Private Jet-bestuur

Die bestuur van privaatvliegtuie is iets waarvan baie gehoor het, maar daar is dikwels vrae rondom dit.

Vrae soos die voordele van bestuur, die koste daaraan verbonde en of dit nodig is, kom algemeen voor.

Al hierdie vrae en meer sal beantwoord word in hierdie omvattende oorsig van die bestuur van private vliegtuie.

Privaat straler bestuur

Wat is Private Jet Management?

Privaat stralerbestuur is 'n opsionele, maar baie algemene aspek van privaat vliegtuigbesit.

'N Private vliegtuigbestuursonderneming word gehuur om u vliegtuig op te pas en te beplan. Dit is die mense wat sal sorg dat u vliegtuie vlieëniers het om dit te laat vlieg, behoorlik onderhou word en u reise organiseer.

Daarom verwys private vliegtuigbestuur (of vliegtuigbestuur) na al die pligte en dienste wat deur 'n vliegtuigbestuursonderneming aangebied word.

In wese word daar twee soorte privaat stralerbestuursdienste aangebied: bestuur van vliegtuigbestuur en bestuur van vliegtuie.

Bestuur van vliegtuigvliegtuie is wanneer u (die vliegtuigeienaar) die dienste van die maatskappy inroep om u vliegtuig te huur wanneer dit nie gebruik word nie. Dit verminder dus die koste van vliegtuigbesit omdat dit 'n inkomste lewer as u dit nie gebruik nie.

Bombardier Learjet 40XR buitekant

'N Bestuursonderneming vir huurvliegtuie sal reël vir toepaslike huurbewyse en sorg vir die skedulering.

Turnkey vliegtuigbestuur daarenteen is 'n volledige bestuurspakket. Hierdie soort bestuur sal sorg vir alle daaglikse aktiwiteite. Aktiwiteite soos onderhoud, herstelwerk, huur van bemanning, betaling van bemanning, opleiding, sekuriteit en sertifisering word alles deur die vliegtuigbestuursonderneming hanteer.

Gewoonlik sal 'n sleutelbedryf vir private vliegtuigbestuur ook die huur van u vliegtuig kan reël. Daarom, selfs as u u vliegtuig wil huur, hoef u slegs met een maatskappy te doen.

Waarom het ek privaat vliegtuigbestuur nodig?

Soos u sou verwag, is die versorging en instandhouding van 'n private vliegtuig 'n baie ingewikkelder prosedure as iets soos 'n motor.

Wat lugvaart betref, is en moet dit altyd veiligheid wees. Daarom is dit geen goeie idee om vlieëniers te gebruik wat nie voldoende opgelei is nie of 'n vliegtuig vlieg wat nie behoorlik onderhou word nie.

Die versorging van 'n privaat vliegtuig behels baie take. Daarbenewens benodig dit samewerking met baie ander partye, soos FBO's (vaste basisoperateur), werktuigkundiges en bemanningsnetwerke. Daarom is die gebruik van die kontakte en ervaring van 'n bestuursonderneming 'n goeie keuse.

As u 'n privaat vliegtuigbestuursonderneming na u vliegtuig kyk, word u lewe baie makliker. Dit vereenvoudig die hele proses en sorg dat u nie snags wakker lê en wonder of u die nuutste inspeksie van u vliegtuig misgeloop het nie.

Selfbestuursopsies

Baie eienaars hou egter daarvan om die idee van selfbestuur te oorweeg. Dit is die idee waar die vlugbemanning na alle aspekte van die vliegtuig kan omsien.

Die teorie lui dat as die bemanning en vliegtuie slegs 400 uur per jaar vlieg, die bemanning (waarvoor u jaarliks ​​betaal) genoeg tyd het om alle aspekte van die vliegtuig te bestuur. Dit besnoei dus 'n beduidende jaarlikse eienaarskapskoste.

Dit is baie moontlik. Natuurlik is daar enkele nadele hieraan, soos minder ervaring met die bestuur van vliegtuie. Verder lei die gebruik van 'n privaat vliegtuigbestuursonderneming dikwels tot groot afslag, soos brandstof en instandhouding.

