بدأت عمليات تسليم Mitsubishi Diamond 1A في عام 1982 ، قبل أن تنتهي في عام 1985.
يمكن أن تستوعب Diamond 1A ما يصل إلى 7 ركاب ، مع سعة أمتعة قصوى تبلغ 53 قدمًا مكعبًا.
عندما تكون في التكوين الأمثل ، يمكن لـ Mitsubishi Diamond 1A الإبحار بدون توقف لمسافة تصل إلى 1,142 ميلًا بحريًا (1,314،2,115 ميل / 1،406 كم). ومع ذلك ، عند تهيئتها لأسرع سرعة كروز ، يمكن أن تحافظ Diamond XNUMXA على سرعة رحلة تبلغ XNUMX knots.
يمكن لـ Mitsubishi Diamond 1A الإبحار على ارتفاع يصل إلى 41,000 قدم. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي Diamond 1A على متوسط حرق وقود كل ساعة يبلغ 207 جالونًا في الساعة (GPH).
بفضل محركات Pratt & Whitney Canada JT15D-4D ، يبلغ إجمالي خرج الدفع لـ Diamond 1A 5,000 رطل.
من حيث التكلفة ، فإن Diamond 1A لها سعر إيجار تقديري للساعة يبلغ 2,600 دولار. علاوة على ذلك ، عندما بدأت عمليات تسليم Mitsubishi Diamond 1A ، كان سعر القائمة لمثال جديد هو 2.9 مليون دولار.
انتقل مباشرة إلى جدول التكلفة الإجمالية لـ Mitsubishi Diamond 1A.
نظرة عامة على تكلفة Mitsubishi Diamond 1A
عندما يتعلق الأمر بتشغيل Mitsubishi Diamond 1A ، هناك فئتان للنفقات يجب مراعاتهما - التكاليف الثابتة والتكاليف المتغيرة.
التكاليف الثابتة هي تلك التي تدفعها مهما كان الثمن. سواء كانت الطائرة تطير أم لا ، ليس له تأثير على التكاليف الثابتة. لا تتغير هذه التكاليف بالنسبة لعدد الساعات التي تطير فيها الطائرة.
لذلك ، سواء كنت تطير على متن الطائرة 50 ساعة في السنة أو 500 ساعة ، فإن التكاليف الثابتة ستظل كما هي.
تبلغ التكلفة السنوية الثابتة المقدرة لتشغيل الماس 1A 354,374 دولارًا أمريكيًا.
من ناحية أخرى ، فإن التكاليف المتغيرة تتناسب طرديًا مع عدد الساعات التي تطير فيها الطائرة سنويًا.
أفضل مثال على التكلفة المتغيرة في هذه الحالة هو استخدام الوقود. يعد الوقود أحد أكبر التكاليف عند السفر بالطائرة الخاصة. شاهد هذا للتعرف على تكاليف وقود الطائرات الخاصة.
من الواضح أنه كلما طرت بالطائرة أكثر ، زاد الوقود الذي ستستخدمه. لذلك ، سينتج عن الطيران 500 ساعة في السنة تكاليف متغيرة تزيد 10 مرات عما إذا كنت ستسافر 50 ساعة في السنة.
يتم عرض التكلفة المتغيرة المقدرة للطائرات الخاصة كرقم بالساعة. هذا هو المبلغ الإضافي الذي ستكلفه الطائرة لكل ساعة طيران.
لذلك ، فإن السعر المتغير لكل ساعة لتشغيل Mitsubishi Diamond 1A هو 2,247،XNUMX دولار.
بالطبع ، تختلف هذه التكلفة المتغيرة للساعة عن السعر المقدر للإيجار بالساعة. هذا لأن الرحلات الجوية المستأجرة تكلف أكثر في الساعة. هناك أطراف أخرى معنية. سعر الإيجار بالساعة هو التكلفة المتغيرة لكل ساعة للطائرة ، إلى جانب احتساب التكاليف الثابتة ورسوم الوسيط.
