Dassault Falcon 900DX Mülkiyyət və İstismar Maliyyələri

Dassault Falcon Xarici 900DX

Çatdırılma Dassault Falcon 900DX, tədarükü 2005-cu ildə bitən 2010-ci ildə başlamışdır. 24 900DX təyyarəsi hal-hazırda xidmətdədir.

900DX, maksimum 19 kub fut baqaj tutumu ilə 127 sərnişin qəbul edə bilər.

Optimal konfiqurasiyasında olduqda Dassault Falcon 900DX 4,100 dəniz milinə (4,718 mil / 7,593 km) fasiləsiz gəzə bilər. Bununla birlikdə, ən sürətli kruiz sürəti üçün yapılandırıldığında, 900DX, 474 kruiz sürətini qoruya bilər knots.

The Dassault Falcon 900DX, 51,000 futa qədər seyr edə bilər. Əlavə olaraq, 900DX, saatda 265 galon (GPH) olan orta saatlıq yanacaq yanmasına malikdir.

Honeywell TFE731-5BR-1C mühərrikləri sayəsində 900DX, 14,250 lbs ümumi itələmə gücünə sahibdir.

Maliyyət baxımından 900DX, saatlıq kirayə qiymətinin 6,500 dollar olduğunu təxmin edir. Bundan əlavə, tədarük edildikdə Dassault Falcon 900DX başladı, yeni bir nümunə üçün siyahı qiyməti 38 milyon dollar idi.

Düz cəmi xərclər cədvəlinə keçin Dassault Falcon 900DX.

Dassault Falcon 900DX Maliyyəyə Baxış

İşləməyə gəldikdə Dassault Falcon 900DX, nəzərə alınacaq iki xərc kateqoriyası var - sabit xərclər və dəyişkən xərclər.

Sabit xərclər, nə olursa olsun ödədiyiniz xərclərdir. Təyyarənin uçub uçmaması sabit xərclərə təsir etmir. Bu xərclər təyyarənin uçuş saatları ilə əlaqədar olaraq dəyişmir.

Beləliklə, istər təyyarəni ildə 50 saat uçursunuz, istərsə 500 saat, sabit xərclər dəyişməz olaraq qalacaqdır.

900DX-nin istismarı üçün təxmini illik sabit xərc 578,301 dollardır.

Digər tərəfdən dəyişkən xərclər, təyyarələrin ildə uçuş saatları ilə birbaşa mütənasibdir.

Bu vəziyyətdə dəyişkən maliyyənin ən yaxşı nümunəsi yanacaq istifadəsidir. Xüsusi təyyarə ilə uçarkən ən böyük xərclərdən biri yanacaqdır. Xüsusi təyyarə yanacağı xərclərini öyrənmək üçün buna baxın.

Aydındır ki, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir. Bu səbəbdən ildə 500 saat uçmaq, dəyişkən maliyyələrə səbəb olur ki, ildə 10 saat uçursan.

Bu səbəbdən, xüsusi təyyarələr üçün təxmin edilən dəyişən maliyyət bir saatlıq rəqəm olaraq təqdim olunur. Təyyarənin uçuş saatı üçün sizə əlavə dəyəri nə qədərdir.

Bu səbəbdən əməliyyat üçün təxmin edilən saatlıq dəyişən nisbət Dassault Falcon 900DX 3,447 dollardır.

Əlbətdə ki, bu saatlıq dəyişən xərc, təxmin edilən saatlıq kiralama qiymətindən fərqlidir. Bunun səbəbi, saatda çarter uçuşlarının daha baha başa gəlməsidir. Bundan əlavə tərəflər var. Saatlıq kirayə qiyməti, sabit xərclər və vasitəçi haqlarında faktorinqlə yanaşı təyyarənin saatlıq dəyişkən qiymətidir.

900DX Sabit Maliyyət Bölünməsi

Sabit xərclərə gəldikdə, illik əməliyyat xərclərinə ən çox töhfə verən kimi təyin olunan altı meyar vardır.

