Əsas mövzuya keçid

Çatdırılma Dassault Falcon 100, tədarük 1983 ilə bitən 1990 ilə başladı.

The Falcon 100 nəfər maksimum 6 kub fut baqaj tutumu ilə 40 nəfərə qədər sərnişin qəbul edə bilər.

Optimal konfiqurasiyasında olduqda Dassault Falcon 100, 1,532 dəniz milinə (1,763 mil / 2,837 km) qədər dayanmadan gəzə bilər. Bununla birlikdə, ən sürətli kruiz sürəti üçün yapılandırıldığında Falcon 100, 476 kruiz sürətini qoruya bilər knots.

The Dassault Falcon 100, 45,000 futa qədər seyr edə bilər. Əlavə olaraq Falcon 100'ün saatda ortalama 211 Galon yanacaq yanması var (GPH).

Honeywell TFE731-2-1C mühərrikləri sayəsində Falcon 100-un ümumi itələmə gücü 6,460 lbs-dir.

Maliyyət baxımından Falcon 100'ün saatlıq kirayə qiyməti 2,950 dollardır. Bundan əlavə, tədarük edildikdə Dassault Falcon 100 başladı, yeni bir nümunə üçün siyahı qiyməti 4.7 milyon dollar idi.

Düz cəmi xərclər cədvəlinə keçin Dassault Falcon 100.

Dassault Falcon 100 Maliyyəyə Baxış

İşləməyə gəldikdə Dassault Falcon 100, nəzərə alınacaq iki xərc kateqoriyası var - sabit xərclər və dəyişkən xərclər.

Sabit xərclər, nə olursa olsun ödədiyiniz xərclərdir. Təyyarənin uçub uçmaması sabit xərclərə təsir etmir. Bu xərclər təyyarənin uçuş saatları ilə əlaqədar olaraq dəyişmir.

Beləliklə, istər təyyarəni ildə 50 saat uçursunuz, istərsə 500 saat, sabit xərclər dəyişməz olaraq qalacaqdır.

Əməliyyat üçün təxmin edilən illik sabit xərc Falcon 100, 333,178 dollardır.

Digər tərəfdən dəyişkən xərclər, təyyarələrin ildə uçuş saatları ilə birbaşa mütənasibdir.

Bu vəziyyətdə dəyişkən maliyyənin ən yaxşı nümunəsi yanacaq istifadəsidir. Xüsusi təyyarə ilə uçarkən ən böyük xərclərdən biri yanacaqdır. Xüsusi təyyarə yanacağı xərclərini öyrənmək üçün buna baxın.

Aydındır ki, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir. Bu səbəbdən ildə 500 saat uçmaq, dəyişkən maliyyələrə səbəb olur ki, ildə 10 saat uçursan.

Bu səbəbdən, xüsusi təyyarələr üçün təxmin edilən dəyişən maliyyət bir saatlıq rəqəm olaraq təqdim olunur. Təyyarənin uçuş saatı üçün sizə əlavə dəyəri nə qədərdir.

Bu səbəbdən əməliyyat üçün təxmin edilən saatlıq dəyişən nisbət Dassault Falcon 100, 2,728 dollardır.

Əlbətdə ki, bu saatlıq dəyişən xərc, təxmin edilən saatlıq kiralama qiymətindən fərqlidir. Bunun səbəbi, saatda çarter uçuşlarının daha baha başa gəlməsidir. Bundan əlavə tərəflər var. Saatlıq kirayə qiyməti, sabit xərclər və vasitəçi haqlarında faktorinqlə yanaşı təyyarənin saatlıq dəyişkən qiymətidir.

Falcon 100 Sabit Maliyet Bölüşdürülməsi

Sabit xərclərə gəldikdə, illik əməliyyat xərclərinə ən çox töhfə verən kimi təyin olunan altı meyar vardır.

Bu xərclər ekipaj maaşı, ekipaj təlimi, anqar, sığorta, idarəetmə və sonra əlavə, müxtəlif sabit xərclər.

Bu xərclər cədvəlin altında daha ətraflı izah olunur.

Aşağıdakı cədvəldə, hər bir sabit məsrəfin təxmini dəyəri ətraflı göstərilir Dassault Falcon 100.