تحليل التكلفة الثابتة للماسة 1 أ
عندما يتعلق الأمر بالتكاليف الثابتة ، هناك ستة معايير تم تحديدها على أنها أكبر المساهمين في التكلفة السنوية للتشغيل.
هذه التكاليف هي رواتب الطاقم، وتدريب الطاقم، حظيرة للطائراتوالتأمين والإدارة ومن ثم التكاليف الثابتة الإضافية المتنوعة.
يتم شرح هذه التكاليف بمزيد من التفصيل أسفل الجدول.
يوضح الجدول أدناه تفاصيل التكلفة المقدرة لكل تكلفة ثابتة لـ Mitsubishi Diamond 1A.
| تكلفة ثابتة | الإنفاق السنوي |
|---|---|
| راتب الطاقم | $203,177 |
| تدريب الطاقم | $25,025 |
| حظيرة للطائرات | $24,086 |
| تأمين | $24,086 |
| الإدارة | $48,000 |
| متفرقات ثابتة | $30,000 |
| المجموع | $354,374 |
راتب الطاقم
راتب الطاقم هو ذلك بالضبط - الراتب السنوي لأعضاء طاقمك. بالطبع ، نظرًا لامتلاكك للطائرة وتشغيلها ، فأنت مسؤول عن توظيف الطاقم.
لذلك ، فهذه تكلفة كبيرة حيث ستوظف أفراد طاقم موهوبين ومحترفين. علاوة على ذلك ، ستختلف هذه التكلفة حسب حجم الطائرة.
بشكل عام ، يتكلف طاقم الطائرات الأكبر حجمًا أكثر من تكلفة طاقم الطائرة الأصغر. بالإضافة إلى ذلك ، من المحتمل أن تتطلب الطائرات الأصغر حجمًا طيارًا واحدًا لتشغيل الطائرة بأمان. ومع ذلك ، ستتطلب الطائرات الأكبر حجمًا طيارين على الأقل. قد يشمل أفراد الطاقم الإضافيين طيار إغاثة ومضيفة طيران.
تدريب الطاقم
من المهم وجود أفراد طاقم مدربين تدريباً جيداً. مرة أخرى، فهي جزء لا يتجزأ من خزنة والتشغيل الفعال للطائرات الخاصة بك.
يعد الحفاظ على تصنيفات نوع الطائرة ساريًا والتأكد من أن أفراد الطاقم يحافظون على معاييرهم العالية هو المفتاح.
هذه تكلفة ستستمر في الحدوث كل عام ، سواء كانت طائرتك تطير أم لا.
تكاليف حظائر الطائرات
عندما يتعلق الأمر بتخزين الطائرات ، هناك خياران - حظيرة الطائرات أو ربطة عنق.
في معظم الحالات ، لن يترك المالكون آلاتهم عالية التقنية التي تبلغ تكلفتها عدة ملايين من الدولارات وسط الرياح والمطر. لذلك ، من الآمن افتراض أن معظم الطائرات الخاصة سيتم تخزينها في حظائر الطائرات عندما لا تكون قيد الاستخدام.
ومع ذلك، هناك المزيد من الحظائر ذو تكلفة باهظة من ترك الطائرات في العناصر.
يعد التخزين عنصرًا مهمًا يجب مراعاته نظرًا لأن طائرتك ستحتاج إلى الانتظار في مكان آمن وآمن عندما لا تكون في الهواء. بالتأكيد ، ستكون هناك بعض الأيام التي تكون فيها الطائرة بعيدة عن القاعدة وفي المطارات الأخرى. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، تقضي الطائرات الأمسيات في قاعدتها الرئيسية.
تكاليف التأمين
بعبارات بسيطة ، هناك نوعان من التأمين يجب أن تمتلكهما الطائرات الخاصة.
الأول هو تأمين المسؤولية. يوفر هذا تغطية ضد الخسارة أو التلف أو الإصابة لأطراف ثالثة. الأطراف الثالثة في هذه الحالة تشمل الركاب والبضائع والأمتعة. في حين أن التفاصيل الدقيقة ستختلف من سياسة إلى أخرى ، لا يتم توفير التغطية بشكل عام للطيار المسؤول أو الطائرة الفعلية.
