Əsas mövzuya keçid

Çatdırılma Dassault Falcon 50 1980-ci ildə başladı, çatdırılma 1996-cı ildə başa çatdı. İki yüz otuz doqquz Falcon Hazırda 50 təyyarə aktiv xidmət göstərir.

The Falcon 50 nəfər maksimum 10 kub fut baqaj tutumu ilə 115 nəfərə qədər sərnişin qəbul edə bilər.

Optimal konfiqurasiyasında olduqda Dassault Falcon 50, 3,130 dəniz milinə (3,602 mil / 5,797 km) qədər dayanmadan gəzə bilər. Bununla birlikdə, ən sürətli kruiz sürəti üçün yapılandırıldığında Falcon 50, 480 kruiz sürətini qoruya bilər knots.

The Dassault Falcon 50, 49,000 futa qədər seyr edə bilər. Əlavə olaraq Falcon 50'ün saatda ortalama 229 Galon yanacaq yanması var (GPH).

Honeywell TFE731-3-1C mühərrikləri sayəsində Falcon 50-un ümumi itələmə gücü 11,100 lbs-dir.

Maliyyət baxımından Falcon 50'ün saatlıq kirayə qiyməti 5,000 dollardır. Bundan əlavə, tədarük edildikdə Dassault Falcon 50 başladı, yeni bir nümunə üçün siyahı qiyməti 15 milyon dollar idi.

Düz cəmi xərclər cədvəlinə keçin Dassault Falcon 50.

Dassault Falcon 50 Maliyyəyə Baxış

İşləməyə gəldikdə Dassault Falcon 50, nəzərə alınacaq iki xərc kateqoriyası var - sabit xərclər və dəyişkən xərclər.

Sabit xərclər, nə olursa olsun ödədiyiniz xərclərdir. Təyyarənin uçub uçmaması sabit xərclərə təsir etmir. Bu xərclər təyyarənin uçuş saatları ilə əlaqədar olaraq dəyişmir.

Beləliklə, istər təyyarəni ildə 50 saat uçursunuz, istərsə 500 saat, sabit xərclər dəyişməz olaraq qalacaqdır.

Əməliyyat üçün təxmin edilən illik sabit xərc Falcon 50, 514,317 dollardır.

Digər tərəfdən dəyişkən xərclər, təyyarələrin ildə uçuş saatları ilə birbaşa mütənasibdir.

Bu vəziyyətdə dəyişkən maliyyənin ən yaxşı nümunəsi yanacaq istifadəsidir. Xüsusi təyyarə ilə uçarkən ən böyük xərclərdən biri yanacaqdır. Xüsusi təyyarə yanacağı xərclərini öyrənmək üçün buna baxın.

Aydındır ki, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir. Bu səbəbdən ildə 500 saat uçmaq, dəyişkən maliyyələrə səbəb olur ki, ildə 10 saat uçursan.

Bu səbəbdən, xüsusi təyyarələr üçün təxmin edilən dəyişən maliyyət bir saatlıq rəqəm olaraq təqdim olunur. Təyyarənin uçuş saatı üçün sizə əlavə dəyəri nə qədərdir.

Bu səbəbdən əməliyyat üçün təxmin edilən saatlıq dəyişən nisbət Dassault Falcon 50, 3,935 dollardır.

Əlbəttə ki, bu saatlıq dəyişən xərc təxmin edilən saatlıq çarter qiymətindən fərqlidir. Bunun səbəbi, çarter reyslərinin bir saatı daha baha başa gəlməsidir. İştirak edən başqa tərəflər də var. Saatlıq çarter qiyməti sabit xərclər və broker haqları faktorinqi ilə yanaşı, təyyarənin saatlıq dəyişən dəyəridir.

tarix

The Dassault Falcon 50, mərkəzi mühərrik üçün S-kanallı hava girişi olan bir trijet planına sahib olan, Fransız orta ölçülü, uzun mənzilli bir iş təyyarəsidir. Əvvəlki əkiz mühərriklə eyni gövdə kəsişməsinə və oxşar qabiliyyətə malikdir Falcon 20 lakin idarə olunan bir sahə olan və daha inkişaf etmiş bir qanad dizaynı olan yeni bir dizayn idi.