Sabit qiymətİllik xərcləmə
Ekipaj əmək haqqı$201,968
Ekipaj təlimi$21,868
Anqar$22,583
Sığorta$8,759
idarə$48,000
Müxtəlif Sabit$30,000
Ümumi$333,178
Üçün təxmini illik sabit xərclər Dassault Falcon 100. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Ekipaj əmək haqqı

Sabit xərclər baxımından ekipaj maaşı əhəmiyyətli bir maaşdır. Əlavə olaraq bölgəyə, təyyarənin tipinə və sertifikat tələblərinə görə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişən bir maliyyətdir.

Təyyarənin uçub-uçmamasından asılı olmayaraq heyət üzvlərinə maaşlarını ödəmək lazımdır.

Nəticə etibarilə, heyət üzvlərinin maaşı yalnız budur - ekipajınıza ödədiyiniz məbləğ.

Bu, bölgəyə və təyyarə tipinə görə dəyişəcək bir maliyyətdir. Məsələn, dünyanın müəyyən yerlərində əməyin dəyəri digərlərindən daha aşağıdır. Əlavə olaraq, daha böyük təyyarələr üçün heyət daha çox mal olacaq.

Bundan əlavə, daha böyük təyyarələr daha çox ekipaj tələb edir. Məsələn, yüngül reaktivlərin əksəriyyəti tək pilot istifadəsi üçün sertifikatlaşdırılıb. Beləliklə, yalnız bir pilotla qaça bilərsiniz. Bununla belə, daha böyük təyyarələr daha uzun uçuş üçün ən azı iki, bəzən üç ekipaj tələb edəcək. Bundan əlavə, uçuş bələdçisi tələb oluna bilər.

Ekipaj təlimi

Yaxşı təlim keçmiş heyət üzvlərinə sahib olmaq vacibdir. Yenə də bunlar ayrılmazdır təhlükəsiz və təyyarənizin səmərəli işləməsi.

Təyyarə tipi reytinqlərin etibarlı saxlanılması və heyət üzvlərinin yüksək standartlarını qoruyub saxlamaları vacibdir.

Bu, təyyarəniz uçsa da olmasa da hər il baş verməyə davam edəcək bir xərcdir.

Hangar xərcləri

Xüsusi bir təyyarənin istifadəyə verilmədiyi zaman saxlanması nəzərə alınmalıdır.

Göydə olmayanda çox milyonluq təyyarənizi hara qoyacaqsınız?

Əlbətdə ki, bunun bir yerdə təhlükəsiz, etibarlı və rahat olmasını istəyirsən. Bu səbəbdən, əksər xüsusi təyyarə sahibləri üçün bir hangar, onu çöldə buraxmaqdan üstün bir seçimdir.

Təbii olaraq, hangarajın illik xərcini təsir edəcək bir çox amil var. Təyyarələrin ölçüsü, hava limanının yerləşməsi və xidmət şəraiti kimi amillər hamısını maliyyəyə təsir edəcəkdir.

Nəticədə, göstərilən hangar dəyəri təyyarə tipi üçün ümumi ortalamadır. Bununla birlikdə, bu ödəniş əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər.

Sığorta xərcləri

Sadə dildə desək, xüsusi təyyarələrin malik olması lazım olan iki növ sığorta var.

Birincisi məsuliyyət sığortasıdır. Bu, üçüncü şəxslərin itkisi, zədələnməsi və ya zədələnməsinə qarşı örtük təmin edir. Bu halda üçüncü tərəflərə sərnişinlər, yüklər və baqaj daxildir. Dəqiq detallar siyasətdən siyasətə dəyişsə də, komandanlıq edən pilot və ya faktiki təyyarə üçün ümumiyyətlə örtük təmin edilmir.

Bu da özəl təyyarə sığortasının ikinci hissəsinə - gövdə sığortasına gətirib çıxarır. Gəmi sığortası sığortası dəyər əsasında razılaşdırılır. Yəni təyyarənin dəyəri. Bu səbəbdən, ümumi zərər olması halında, sığortaçılar cari bazar dəyərindən fərqli olaraq razılaşdırılmış dəyəri ödəyəcəklər.

