Eclipse 500 Mülkiyyət və İstismar Maliyyələri

Eclipse 500 uçuşda xarici

Eclipse 500-in tədarükü 2006-cü ildə başladı, tədarükü 2008-ci ildə bitəcək. 271 Eclipse 500 təyyarəsi hazırda aktiv istismardadır.

Eclipse 500, maksimum 5 kub fut baqaj tutumu olan 40 sərnişini qəbul edə bilər.

Optimum konfiqurasiyasında olan Eclipse 500, 1,125 dəniz milinə (1,295 mil / 2,084 km) fasiləsiz gəzə bilər. Bununla birlikdə, ən sürətli kruiz sürəti üçün yapılandırıldığında, Eclipse 500, 370 kruiz sürətini qoruya bilər. knots.

Eclipse 500 41,000 fut-a qədər səyahət edə bilər. Əlavə olaraq, Eclipse 500, saatda 68 galon (GPH) olan orta saatlıq yanacaq yanmasına malikdir.

Eclipse 610, Pratt & Whitney Canada PW500F mühərrikləri sayəsində ümumi çəkisi 1,800 lbs təşkil edir.

Maliyyət baxımından, Eclipse 500'nin saatlıq kirayə qiyməti 1,700 dollardır. Bundan əlavə, Eclipse 500-in tədarükü başlayanda yeni bir nümunənin siyahı qiyməti 1 milyon dollar idi.

Eclipse 500-in ümumi xərclər cədvəlinə birbaşa keçin.

Eclipse 500 Maliyyəyə Baxış

Eclipse 500 əməliyyatına gəldikdə, nəzərə alınacaq iki xərc kateqoriyası var - sabit xərclər və dəyişkən xərclər.

Sabit xərclər, nə olursa olsun ödədiyiniz xərclərdir. Təyyarənin uçub uçmaması sabit xərclərə təsir etmir. Bu xərclər təyyarənin uçuş saatları ilə əlaqədar olaraq dəyişmir.

Beləliklə, istər təyyarəni ildə 50 saat uçursunuz, istərsə 500 saat, sabit xərclər dəyişməz olaraq qalacaqdır.

Eclipse 500-in istismarı üçün təxmin edilən illik sabit xərc 213,509 dollardır.

Digər tərəfdən dəyişkən xərclər, təyyarələrin ildə uçuş saatları ilə birbaşa mütənasibdir.

Bu vəziyyətdə dəyişkən maliyyənin ən yaxşı nümunəsi yanacaq istifadəsidir. Xüsusi təyyarə ilə uçarkən ən böyük xərclərdən biri yanacaqdır. Xüsusi təyyarə yanacağı xərclərini öyrənmək üçün buna baxın.

Aydındır ki, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir. Bu səbəbdən ildə 500 saat uçmaq, dəyişkən maliyyələrə səbəb olur ki, ildə 10 saat uçursan.

Bu səbəbdən, xüsusi təyyarələr üçün təxmin edilən dəyişən maliyyət bir saatlıq rəqəm olaraq təqdim olunur. Təyyarənin uçuş saatı üçün sizə əlavə dəyəri nə qədərdir.

Buna görə, Eclipse 500-in istismarı üçün təxmin edilən saatlıq dəyişən nisbət 905 dollardır.

Əlbətdə ki, bu saatlıq dəyişən xərc, təxmin edilən saatlıq kiralama qiymətindən fərqlidir. Bunun səbəbi, saatda çarter uçuşlarının daha baha başa gəlməsidir. Bundan əlavə tərəflər var. Saatlıq kirayə qiyməti, sabit xərclər və vasitəçi haqlarında faktorinqlə yanaşı təyyarənin saatlıq dəyişkən qiymətidir.

Eclipse 500 Sabit Maliyyət Bölüşdürmə

Sabit xərclərə gəldikdə, illik əməliyyat xərclərinə ən çox töhfə verən kimi təyin olunan altı meyar vardır.

Bu xərclər ekipaj maaşı, heyət təhsili, hangar, sığorta, rəhbərlik və daha sonra əlavə, müxtəlif sabit xərclərdir.