Bu xərclər ekipaj maaşı, heyət təhsili, hangar, sığorta, rəhbərlik və daha sonra əlavə, müxtəlif sabit xərclərdir.

Bu xərclər cədvəlin altında daha ətraflı izah olunur.

Aşağıdakı cədvəldə, hər bir sabit məsrəfin təxmini dəyəri ətraflı göstərilir Dassault Falcon 900DX.

Sabit qiymətİllik xərcləmə
Ekipaj əmək haqqı$ 308,562
Ekipaj təlimi$ 57,775
Anqar$ 48,211
Sığorta$ 20,753
idarə$ 78,000
Müxtəlif Sabit$ 65,000
Ümumi$ 578,301
Üçün təxmini illik sabit xərclər Dassault Falcon 900DX. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Ekipaj əmək haqqı

Ekipaj üzvlərinin maaşı, təyyarənin istismarının ən əhəmiyyətli xərclərindən biridir.

Təbii ki, ekipaj təyyarənin istismarı üçün vacib bir hissədir. Pilotsuz təyyarəniz heç yerə getməyəcəkdir.

Üstəlik ekipaj təyyarənizin təhlükəsiz istismarı üçün vacibdir. Buna görə heyət üzvlərinizin müvafiq sertifikat və bacarıqlı olmasını təmin etmək hər şeydən vacibdir. Lakin heyət üzvlərinin bacarıq səviyyəsi nə qədər yüksəkdirsə, o qədər yüksək əmək haqqı tələb edirlər.

Ekipaj təlimi

Yaxşı təlim keçmiş heyət üzvlərinə sahib olmaq vacibdir. Yenə də təyyarənizin təhlükəsiz və səmərəli istismarı üçün ayrılmaz hissələrdir.

Təyyarə tipi reytinqlərin etibarlı saxlanılması və heyət üzvlərinin yüksək standartlarını qoruyub saxlamaları vacibdir.

Bu, təyyarəniz uçsa da olmasa da hər il baş verməyə davam edəcək bir xərcdir.

Hangar xərcləri

Təyyarə anbarına gəldikdə iki seçim var - hangar və ya bağlamaq.

Əksər hallarda sahiblər çox milyonluq yüksək texnoloji maşınlarının külək və yağışda oturmasına icazə verməyəcəklər. Bu səbəbdən, özəl təyyarələrin çoxunun istifadə edilmədiyi zaman anqarlarda saxlanılacağı etibarlı bir fərziyyədir.

Bununla birlikdə, anqarlar təyyarələri elementlərdə tərk etməkdən daha bahalıdır.

Saxlama, təyyarənizin havada olmadığı zaman təhlükəsiz və təhlükəsiz bir yerdə gözləməsi lazım olduğunu nəzərə alaraq nəzərə alınması vacib bir elementdir. Əlbəttə, təyyarənin bazadan və digər hava limanlarından uzaq olduğu bir neçə gün olacaq. Lakin əksər hallarda təyyarələr axşamları öz evlərində keçirirlər.

Sığorta xərcləri

Sadə dildə desək, xüsusi təyyarələrin malik olması lazım olan iki növ sığorta var.

Birincisi məsuliyyət sığortasıdır. Bu, üçüncü şəxslərin itkisi, zədələnməsi və ya zədələnməsinə qarşı örtük təmin edir. Bu halda üçüncü tərəflərə sərnişinlər, yüklər və baqaj daxildir. Dəqiq detallar siyasətdən siyasətə dəyişsə də, komandanlıq edən pilot və ya faktiki təyyarə üçün ümumiyyətlə örtük təmin edilmir.

Bu da özəl təyyarə sığortasının ikinci hissəsinə - gövdə sığortasına gətirib çıxarır. Gəmi sığortası sığortası dəyər əsasında razılaşdırılır. Yəni təyyarənin dəyəri. Bu səbəbdən, ümumi zərər olması halında, sığortaçılar cari bazar dəyərindən fərqli olaraq razılaşdırılmış dəyəri ödəyəcəklər.