Bu, xüsusi təyyarələr üçün iki vacib sığorta növüdür. Bununla birlikdə, sahiblər aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası və ekipaj sığortasını da düşünmək istəyə bilərlər.

Aviasiya gövdəsi müharibəsi sığortası, təyyarənin müharibə, qaçırma, müsadirə, zərərli zərər və digər oxşar risklər səbəbiylə itkisini təmin edir. Bu, adətən özəl təyyarələri təhlükəli yerlərə uçacaq sahiblər tərəfindən seçilir.

Ekipaj sığortası pilotlara və heyət üzvlərinə inkişaf etmiş işçilər üçün müavinət paketi təqdim etməyə imkan verir. Lisenziyanın itirilməsi, fərdi qəza sığortası və səyahət sığortası daxil olmaqla.

İdarəetmə xərcləri

Xüsusi bir jetə sahib olduqda və istismar edərkən təyyarə idarəetməsi vacib bir komponentdir.

Təyyarə idarəetmə qrupu təyyarənin uçması üçün lazım olan bütün lazımi xidmətləri təmin edir. Məsələn, təyyarənin uçuşa yararlı olduğuna əmin olmaq üçün pilotların tədarükü və idarə edilməsi, təyyarə idarə şirkətiniz tərəfindən təmin edilən vəzifələrdir.

Əlbətdə ki, özünüidarəetmə deyilən bir seçim var. İdarəetmə tapşırıqları pilotunuzun yanında qalır. Ancaq bu seçim nadir hallarda seçilir. Bu səbəbdən mülkiyyət dəyəri nümunəsində bir təyyarə idarə şirkətinin iştirak etdiyini düşünürük.

Təyyarə idarəetmə qrupunuz adətən aşağıdakı tapşırıqları yerinə yetirəcəkdir:

  • Uçuş sifarişləri
  • Uçuş planlaması
  • Kirayə marketinqi / satışı
  • Heyətin planlaşdırılması
  • Təyyarələrin uçuşa yararlılığı nəzərdən keçirilir və tapşırıqlar verilir
  • Xidmət planlaşdırma
  • Faktura rəhbərliyi
  • Briqada rəhbərliyi

Əlavə olaraq, təyyarə idarəetmə qrupunuz, təyyarənin düzgün bir şəkildə işləməsini təmin etmək üçün daha çox kiçik fəaliyyət göstərəcəkdir.

Əlbəttə ki, təyyarə idarəetmə haqqınızın ümumi qiymətini təsir edəcək bir çox amil var. Maliyyət fərqi ilk növbədə təyyarənin növündən, istifadəsindən və istismar bölgəsindən asılı olacaqdır.

Müxtəlif Sabit Maliyyələr

Müxtəlif sabit xərclər yuxarıdakı kateqoriyalara uyğun olmayan hər şeydən ibarətdir.

Təyyarələrinizi idarə etmək üçün qrafiklər, proqram təminatı və kompüterlər üçün ödənişlər kimi şeylər bu kateqoriyada olacaq.

Xüsusi bir təyyarəyə sahib olduqda, mülkiyyət təcrübəniz boyunca ortaya çıxan sürpriz xərclər və yüksəlmələr ola bilər.

Bu səbəbdən ildə əlavə, gözlənilməz xərcləri nəzərə almaq yaxşı bir təcrübədir.

Falcon 100 Dəyişən Maliyet Bölüşdürülməsi

Dəyişən xərclər, təyyarənin istifadəsindən asılı olaraq dəyişən xərclərdir. Dəyişən xərclər saatlıq hissələrə bölünə bilər.

Bu, bir saatlıq dəyişən maliyet rəqəmi ilə nəticələnir. Bu rəqəm təyyarənin uçuşa çıxardığı bir saatlıq xərcdir.

Saatlıq dəyişən xərclər rəqəminə qurduğumuz beş amil var. Bu dəyərlər digər müxtəlif xərclərlə yanaşı yanacaq, texniki xidmət, mühərrik təmiri, ekipaj, eniş və istifadə haqlarıdır.