Dassault Aviasiya yaradıb Falcon Qitələrarası uçuşları tamamlaya bilmək və hələ də qısa bir uçuş məsafəsi və geniş bir kabin saxlamaq üçün 50. Tamamlandığı anda, qitələrarası sıra ilə satışa çıxarılan ilk xüsusi təyyarə idi. Sərbəst buraxılma tarixindən illər keçsə də, çeşidi/yükləmə qabiliyyəti olduqca təsir edicidir.

Dassault Falcon 50-40 Xarici

Əvvəlki uğurla Dassault Falcon jets, təəccüblü deyil Dassault Aviasiya, iş jeti bazarında basmağa qərar verdi. Üçün dizaynlar Falcon 20 -nin üzərində tikilmiş və təkmilləşdirilmiş, Dassault Falcon 50 təqdim edildi. İlk prototipi Falcon 50 reysi 7 noyabr 1976-cı ildə uçdu və şəxsi biznes təyyarəsi 27 fevral 1979-cu ildə Fransanın uçuşa yararlılıq sertifikatını aldı, daha sonra ABŞ

Həmin ilin martında FAA sertifikatı. 1979-cu ilin iyulunda tədarüklər başlayanda, qanad dizaynı superkritik qanad dizaynını özündə birləşdirəcək şəkildə dəyişdirilmişdi.

Dassault Falcon 50 Performans

The Dassault Falcon 50 üç Honeywell TFE731-3-1C turbofan mühərrikindən istifadə edir. Bu güclü mühərriklər hər bir mühərrik üçün 3,700 funt-sterlinq güclə qiymətləndirilir.

Hər bir mühərrik 5,000 funt-sterlinqdən bir qədər çox yanacaqdan ibarət ayrıca yanacaq sistemindən istifadə edir ki, bu da təsirli cəmi 15,520 funt-sterlinq yanacaq əlavə edir. Falcon 50 FAA minimum yanacaq ehtiyatı tələblərinə cavab verərkən yeddi saat fasiləsiz uçmaq.

Bu mühərriklər saatda 2,100-2,200 kilo yanacaq sərf edən bir yanacaq istehlakı nisbətinə sahibdir Falcon 50 həm də cəlbedici iqtisadi seçimdir.

Bu şəxsi biznes reaktivi maksimum 49,000 fut sertifikatlı xidmət tavanına və 3,100 dəniz mili təsir edici qitələrarası diapazonuna malikdir. The Falcon 50, havaya qalxmaq üçün 4,700 fut pist tələb edir və standart bir gündə enmək üçün yalnız 2,150 fut pist lazımdır.

Bu şəxsi biznes təyyarəsi cəmi otuz dəqiqədə 39,000 fut yüksəkliyə qalxa bilir. The Falcon 50 təsirli bir 468 -də uça bilər knots sürətli uçuş üçün yüksək sürətli kruiz konfiqurasiyasında 37,000 fut yüksəklikdə. Uzun mənzilli bir kruiz konfiqurasiyasında Dassault Falcon 50 410 saxlaya bilir knots 43,000 fut yüksəklikdə.

Falcon 50 daxili

The Falcon 50, ümumiyyətlə, səkkiz-on patronu yerləşdirmək üçün konfiqurasiya edilir, lakin maksimum on doqquz sərnişini yerləşdirmək üçün təşkil edilə bilər.

Otağın geniş kabinəsi Falcon 50 ölçüləri 23.5 fut uzunluğunda, 6.1 fut enində uzanır və 5.9 kub fut rahat kabin həcmi üçün 700 fut hündürlüyə çatır. On dörd Windows kabinəni əhatə edərək, yüngül bir mühitə töhfə verir.

Dassault Falcon 50-40 daxili

Maksimum diferensial təzyiq 8.7 psi ilə Dassault Falcon 50, 26,100 fut yüksəkliyə qədər dəniz səviyyəsində kabin hündürlüyünü saxlamağa qadirdir.

Rahat kabin mühitini təmin etmək üçün mərkəzi mühərrikdən çıxan havadan istifadə edərək iki zonalı temperatur tənzimləmə sistemi mövcuddur. Uzunluğu iyirmi üç futdan çox olan kabin və transkontinental diapazonla, Falcon 50 hələ də 468 sürətlə seyr etməyi bacarır knots.

