The Challenger 650 və Falcon 2000LXS ilk düşündüyünüzdən daha oxşardır.
Hər iki təyyarə də yanacaq doldurma ehtiyacı olmadan eyni məsafəni uça bilər. Hər iki təyyarənin oxşar alış qiymətləri var. Kabin ölçüləri təxminən eynidır.
Buna görə, hansı təyyarənin daha yaxşı olduğunu necə başa düşürsən?
Bu iki super orta reaktiv təyyarə arasındakı bir çox oxşarlığa baxmayaraq, kəskin fərqlər var. Və bu müqayisə bu fərqləri vurğulayacaqdır.
Icra
Birincisi, ümumi performans. Bu həm vacib, həm də müqayisə edilməsi asan bir metrikdir.
The Bombardier Challenger 650 iki General Electric CF34-3B mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Hər mühərrik 8,729 funt-a qədər itələmə gücünə malikdir. Nəticə etibarilə Challenger 650 17,458 lbs-dir.
Digər tərəfdən, Dassault Falcon 2000LXS iki Pratt & Whitney Canada PW308C mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Hər mühərrik 7,000 lbs-ə qədər itələmə gücünə malikdir. Nəticə etibarilə Falcon 2000LXS 14,000 lbs-dir.
Kruiz sürətinə gəldikdə Challenger 650 yalnız döyə bilir Falcon. Aydındır ki, əlavə 3,000 lbs itələmə gücü verir Challenger 650 maddi bir üstünlük.
Maksimum kruiz sürəti Challenger 650 488-də gəlir knots. Halbuki maksimum kruiz sürəti Falcon 2000LXS 470-dir knots.
Lakin, bir qədər gözlənilmədən, Challenger 650, 2000LXS qədər yüksək kruiz edə bilmir. 2000LXS, 47,000 fut maksimum kruiz hündürlüyünə malikdir Challenger 650 yalnız 41,000 fut ilə məhdudlaşır.
The Challenger 650, saatda yalnız 310 galon yanacaq yanmasına malikdir (GPH). Müqayisədə Falcon 2000LXS saatda 269 galon yandırır (GPH).
Bu cüzdanınızı mütləq qiymətləndirəcəyiniz yanacaq yanmaındakı bir fərqdir.
Silsilə
Bu təyyarələrin yanacaq doldurmağa ehtiyac duymadan uça biləcəyi maksimum məsafəyə gəldikdə, rəsmi olaraq heç olmasa bu təyyarələr eynidir.
Həm də Challenger 650 və Dassault Falcon 2000LXS, yanacaq doldurma ehtiyacı olmadan 4,000 dəniz milinə (4,603 mil / 7,408 km) qədər dayanmadan uça bilər.
Bunu istifadə edərək bu tip diapazonu görüntüləyə bilərsiniz sadə vasitədir.
Məlumat üçün bildirək ki, bu iki xüsusi təyyarə də Nyu-York və Avropa arasında dayanmadan rahat şəkildə uça biləcək. Bununla birlikdə, daha çox sərnişin və çəki ilə hər iki təyyarə də uçuş məsafəsində əhəmiyyətli bir azalma görəcəkdir.
Əlbəttə ki, hər bir istehsalçının açıqladığı sıra rəqəmlərində olduğu kimi, bu rəqəmlər də bir qədər nikbindir.
Yer performansı
Bu təyyarələr arasında əvvəlki oxşarlıqları nəzərə alsaq, oxşarlıqların davam etməsi təəccüblü deyil.
Yerdəki performansı qiymətləndirərkən - bu təyyarələrin göyə və göyə çatması üçün əslində nə qədər pist tələb olunur - bu olduqca oxşardır.
The Bombardier Challenger 650-nin minimum qalxma məsafəsi 5,640 futdur. Müqayisədə Dassault Falcon 2000LXS, 5,878 fut minimum qalxma məsafəsinə malikdir.
The Challenger 650-in minimum enmə məsafəsi 2,402 futdur. Halbuki minimum eniş məsafəsi Falcon 2000LXS 2,260 futdur.
Bu təyyarələrin daxilində və xaricində fəaliyyət göstərə biləcəyi hava limanlarını axtararkən, çətin ki, bir təyyarənin işləyə biləcəyi, digərinin edə bilməyəcəyi hava limanları olsun.
Daxili ölçülər
Bir daha bu təyyarələr arasındakı oxşarlıqlar kabinə qədər davam edir.
Bir sahə Falcon 2000LXS asanlıqla Challenger 650 daxili uzunluqdur. Daxili uzunluğa gəldikdə Challenger 650-nin salonunun uzunluğu 7.8 metrdir. Müqayisədə Falcon 2000LXS ölçüləri 7.98 metr uzunluqdadır.
