üçün minimum uçuş rəqəmlərinin qrafikinə baxarkən diqqəti cəlb edən maraqlı bir şey hamarlıqdır. Bu, forması ilə müqayisədə xüsusilə maraqlıdır maksimum hündürlük qrafiki bütün şəxsi təyyarələrin.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Böyük Təyyarə Minimum Uçuş Məsafəsi

Ən yaxşı və ən pis performans göstərən böyük reaktiv təyyarə arasında minimum uçuş məsafəsindəki fərq kəskindir.

Kifayət qədər fərqlə, ən uzun minimum uçuş məsafəsi olan təyyarədir Bombardier Challenger Minimum uçuş məsafəsi 850 fut olan 6,800. Əlbəttə ki, bu, CRJ200 təyyarəsi əsasında böyük bir təyyarə olduğunu nəzərə alsaq, təəccüblü deyil.

Lakin, Challenger 850 var eyni kabin ölçüsü kimi Global 6000, lakin Global 6000-dən daha yaxşı çıxış edir Challenger 850.

Spektrin əks ucunda, var Dassault Falcon 50-40. 40 yaşı olmasına baxmayaraq, hələ də hər yerdə təsir edici performans göstəriciləri nümayiş etdirən bir təyyarə.

Dassault Falcon 8X London City hava limanından qalxır
Dassault Falcon 8X

Trendlər baxımından minimum uçuş məsafəsi ilə getmək üçün çox az şey var.

Trendlər kimi aydın deyil maksimum kruiz sürəti or silsilə, Misal üçün.

Daha böyük təyyarələrin kiçik reaktivlərdən daha çox uçuş-enmə zolağı tələb etməsi tendensiyası yoxdur. Bu, sadəcə olaraq, burada mövcud deyil. Və ya, ən azı, ümumi bir mövzu kimi çəkmək üçün kifayət qədər baş vermir.

Misal üçün, Gulfstream G650 – bir nöqtədə flaqman təyyarədir Gulfstream – uçuş üçün cəmi 5,858 fut tələb olunur. Müqayisə üçün, daha kiçik Dassault Falcon 2000LXS ən azı 5,878 fut uçuş-enmə zolağı tələb edir.

Təbii ki, iyirmi fut fərq real dünyada fərq etməyəcək. Bununla belə, ölçü və minimum uçuş məsafəsi arasındakı tendensiya çatışmazlığını müəyyən etmək üçün onu tanımaq vacibdir.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Orta Təyyarə Minimum uçuş məsafəsi

Təəccüblüdür ki, orta ölçülü təyyarələr üçün minimum uçuş məsafəsinə gəldikdə, boşluq daha da böyüyür.

Bu kateqoriyada biz ən pis performans göstərən təyyarələri görürük Gulfstream G200, minimum uçuş məsafəsi 7,000 fut.

Və sonra, miqyasın əks ucunda, var Pilatus PC-24, minimum uçuş məsafəsi təsirli 2,930 futdur.

Əlbəttə ki, əgər PC-24 haqqında məlumatınız varsa, bu sürpriz olmayacaq. Yerüstü performans baxımından PC-24 öz liqasındadır. Bu, yüksək hündürlükdəki aerodromlarda təsirli şəkildə çıxış edə bilən bazarda ən çox yönlü reaktiv təyyarələrdən biridir. Bundan əlavə, o, çınqıl, kir və otlu eniş zolaqlarına enə bilmək üçün reaktivlər arasında nadir qabiliyyətə malikdir.

Pilatus pc-24 torpaq uçuş zolağından qalxır
Pilatus PC-24

Bu iki ifrat arasında orta ölçülü təyyarələrin minimum uçuş məsafəsi ilə qeyd etmək üçün bir daha çox az tendensiya var.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Yüngül Təyyarə Minimum uçuş məsafəsi

Yüngül təyyarələr kateqoriyasında minimum uçuş məsafəsi ilə bağlı hesabat vermək üçün bəzi tendensiyalar var.

Birincisi, ən yaxşı və ən pis performans göstərən təyyarələr arasındakı fərq.

The Cessna Citation III ən uzun minimum uçuş məsafəsi olan yüngül reaktivdir və səmaya qalxmaq üçün ən azı 5,030 fut tələb olunur. Bununla belə, o, ilə yaxşı şirkətdir Bombardier Learjet 35A və Learjet 36A, hər ikisi ən azı 4,972 görüş tələb edir.

Qarşı tərəfdə isə var Embraer Phenom Minimum uçuş məsafəsi 300 fut olan 3,138. Bu, həmçinin, ilə yaxşı şirkətdir Cessna Citation CJ3 və CJ3+, hər iki təyyarə ən azı 3,180 fut tələb edir.

Ancaq nəzərə alın ki, bu rəqəmlər hələ də əvvəlkindən çoxdur Pilatus PC-24. Bu, İsveçrə istehsalı olan təyyarənin yerüstü performansını daha da nümayiş etdirir.

Embraer Phenom Quruya yaxınlaşan 300E xarici
Embraer Phenom 300E

Bu iki ifrat arasında bildiriləcək bəzi tendensiyalar var.