Kokpit

Avionika sistemi Falcon 50-yə ADC 80 hava məlumat kompüteri, Collins FCS-80F avtopilot kompüteri, ikili VHF rabitə və naviqasiya radioları, Primus rəngli hava radarı, DME ölçmə avadanlığı və radio hündürlükölçəni daxildir.

İstədiyiniz kimi əlavə sistemlər əlavə edilə bilər.

Satınalma Qiyməti

Bu təyyarənin alış dəyəri adətən 4-6 milyon dollar arasında dəyişir. Bir reaktivin qiyməti istehsal ilindən asılıdır; istehsal yeni olarsa, verilmiş diapazondan da yuxarı çıxa bilər.

Bu, alıcılara yanacaq, ekipaj üzvləri və daxil olmaqla ildə 1-1.5 milyon dollara başa gələcək xidmətvə s. İlkin sahib olduğu təyyarənin qiyməti 1-2 milyon dollar daxilində ola bilər. Müxtəlif saytlarda çoxlu sayda satıcı var.

Falcon 50 Sabit Maliyet Bölüşdürülməsi

Sabit xərclərə gəldikdə, illik əməliyyat xərclərinə ən çox töhfə verən kimi təyin olunan altı meyar vardır.

Bu xərclər ekipaj maaşı, ekipaj təlimi, anqar, sığorta, idarəetmə və sonra əlavə, müxtəlif sabit xərclər.

Bu xərclər cədvəlin altında daha ətraflı izah olunur.

Aşağıdakı cədvəldə, hər bir sabit məsrəfin təxmini dəyəri ətraflı göstərilir Dassault Falcon 50.

Sabit qiymətİllik xərcləmə
Ekipaj əmək haqqı$308,584
Ekipaj təlimi$38,003
Anqar$49,648
Sığorta$15,027
idarə$78,000
Müxtəlif Sabit$25,055
Ümumi$514,317
Üçün təxmini illik sabit xərclər Dassault Falcon 50. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Ekipaj əmək haqqı

Ekipaj üzvlərinin maaşı, təyyarənin istismarının ən əhəmiyyətli xərclərindən biridir.

Təbii ki, ekipaj təyyarənin istismarı üçün vacib bir hissədir. Pilotsuz təyyarəniz heç yerə getməyəcəkdir.

Üstəlik heyət üçün vacibdir təhlükəsiz təyyarənizin istismarı. Buna görə də, ekipaj üzvlərinizin müvafiq sertifikatlı və bacarıqlı olmasını təmin etmək çox vacibdir. Bununla belə, ekipajın bacarıq səviyyəsi nə qədər yüksəkdirsə, tələb olunan maaş da bir o qədər yüksəkdir.

Ekipaj təlimi

Yaxşı təlim keçmiş heyət üzvlərinə sahib olmaq vacibdir. Yenə də təyyarənizin təhlükəsiz və səmərəli istismarı üçün ayrılmaz hissələrdir.

Təyyarə tipi reytinqlərin etibarlı saxlanılması və heyət üzvlərinin yüksək standartlarını qoruyub saxlamaları vacibdir.

Bu, təyyarəniz uçsa da olmasa da hər il baş verməyə davam edəcək bir xərcdir.

Hangar xərcləri

Xüsusi bir təyyarənin istifadəyə verilmədiyi zaman saxlanması nəzərə alınmalıdır.

Göydə olmayanda çox milyonluq təyyarənizi hara qoyacaqsınız?

Əlbətdə ki, bunun bir yerdə təhlükəsiz, etibarlı və rahat olmasını istəyirsən. Bu səbəbdən, əksər xüsusi təyyarə sahibləri üçün bir hangar, onu çöldə buraxmaqdan üstün bir seçimdir.

Təbii olaraq, hangarajın illik xərcini təsir edəcək bir çox amil var. Təyyarələrin ölçüsü, hava limanının yerləşməsi və xidmət şəraiti kimi amillər hamısını maliyyəyə təsir edəcəkdir.

Nəticədə, göstərilən hangar dəyəri təyyarə tipi üçün ümumi ortalamadır. Bununla birlikdə, bu ödəniş əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər.

Sığorta xərcləri

Sadə dildə desək, xüsusi təyyarələrin malik olması lazım olan iki növ sığorta var.