Belangrik om op te let, brandstof is 'n aansienlike koste as dit kom by private vliegtuigbesit. As u toegang tot afslagbrandstof kry, kan u bedryfskoste dramaties verlaag.

Embraer Phenom 300 Buitekant

Dit is egter belangrik om te bereken of die grootmaatafslag op veranderlike koste sal lei tot verhoogde besparings oor die koste van die bestuursonderneming.

Daarom is dit onmoontlik om te sê watter metode verkieslik is, aangesien dit baie situasioneel afhanklik is. Let egter net daarop dat daar altyd die opsie bly om self te bestuur. Op dieselfde manier het u die opsie om u eie belasting te voltooi, terwyl u ook die opsie het om 'n rekenmeester in diens te neem om dit vir u te doen.

Tipiese privaat vliegtuigbestuursdienste

Alhoewel die dienste en take wat uitgevoer word, effens van privaat vliegtuigbestuuronderneming tot onderneming sal verskil, is daar 'n paar basistake wat almal verrig.

Die take wat deur private vliegtuigbestuursondernemings uitgevoer word, is:

  • Vlugbeplanning
  • Vlugbespreking
  • Bemanning verkryging, huur en opleiding
  • Personeelbestuur en betaalstaat (effektief MH)
  • Lugwaardigheid en sertifisering van vliegtuie
  • Onderhoud en herstel van vliegtuie
  • Faktuurbestuur (bv. Brandstof, bemanningskoste)
  • Skoonmaak na die vlug, wasgoed en herlaai
  • Grondvervoer reëling
  • Handves (indien verkies)

Daarbenewens is daar 'n magdom klein take wat private vliegtuigbestuursondernemings sal verrig.

Die meeste private vliegtuigbestuursmaatskappye is 24/7 beskikbaar en verseker dat u te eniger tyd 'n missie kan beplan.

Voordele van Private Jet Management

Die belangrikste voordeel van die gebruik van 'n private vliegtuigbestuursonderneming om u vliegtuig op te pas, is eenvoud.

Die besit van 'n vliegtuig word so eenvoudig soos om 'n vliegtuig te huur. Bel, sê waarheen u wil gaan, klim in die vliegtuig.

Met private vliegtuigbestuursondernemings kan u so betrokke of ver wees soos u wil. As u in die kamer 'n onderhoudspan wil hê, kan u daar wees. As u 'n verskeidenheid instandhoudingsopsies en opgraderings wil hê, van verskillende verskaffers en koste, kan u die opsies hê.

Dassault Falcon 10X Binne

As u verseker dat u 'n wettige bestuursonderneming kies, kan u vlieg en weet dat u vliegtuig veilig onderhou word, dat dit deur 'n gekwalifiseerde bemanning gevlieg word en dat u al die nodige papierwerk het.

En ten slotte is afslag een van die belangrikste voordele van die gebruik van 'n private vliegtuigbestuursonderneming. Vanweë die versorging van groot vloot kan hierdie bestuursmaatskappye met verskillende verskaffers beduidende grootmaatafslag beding.

Byvoorbeeld, Uitvoerende vliegtuigbestuur beweer dat klante gemiddeld 25% bespaar op brandstof, 35% op opleiding van bemanning en 30% op onderhoud. Dit is alles te danke aan grootmaatafslag.

Nadele van Private Jet Management

Natuurlik is niks perfek nie, en die bestuur van privaatvliegtuie is beslis geen uitsondering nie.

Die nadeel van die gebruik van 'n private vliegtuigbestuursonderneming is koste.

Die betaling van 'n vliegtuigbestuursonderneming is nog 'n uitgawe verbonde aan die besit van 'n private vliegtuig. In vergelyking met baie ander aspekte van eienaarskap is dit egter relatief laag.

Private Jet-bestuurskoste

Van koste gepraat, hoeveel moet u betaal om u privaat vliegtuig te bestuur?

