Şəxsi təyyarələr nə qədər sürətli uça bilər?

Gulfstream Xarici G700

Şəxsi təyyarələri müqayisə etməyin ən asan yollarından biri onların nə qədər sürətli uça biləcəyini müqayisə etməkdir.

Daha sürətli bir təyyarə seçmək, az da olsa, təyinat yerinə daha tez çatmağınızla nəticələnəcək.

Ancaq bir çox insanlar üçün daha sürətli bir təyyarə daha yaxşı bir təyyarədir.

Gulfstream Xarici G700

Bütün Şəxsi Təyyarələrin Maksimum Kruiz Sürəti

Aşağıdakı qrafikdən göründüyü kimi, şəxsi təyyarələrin maksimum kruiz sürəti vəhşicəsinə dəyişir.

Şübhəsiz ki, ən sürətli şəxsi təyyarədir Cessna Citation X+ maksimum kruiz sürəti 527 ilə knots.

Spektrin digər ucunda da var Cirrus Vision Jet SF50 maksimum kruiz sürəti yalnız 311 knots.

Bu iki ifrat arasında 100-dən çox şəxsi təyyarə var.

Maraqlıdır ki, təyyarənin yaşı maksimum kruiz sürətinə ciddi təsir göstərmir. Təyyarələrin yaşının bu qədər böyük olmadığı kimi gözlədiyiniz kimi yanacaq səmərəliliyinə təsir göstərir.

Yəni köhnə təyyarələrin daha yavaş olması mütləq deyil. Bir təyyarənin sürətini məhdudlaşdıran bir sıra digər amillər də var.

Həmçinin, unutmayın ki, hər bir təyyarə aşağıda göstərilən sürəti ilə seyr edə bilsə də, əksər hallarda bu sürətlərdən aşağı olacaq.

Bunun səbəbi, nə qədər sürətli uçmaları, bir o qədər çox yanacaq yandırmalarıdır. Və, öz növbəsində, nə qədər çox yanacaq yandırsalar, bir o qədər aşağı məsafədə hərəkət edirlər. Buna görə də, maksimum məsafəyə nail olmaq üçün təyyarə tez-tez maksimum kruiz sürətindən aşağı kruiz edəcək.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Böyük Təyyarə Kruiz Sürəti

Maksimum kruiz sürətinə malik şəxsi təyyarələr axtarırsınızsa, böyük (həmçinin ağır kimi tanınır) reaktivlər başlamaq üçün yerdir.

Digər şəxsi təyyarələrdən daha böyük və ağır olmasına baxmayaraq, böyük reaktivlər ən yüksək kruiz sürətinə nail ola bilirlər.

Və daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, Cessna Citation X+ ən sürətli şəxsi təyyarə kimi siyahıya başçılıq edir.

Sonra Cessna Citation X və X+, biz maksimum kruiz sürəti 516 olan bir sıra təyyarələri görürük knots. Bu təyyarələr bazara çıxarılan ən yeni təyyarələrdəndir.

Üstəlik, bu, təyyarələr arasında nəsil fərqini gördüyümüz bir vəziyyətdir. Bu o deməkdir ki, yeni təyyarələr köhnələrdən daha sürətlidir. Maksimum kruiz sürəti 7 olan 516 reaktiv təyyarə knots hamısı nisbətən yenidir.

Daha sonra maksimum kruiz sürəti 500 olan bir sıra köhnə təyyarələr görürük knots.

Bununla belə, yuxarıda qeyd olunan hallarda, ən sürətli təyyarə demək olar ki, həmişə bu və ya digər nöqtədə flaqman təyyarə olmuşdur. Təbii ki, istisna olmaqla Gulfstream təyyarə. Gulfstream sadəcə olaraq ən ardıcıl sürətli reaktiv təyyarələri istehsal edir.

Qrafik boyunca hərəkət etdikcə, təyyarənin ölçüsü ilə kruiz sürəti arasında birbaşa əlaqə var və təyyarənin istehsalçı sırası daxilində yerləşməsi.