Birincisi məsuliyyət sığortasıdır. Bu, üçüncü şəxslərin itkisi, zədələnməsi və ya zədələnməsinə qarşı örtük təmin edir. Bu halda üçüncü tərəflərə sərnişinlər, yüklər və baqaj daxildir. Dəqiq detallar siyasətdən siyasətə dəyişsə də, komandanlıq edən pilot və ya faktiki təyyarə üçün ümumiyyətlə örtük təmin edilmir.

Bu da özəl təyyarə sığortasının ikinci hissəsinə - gövdə sığortasına gətirib çıxarır. Gəmi sığortası sığortası dəyər əsasında razılaşdırılır. Yəni təyyarənin dəyəri. Bu səbəbdən, ümumi zərər olması halında, sığortaçılar cari bazar dəyərindən fərqli olaraq razılaşdırılmış dəyəri ödəyəcəklər.

Bu, xüsusi təyyarələr üçün iki vacib sığorta növüdür. Bununla birlikdə, sahiblər aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası və ekipaj sığortasını da düşünmək istəyə bilərlər.

Aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası, təyyarənin müharibə, qaçırma, müsadirə, zərərli zərər və digər oxşar risklər səbəbiylə itkisini təmin edir. Bu, adətən özəl təyyarələri təhlükəli yerlərə uçacaq sahiblər tərəfindən seçilir.

Ekipaj sığortası pilotlara və heyət üzvlərinə inkişaf etmiş işçilər üçün müavinət paketi təqdim etməyə imkan verir. Lisenziyanın itirilməsi, fərdi qəza sığortası və səyahət sığortası daxil olmaqla.

İdarəetmə xərcləri

Xüsusi bir jetə sahib olduqda və istismar edərkən təyyarə idarəetməsi vacib bir komponentdir.

Təyyarə idarəetmə qrupu təyyarənin uçması üçün lazım olan bütün lazımi xidmətləri təmin edir. Məsələn, təyyarənin uçuşa yararlı olduğuna əmin olmaq üçün pilotların tədarükü və idarə edilməsi, təyyarə idarə şirkətiniz tərəfindən təmin edilən vəzifələrdir.

Əlbətdə ki, özünüidarəetmə deyilən bir seçim var. İdarəetmə tapşırıqları pilotunuzun yanında qalır. Ancaq bu seçim nadir hallarda seçilir. Bu səbəbdən mülkiyyət dəyəri nümunəsində bir təyyarə idarə şirkətinin iştirak etdiyini düşünürük.

Təyyarə idarəetmə qrupunuz adətən aşağıdakı tapşırıqları yerinə yetirəcəkdir:

  • Uçuş sifarişləri
  • Uçuş planlaması
  • Kirayə marketinqi / satışı
  • Heyətin planlaşdırılması
  • Təyyarələrin uçuşa yararlılığı nəzərdən keçirilir və tapşırıqlar verilir
  • Baxımın planlaşdırılması
  • Faktura rəhbərliyi
  • Briqada rəhbərliyi

Əlavə olaraq, təyyarə idarəetmə qrupunuz, təyyarənin düzgün bir şəkildə işləməsini təmin etmək üçün daha çox kiçik fəaliyyət göstərəcəkdir.

Əlbəttə ki, təyyarə idarəetmə haqqınızın ümumi qiymətini təsir edəcək bir çox amil var. Maliyyət fərqi ilk növbədə təyyarənin növündən, istifadəsindən və istismar bölgəsindən asılı olacaqdır.

Müxtəlif Sabit Maliyyələr

Müxtəlif sabit xərclər yuxarıdakı kateqoriyalara uyğun olmayan hər şeydən ibarətdir.

Təyyarələrinizi idarə etmək üçün qrafiklər, proqram təminatı və kompüterlər üçün ödənişlər kimi şeylər bu kateqoriyada olacaq.

Xüsusi bir təyyarəyə sahib olduqda, mülkiyyət təcrübəniz boyunca ortaya çıxan sürpriz xərclər və yüksəlmələr ola bilər.

Bu səbəbdən ildə əlavə, gözlənilməz xərcləri nəzərə almaq yaxşı bir təcrübədir.

Falcon 50 Dəyişən Maliyet Bölüşdürülməsi

Dəyişən xərclər, təyyarənin istifadəsindən asılı olaraq dəyişən xərclərdir. Dəyişən xərclər saatlıq hissələrə bölünə bilər.

