كسوف 550

نظرة عامة والتاريخ

Eclipse 550 هي طائرة نفاثة خفيفة جدًا تم بناؤها في البداية بواسطة Eclipse Aerospace ولاحقًا One Aviation في ألبوكيرك، نيو مكسيكو، الولايات المتحدة.

الطائرة هي نسخة مطورة من Eclipse 500، والتي تم إنتاجها من قبل شركة Eclipse Aviation السابقة.

مثل الطائرة 500، فإن الطائرة 550 هي طائرة منخفضة الجناح وستة مقاعد وذات محركين نفاثين. تم اعتماد Eclipse 550 للتشغيل بطيار واحد.

كشفت Eclipse Aerospace عن Eclipse 550 في مؤتمر الرابطة الوطنية لطيران الأعمال (NBAA) الذي عقد في لاس فيغاس، نيفادا، في أكتوبر 2011.

بدأ إنتاج الطائرات في منشأة EA's Albuquerque في نيو مكسيكو في يونيو 2012 وتم استلام شهادة الإنتاج من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في مارس 2013.

تم التسليم الأول في مارس 2014.

أداء Eclipse 550

يتم تشغيل Eclipse 550 بواسطة محركين توربينيين PW610F، كل منهما بقوة دفع تبلغ 950 رطلًا. تم تصميم المحرك وتصنيعه بواسطة شركة برات آند ويتني كندا.

وهي مجهزة بتوربين عالي الضغط أحادي المرحلة، وضاغط ثنائي المرحلة، واحتراق تدفق عكسي، وHispano-Suiza FADEC لتقليل ضوضاء المروحة عن طريق تحسين سرعة الإخراج.

تم دمج مداخل المحرك مع نظام الحماية من جليد هواء المحرك.

يبلغ طول وقطر المحرك 1.06 م و0.35 م على التوالي. يتميز Eclipse 550 بمعدات هبوط من نوع دراجة ثلاثية العجلات تتكون من عجلتين رئيسيتين وعجلة أمامية قابلة للتوجيه.

تتراجع العجلات الرئيسية إلى الأجنحة وتستقر عجلة الأنف في القسم الأمامي من جسم الطائرة.

يمكن أن يتسلق Eclipse 550 بمعدل 33knots. السرعة القصوى والمماطلة للطائرة هي 374knots و 69knots على التوالي، بينما يبلغ المدى 1,125 نانومتر.

يصل سقف الخدمة للمحرك الواحد إلى 35,000 قدم، بينما يبلغ الحد الأقصى للارتفاع 41000 قدم. تبلغ مسافة إقلاع وهبوط الطائرة 742 مترًا و850 مترًا على التوالي.

إكليبس 550 من الداخل

يمكن للمقصورة الفسيحة لطائرة رجال الأعمال Eclipse 550 أن تحمل ستة ركاب في وضع الجلوس الترادفي.

وهي مجهزة بمقاعد جلدية، وهاتف إيريديوم، وأنظمة توليد الأكسجين على متن الطائرة، وإضاءات LED، ونظام ضغط المقصورة، ونظام ترفيه المقصورة عبر تقنية الواي فاي.

يبلغ طول المقصورة 3.67 م وعرضها 1.42 م وارتفاعها 1.27 م.

مقصورة الطيار

تتضمن مجموعة إلكترونيات الطيران المثبتة في Eclipse 550 جهاز تحديد الاتجاه التلقائي، ومقياس الارتفاع الراداري، ونطاق العاصفة، ونظام مرجعي للتوجه والتوجه، ونظام تجنب الاصطدام المروري.

تم التعاقد على الحلول والدعم المبتكر (ISS) في أكتوبر 2010 لتزويد نظام إدارة الطيران المزدوج المتكامل (IFMS) الخاص بشركة Avio.

تم الحصول على شهادة نوع تكميلية لنظام IFMS من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في مارس 2011.

يعمل نظام IFMS على تقليل عبء العمل على الطيار من خلال العمل كطيار مساعد افتراضي. إنه يتحكم مركزيًا في إلكترونيات الطيران والمحركات وأنظمة الوقود واللوحات ومعدات الهبوط وضغط المقصورة ودرجة الحرارة.

سيوفر نظام الرؤية الاصطناعية المثبت في الطائرة للطيار فهمًا واضحًا لظروف الطيران باستخدام عوائق التضاريس والمعلومات الجيوسياسية والهيدرولوجية ومعلومات قاعدة البيانات الأخرى.

تشمل إلكترونيات الطيران الأخرى بث المراقبة التلقائي (ADS-B) ، ونظام زيادة المساحة الواسعة ، ونظام تكامل إدخال بيانات iPad ، ومعدات قياس المسافة ، global نظام تحديد المواقع، والتوعية بالتضاريس، ونظام تحذير، ورادار الطقس الملون على متن الطائرة.

إكليبس 550 تكلفة الميثاق

تبدأ تكلفة استئجار هذه الطائرة بحوالي 2,600 دولار للساعة. لا تشمل أسعار الإيجار بالساعة جميع الضرائب والوقود والرسوم الأخرى.

ستختلف تكاليف التأجير بناءً على سنة الصنع/الطراز، والجدول الزمني، والتوجيه، وإجمالي الركاب والأمتعة، وعوامل أخرى.

سعر الشراء

تتراوح تكلفة شراء هذه الطائرة عادة من 2 إلى 3 ملايين دولار.

يعتمد سعر الطائرة على سنة الإنتاج؛ ويمكن أيضًا أن يتجاوز النطاق المحدد إذا كان الإنتاج جديدًا.

سيكلف المشترين حوالي 500 ألف دولار سنويًا بما في ذلك الوقود وأفراد الطاقم و صيانة، الخ.

يمكن أن يتراوح سعر الطائرة المستعملة في حدود 1.5-2 مليون دولار.