Bütün bu dəyişənlər uçuş saatları ilə mütənasibdir. Məsələn, təyyarəni nə qədər çox uçursanız, o qədər çox yanacaq istifadə edəcəkdir.

Əməliyyatını həyata keçirərkən təxmin edilən saatlıq dəyişkən xərclərin cədvəli üçün aşağıya baxın Dassault Falcon 100.

Cədvəlin altında hər dəyişənin izahını tapa bilərsiniz.

Dəyişən dəyərSaatlıq xərcləyin
Yanacaq dəyəri$182,800
Xidmət$191,800
Mühərrikin əsaslı təmiri$111,000
Ekipaj / eniş / idarəetmə haqları$45,000
Müxtəlif Dəyişən$15,000
Ümumi$545,600
Üçün təxmini saatlıq dəyişən xərclər Dassault Falcon 100. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Yanacaq xərcləri

Xüsusi bir jet istifadə edərkən yanacaq xərcləri əhəmiyyətli bir saatlıq xərcdir. Nə qədər çox saat uçursanız, təyyarə o qədər çox yanacaq yandırır.

Əlbətdə ki, təyyarənin saatda yandırdığı yanacaq miqdarı, saatlıq istehlakdan asılı olaraq çox dəyişəcək, Gallon per Hour (GPH) ilə ölçün.

Şəxsi təyyarə yanacağının qiyməti nə qədər olduğunu daha çox öyrənmək üçün bu məqaləni oxuyun.

Və ya bütün xüsusi təyyarələr üçün fərqli yanacaq göstəricilərini görmək üçün bu məqaləni oxuyun.

Müxtəlif təyyarələr saatda fərqli həcmdə yanacaq yandırır. Bununla birlikdə, ümumi bir qayda budur ki, təyyarə nə qədər böyükdürsə, saatlıq yanacaq istehlakı bir o qədər artır.

Təbii ki, yerləşdiyi yerdən asılı olaraq yanacağın qiymətləri kəskin şəkildə dəyişir. Buna görə də, bu qiymət yanacaq qiymətindən asılı olaraq bir qədər tənzimlənəcək FBO.

Baxım xərcləri

Təyyarələrin təhlükəsiz uçmasını təmin etmək üçün mütəmadi olaraq texniki xidmət tələb olunur.

Bu fasilələr planlaşdırılır və istehsalçının təlimatlarından asılıdır. Üstəlik, baxış uçuş saatlarına əsasən planlaşdırılır.

Məsələn, müəyyən bir təyyarənin hər 100 saatda bir yoxlamaya ehtiyacı ola bilər. Buna görə də, təyyarənin baxımına ehtiyac olduqda ətrafında plan qura bilərsiniz.

Əlavə olaraq, bu təmir tədbirləri təyyarənin uçuş saatları ilə birbaşa əlaqəlidir.

Buna görə təyyarə nə qədər çox uçarsa, bir o qədər çox texniki xidmət tələb edəcəkdir.

Bununla birlikdə, bu xərc gözlənilməz baxım hadisələrini də nəzərə alır. Məsələn, quş tətili və ya üflənmiş təkər gözlənilməz bir texniki baxış təqdim edəcəkdir.

Mühərrik Təmir Təmiri

Mühərrikin əsaslı təmiri, mühərrikin texniki baxımından və yoxlanılmasından ibarət planlı bir hadisədir.

"Əsaslı təmir" termini nəzərə alındıqda, hadisə sürətli vizual yoxlamadan daha ciddidir. Mühərrikin əsaslı təmirində, mühərrikin tamamilə sökülməsi və yoxlanılması.

Yenə də hava pistinin baxımına bənzər bir mühərrik daha çox istifadə edildikdə, mühərrik daha çox aşınma və yıpranma yaşayacaqdır. Buna görə daha çox saat uçduqda, bir motorun daha sürətli yenidən qurulması tələb olunacaqdır. Əlavə olaraq, daha çox saat uçduqda, bir motorun daha tez-tez yenidən qurulması lazımdır.

Mühərrikdə təmir işləri haqqında daha çox məlumat almaq istəyirsinizsə, o zaman Bu məqaləni oxuyun.