Bu, bir saatlıq dəyişən maliyet rəqəmi ilə nəticələnir. Bu rəqəm təyyarənin uçuşa çıxardığı bir saatlıq xərcdir.

Saatlıq dəyişən xərclər rəqəminə qurduğumuz beş amil var. Bu dəyərlər digər müxtəlif xərclərlə yanaşı yanacaq, texniki xidmət, mühərrik təmiri, ekipaj, eniş və istifadə haqlarıdır.

Bütün bu dəyişənlər uçuş saatları ilə mütənasibdir. Məsələn, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir.

Əməliyyatını həyata keçirərkən təxmin edilən saatlıq dəyişkən xərclərin cədvəli üçün aşağıya baxın Dassault Falcon 50.

Cədvəlin altında hər dəyişənin izahını tapa bilərsiniz.

Dəyişən dəyərSaatlıq xərcləyin
Yanacaq dəyəri$1,718
Xidmət$857
Mühərrikin əsaslı təmiri$238
Ekipaj / eniş / idarəetmə haqları$961
Müxtəlif Dəyişən$161
Ümumi$3,935
Üçün təxmini saatlıq dəyişən xərclər Dassault Falcon 50. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Yanacaq xərcləri

Xüsusi bir jet istifadə edərkən yanacaq xərcləri əhəmiyyətli bir saatlıq xərcdir. Nə qədər çox saat uçursanız, təyyarə o qədər çox yanacaq yandırır.

Əlbətdə ki, təyyarənin saatda yandırdığı yanacaq miqdarı, saatlıq istehlakdan asılı olaraq çox dəyişəcək, Gallon per Hour (GPH) ilə ölçün.

Şəxsi təyyarə yanacağının qiyməti nə qədər olduğunu daha çox öyrənmək üçün bu məqaləni oxuyun.

Və ya bütün xüsusi təyyarələr üçün fərqli yanacaq göstəricilərini görmək üçün bu məqaləni oxuyun.

Müxtəlif təyyarələr saatda fərqli həcmdə yanacaq yandırır. Bununla birlikdə, ümumi bir qayda budur ki, təyyarə nə qədər böyükdürsə, saatlıq yanacaq istehlakı bir o qədər artır.

Təbii ki, yerləşdiyi yerdən asılı olaraq yanacağın qiymətləri kəskin şəkildə dəyişir. Buna görə də, bu qiymət yanacaq qiymətindən asılı olaraq bir qədər tənzimlənəcək FBO.

Baxım xərcləri

Təyyarələrin təhlükəsiz uçmasını təmin etmək üçün mütəmadi olaraq texniki xidmət tələb olunur.

Bu fasilələr planlaşdırılır və istehsalçının təlimatlarından asılıdır. Üstəlik, baxış uçuş saatlarına əsasən planlaşdırılır.

Məsələn, müəyyən bir təyyarənin hər 100 saatda bir yoxlamaya ehtiyacı ola bilər. Buna görə də, təyyarənin baxımına ehtiyac olduqda ətrafında plan qura bilərsiniz.

Əlavə olaraq, bu təmir tədbirləri təyyarənin uçuş saatları ilə birbaşa əlaqəlidir.

Buna görə təyyarə nə qədər çox uçarsa, bir o qədər çox texniki xidmət tələb edəcəkdir.

Bununla birlikdə, bu xərc gözlənilməz baxım hadisələrini də nəzərə alır. Məsələn, quş tətili və ya üflənmiş təkər gözlənilməz bir texniki baxış təqdim edəcəkdir.

Mühərrik Təmir Təmiri

Mühərrikin əsaslı təmiri, mühərrikin texniki baxımından və yoxlanılmasından ibarət planlı bir hadisədir.

"Əsaslı təmir" termini nəzərə alındıqda, hadisə sürətli vizual yoxlamadan daha ciddidir. Mühərrikin əsaslı təmirində, mühərrikin tamamilə sökülməsi və yoxlanılması.

Yenə də hava pistinin baxımına bənzər bir mühərrik daha çox istifadə edildikdə, mühərrik daha çox aşınma və yıpranma yaşayacaqdır. Buna görə daha çox saat uçduqda, bir motorun daha sürətli yenidən qurulması tələb olunacaqdır. Əlavə olaraq, daha çox saat uçduqda, bir motorun daha tez-tez yenidən qurulması lazımdır.