Bu, xüsusi təyyarələr üçün iki vacib sığorta növüdür. Bununla birlikdə, sahiblər aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası və ekipaj sığortasını da düşünmək istəyə bilərlər.

Aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası, təyyarənin müharibə, qaçırma, müsadirə, zərərli zərər və digər oxşar risklər səbəbiylə itkisini təmin edir. Bu, adətən özəl təyyarələri təhlükəli yerlərə uçacaq sahiblər tərəfindən seçilir.

Ekipaj sığortası pilotlara və heyət üzvlərinə inkişaf etmiş işçilər üçün müavinət paketi təqdim etməyə imkan verir. Lisenziyanın itirilməsi, fərdi qəza sığortası və səyahət sığortası daxil olmaqla.

İdarəetmə xərcləri

Xüsusi bir jetə sahib olduqda və istismar edərkən təyyarə idarəetməsi vacib bir komponentdir.

Təyyarə idarəetmə qrupu təyyarənin uçması üçün lazım olan bütün lazımi xidmətləri təmin edir. Məsələn, təyyarənin uçuşa yararlı olduğuna əmin olmaq üçün pilotların tədarükü və idarə edilməsi, təyyarə idarə şirkətiniz tərəfindən təmin edilən vəzifələrdir.

Əlbətdə ki, özünüidarəetmə deyilən bir seçim var. İdarəetmə tapşırıqları pilotunuzun yanında qalır. Ancaq bu seçim nadir hallarda seçilir. Bu səbəbdən mülkiyyət dəyəri nümunəsində bir təyyarə idarə şirkətinin iştirak etdiyini düşünürük.

Təyyarə idarəetmə qrupunuz adətən aşağıdakı tapşırıqları yerinə yetirəcəkdir:

  • Uçuş sifarişləri
  • Uçuş planlaması
  • Kirayə marketinqi / satışı
  • Heyətin planlaşdırılması
  • Təyyarələrin uçuşa yararlılığı nəzərdən keçirilir və tapşırıqlar verilir
  • Baxımın planlaşdırılması
  • Faktura rəhbərliyi
  • Briqada rəhbərliyi

Əlavə olaraq, təyyarə idarəetmə qrupunuz, təyyarənin düzgün bir şəkildə işləməsini təmin etmək üçün daha çox kiçik fəaliyyət göstərəcəkdir.

Əlbəttə ki, təyyarə idarəetmə haqqınızın ümumi qiymətini təsir edəcək bir çox amil var. Maliyyət fərqi ilk növbədə təyyarənin növündən, istifadəsindən və istismar bölgəsindən asılı olacaqdır.

Müxtəlif Sabit Maliyyələr

Müxtəlif sabit xərclər yuxarıdakı kateqoriyalara uyğun olmayan hər şeydən ibarətdir.

Təyyarələrinizi idarə etmək üçün qrafiklər, proqram təminatı və kompüterlər üçün ödənişlər kimi şeylər bu kateqoriyada olacaq.

Xüsusi bir təyyarəyə sahib olduqda, mülkiyyət təcrübəniz boyunca ortaya çıxan sürpriz xərclər və yüksəlmələr ola bilər.

Bu səbəbdən ildə əlavə, gözlənilməz xərcləri nəzərə almaq yaxşı bir təcrübədir.

900DX Dəyişən Maliyet Bölüşdürülməsi

Dəyişən xərclər, təyyarənin istifadəsindən asılı olaraq dəyişən xərclərdir. Dəyişən xərclər saatlıq hissələrə bölünə bilər.

Bu, bir saatlıq dəyişən maliyet rəqəmi ilə nəticələnir. Bu rəqəm təyyarənin uçuşa çıxardığı bir saatlıq xərcdir.

Saatlıq dəyişən xərclər rəqəminə qurduğumuz beş amil var. Bu dəyərlər digər müxtəlif xərclərlə yanaşı yanacaq, texniki xidmət, mühərrik təmiri, ekipaj, eniş və istifadə haqlarıdır.

Bütün bu dəyişənlər uçuş saatları ilə mütənasibdir. Məsələn, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir.