Ekipaj / eniş / idarəetmə xərcləri

Ekipaj haqları, eniş haqları və idarəetmə haqları alınan marşrutdan çox asılıdır. Ona görə də dəqiq rəqəm söyləmək çətindir.

Ekipaj haqları, ekipaja uzun müddət qalma müddətində ödəməlisiniz. Əlavə olaraq ekipaj haqları qalma müddətindən və yerdən çox asılıdır. Məsələn, otel və yemək kimi ekipajın bir gecəlik xərcləri Nyu-Yorkda Kanzasın Wichita şəhərindən daha çox mal olacaq.

İkincisi, hava limanına enərkən təyyarələrdən eniş haqqı alınır. Bu ödəniş ümumiyyətlə təyyarənin ağırlığına əsaslanır. Bu səbəbdən daha böyük təyyarələrin eniş haqqı kiçik təyyarələrə nisbətən daha yüksəkdir.

Təyyarə enmə qiymətləri hava limanından hava limanına qədər dəyişəcək. Məsələn, Nyu-Yorkdakı La Guardia hava limanından müntəzəm olaraq uçmalı olsaydınız, eniş haqqının dəyəri, Wichita Milli Hava Limanından müntəzəm uçduğunuzdan daha çox olardı.

Və nəhayət, idarəetmə haqları eniş haqları ilə birlikdə gedir. Yerdə olarkən sizə təyyarənin təhlükəsiz park edilməsi, çantaların boşaldılması və müxtəlif yerüstü xidmətlər tələb olunacaq. Onlar adətən FBO (sabit baza operatoru) tərəfindən təmin edilir. Əlbəttə ki, bütün bu xidmətlərin qiyməti olacaq.

Yenə də nəqliyyat haqlarının qiyməti hava limanına və təyyarənin ölçüsünə görə dəyişəcəkdir.

Müxtəlif xərclər

Müxtəlif dəyişkən xərclər müxtəlif sabit xərclərə çox oxşayır. Nə qədər yaxşı planlaşdırdığınızdan və büdcənizi yaratdığınızdan asılı olmayaraq hər zaman gözlənilməz xərclər olacaqdır.

Bu səbəbdən bu büdcə gözlənilməz hesaba düşür.

Dassault Falcon 100 ümumi xərclər

İllik maya dəyəriİldə 200 saat uçmaq
Ekipaj əmək haqqı$201,968
Ekipaj təlimi$21,868
Anqar$22,583
Sığorta$8,759
idarə$48,000
Müxtəlif Sabit$30,000
Ümumi Sabit Xərclər$333,178
Yanacaq dəyəri$182,800
Xidmət$191,800
Mühərrikin əsaslı təmiri$111,000
Heyət / Eniş / İdarəetmə$45,000
Müxtəlif Dəyişən$15,000
Ümumi dəyişən xərclər$545,600
Ümumi illik xərclər$878,778
Əməliyyat üçün ümumi təxmin edilən illik xərclər Dassault Falcon 100 ildə 200 saat uçarkən. Xahiş edirik unutmayın ki, bütün qiymətlər yalnız ABŞ dollarında qiymətləndirilir.

Dassault Falcon 100 İllik Büdcə Kalkulyatoru

Əməliyyat üçün illik büdcəni hesablamaq üçün aşağıdakı kalkulyatordan istifadə edin Dassault Falcon 100.

Sadəcə ildə saat sayını daxil edin və “İllik Büdcə Al” düyməsini basın. Aşağıda daha sonra sahib olmaq və istismar üçün illik büdcəni görəcəksiniz Falcon 100.

Son dəyər həm sabit, həm də dəyişkən xərcləri nəzərə alır. Xahiş edirik unutmayın ki, son dəyər yalnız bir təxmindir. Əlavə olaraq, bütün dəyərlərin ABŞ dollarında olduğunu unutmayın.

İllik iş saatları:


Saat



Dassault Falcon 100 İllik Büdcə:

$0 hər il


Haqqında daha ətraflı məlumat Dassault Falcon 100.

Benedict

Benedict xüsusi aviasiya mülkiyyəti və onunla əlaqəli mövzuların dərin müzakirələrində ixtisaslaşan xüsusi bir yazıçıdır.