هذا يؤدي بعد ذلك إلى الجزء الثاني من التأمين على الطائرات الخاصة - تأمين بدن السفينة. يتم الاتفاق على وثائق التأمين على أجسام السفن على أساس القيمة. أي قيمة الطائرة. لذلك ، في حالة حدوث خسارة كاملة ، ستدفع شركات التأمين القيمة المتفق عليها مقابل القيمة السوقية الحالية.
هذان نوعان من التأمينات الأساسية للطائرات الخاصة. ومع ذلك ، قد يرغب المالكون أيضًا في التفكير في التأمين ضد الحرب على بدن الطائرات وتأمين الطاقم.
يوفر التأمين على أجسام الطائرات تغطية ضد فقدان الطائرة بسبب الحرب ، والاختطاف ، والمصادرة ، والأضرار الكيدية وغيرها من المخاطر المماثلة. يتم اختيار هذا عادةً من قبل المالكين الذين سيطيرون بطائرات خاصة إلى وجهات خطرة.
يسمح تأمين الطاقم للطيارين وأعضاء الطاقم بالحصول على حزمة مزايا معززة للموظفين. مثل تضمين غطاء فقدان الترخيص وتغطية الحوادث الشخصية وتأمين السفر.
تكاليف الإدارة
إدارة الطائرات عنصر أساسي عند امتلاك وتشغيل طائرة خاصة.
يقدم فريق إدارة الطائرات جميع الخدمات اللازمة للطيران على متن الطائرة. على سبيل المثال ، توفير الطيارين وإدارتهم للتأكد من أن الطائرة صالحة للطيران ، كلها مهام توفرها شركة إدارة الطائرات الخاصة بك.
بالطبع ، هناك خيار يسمى الإدارة الذاتية. هذا هو المكان الذي تُترك فيه مهام الإدارة مع قيادة الطيار. ومع ذلك ، نادرًا ما يتم تحديد هذا الخيار. لذلك ، في مثال تكلفة الملكية ، نفترض أن شركة إدارة طائرات متورطة.
عادةً ما يؤدي فريق إدارة الطائرات المهام التالية:
- حجوزات الطيران
- تخطيط الطيران
- ميثاق التسويق / المبيعات
- جدولة الطاقم
- مراجعات ومهام صلاحية الطائرات للطيران
- جدولة الصيانة
- إدارة الفواتير
- إدارة الطاقم
بالإضافة إلى ذلك ، من المرجح أن يقدم فريق إدارة الطائرات الخاص بك العديد من الأنشطة الصغيرة لضمان التشغيل السلس للطائرة.
بالطبع ، هناك العديد من العوامل التي ستؤثر على السعر الإجمالي لرسوم إدارة طائرتك. يعتمد الفرق في التكلفة بشكل أساسي على نوع الطائرة واستخدامها ومنطقة التشغيل.
التكاليف الثابتة المتنوعة
تتكون التكاليف الثابتة المتنوعة من كل شيء لا يتناسب مع الفئات المذكورة أعلاه.
ستكون أشياء مثل رسوم المخططات والبرامج وأجهزة الكمبيوتر لإدارة طائرتك ضمن هذه الفئة.
عند امتلاك طائرة خاصة ، من المحتمل أن تكون هناك تكاليف وترقيات مفاجئة تحدث طوال تجربة الملكية الخاصة بك.
لذلك ، من الممارسات الجيدة احتساب التكاليف الإضافية غير المتوقعة سنويًا.
تحليل التكلفة المتغيرة للماسة 1 أ
التكاليف المتغيرة هي تلك التي تتغير حسب استخدام الطائرة. يمكن تقسيم التكاليف المتغيرة إلى أجزاء كل ساعة.
هذا ، بالتالي ، يؤدي إلى رقم تكلفة متغيرة للساعة. هذا الرقم هو التكلفة لكل ساعة طيران.