Mühərrikdə təmir işləri haqqında daha çox məlumat almaq istəyirsinizsə, o zaman Bu məqaləni oxuyun.

Ekipaj / eniş / idarəetmə xərcləri

Ekipaj haqları, eniş haqları və idarəetmə haqları alınan marşrutdan çox asılıdır. Ona görə də dəqiq rəqəm söyləmək çətindir.

Ekipaj haqları, ekipaja uzun müddət qalma müddətində ödəməlisiniz. Əlavə olaraq ekipaj haqları qalma müddətindən və yerdən çox asılıdır. Məsələn, otel və yemək kimi ekipajın bir gecəlik xərcləri Nyu-Yorkda Kanzasın Wichita şəhərindən daha çox mal olacaq.

İkincisi, hava limanına enərkən təyyarələrdən eniş haqqı alınır. Bu ödəniş ümumiyyətlə təyyarənin ağırlığına əsaslanır. Bu səbəbdən daha böyük təyyarələrin eniş haqqı kiçik təyyarələrə nisbətən daha yüksəkdir.

Təyyarə enmə qiymətləri hava limanından hava limanına qədər dəyişəcək. Məsələn, Nyu-Yorkdakı La Guardia hava limanından müntəzəm olaraq uçmalı olsaydınız, eniş haqqının dəyəri, Wichita Milli Hava Limanından müntəzəm uçduğunuzdan daha çox olardı.

Və nəhayət, idarəetmə haqları eniş haqları ilə birlikdə gedir. Yerdə olarkən sizə təyyarənin təhlükəsiz park edilməsi, çantaların boşaldılması və müxtəlif yerüstü xidmətlər tələb olunacaq. Onlar adətən FBO (sabit baza operatoru) tərəfindən təmin edilir. Əlbəttə ki, bütün bu xidmətlərin qiyməti olacaq.

Yenə də nəqliyyat haqlarının qiyməti hava limanına və təyyarənin ölçüsünə görə dəyişəcəkdir.

Müxtəlif xərclər

Müxtəlif dəyişkən xərclər müxtəlif sabit xərclərə çox oxşayır. Nə qədər yaxşı planlaşdırdığınızdan və büdcənizi yaratdığınızdan asılı olmayaraq hər zaman gözlənilməz xərclər olacaqdır.

Bu səbəbdən bu büdcə gözlənilməz hesaba düşür.

Dassault Falcon 50 ümumi xərclər

İllik maya dəyəriİldə 200 saat uçmaq
Ekipaj əmək haqqı$308,584
Ekipaj təlimi$38,003
Anqar$49,648
Sığorta$15,027
idarə$78,000
Müxtəlif Sabit$25,055
Ümumi Sabit Xərclər$514,317
Yanacaq dəyəri$343,600
Xidmət$171,400
Mühərrikin əsaslı təmiri$47,600
Heyət / Eniş / İdarəetmə$192,200
Müxtəlif Dəyişən$32,200
Ümumi dəyişən xərclər$787,000
Ümumi illik xərclər$1,301,317
Əməliyyat üçün ümumi təxmin edilən illik xərclər Dassault Falcon 50 ildə 200 saat uçarkən. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Dassault Falcon 50 İllik Büdcə Kalkulyatoru

Əməliyyat üçün illik büdcəni hesablamaq üçün aşağıdakı kalkulyatordan istifadə edin Dassault Falcon 50.

Sadəcə ildə saat sayını daxil edin və “İllik Büdcə Al” düyməsini basın. Aşağıda daha sonra sahib olmaq və istismar üçün illik büdcəni görəcəksiniz Falcon 50.

Son dəyər həm sabit, həm də dəyişkən xərcləri nəzərə alır. Xahiş edirik unutmayın ki, son dəyər yalnız bir təxmindir. Əlavə olaraq, bütün dəyərlərin ABŞ dollarında olduğunu unutmayın.

İllik iş saatları:


Saat



Dassault Falcon 50 İllik Büdcə:

$0 hər il


Benedict

Benedict xüsusi aviasiya mülkiyyəti və onunla əlaqəli mövzuların dərin müzakirələrində ixtisaslaşan xüsusi bir yazıçıdır.