Ümumiyyətlə, şəxsi təyyarələr dəyər itirəcək.
Bəli, bu qaydanın istisnaları var. Məsələn, 2007-ci ilin sonu və 2008-ci ilin əvvəlində tamamilə yeni bir təyyarəni çevirmək və ya çatdırılma yerini satmaq mənfəətlə nəticələnə bilər. Bununla belə, demək olar ki, istənilən müddət ərzində şəxsi təyyarələr dəyərini itirəcək.
Bu, bir reaktivin köhnəldikcə daha çox texniki xidmət tələb olunduğunu, daha az səmərəli olduğunu, yeni təyyarələrlə müqayisədə daha az rahat olduğunu və texnologiyasının köhnə olduğunu nəzərə alsaq, məntiqlidir.
Buna görə də, şəxsi təyyarələrin dəyərdən düşdüyünü bilərək, veriləcək ən vacib sual nə qədərdir.
Yaxşı, aviasiyada faktiki olaraq hər şey kimi, amortizasiya dərəcəsinə təsir edəcək müxtəlif amillər var və heç bir iki təyyarə eyni deyil. Nəticədə, bəzi reaktivlər öz dəyərini digərlərindən daha yaxşı saxlayacaq.
Dəyərini ən yaxşı şəkildə saxlayan bir təyyarənin alınması, satış vaxtı gəldikdə minimal itki ilə nəticələnəcəkdir.
Qeyd etmək lazımdır ki, amortizasiya dərəcəsi bir təyyarənin dəyərini qiymətləndirərkən nəzərə alınmalı olan yeganə amil deyil. Bundan əlavə, kömək edə biləcək digər amillər də var amortizasiyanı kompensasiya edin və çox ola bilər vergi güzəştləri amortizasiyaya. Bu məqalə yalnız beş il ərzində öz dəyərini ən yaxşı saxlayan təyyarələrə baxır.
Şəxsi təyyarələr niyə ucuzlaşır?
Bir çox kommunal aktivlər kimi, şəxsi təyyarələr də amortizasiya olunur. Şəxsi təyyarələrin ucuzlaşmasının səbəbləri bir çox cəhətdəndir avtomobillərə bənzəyir.
Şəxsi təyyarələrin amortizasiyasına təsir edən üç əsas amil var: yaş, saatlar və xüsusiyyətlər. Əslində, təyyarə nə qədər köhnə olarsa, saatlar nə qədər yüksək olarsa və xüsusiyyətlər nə qədər az olarsa, təyyarənin dəyəri bir o qədər az olar.
Təbii ki, bu prinsiplərin daxilində nüanslar var.
Əvvəla, yaş. Təyyarə nə qədər köhnə olsa, bir o qədər çox texniki xidmət tələb olunacaq. Yeni təyyarələrlə müqayisədə köhnə təyyarələr daha az yanacaq sərfiyyatı, daha az rahatlıq və köhnə texnologiyaya malik olacaqlar. Buna görə köhnə təyyarələr yeni təyyarələrdən daha ucuzdur.
Bununla belə, avtomobillərdə olduğu kimi, amortizasiya əyrisi xətti deyil. İlk bir neçə il ərzində şəxsi təyyarə ən böyük dəyər itkisini görəcək. Lakin zaman keçdikcə əyri düzlənəcək və ildən-ilə dəyərinin daha aşağı faizini itirəcək.
İkincisi, saat. Təyyarələr üçün saatlar avtomobillər üçün yürüş kimidir. Təyyarənin nə qədər çox saatı varsa, bir o qədər az olacaq. Şəxsi təyyarələr istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Uçmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Şəxsi təyyarələr sahib olduqları saatların sayına görə amortizasiya olunur. Onlar nə qədər çox saat uçsa, təyyarə bir o qədər tez dəyər itirəcək. Təyyarədən nə qədər çox istifadə etsəniz, komponentlərin sıradan çıxması və texniki xidmətə ehtiyacı olması ehtimalı bir o qədər yüksəkdir. İnteryer nə qədər çox istifadə edilərsə, hansının təmir tələb olunacağını görəcək. Bütün bu amillər amortizasiyaya təsir göstərir.
Bundan əlavə, insanlar yeni şeyləri sevirlər. Bir təyyarənin ilk sahibi olmaq çox dəyərlidir. Onu tam olaraq istədiyiniz kimi fərdiləşdirmək və ondan istifadə edən ilk şəxs olmaq imkanı. Sonrakı sahiblər bu səviyyədə fərdiləşdirmə və hisslərə sahib olmayacaqlar. Buna görə də dəyərini itirəcək.