Birincisi, arasında fərq Phenom 300 və Citation III orta ölçülü və böyük reaktiv təyyarələrdə olduğu qədər əhəmiyyətli deyil. Bu iki təyyarə arasında minimum uçuş məsafəsində 2,000 futdan bir qədər az fərq var.

İkincisi, aralarındakı təyyarələr, ilk növbədə, üç fərqli qrupda daha çox qruplaşdırılıb.

Ən yaxşı performans göstərən təyyarələrdən başlayaraq, minimum uçuş məsafəsi təxminən 3,100 fut ilə 3,500 fut arasında olanlar var. Bu təyyarələr daxildir Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300E, Citation II, Citation I, CJ2, CJ4, Citation II, və Learjet 31.

Bu qrupdan sonra biz minimum uçuş məsafəsi təxminən 3,800 fut ilə 4,000 fut arasında olan təyyarəni tapırıq. kimi təyyarələr Learjet 31A və Nextant 400XTi.

Son qrup, çox olmasa da, bir qədər uzun uçuş-enmə zolağı tələb edən yüngül reaktiv təyyarələrdən ibarətdir. Bunlar 4,200 və 5,000 fut arasında ehtiyac duyan təyyarələrdir. Ümumiyyətlə, bunlar işıq jetlərinin daha böyükləridir.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Çox Yüngül Reaktivlər (VLJ) Minimum uçuş məsafəsi

Və nəhayət, Çox Yüngül Jetlərin (VLJs) minimum uçuş məsafəsi.

Dərhal aşkar bir təyyarə qrupu var, minimum uçuş məsafəsi 3,110 fut ilə 3,400 fut arasında olanlar. Bu təyyarələr Phenom 100, Phenom 100E, Citation M2, Phenom 100EV və Cessna Citation Mustang.

Daha az minimum uçuş məsafəsi olan yeganə təyyarə həqiqətən kiçik reaktivlərdir - demək olar ki, həqiqi VLJ-lər.

Bu təyyarələr Eclipse 500, Eclipse 500 və əlbəttə ki, minimum uçuş məsafəsi 50 futdan bir qədər çox olan Cirrus Vision Jet SF2,000-dir.

Spektrin yuxarı ucunda minimum uçuş məsafəsi 420 fut olan HondaJet HA-4,000 var.

HondaJet Xarici mavi boya ilə, havadan vurulan buludların üstündə bankçılıq buraxdı
HondaJet HA-420

Bu rəqəmləri kontekstdə qoymaq üçün bir daha istinad etməliyik Pilatus PC-24.

Eclipse 550, Eclipse 500 və Cirrus Vision Jet istisna olmaqla, PC-24 bütün bu təyyarələri üstələyir.

Üstəlik, PC-24 demək olar ki, istənilən uçuş-enmə zolağına enə bilir və orta ölçülü reaktivdir. Minimum uçuş məsafəsi aşağı olan təyyarələrin göyərtəsində tualet belə yoxdur.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Minimum uçuş məsafəsinə təsir edən amillər

Şəxsi təyyarənin uçuş məsafəsinə təsir edən müxtəlif amillər var.

Xarici amillər var, məsələn, xarici havanın temperaturu, küləklər, uçuş-enmə zolağının enişi, hava limanının hündürlüyü və s.

Bununla belə, bu şəxsi təyyarələr arasında minimum uçuş məsafəsinin müqayisəsi üçün minimum uçuş məsafəsinə təsir edəcək üç əsas amil mövcuddur.

Bu amillər çəki, güc və aerodinamik profil.

Sadə dillə desək, çəki nə qədər çox olarsa, uçuş üçün kifayət qədər qaldırıcı yaratmaq üçün bir təyyarənin sürətlənməsi bir o qədər çox vaxt aparacaq. Üstəlik, bir təyyarə nə qədər ağırdırsa, lift yaratmaq üçün bir o qədər çox hava tələb olunur.

Güc baxımından, təyyarə lift yaratmaq üçün sürətə belə çatır. Buna görə də, daha güclü mühərriklər təyyarənin sürətini daha tez almağa imkan verəcək.

Və nəhayət, aerodinamik profil. Hücum bucağından asılı olaraq, müxtəlif səviyyələrdə qaldırma yaranacaq.

Nəhayət, qalxma rolu yeganə hissə deyil və yalnız aşağı minimum uçuş məsafəsi üçün optimallaşdırma uçuşun digər hissələrində uzlaşma ilə nəticələnəcək. Buna görə də, bütün ətrafdakı optimal performansa çatmağın tarazlığıdır.

xülasə

Şəxsi təyyarələrin minimum uçuş məsafəsinə baxaraq çıxarıla biləcək ən maraqlı nəticə orta ölçülü və böyük təyyarələr arasında meyllərin olmamasıdır.

Bununla belə, yüngül reaktivlər və VLJ kimi kiçik təyyarələrə baxarkən tendensiyalar inkişaf etməyə başlayır.

Nəhayət, bu təhlildən əsl nəticə olmalıdır phenomenal yer performans Pilatus PC-24.