Bundan sonra daxili eni Challenger 650-nin kabinəsinin eni 2.41 metrdir. Müqayisədə Falcon 2000LXS-in kabinəsinin eni 2.34 metrdir. Buna bənzər bir fərq o qədər cüzidir ki, həmişə bir lent ölçüsü ilə səyahət etməsəniz, bunu görməyəcəksiniz.
Nəhayət, kabin hündürlüyü. The Challenger 650-nin kabinəsi 1.83 metr hündürlükdədir. Məlumat üçün Falcon 2000LXS daxili hündürlükdə 1.88 ölçüsündədir.
Sərnişin tutumuna gəlincə, rəqəmlər sürprizdir. Rəsmi olaraq Challenger 650 12-ya qədər daşıyır. Halbuki Falcon 2000LXS, rəsmi olaraq maksimum 10 sərnişin tutumuna sahibdir.
Bunun nəzərə alınması Falcon 2000LXS-in kabinəsi daha uzundur Challenger 650, bir adətən gözləmək olardı Falcon daha çox yerə sahib olmaq. Bununla birlikdə, bu təyyarələrin mümkün olan hər oturacaq dolduqca uçacağı ehtimalı azdır.
Və nəhayət, baqaj tutumu. The Challenger 650-də 115 kub fut baqaj yerləşə bilər. Bu vaxt Falcon 2000LXS-də 131 kub futa qədər baqaj üçün yer var. Əlbəttə ki, daha çox baqaj yeri həmişə bir fayda gətirsə də, daha çox çəki ilə nəticələnəcəkdir. Və daha çox çəki azalmış sıra və artan yanacaq yanması ilə nəticələnəcəkdir.
Daxili
Və güman edirdiniz ki, bu təyyarələr arasındakı oxşarlıqlar gəlməyə davam edir.
Məsələn, Challenger 650-nin tədarükü ilə müqayisədə 2015-ci ildə başladı Falcon 2000L-dən başlayan 2014LXS.
Ancaq bir sahənin olduğu yer Challenger aydın bir üstünlüyü var kabin hündürlüyü. Kabinin daha aşağı hündürlüyü daha xoş kabin mühiti ilə nəticələnəcək və reaktiv gecikmənin təsirlərini azaldacaqdır. Maksimum kabin hündürlüyü Challenger 650, ən çox kabin hündürlüyü 7,000 fut ilə müqayisədə yalnız 8,000 fut Falcon 2000LXS.
Xahiş edirik unutmayın ki, bu kabin hündürlüyü rəqəmləri hər təyyarənin maksimum hündürlüyündə seyr edərkən olduğu zamandır. Üçün Challenger 650, yəni 41,000 fut. Üçün Falcon 2000 fut olan 47,000LXS. Bu səbəbdən, əslində bu təyyarələr kabin hündürlüyü üçün bərabər şəkildə uyğunlaşdırılır.
Bombardier Challenger 650
Ümumi kabin həcmi 1,146 kub fut, sinifdəki ən geniş kabin və Ka-band yüksək sürətli internet bağlantısı ilə Challenger İstər istirahət üçün, istərsə də iş yeri axtararkən 650 jet mükəmməl nəqliyyat metodudur. Hər təyyarədə salon boyu əllə tikmə işləri aparılır və özünüzü qeyd etsəniz, geniş dəri oturacaqlara gözəl metal taxmaq lazımdır. Hamısı içərisində bir xüsusiyyət Challenger 650s, kabin boyunca daha təmiz xətlər təmin etmək üçün kabin divarlarında görünən dinamiklərin olmamasıdır.
Bütün oturacaqlar maksimum rahatlıq üçün əyilmiş və dönər yuvarlaqdır. Təyyarədəki bütün komponentlər əl istehsalıdır Bombardier Montrealdakı fabriklərində sizə göydə misilsiz bir təyyarə təqdim edir.
Kabin içindəki mühit əyləncə sistemini və kabin mühitini idarə edərək Bluetooth ilə birləşdirən mobil tətbiqetmə ilə idarə oluna bilər. Adi konfiqurasiyada sərnişinlər, təyyarənin irəli hissəsində dörd dəri klub oturacaqlarını, təyyarənin arxa tərəfinə doğru əlavə dörd üzlük oturacaq tapacağını gözləyə bilərlər. Bu dörd oturacaqla yanaşı qonaqlar dörd nəfərlik divan (xüsusi hazırlanmış yastıqlarla) tapa bilərlər.
Gecə boyunca uçursanız (və ya yalnız bir yuxuya ehtiyacınız varsa), irəli oturacaqlar və divan yataqlara çevrilə bilər. Maksimum kabin hündürlüyü nəzərə alındıqda Challenger 650 7,000 fut təşkil edir, gəldiyiniz yerə gümrah gələrək əmin ola bilərsiniz.
The Bombardier Challenger 650, on iki sərnişini, iki pilotu və meydandakı daha böyük cihazları istifadə edərək sizə cavab verə biləcək bir stüardessa daşıya bilər - bu da yeməklərin daha sürətli hazırlanmasına imkan verir. Kassa elektronik idarəetməli bir qapının arxasında gizlənir.