Üçüncüsü, xüsusiyyətləri. Təyyarələr texnologiya ilə doludur. Ancaq cib telefonu kimi tez köhnəlir. Buna görə də, təyyarə nə qədər köhnə olarsa, texnologiya bir o qədər köhnəlir. Beləliklə, bu, təyyarənin ilkin bazarda dəyərini aşağı salır.
Əlbəttə ki, sahiblər texnologiyanı əvəz edə və təkmilləşdirə bilərlər. Bununla belə, ən son texnologiyaya inteqrasiya edilmiş bir təyyarə ilə eyni səviyyədə olmayacaq. Bundan əlavə, köhnə təyyarələr müəyyən təkmilləşdirmələr üçün uyğun olmaya bilər.
Məsələn, köhnə təyyarənin kokpitini yeni reaktivlə müqayisə edən aşağıdakı iki şəkilə baxın.
Şəxsi təyyarələr üçün amortizasiya dərəcəsi
Şəxsi reaktiv təyyarələr dünyasında ümumi bir mövzu olduğu kimi, ikisi də eyni deyil. Bu, müxtəlif reaktiv təyyarələrin amortizasiya dərəcəsinə də aiddir.
Bununla belə, əgər sizi fərdi rəqəmlər deyil, hər bir reaktiv sinfi üçün orta qiymət maraqlandırırsa, onda bunlar:
- VLJ - 25%
- İşıq təyyarələri - 23%
- Orta reaktivlər - 26%
- Böyük reaktivlər - 26%
Buna görə də, şəxsi təyyarə üçün orta amortizasiya dərəcəsi 25 il ərzində 5% təşkil edir. Məsələn, bu gün 10 milyon dollara bir təyyarə almısınızsa, beş ildən sonra onun təxminən 7.5 milyon dollar dəyərində olacağı təxmin edilir.
Aşağıdakı rəqəmlər hər bir hava gəmisi üçün istehsalın son 5 ilində orta hesablanmış amortizasiya dərəcəsini əks etdirir. Məsələn, əgər təyyarə 2002 və 2015-ci illər arasında istehsal edilibsə, amortizasiya rəqəmi 2010-cu model ilindən 2015-ci il model ilinə qədər olan köhnəlmə faizini əks etdirir.
İstehsal müddəti 5 ildən az olan təyyarələr və ya 5 il ərzində mövcud olmayan indiki təyyarələr üçün kiçik bir zaman çərçivəsi istifadə olunur.
Müxtəlif növ şəxsi təyyarələr üçün amortizasiya dərəcəsini tapmaq üçün aşağıdakı qrafik və cədvəldən istifadə edin. Aşağı daha yaxşıdır (yəni faiz nə qədər aşağı olarsa, təyyarə bir o qədər az dəyər itirir).
Niyə bəzi reaktiv təyyarələr öz dəyərini daha yaxşı saxlayır
Yuxarıdakı qrafikdən göründüyü kimi, amortizasiya dərəcələri olduqca müxtəlifdir. 0.2%-dən 60%-ə qədər dəyişir. Niyə bu?
Yaxşı, bəzi təyyarələrdə yeni bir təyyarə olduğuna görə amortizasiyanın yüksək olduğunu qeyd etmək vacibdir. Məsələn, Gulfstream G700. Çıxış üçün çox az məlumat var. Buna görə də, bu dəyər növbəti bir neçə il ərzində sabitləşəcək və çox güman ki, G650-nin dəyərinə yaxınlaşacaq.
Bir təyyarənin amortizasiya dərəcəsinə təsir edən əsas amillərdən biri populyarlıqdır. Təyyarə nə qədər çox insan istəsə, o, dəyərini bir o qədər yaxşı saxlayacaq.
G650-nin siyahının başında olması heç də təəccüblü deyil. Bu, yüksək qabiliyyətli, rahat və müasir bir təyyarədir. Bu, böyük reaktiv kateqoriyasında ən populyar təyyarələrdən biridir.
Bundan əlavə, PC-24 unikal imkanları nəzərə alınmaqla öz dəyərini yaxşı saxlayır. Əgər siz çınqıllı uçuş-enmə zolaqlarına enə bilən orta ölçülü reaktiv təyyarə istəyirsinizsə, bu sizin yeganə seçiminizdir.
Bununla belə, siyahının sonuna doğru baxdığınız zaman (yəni köhnəlmə dərəcəsi yüksək olan təyyarələr) ümumi bir tendensiya var.