Bu xərclər cədvəlin altında daha ətraflı izah olunur.

Aşağıdakı cədvəldə Eclipse 500 üçün hər sabit qiymətin təxmini dəyəri açıqlanır.

Sabit qiymətİllik xərcləmə
Ekipaj əmək haqqı$ 114,646
Ekipaj təlimi$ 13,132
Anqar$ 14,070
Sığorta$ 14,648
idarə$ 48,000
Müxtəlif Sabit$ 9,013
Ümumi$ 213,509
Üçün təxmini illik sabit xərclər Tutulma 500. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Ekipaj əmək haqqı

Heyət maaşı sadəcə budur - heyət üzvlərinizin illik əmək haqqı. Əlbəttə ki, təyyarəyə sahib olduğunuzu və işlədiyinizi nəzərə alsaq, ekipajın işinə görə siz məsuliyyət daşıyırsınız.

Buna görə, bu istedadlı və peşəkar heyət üzvlərini işə götürəcəyiniz üçün əhəmiyyətli bir xərcdir. Üstəlik, bu, təyyarənin ölçüsünə görə dəyişəcək bir maliyyətdir.

Ümumiyyətlə, daha böyük təyyarələr üçün ekipaj, kiçik təyyarələr üçün ekipajdan daha çox maliyyət alır. Əlavə olaraq, kiçik reaktivlər, ehtimal ki, yalnız bir pilotun təyyarəni təhlükəsiz idarə etməsini tələb edəcəkdir. Bununla birlikdə, daha böyük təyyarələrə ən azı iki pilot lazımdır. Əlavə heyət üzvlərinə bir kömək pilotu və uçuş işçisi daxil ola bilər.

Ekipaj təlimi

Yaxşı təlim keçmiş heyət üzvlərinə sahib olmaq vacibdir. Yenə də təyyarənizin təhlükəsiz və səmərəli istismarı üçün ayrılmaz hissələrdir.

Təyyarə tipi reytinqlərin etibarlı saxlanılması və heyət üzvlərinin yüksək standartlarını qoruyub saxlamaları vacibdir.

Bu, təyyarəniz uçsa da olmasa da hər il baş verməyə davam edəcək bir xərcdir.

Hangar xərcləri

Təyyarə anbarına gəldikdə iki seçim var - hangar və ya bağlamaq.

Əksər hallarda sahiblər çox milyonluq yüksək texnoloji maşınlarının külək və yağışda oturmasına icazə verməyəcəklər. Bu səbəbdən, özəl təyyarələrin çoxunun istifadə edilmədiyi zaman anqarlarda saxlanılacağı etibarlı bir fərziyyədir.

Bununla birlikdə, anqarlar təyyarələri elementlərdə tərk etməkdən daha bahalıdır.

Saxlama, təyyarənizin havada olmadığı zaman təhlükəsiz və təhlükəsiz bir yerdə gözləməsi lazım olduğunu nəzərə alaraq nəzərə alınması vacib bir elementdir. Əlbəttə, təyyarənin bazadan və digər hava limanlarından uzaq olduğu bir neçə gün olacaq. Lakin əksər hallarda təyyarələr axşamları öz evlərində keçirirlər.

Sığorta xərcləri

Sadə dildə desək, xüsusi təyyarələrin malik olması lazım olan iki növ sığorta var.

Birincisi məsuliyyət sığortasıdır. Bu, üçüncü şəxslərin itkisi, zədələnməsi və ya zədələnməsinə qarşı örtük təmin edir. Bu halda üçüncü tərəflərə sərnişinlər, yüklər və baqaj daxildir. Dəqiq detallar siyasətdən siyasətə dəyişsə də, komandanlıq edən pilot və ya faktiki təyyarə üçün ümumiyyətlə örtük təmin edilmir.

Bu da özəl təyyarə sığortasının ikinci hissəsinə - gövdə sığortasına gətirib çıxarır. Gəmi sığortası sığortası dəyər əsasında razılaşdırılır. Yəni təyyarənin dəyəri. Bu səbəbdən, ümumi zərər olması halında, sığortaçılar cari bazar dəyərindən fərqli olaraq razılaşdırılmış dəyəri ödəyəcəklər.

