Slaan oor na inhoud

Dassault Falcon 900DX

2005 - 2010

Belangrike feite

  • Die Dassault Falcon 900DX is 'n groot straal vervaardig deur Dassault tussen 2005 en 2010.
  • Die Dassault Falcon 900DX word aangedryf deur drie Honeywell TFE731-5BR-1C-enjins, wat 'n brandstofverbranding van 265 liter per uur per uur tot gevolg het.
  • Kan tot 474 vaar knots, die Dassault Falcon 900DX kan tot 4100 seemyl ononderbroke vlieg.
  • Die vliegtuig kan tot 19 passasiers vervoer.
  • Die Dassault Falcon 900DX het 'n geskatte uurlikse huurprys van $ 6500, met 'n nuwe prys van $ 38 miljoen ten tyde van die vervaardiging.

Oorsig en geskiedenis van die Falcon 900DX

Aflewerings van die Falcon 900DX – ontwerp en vervaardig deur Dassault Lugvaart – het in 2005 begin en net 5 jaar later in 2010 geëindig.

Dassault aangekondig die 900DX in Mei 2004, wat verklaar dat dit toegerus sou wees met die EASY-vlugdek, wat dit 'n metgesel maak vir die Falcon 900EX MAKLIK.

Variante van die 900-reeks vliegtuie sluit ook die Dassault Falcon 900B, Falcon 900C, Falcon 900DX MAKLIK, Dassault Falcon 900EX, Falcon 900EX MAKLIK, en Falcon 900 LX. 

Die Falcon 900-reeks van vliegtuie is 'n ontwikkeling van die Falcon 50, wat op sigself 'n ontwikkeling van die vroeëre is Falcon 20.

Die eerste 900-driestraalvliegtuig het in 1984 met FAA-goedkeuring twee jaar later gevlieg.

Die DX is 'n langafstand falcon met 'n gevorderde vliegdek en drie aparte Honeywell-enjins. 

Danksy die enjins is die 900 DX in staat om in en uit hoë hoogte en uitdagende lughawens, soos Aspen, St. Moritz en London City te werk as gevolg van die vereistes vir kort opstyging en steil nadering. 

Die Falcon 900-reeks private jets is een van die laaste paar driet-families besigheidstralers in die wêreld. 

Dassault Falcon 900DX Prestasie

Die Dassault Falcon 900DX word aangedryf deur drie Honeywell TFE731-5BR-1C-enjins, wat elk 'n stootkrag van 14,250 6,464 lbs (XNUMX XNUMX kg) lewer.

Hierdie robuuste kragsentrale stel die vliegtuig in staat om 'n hoëspoedvaart van 474 te bereik knots (878 km/h) en 'n langafstand-vaartspoed van 430 knots (796 km / h).

Hierdie enjins het hoë doeltreffendheid en benodig minder brandstof as baie van die kompetisie met 'n uurlikse brandstofverbranding van gemiddeld 265 liter per uur.

Die Falcon 900DX se werkverrigting skyn in sy vermoë om 'n maksimum hoogte van 51,000 15,545 voet (XNUMX XNUMX meter) te bereik, wat gladder vlug bied selfs in onstuimige weer.

Op 'n enkele vol tenk het die 900DX 'n merkwaardige reeks van 4,100 7,593 seemyl (XNUMX XNUMX km), wat ononderbroke internasionale vlugte toelaat.

Indrukwekkend genoeg vereis dit net 'n opstygafstand van 4,890 1,490 voet (2,397 731 meter) en bereik 'n landingsafstand van XNUMX XNUMX voet (XNUMX meter), wat dit toelaat om op kleiner lughawens te werk waar baie van sy mededingers nie kan nie.

Dit is egter belangrik om daarop te let dat hierdie syfers die beste scenario verteenwoordig.

Die werklike reikafstand en grondverrigting van enige vliegtuig kan deur talle faktore beïnvloed word, soos windtoestande, passasiersvrag, brandstofgewig en operasionele prosedures. Daarom moet hierdie prestasiesyfers as 'n riglyn dien, nie 'n waarborg nie.

Binne en kajuit

Die Falcon 900DX bied een van die grootste kajuite in sy klas, met ruim afmetings van 32.9 voet (10 m) lank, 7.7 voet (2.3 m) in breedte en 6.2 voet (1.9 m) hoog.

Hierdie afmetings verseker genoeg ruimte vir passasiers om vrylik rond te beweeg, selfs op langer vlugte. 