Əməliyyatını həyata keçirərkən təxmin edilən saatlıq dəyişkən xərclərin cədvəli üçün aşağıya baxın Dassault Falcon 900DX.

Cədvəlin altında hər dəyişənin izahını tapa bilərsiniz.

Dəyişən dəyərSaatlıq xərcləyin
Yanacaq dəyəri$ 241,800
Xidmət$ 100,400
Mühərrikin əsaslı təmiri$ 207,200
Ekipaj / eniş / idarəetmə haqları$ 110,000
Müxtəlif Dəyişən$ 30,000
Ümumi$ 689,400
Üçün təxmini saatlıq dəyişən xərclər Dassault Falcon 900DX. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Yanacaq xərcləri

Xüsusi bir jet istifadə edərkən yanacaq xərcləri əhəmiyyətli bir saatlıq xərcdir. Nə qədər çox saat uçursanız, təyyarə o qədər çox yanacaq yandırır.

Əlbətdə ki, təyyarənin saatda yandırdığı yanacaq miqdarı, saatlıq istehlakdan asılı olaraq çox dəyişəcək, Gallon per Hour (GPH) ilə ölçün.

Şəxsi təyyarə yanacağının qiyməti nə qədər olduğunu daha çox öyrənmək üçün bu məqaləni oxuyun.

Və ya bütün xüsusi təyyarələr üçün fərqli yanacaq göstəricilərini görmək üçün bu məqaləni oxuyun.

Müxtəlif təyyarələr saatda fərqli həcmdə yanacaq yandırır. Bununla birlikdə, ümumi bir qayda budur ki, təyyarə nə qədər böyükdürsə, saatlıq yanacaq istehlakı bir o qədər artır.

Əlbəttə ki, yerdən asılı olaraq yanacaq qiymətləri kəskin şəkildə dəyişir. Bu səbəbdən, FBO-dakı yanacaq dəyərindən asılı olaraq bu xərc bir az tənzimlənəcəkdir.

Baxım xərcləri

Təyyarələrin təhlükəsiz uçmasını təmin etmək üçün mütəmadi olaraq texniki xidmət tələb olunur.

Bu fasilələr planlaşdırılır və istehsalçının təlimatlarından asılıdır. Üstəlik, baxış uçuş saatlarına əsasən planlaşdırılır.

Məsələn, müəyyən bir təyyarənin hər 100 saatda bir yoxlamaya ehtiyacı ola bilər. Buna görə də, təyyarənin baxımına ehtiyac olduqda ətrafında plan qura bilərsiniz.

Əlavə olaraq, bu təmir tədbirləri təyyarənin uçuş saatları ilə birbaşa əlaqəlidir.

Buna görə təyyarə nə qədər çox uçarsa, bir o qədər çox texniki xidmət tələb edəcəkdir.

Bununla birlikdə, bu xərc gözlənilməz baxım hadisələrini də nəzərə alır. Məsələn, quş tətili və ya üflənmiş təkər gözlənilməz bir texniki baxış təqdim edəcəkdir.

Mühərrik Təmir Təmiri

Mühərrikin əsaslı təmiri, mühərrikin texniki baxımından və yoxlanılmasından ibarət planlı bir hadisədir.

"Əsaslı təmir" termini nəzərə alındıqda, hadisə sürətli vizual yoxlamadan daha ciddidir. Mühərrikin əsaslı təmirində, mühərrikin tamamilə sökülməsi və yoxlanılması.

Yenə də hava pistinin baxımına bənzər bir mühərrik daha çox istifadə edildikdə, mühərrik daha çox aşınma və yıpranma yaşayacaqdır. Buna görə daha çox saat uçduqda, bir motorun daha sürətli yenidən qurulması tələb olunacaqdır. Əlavə olaraq, daha çox saat uçduqda, bir motorun daha tez-tez yenidən qurulması lazımdır.

Mühərrikdə təmir işləri haqqında daha çox məlumat almaq istəyirsinizsə, o zaman Bu məqaləni oxuyun.