Bombardier Challenger 650
Dassault Falcon 2000LXS
Dassault Falcon 2000LXS
Daxili Falcon 2000LXS sərnişinləri dinclik və sükunətlə qarşılanır. Görə Dassault; 2000LXS ilə uçan sərnişinlər “növbə ilə, lütfkar və məhsuldar səyahət edirlər”.
2000LXS-in salonu geniş, şık və səssizdir. 2000LXS, seqmenti üçün geniş bir interyerə malikdir və hər cəhətdən səxavətli və lüks kimi təsvir olunur. Uçuş nə qədər olursa olsun sərnişinlər rahat olacaq.
Dassault təyyarəni inkişaf etmiş əlaqə texnologiyası və intuitiv kabin idarəetmə sistemi ilə təchiz etmişlər. Kabin idarəetmə sistemi əksər smartfonlarla uyğundur və kabinəni hər yerdən idarə etməyə imkan verir.
The Falcon 2000LXS 7 fut və 8 düym enindədir. Bu, kabinəni əksər rəqiblərindən daha geniş və cəlbedici edir. 2000LXS səkkiz saata qədər 10 sərnişini qəbul edə bilir və tam düz döşəməyə malikdir, baş boşluğu 6 fut 2 düymdür. Buna görə də, sərnişinlərin əksəriyyəti salonda rahat hərəkət edə və ayağa qalxa biləcəklər.
Dassault içəri işıq saçan on səkkiz böyük pəncərəyə sığdıra bilmişlər. Hər sərnişinə mənzərə açmaq üçün Windows strateji olaraq oturacaqların yanında yerləşdirilib. Tez-tez hava dövranı və təmiz hava sizin təravətinizi təmin edir. Nəticədə, uzun uçuşlarda reaktiv enmə minimuma endirilməlidir.
Nizamnamə qiyməti
Bu təyyarələrin kirayəyə götürülməsinə gəldikdə Bombardier Challenger 650, daha bahalıdır Dassault Falcon 2000LXS. Lakin, xahiş edirəm var xüsusi təyyarə çarterinin qiymətini təsir edən bir çox amil. Buna görə qiymətlər missiyadan asılı olaraq dəyişəcəkdir.
Təxmini saatlıq kiralama qiyməti Challenger 650 6,600 dollardır.
Müqayisədə, təqribən saatlıq nizamnamə qiyməti Falcon 2000LXS 5,500 dollardır.
Xahiş edirəm unutmayın ki, bu qiymətlər yalnız təxmindir. Var xüsusi təyyarənin nizamnamə qiymətinə təsir edə biləcək və təsir edə biləcək müxtəlif amillər.
Satınalma Qiyməti
Və nəhayət, hər təyyarənin alınması nə qədərdir? Əlbətdə ki, təxmin etdiyiniz kimi, hər təyyarənin siyahı qiyməti olduqca oxşardır.
The Bombardier Challenger 650'nin 32 milyon dollarlıq yeni bir siyahı qiyməti var. Müqayisədə Dassault Falcon 2000LXS'nin 34 milyon dollarlıq yeni bir siyahı qiyməti var.
Ancaq bu təyyarələrin alış qiyməti, təyyarələrinə baxarkən həqiqətən maraqlı olmağa başlayır əvvəlki dəyər. Xahiş edirik dəyərlərin uyğun olduğunu unutmayın Təyyarə Bluebook.
Beş illik bir müddət ərzində Challenger 650-nin əvvəlcədən 15 milyon dollar dəyərində olduğu təxmin edilir. Nəticədə Challenger 650-nin beş il müddətində orijinal dəyərinin 47% -ni saxlayacağı gözlənilir.
Müqayisədə beş yaşında Falcon 2000LXS-in 22 milyon dollar dəyərində olduğu təxmin edilir. Bu, bununla nəticələnir Falcon 2000LXS, eyni müddət ərzində dəyərin% 65 saxlanmasını görəcəkdir.
Bu, bu reaktivlər arasında kritik bir fərqdir. The Falcon 2000LXS dəyərini ondan daha yaxşı saxlayır Challenger 650.
xülasə
Bəs hansını seçməlisən?
Bu təyyarələrin ən çox ölçülə bilən üsulları bənzəyir. Buna görə qərar son nəticədə şəxsi seçim və qiymətə çatacaq.
Kirayə götürərkən bir tapmaq ehtimalı yüksəkdir Challenger 650 mövcuddur a Falcon 2000LXS. Ancaq hər iki variant da sizə təqdim edilsə, daha sərfəli birini seçin.
Lakin, bu jetlərdən birini almaq istəyirsinizsə, onda Falcon 2000LXS açıq qalibdir. Bu, dəyərini daha yaxşı saxlaya bilməsi və daha aşağı bir saatlıq yanacaq yanması ilə əlaqədardır.