Birincisi, rəqabət mühitində olan təyyarələr. Məsələn, Global 5000 və 6000 təyyarə, Falcon 8X, Legacy 650, və Challenger 650. Bunlar güclü rəqabətin olduğu doymuş bazarda olan təyyarələrdir. Buna görə də, bir çox sahiblər məmnuniyyətlə ya alacaqlar Global 5000 və ya Falcon 8X.
Bundan əlavə, siyahının aşağı sonundakı təyyarələrin çoxu daha böyük təyyarələrdir. Yüngül reaktivlər ənənəvi olaraq təyyarələrin ən populyar kateqoriyasıdır. Onlar daha faydalıdır və adətən missiya meyarlarına daha yaxşı uyğun gəlir.
Buna görə də, ikinci dərəcəli bazarda daha böyük təyyarələrə daha az tələbat var. Üstəlik, təyyarə nə qədər böyük olarsa, əməliyyat xərcləri də bir o qədər çox olar. Bu, yenə də bir çox müştəri üçün bazarı bağlayır.
Rahatlıqla sahib ola və idarə edə bilən çoxlu sahiblər var Phenom 300. Bununla belə, sahiblik və fəaliyyət a Falcon 8X çox çətin olardı.
Amortizasiyanı necə minimuma endirmək olar
Aktivinizin dəyərini qorumağa gəldikdə, bir sıra mülahizələr var.
Əvvəla, saat. Təyyarə nə qədər çox uçsa, yenidən satış dəyəri bir o qədər azalacaq. Ancaq kifayət qədər uçmamağın dəyərə mənfi təsir etdiyi bir məqam var. Təyyarələr uçuş üçün nəzərdə tutulub. Buna görə də, uçmamaqla, rezinlər və möhürlər məhv ola bilər və avadanlıq nəzərdə tutulduğu kimi işləməyə bilər. Buna görə də, təyyarənizi uçurmaq vacibdir, lakin saatlara diqqət yetirin.
Məsələn, əgər siz təyyarənizi icarəyə götürməyi düşünürsünüzsə, artan iş saatlarından yaşayacağınız amortizasiyaya qarşı proqnozlaşdırılan çarter gəlirini hesablamalısınız.
İkincisi, texniki xidmət proqramları. Təyyarənin yaxşı saxlanıldığını bilmək gələcək alıcılar üçün çox dəyərlidir və onların ağlını rahatlaşdırmağın ən yaxşı yollarından biri təyyarəni texniki xidmət proqramına daxil etməkdir. Bu, təyyarənin qrafik üzrə və təsdiq edilmiş standarta uyğun texniki xidmət göstərdiyini göstərir.
Üçüncüsü, şərt. Təyyarəni OEM standartına uyğun təmir etsəniz, boyaya qulluq etsəniz və texnologiyanı təkmilləşdirsəniz, təyyarəniz zavoddan çıxdıqdan sonra toxunulmayan ekvivalent təyyarədən daha yaxşı dəyərini qoruyacaq. Hər kəs yeni şeyləri bəyənir və siz bunu ən son texnologiya və yeni dəri ilə təmin edə bilərsiniz.
Dördüncü, yeni almayın. Yeni təyyarələr, yeni avtomobillər kimi, amortizasiyanın ən böyük zərbəsini yaşayır. Buna görə də, cəmi bir neçə il köhnə bir təyyarə almaq ən böyük zərbədən qaçmağa kömək edə bilər. Bununla belə, bu, əvvəlcədən məxsus olanı yeni ilə satın almağın üstünlükləri və çatışmazlıqları ilə yanaşı, nəzərdə tutulan istifadənizlə balanslaşdırılmalıdır.
Fifth, ağılla seçin. Nəhayət, bəzi təyyarələr öz dəyərini digərlərindən daha yaxşı saxlayır. Buna görə də, tez bir zamanda dəyərini itirən bir təyyarə ilə ənənəvi olaraq dəyərini yaxşı saxlayan bir təyyarə seçmək sizi böyük amortizasiya zərbələrindən qorumağa kömək edəcəkdir.
xülasə
Vəziyyətlərin 99.%-də şəxsi təyyarələr hər gün köhnəldikcə dəyərini itirəcək.
Ancaq bütün təyyarələr eyni dərəcədə öz dəyərini itirmir. Buna görə də, dəyər itkisini azaltmağa kömək etmək üçün diqqətlə seçməyiniz və aktivinizi mümkün olan ən yaxşı vəziyyətdə saxlamağınız vacibdir.