هناك خمسة عوامل قمنا بتضمينها في رقم التكلفة المتغيرة للساعة. هذه القيم هي تكلفة الوقود ، والصيانة ، وإصلاح المحرك ، والطاقم ، ورسوم الهبوط والمناولة ، إلى جانب التكاليف المختلفة الأخرى.
كل هذه المتغيرات متناسبة مع عدد ساعات الطيران. على سبيل المثال ، كلما زاد عدد رحلاتك بالطائرة ، زاد استهلاكها من الوقود.
انظر أدناه للحصول على جدول للتكاليف المتغيرة المقدرة للساعة عند تشغيل Mitsubishi Diamond 1A.
ستجد أسفل الجدول شرحًا لكل متغير.
| التكلفة المتغيرة | تنفق كل ساعة |
|---|---|
| تكلفة الوقود | $152,400 |
| الصيانة | $152,800 |
| اصلاح المحرك | $94,200 |
| رسوم الطاقم / الهبوط / المناولة | $45,000 |
| متغير متنوع | $5,000 |
| المجموع | $449,400 |
تكاليف الوقود
تكاليف الوقود هي نفقات كبيرة للساعة عند تشغيل طائرة خاصة. كلما زادت ساعات الطيران ، زاد الوقود الذي تحرقه الطائرة.
بالطبع ، ستختلف كمية الوقود التي تحرقها الطائرة في الساعة اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على متوسط استهلاكها في الساعة ، ويُقاس بالجالون في الساعة (GPH).
اقرأ هذه المقالة لمعرفة المزيد حول تكلفة وقود الطائرات الخاصة.
أو اقرأ هذا المقال لمعرفة أرقام حرق الوقود المختلفة لجميع الطائرات الخاصة.
تحرق الطائرات المختلفة كميات مختلفة من الوقود في الساعة. ومع ذلك ، فإن القاعدة العامة هي أنه كلما كانت الطائرة أكبر ، زاد استهلاك الوقود لكل ساعة.
وبطبيعة الحال، اعتمادا على الموقع، تختلف أسعار الوقود بشكل كبير. لذلك، سيتم تعديل هذه التكلفة قليلاً اعتمادًا على تكلفة الوقود في تمديد fb.
تكاليف الصيانة
من أجل التأكد من أن الطائرات آمنة للطيران ، فإنها تتطلب الصيانة على فترات منتظمة.
تمت جدولة هذه الفواصل الزمنية وتعتمد على إرشادات الشركة المصنعة. علاوة على ذلك ، تتم جدولة الصيانة بناءً على عدد ساعات الطيران.
على سبيل المثال ، قد تحتاج طائرة معينة إلى فحص كل 100 ساعة. لذلك ، يمكنك التخطيط عندما تتطلب الطائرة صيانة.
بالإضافة إلى ذلك ، ترتبط أحداث الصيانة هذه ارتباطًا مباشرًا بعدد ساعات طيران الطائرة.
لذلك ، كلما زادت رحلات الطيران ، زادت الحاجة إلى مزيد من الصيانة.
ومع ذلك ، تأخذ هذه التكلفة في الاعتبار أيضًا أي أحداث صيانة غير متوقعة. على سبيل المثال ، ستؤدي ضربة الطيور أو الإطارات المنفوخة إلى إجراء فحص صيانة غير متوقع.
تكاليف إصلاح المحرك
إصلاح المحرك هو حدث مجدول وهو في الأساس صيانة وفحص المحرك.
نظرًا لمصطلح "الإصلاح" ، فإن الحدث أكثر خطورة من الفحص البصري السريع. وفي الإصلاح الشامل للمحرك ، يتم تفكيك وفحص المحرك بشكل كامل.
مرة أخرى ، تمامًا مثل صيانة هيكل الطائرة ، فكلما زاد استخدام المحرك ، زاد التآكل والتمزق الذي يتعرض له المحرك. لذلك ، كلما زادت ساعات الطيران ، زادت الحاجة إلى إصلاح المحرك بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، كلما زاد عدد ساعات الطيران ، زادت الحاجة إلى إجراء إصلاح شامل للمحرك.
إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد عن إصلاحات المحرك ، إذن قراءة هذا المقال.
تكاليف الطاقم / الهبوط / المناولة
تعتمد رسوم الطاقم ورسوم الهبوط ورسوم المناولة بشكل كبير على المسار الذي تسلكه. لذلك ، من الصعب إعطاء رقم دقيق.
رسوم الطاقم هي تلك التي يتعين عليك دفعها للطاقم أثناء الإقامة الممتدة. بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد رسوم الطاقم بشكل كبير على طول الإقامة والموقع. على سبيل المثال ، ستكلف نفقات ليلة الطاقم ، مثل الفنادق والطعام ، في مدينة نيويورك أكثر بكثير من تكلفة ويتشيتا ، كانساس.
ثانيًا ، عند الهبوط في مطار ، يتم تحصيل رسوم هبوط للطائرة. عادة ما تعتمد هذه الرسوم على وزن الطائرة. لذلك ، فإن الطائرات الأكبر حجمًا لها رسوم هبوط أكبر من الطائرات الأصغر.
تختلف رسوم الهبوط من مطار إلى آخر. على سبيل المثال ، إذا كنت ستسافر بانتظام من مطار لاغوارديا ، نيويورك ، فستكون تكلفة رسوم الهبوط أكبر مما لو كنت تسافر بانتظام من مطار ويتشيتا الوطني.
وأخيرًا ، فإن رسوم المناولة تسير جنبًا إلى جنب مع رسوم الهبوط. عندما تكون على الأرض ، ستحتاج إلى إيقاف الطائرة بشكل آمن وتفريغ الحقائب والخدمات الأرضية المختلفة. يتم توفيرها عادةً بواسطة FBO (مشغل قاعدة ثابتة). بالطبع ، كل هذه الخدمات ستأتي بثمن.
مرة أخرى ، يختلف سعر رسوم المناولة حسب المطار وحجم الطائرة.
التكاليف المتغيرة المتنوعة
التكاليف المتغيرة المتنوعة تشبه إلى حد بعيد التكاليف الثابتة المتنوعة. بغض النظر عن مدى جودة التخطيط والميزانية ، ستكون هناك دائمًا بعض التكاليف غير المتوقعة.
لذلك ، فإن هذه الميزانية تمثل ما هو غير متوقع.
إجمالي تكاليف Mitsubishi Diamond 1A
| التكلفة السنوية | 200 ساعة طيران في السنة |
|---|---|
| راتب الطاقم | $203,177 |
| تدريب الطاقم | $25,025 |
| حظيرة للطائرات | $24,086 |
| تأمين | $24,086 |
| الإدارة | $48,000 |
| متفرقات ثابتة | $30,000 |
| إجمالي التكاليف الثابتة | $354,374 |
| تكلفة الوقود | $152,400 |
| الصيانة | $152,800 |
| اصلاح المحرك | $94,200 |
| الطاقم / الهبوط / المناولة | $45,000 |
| متغير متنوع | $5,000 |
| إجمالي التكاليف المتغيرة | $449,400 |
| إجمالي التكاليف السنوية | $803,774 |
ميتسوبيشي دايموند 1A حاسبة الميزانية السنوية
استخدم الآلة الحاسبة أدناه لحساب الميزانية السنوية المقدرة لتشغيل Mitsubishi Diamond 1A.
ما عليك سوى إدخال عدد الساعات في السنة والحصول على النقر فوق "الحصول على الميزانية السنوية". أدناه سترى الميزانية السنوية المقدرة لامتلاك وتشغيل Diamond 1A.
تأخذ القيمة النهائية في الاعتبار كلاً من التكاليف الثابتة والمتغيرة. يرجى ملاحظة أن القيمة النهائية هي تقدير فقط. بالإضافة إلى ذلك ، لاحظ أن جميع القيم بالدولار الأمريكي.
الميزانية السنوية لشركة Mitsubishi Diamond 1A:
$0 كل سنة