Bu qaydanın istisnası Embraer Lineage 1000 və Embraer Lineage 1000E. Ancaq bunun səbəbi aydındır. The Lineage 1000 və 1000E konvertasiya edilmiş təyyarələrdir. Buna görə də onlar sürət üçün nəzərdə tutulmayıb. Üstəlik, artan kruiz sürətini retroaktiv olaraq bir təyyarəyə əlavə etmək çətindir.

Bununla belə, ölçü və sürət arasındakı əlaqə aydındır. The Gulfstream G280 ən kiçikidir Gulfstream təyyarə və təəccüblü deyil ki, ən yavaşdır Gulfstream təyyarə.

Və sonra sağ siyahının aşağı sonuna doğru, var Bombardier Challenger Maksimum kruiz sürəti 350 olan 448 knots.

Yenə də Challenger 350 böyük təyyarələrin ən kiçiyidir Bombardier istehsal edir.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Orta Təyyarə Kruiz Sürəti

Orta ölçülü şəxsi təyyarələrin maksimum kruiz sürətinə baxarkən biz böyük reaktivlərə bənzər bir tendensiya görürük.

Yəni, təyyarə nə qədər böyük olarsa, maksimum kruiz sürəti bir o qədər yüksək olar.

Üstəlik, bizdə yenə var Gulfstream ilə siyahının başında olan təyyarə Gulfstream G100 və G150 hər ikisinin maksimum kruiz sürəti 470-dir knots.

Bu təyyarələr kifayət qədər müasirdir, G100-ün tədarükü 2001-ci ildən, G150-nin tədarükü isə 2006-cı ildən başlayır.

Siyahının daha yavaş sonuna doğru, köhnə təyyarələrdən bəzilərimiz var. Hawker 700, IAI Westwind 1 1979 kimi təyyarələr, Cessna Citation V 1989 və Gulfstream G200 1999.

Hawker 700-ün istinad tədarükləri 1977-ci ildə başladı. Bundan əlavə, IAI Westwind 1-in tədarükü 1979-cu ildə başladı. Citation 1989-cu ildən başlayaraq V. Və nəhayət, çatdırılma Gulfstream G200 1999-cu ildə başlamışdır.

Ən yavaş istehsalda olan orta ölçülü şəxsi təyyarədir Pilatus PC-24 maksimum kruiz sürəti 440 ilə knots. Bununla belə, PC-24-ün məqsədi yüksək sürət əldə etmək deyil. Əksinə, bu, təsirli çox yönlüliyi ilə gələn azadlıq və çevikliklə yanaşı, istənilən yerə getmək qabiliyyətidir.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Yüngül Təyyarə Kruiz Sürəti

Digər kateqoriyalı təyyarələrdən fərqli olaraq, yüngül reaktivlər arasında maksimum kruiz sürətindəki fərq daha kiçikdir.

Təbii ki, bəzi istisnalar var. Məsələn, Dassault Falcon 10-un təsir edici maksimum kruiz sürəti 494-ə bərabərdir knots. Bütün orta ölçülü təyyarələri üstələyən sürət.

Bundan əlavə, var Dassault Falcon 100-dan yuxarı olan 476 knots.

Bununla belə, biz yüngül reaktivlərin əksəriyyətinin maksimum kruiz sürətinə 20 ətrafında olduğunu görməyə başlayırıq knots bir-birinin

Aşağıdakı məlumatlardan göründüyü kimi, yüngül reaktivlərin əksəriyyətinin maksimum kruiz sürəti təxminən 450-dir. knots 470 üçün knots.

Bununla belə, yüngül reaktivlərin bu böyük qruplaşmasından sonra biz maksimum kruiz sürətinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldığını görürük.

Düşmə ilk olaraq ilə baş verir Cessna Citation Maksimum kruiz sürəti 430 olan Encore knots.

Bundan sonra biz ilə bitən sabit eniş görürük Cessna Citation Maksimum kruiz sürəti 357 olan I knots.

Təbii ki, təslimləri nəzərə alsaq Cessna Citation Yarım əsr əvvəl 1971-ci ildə başladım, bu gün istehsal olunan təyyarələrdən daha yavaş maksimum kruiz sürətinə sahib olmaq üçün bağışlana bilər.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Çox Yüngül Jetlər (VLJ) Kruiz Sürəti

Və son kateqoriya, Çox Yüngül Jetlər.