Bu, xüsusi təyyarələr üçün iki vacib sığorta növüdür. Bununla birlikdə, sahiblər aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası və ekipaj sığortasını da düşünmək istəyə bilərlər.

Aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası, təyyarənin müharibə, qaçırma, müsadirə, zərərli zərər və digər oxşar risklər səbəbiylə itkisini təmin edir. Bu, adətən özəl təyyarələri təhlükəli yerlərə uçacaq sahiblər tərəfindən seçilir.

Ekipaj sığortası pilotlara və heyət üzvlərinə inkişaf etmiş işçilər üçün müavinət paketi təqdim etməyə imkan verir. Lisenziyanın itirilməsi, fərdi qəza sığortası və səyahət sığortası daxil olmaqla.

İdarəetmə xərcləri

Xüsusi bir jetə sahib olduqda və istismar edərkən təyyarə idarəetməsi vacib bir komponentdir.

Təyyarə idarəetmə qrupu təyyarənin uçması üçün lazım olan bütün lazımi xidmətləri təmin edir. Məsələn, təyyarənin uçuşa yararlı olduğuna əmin olmaq üçün pilotların tədarükü və idarə edilməsi, təyyarə idarə şirkətiniz tərəfindən təmin edilən vəzifələrdir.

Əlbətdə ki, özünüidarəetmə deyilən bir seçim var. İdarəetmə tapşırıqları pilotunuzun yanında qalır. Ancaq bu seçim nadir hallarda seçilir. Bu səbəbdən mülkiyyət dəyəri nümunəsində bir təyyarə idarə şirkətinin iştirak etdiyini düşünürük.

Təyyarə idarəetmə qrupunuz adətən aşağıdakı tapşırıqları yerinə yetirəcəkdir:

  • Uçuş sifarişləri
  • Uçuş planlaması
  • Kirayə marketinqi / satışı
  • Heyətin planlaşdırılması
  • Təyyarələrin uçuşa yararlılığı nəzərdən keçirilir və tapşırıqlar verilir
  • Baxımın planlaşdırılması
  • Faktura rəhbərliyi
  • Briqada rəhbərliyi

Əlavə olaraq, təyyarə idarəetmə qrupunuz, təyyarənin düzgün bir şəkildə işləməsini təmin etmək üçün daha çox kiçik fəaliyyət göstərəcəkdir.

Əlbəttə ki, təyyarə idarəetmə haqqınızın ümumi qiymətini təsir edəcək bir çox amil var. Maliyyət fərqi ilk növbədə təyyarənin növündən, istifadəsindən və istismar bölgəsindən asılı olacaqdır.

Müxtəlif Sabit Maliyyələr

Müxtəlif sabit xərclər yuxarıdakı kateqoriyalara uyğun olmayan hər şeydən ibarətdir.

Təyyarələrinizi idarə etmək üçün qrafiklər, proqram təminatı və kompüterlər üçün ödənişlər kimi şeylər bu kateqoriyada olacaq.

Xüsusi bir təyyarəyə sahib olduqda, mülkiyyət təcrübəniz boyunca ortaya çıxan sürpriz xərclər və yüksəlmələr ola bilər.

Bu səbəbdən ildə əlavə, gözlənilməz xərcləri nəzərə almaq yaxşı bir təcrübədir.

Eclipse 500 Dəyişən Maliyet Bölüşdürmə

Dəyişən xərclər, təyyarənin istifadəsindən asılı olaraq dəyişən xərclərdir. Dəyişən xərclər saatlıq hissələrə bölünə bilər.

Bu, bir saatlıq dəyişən maliyet rəqəmi ilə nəticələnir. Bu rəqəm təyyarənin uçuşa çıxardığı bir saatlıq xərcdir.

Saatlıq dəyişən xərclər rəqəminə qurduğumuz beş amil var. Bu dəyərlər digər müxtəlif xərclərlə yanaşı yanacaq, texniki xidmət, mühərrik təmiri, ekipaj, eniş və istifadə haqlarıdır.