Dit hang natuurlik uit, soos met alles wat met lugvaart te make het.

Faktore soos streek, bestuursonderneming en vliegtuigtipe sal die koste beïnvloed. Daarbenewens sal die koste wat u gebruik van die vliegtuig beïnvloed.

Die tipiese prysstruktuur vir 'n vliegtuigbestuursonderneming is om 'n basisfooi te hê wat alle vaste koste dek, soos alle regulatoriese en logistieke vereistes.

Vrou op privaat straler wat sjampanjeglase klink

Hierdie fooi wissel gewoonlik van $ 5,000 tot $ 15,000 per maand. Daar is egter 'n paar bestuursondernemings wat u vliegtuie 'gratis' sal versorg.

Hierdie maatskappye sal egter gewoonlik probeer om die koste êrens anders in te vul. Of dit nou via kommissiegelde (soos 'n persentasie hanteringsfooie), of opgeblase ForEx-fooie is.

Benewens hierdie koste, betaal u gewoonlik ook addisionele fooie vir veranderlike en direkte bedryfskoste. Dit sluit in dinge soos vliegtuigversorging, bemanningsreise, hanteringsfooie en brandstof.

Sien hierdie artikel vir 'n vinnige oorsig van private vliegtuigbesit. Of blaai deur hierdie artikels om die eienaarskapskoste vir spesifieke vliegtuie te kry.

Die keuse van 'n private vliegtuigbestuursonderneming

As u 'privaat vliegtuigbestuur' op Google soek, sal meer as 73 miljoen resultate opgelewer word. Natuurlik is daar nie 73 miljoen private vliegtuigbestuursondernemings in die wêreld nie.

Private Jet Management-soekresultate op Google
Private Jet Management-soekresultate op Google

Daar is egter baie om van te kies. En, soos u sou verwag, is sommige beter as ander. Sommige is groter as ander. Sommige lewer meer dienste as ander. Standaarde wissel van onderneming tot maatskappy.

Daarom is daar 'n paar oorwegings wat u moet oorweeg wanneer u die beste maatskappy vir u probeer doodmaak.

Hier is 'n wonderlike artikel geskryf oor die keuse van die regte private vliegtuigbestuursonderneming.

Hier is egter 'n oorsig van belangrike oorwegings wat u moet maak wanneer u 'n private vliegtuigbestuursonderneming kies.

Speciality

Die eerste is die spesialiteit van die onderneming. Sommige maatskappye spesialiseer in sekere vliegtuie. Daar is maatskappye wat fantasties is om na turboprops om te sien, maar nie internasionale swaar vliegtuie nie.

Sommige maatskappye is beter om u vliegtuie te huur as ander.

Ervaring & Finansies

'N Ander faktor om in ag te neem, is ervaring in die bedryf. In eenvoudige terme, hoe langer die maatskappy bestaan, hoe veiliger is die keuse. Hoe groter die onderneming ook is, hoe minder waarskynlik is dit dat hy weens finansiële beperkings nie meer sake sal doen nie. Kyk dus vinnig na die finansiële ondernemings voordat u 'n keuse maak.

Wetsontwerpe sal vinnig met 'n private vliegtuig oploop. Daarom moet u seker maak dat u vliegtuigbestuursonderneming in staat is om hierdie koste te dek terwyl u die faktuur vir u voorberei.

Veiligheid

Kyk verder of die maatskappy wel is ARGUS or WYVERN gesertifiseer. Hierdie kentekens is 'n uitstekende manier om seker te maak dat u in veilige hande is. Natuurlik is daar baie betroubare bestuursondernemings wat nie hierdie kentekens het nie. Dit is egter 'n eenvoudige manier om u keuses op 'n veilige manier te beperk.

Sakestraler Land op 'n vliegveld in die berge van Switserland. Privaat straler bestuur. 'N Pragtige berglandskap in die agtergrond.

Groot of klein?

Boonop wonder eienaars dikwels of hulle met 'n groot of klein onderneming moet saamgaan. Elkeen het natuurlik sy eie voordele.