Ekipaj / eniş / idarəetmə xərcləri

Ekipaj haqları, enmə haqları və nəqliyyat haqları gedən marşrutdan çox asılıdır. Buna görə dəqiq bir rəqəm vermək çətindir.

Ekipaj haqları, ekipaja uzun müddət qalma müddətində ödəməlisiniz. Əlavə olaraq ekipaj haqları qalma müddətindən və yerdən çox asılıdır. Məsələn, otel və yemək kimi ekipajın bir gecəlik xərcləri Nyu-Yorkda Kanzasın Wichita şəhərindən daha çox mal olacaq.

İkincisi, hava limanına enərkən təyyarələrdən eniş haqqı alınır. Bu ödəniş ümumiyyətlə təyyarənin ağırlığına əsaslanır. Bu səbəbdən daha böyük təyyarələrin eniş haqqı kiçik təyyarələrə nisbətən daha yüksəkdir.

Təyyarə enmə qiymətləri hava limanından hava limanına qədər dəyişəcək. Məsələn, Nyu-Yorkdakı La Guardia hava limanından müntəzəm olaraq uçmalı olsaydınız, eniş haqqının dəyəri, Wichita Milli Hava Limanından müntəzəm uçduğunuzdan daha çox olardı.

Və nəhayət, nəqliyyat haqları enmə haqları ilə əl-ələ verilir. Yerdə olanda təyyarənin etibarlı şəkildə park edilməsinə, çantaların boşaldılmasına və müxtəlif yerüstü xidmətlərə ehtiyacınız olacaq. Adətən FBO (sabit baza operatoru) tərəfindən təmin edilir. Əlbəttə ki, bütün bu xidmətlər bir qiymətə gələcəkdir.

Yenə də nəqliyyat haqlarının qiyməti hava limanına və təyyarənin ölçüsünə görə dəyişəcəkdir.

Müxtəlif xərclər

Müxtəlif dəyişkən xərclər müxtəlif sabit xərclərə çox oxşayır. Nə qədər yaxşı planlaşdırdığınızdan və büdcənizi yaratdığınızdan asılı olmayaraq hər zaman gözlənilməz xərclər olacaqdır.

Bu səbəbdən bu büdcə gözlənilməz hesaba düşür.

Dassault Falcon 900DX Cəmi Maliyyələr

İllik maya dəyəriİldə 200 saat uçmaq
Ekipaj əmək haqqı$ 308,562
Ekipaj təlimi$ 57,775
Anqar$ 48,211
Sığorta$ 20,753
idarə$ 78,000
Müxtəlif Sabit$ 65,000
Ümumi Sabit Xərclər$ 578,301
Yanacaq dəyəri$ 241,800
Xidmət$ 100,400
Mühərrikin əsaslı təmiri$ 207,200
Heyət / Eniş / İdarəetmə$ 110,000
Müxtəlif Dəyişən$ 30,000
Ümumi dəyişən xərclər$ 689,400
Ümumi illik xərclər$ 1,267,701
Əməliyyat üçün ümumi təxmin edilən illik xərclər Dassault Falcon 900DX ildə 200 saat uçarkən. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Dassault Falcon 900DX İllik Büdcə Kalkulyatoru

Əməliyyat üçün illik büdcəni hesablamaq üçün aşağıdakı kalkulyatordan istifadə edin Dassault Falcon 900DX.

Sadəcə ildə saat sayını daxil edin və “İllik Büdcə Al” düyməsini basın. Aşağıda 900DX-ə sahib olmaq və istismar üçün illik büdcəni görə bilərsiniz.

Son dəyər həm sabit, həm də dəyişkən xərcləri nəzərə alır. Xahiş edirik unutmayın ki, son dəyər yalnız bir təxmindir. Əlavə olaraq, bütün dəyərlərin ABŞ dollarında olduğunu unutmayın.

İllik iş saatları:


Saat



Dassault Falcon 900DX İllik Büdcə:

$0 hər il


Haqqında daha ətraflı məlumat Dassault Falcon 900DX.