Bütün bu dəyişənlər uçuş saatları ilə mütənasibdir. Məsələn, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir.

Eclipse 500 istismarı zamanı təxmin edilən saatlıq dəyişən xərclərin cədvəli üçün aşağıya baxın.

Cədvəlin altında hər dəyişənin izahını tapa bilərsiniz.

Dəyişən dəyərSaatlıq xərcləyin
Yanacaq dəyəri$ 51,920
Xidmət$ 34,786
Mühərrikin əsaslı təmiri$ 49,222
Ekipaj / eniş / idarəetmə haqları$ 40,000
Müxtəlif Dəyişən$ 5,000
Ümumi$ 180,928
Üçün təxmini saatlıq dəyişən xərclər Tutulma 500. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Yanacaq xərcləri

Xüsusi bir jet istifadə edərkən yanacaq xərcləri əhəmiyyətli bir saatlıq xərcdir. Nə qədər çox saat uçursanız, təyyarə o qədər çox yanacaq yandırır.

Əlbətdə ki, təyyarənin saatda yandırdığı yanacaq miqdarı, saatlıq istehlakdan asılı olaraq çox dəyişəcək, Gallon per Hour (GPH) ilə ölçün.

Şəxsi təyyarə yanacağının qiyməti nə qədər olduğunu daha çox öyrənmək üçün bu məqaləni oxuyun.

Və ya bütün xüsusi təyyarələr üçün fərqli yanacaq göstəricilərini görmək üçün bu məqaləni oxuyun.

Müxtəlif təyyarələr saatda fərqli həcmdə yanacaq yandırır. Bununla birlikdə, ümumi bir qayda budur ki, təyyarə nə qədər böyükdürsə, saatlıq yanacaq istehlakı bir o qədər artır.

Əlbəttə ki, yerdən asılı olaraq yanacaq qiymətləri kəskin şəkildə dəyişir. Bu səbəbdən, FBO-dakı yanacaq dəyərindən asılı olaraq bu xərc bir az tənzimlənəcəkdir.

Baxım xərcləri

Təyyarələrin təhlükəsiz uçmasını təmin etmək üçün mütəmadi olaraq texniki xidmət tələb olunur.

Bu fasilələr planlaşdırılır və istehsalçının təlimatlarından asılıdır. Üstəlik, baxış uçuş saatlarına əsasən planlaşdırılır.

Məsələn, müəyyən bir təyyarənin hər 100 saatda bir yoxlamaya ehtiyacı ola bilər. Buna görə də, təyyarənin baxımına ehtiyac olduqda ətrafında plan qura bilərsiniz.

Əlavə olaraq, bu təmir tədbirləri təyyarənin uçuş saatları ilə birbaşa əlaqəlidir.

Buna görə təyyarə nə qədər çox uçarsa, bir o qədər çox texniki xidmət tələb edəcəkdir.

Bununla birlikdə, bu xərc gözlənilməz baxım hadisələrini də nəzərə alır. Məsələn, quş tətili və ya üflənmiş təkər gözlənilməz bir texniki baxış təqdim edəcəkdir.

Mühərrik Təmir Təmiri

Mühərrikin əsaslı təmiri, mühərrikin texniki baxımından və yoxlanılmasından ibarət planlı bir hadisədir.

"Əsaslı təmir" termini nəzərə alındıqda, hadisə sürətli vizual yoxlamadan daha ciddidir. Mühərrikin əsaslı təmirində, mühərrikin tamamilə sökülməsi və yoxlanılması.

Yenə də hava pistinin baxımına bənzər bir mühərrik daha çox istifadə edildikdə, mühərrik daha çox aşınma və yıpranma yaşayacaqdır. Buna görə daha çox saat uçduqda, bir motorun daha sürətli yenidən qurulması tələb olunacaqdır. Əlavə olaraq, daha çox saat uçduqda, bir motorun daha tez-tez yenidən qurulması lazımdır.