Groot ondernemings het meer groot groot afslag op dinge soos brandstof en opleiding.

Klein ondernemings het egter meer 'n groter 'persoonlike' diens.

In werklikheid, as onseker is, is 'n groot maatskappy 'n veiliger spel as gevolg van die voorgenoemde potensiële kwessies met kontantvloei. Boonop is die risiko van 'n rampspoedige ervaring by 'n groter maatskappy laer, maar nie altyd vermybaar nie.

Alhoewel alles gelyk is, is 'n groot maatskappy nie noodwendig 'n beter keuse as 'n klein onderneming nie en andersom.

En hou in gedagte dat u by 'n groter onderneming in elk geval u eie toegewyde diensverteenwoordiger sal hê.

Missie Tipe

Wanneer u bestuursondernemings evalueer, moet u ook u missietipe oor 'n aantal uur oorweeg, tesame met die vasstelling van die koste.

Ten eerste is geen twee missies dieselfde nie. As u die vliegtuig gebruik, vlieg u van punt A na punt B. U roep nie die aantal ure op wat u wil vlieg nie.

Boonop kos 'n vlug na Moskou in die winter meer as dieselfde vlug in die somer. Deur net 'n vliegtuig af te koel, kan dit duisende dollars kos.

Besigheidsstraalvliegtuig wat op 'n hoë hoogte bo die wolke vlieg

Die kennis van die roetetipe en die missieprofiel sal die bestuursonderneming dus help om u koste behoorlik te bepaal.

Waarvoor betaal u?

Vervolgens is dit belangrik dat u weet waar die bestuurskoste eintlik lê. U hoef nie net u maandelikse koste vir die onderneming te ken nie, maar u moet ook weet hoeveel die maatskappy sal betaal vir dinge soos opleiding en brandstof.

Waar kan elke maatskappy u geld bespaar en waar kos dit u?

Moet ek my vliegtuie huur?

En laastens, 'n algemene vraag onder eienaars - moet u u vliegtuig huur?

Die voordeel van die huur van u vliegtuig is dat u inkomste uit die huurvlugte kan verdien om u eienaarskapskoste te vergoed.

Die huur van u vliegtuig is egter 'n tweesnydende swaard.

Eerstens moet eienaars besef dat hulle nie wins sal maak nie. Die besit van 'n vliegtuig kos hulle steeds. Op baie uitsonderings na, sal die inkomste uit huur nie alle eienaarskapskoste oorskry nie.

Daarbenewens sal die vliegtuig groter slytasie hê. Gevolglik sal die vliegtuig byvoorbeeld met korter tussenposes opgeknap moet word. Daarbenewens sal die vliegtuig meer onderhoud benodig as gevolg van die langer vliegure.

Verder sal die vliegtuig teen 'n groter tempo verswak as gevolg van die verhoogde aantal gevliegde ure. Soos met motors, hoe minder 'n vliegtuig gebruik word, hoe beter behou dit sy waarde.

En uiteindelik - die grootste nadeel om u vliegtuig te huur - kan u nie vlieg as u wil nie.

Die grootste voordeel van u eie private vliegtuig is dat u die beskikbaarheid daarvan in wese kan waarborg. As u huur, moet u egter voorkeur gee aan die huur.

Man wat in die rigting van 'n privaat straler loop

Om die inkomste te maksimeer, sal u waarskynlik ook nie u vliegtuig tydens spitstye kan gebruik nie as gevolg van 'n groter huurvraag.

Uiteindelik kies sommige eienaars om hul vliegtuie te huur. Vir hulle is die inkomste om sommige koste te vergoed die moeite werd. As die huurinkomste egter vir u noodsaaklik is om die vliegtuigbesit te regverdig, kan dit meer sinvol wees om self 'n huurkliënt te wees.

Omdat die huurmarge so skraal is, kies baie eienaars dus om hul vliegtuie nie te huur nie. Alhoewel, as u dit oorweeg, is dit die moeite werd om met u bestuursonderneming te praat om akkurate voorspellingsyfers te kry.