Bunlar bazardakı ən kiçik şəxsi təyyarələrdir. Onlar pul üçün böyük dəyər təklif edir və kiçik qruplar üçün qısa səyahətlər üçün mükəmməldir.

Bununla belə, onlar həm də bazardakı ən yavaş reaktivlərdir.

Qrupun yuxarısında isə var HondaJet HA-420 maksimum kruiz sürəti 415 ilə knots.

Bundan sonra qrup boyu maksimum kruiz sürətində sabit eniş müşahidə olunur Cessna Citation Mustang maksimum kruiz sürəti 340-dır knots.

Təbii ki, aşağıdakı məlumatlardan da göründüyü kimi Cessna Citation Mustang əslində bazarda ən yavaş VLJ deyil.

Əksinə, ən aşağı maksimum kruiz sürətinə malik VLJ Cirrus Vision Jet SF50-dir. Bununla belə, mühərriklərin yarısı ilə işlədiyini nəzərə alsaq, onu bu kateqoriyada digər VLJ-lərlə müqayisə etmək ədalətli görünmür.

Vision Jet-in yığcam xarakterini (və yığcam qiymət etiketini) nəzərə alaraq, Cirrus Vision Jet SF50 - bir reaktiv mühərriki ilə - 311 kruiz sürətinə çata bilir. knots.

Cədvəl tərəfindən Görüntüləyici

Kruiz sürətinə təsir edən dəyişənlər

Lakin, çox baxarkən kimi orta yanacaq yanması Şəxsi təyyarələr, bu rəqəmlər duz dənəsi ilə alınmalıdır. Bunun səbəbi, təyyarənin maksimum kruizinə təsir edəcək müxtəlif amillərin olmasıdır. Və təəssüf ki, bütün amillər qeyd olunan rəqəmləri azaldacaq.

Aşağıdakı amillərin hamısı təyyarənin maksimum kruiz sürətinə mənfi təsir göstərəcək:

  • Sərnişinlər və baqaj
    • Sərnişinlər və baqaj artan çəki ilə nəticələnir. Artan çəki sürətin artmasına səbəb olur. Artan sürükləmə daha çox itələmə tələb olunur.
  • Hava
    • Külək xeyir-dua və lənət ola bilər. Quyruq küləyi ilə seyr edərkən maksimum kruiz sürəti optimal olacaqdır. Bununla belə, qarşıdan gələn küləklə seyr edərkən, keçmək üçün daha çox itələmə lazımdır. Buna görə də, maksimum kruiz sürəti əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.
    • Əlbəttə ki, uçuşunuzu bron edərkən külək şəraitini proqnozlaşdırmaq çətindir.
  • İstədiyiniz Aralıq
    • Kruiz sürətinin artması yanacağın daha çox yanmasına səbəb olacaq. Buna görə də, təyyarədən maksimum məsafəni çıxarmağa çalışırsınızsa, təyyarənin uçuş məsafəsini və səmərəliliyini maksimuma çatdırmaq üçün daha aşağı kruiz sürəti seçilməlidir.

xülasə

Yuxarıdakı məlumatlar üçün çıxarıla bilən bəzi nəticələr var.

Birincisi, zaman keçdikcə şəxsi təyyarələrin sürətləndiyini görə bilsək də, irəliləyiş gözlədiyiniz qədər sürətli və ya dramatik deyil. Bunu ən yaxşı ən son flaqman təyyarələrində görmək olar. Real olaraq, maksimum kruiz sürəti yalnız 16 artdı knots əvvəlki nəsil flaqman təyyarələri ilə müqayisədə.

Bu məlumatlardan çıxarıla bilən ikinci nəticə odur ki, ümumiyyətlə, reaktiv nə qədər böyükdürsə, bir o qədər sürətli olur. Bu, böyük reaktiv kateqoriyasında maksimum kruiz sürətindəki fərqlə daha yaxşı görünür. Böyük reaktivlərin ən böyüyü böyük reaktivlərin ən kiçiyindən qat-qat sürətlidir.

Bu tendensiya, VLJ-lər və böyük reaktivlər arasında təxminən 150 düyün fərqi olan kateqoriyalar daxilində də görülə bilər.