Mühərrikdə təmir işləri haqqında daha çox məlumat almaq istəyirsinizsə, o zaman Bu məqaləni oxuyun.

Ekipaj / eniş / idarəetmə xərcləri

Ekipaj haqları, enmə haqları və nəqliyyat haqları gedən marşrutdan çox asılıdır. Buna görə dəqiq bir rəqəm vermək çətindir.

Ekipaj haqları, ekipaja uzun müddət qalma müddətində ödəməlisiniz. Əlavə olaraq ekipaj haqları qalma müddətindən və yerdən çox asılıdır. Məsələn, otel və yemək kimi ekipajın bir gecəlik xərcləri Nyu-Yorkda Kanzasın Wichita şəhərindən daha çox mal olacaq.

İkincisi, hava limanına enərkən təyyarələrdən eniş haqqı alınır. Bu ödəniş ümumiyyətlə təyyarənin ağırlığına əsaslanır. Bu səbəbdən daha böyük təyyarələrin eniş haqqı kiçik təyyarələrə nisbətən daha yüksəkdir.

Təyyarə enmə qiymətləri hava limanından hava limanına qədər dəyişəcək. Məsələn, Nyu-Yorkdakı La Guardia hava limanından müntəzəm olaraq uçmalı olsaydınız, eniş haqqının dəyəri, Wichita Milli Hava Limanından müntəzəm uçduğunuzdan daha çox olardı.

Və nəhayət, nəqliyyat haqları enmə haqları ilə əl-ələ verilir. Yerdə olanda təyyarənin etibarlı şəkildə park edilməsinə, çantaların boşaldılmasına və müxtəlif yerüstü xidmətlərə ehtiyacınız olacaq. Adətən FBO (sabit baza operatoru) tərəfindən təmin edilir. Əlbəttə ki, bütün bu xidmətlər bir qiymətə gələcəkdir.

Yenə də nəqliyyat haqlarının qiyməti hava limanına və təyyarənin ölçüsünə görə dəyişəcəkdir.

Müxtəlif xərclər

Müxtəlif dəyişkən xərclər müxtəlif sabit xərclərə çox oxşayır. Nə qədər yaxşı planlaşdırdığınızdan və büdcənizi yaratdığınızdan asılı olmayaraq hər zaman gözlənilməz xərclər olacaqdır.

Bu səbəbdən bu büdcə gözlənilməz hesaba düşür.

Eclipse 500 Cəmi Maliyyət

İllik maya dəyəriİldə 200 saat uçmaq
Ekipaj əmək haqqı$ 114,646
Ekipaj təlimi$ 13,132
Anqar$ 14,070
Sığorta$ 14,648
idarə$ 48,000
Müxtəlif Sabit$ 9,013
Ümumi Sabit Xərclər$ 213,509
Yanacaq dəyəri$ 51,920
Xidmət$ 34,786
Mühərrikin əsaslı təmiri$ 49,222
Heyət / Eniş / İdarəetmə$ 40,000
Müxtəlif Dəyişən$ 5,000
Ümumi dəyişən xərclər$ 180,928
Ümumi illik xərclər$ 394,437
Əməliyyat üçün ümumi təxmin edilən illik xərclər Tutulma 500 ildə 200 saat uçarkən. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Eclipse 500 İllik Büdcə Kalkulyatoru

Eclipse 500-i idarə etmək üçün təxmin edilən illik büdcəni hesablamaq üçün aşağıdakı kalkulyatordan istifadə edin.

Sadəcə ildə saat sayını daxil edin və “İllik Büdcə Al” düyməsini basın. Aşağıda Eclipse 500-ə sahib olmaq və istismar üçün illik büdcəni görə bilərsiniz.

Son dəyər həm sabit, həm də dəyişkən xərcləri nəzərə alır. Xahiş edirik unutmayın ki, son dəyər yalnız bir təxmindir. Əlavə olaraq, bütün dəyərlərin ABŞ dollarında olduğunu unutmayın.

İllik iş saatları:


Saat



Eclipse 500 İllik Büdcə:

$0 hər il


Haqqında daha ətraflı məlumat Tutulma 500.