Ontwerp vir maksimum gemak, die Falcon 900DX het gewoonlik sitplek vir 12 tot 14 passasiers, maar kan tot 19 passasiers neem indien nodig.

Die kajuit is in drie afdelings verdeel, wat 'n goed geoptimaliseerde ruimte bied vir ontspanning, werk of vermaak.

Sleutelgeriewe soos telefoon, faks, SATCOM, dataskakel, kopieerderrekenaar, videoskerms, televisie, pasgemaakte uitvoerende lessenaar en konferensietafels is teenwoordig, wat voorsiening maak vir die uiteenlopende behoeftes van uitvoerende reisigers.

Kajuit

Die Falcon 900DX gaan nie net oor passasiersgerief nie, dit bied ook 'n gevorderde opstelling vir die vlieëniers.

Geïntegreer in Honeywell se Primus Epic suite is die Falcon 900DX se gevorderde EAsy avionika-kajuitstelsel, 'n kenmerk wat dit met die EX deel.

Hierdie moderne kajuit is toegerus met vier 14-duim Primus Epic-skerms wat in 'n T-konfigurasie gerangskik is, wat verbeterde presisie lewer en beter bemanningskoördinasie bevorder.

Dit bied 'n duidelike, rommelvrye omgewing, wat moeitelose toegang tot kritieke vluginligting verseker. 

Kajuit

Soos u sou verwag van 'n nuwe Embraer vliegtuie, die Phenom 100EV is toegerus met state-of-the-art avionika. Die Prodigy Touch-avionika aan die voorkant is geoptimaliseer vir enkelvlieënierwerking met slim outomatiese en verminderde kontrolelyste.

Tot in sy heel laaste detail, die Phenom 100EV is noukeurig ontwerp om gevorderde tegnologie en ongeëwenaarde ergonomie te lewer. Die vliegtuig bied intelligente outomatisering en 'n menslike faktore-gedrewe ontwerp, en bied 'n maklike enkelvlieënierbedryf plus verbeterde vermoëns.

Sy moderne, aanraakbeheerde vliegdek is ontwerp om elke behoefte te antisipeer, werklading te verminder en situasiebewustheid te verhoog. Die Sintetiese Visiestelsel sien wat die oë nie kan nie.

Grafiese vlugbeplanning, SurfaceWatch™, vertikale navigasie, windskuifwaarskuwing, en weerradar met vertikale skandering, grondrommelonderdrukking en turbulensiebespeuring sorg vir selfs meer situasiebewustheid.

En die ontwerp van die vliegtuig se sinoptiese skerms en Prodigy Touch-avionika – gebaseer op Garmin 3000 – skep 'n instinktiewe koppelvlak tussen vlieënier en vliegtuig.

Handveskoste

In Noord-Amerika staan ​​die beraamde huurkoste vir hierdie luukse vliegtuig op ongeveer $6,300 XNUMX.

Dit is egter van kardinale belang om daarop te let dat hierdie syfer deur 'n verskeidenheid faktore beïnvloed kan word.

Dit kan die lengte van die reis, die tyd van die jaar en die duur van die verblyf insluit. Boonop kan koste verskil op grond van spesifieke dienste of bykomende vereistes wat deur die passasiers versoek word.

Falcon 900DX Aankoopkoste

Wanneer nuut, die Dassault Falcon 900DX het 'n lysprys gehad vanaf $38 miljoen.

As jy egter 'n Falcon 900DX vandag, sou jy kyk na 'n prys van ongeveer $10 miljoen. 

Afgesien van die aanvanklike koopprys is dit belangrik om die bedryfskoste wat met 'n korporatiewe straler soos hierdie gepaardgaan, in ag te neem.

As jy 200 uur per jaar sou vlieg, word beraam dat die jaarlikse eienaarskapskoste ongeveer $730,000 XNUMX sal wees.

Hierdie syfers bied 'n duidelike insig in die finansiële oorwegings van die besit van 'n Falcon 900DX.

Soos met die handveskoste, is dit belangrik om te onthou dat dit basislynsyfers is en dat die werklike koste meer kan wees, met inagneming van veranderlikes soos onderhoud, berging en enige spesifieke wysigings of opgraderings.

 

 

Prestasie

comfort

gewigte

Range: 4,100 nm Aantal passasiers: 19 Bagasie kapasiteit: 127 Kubieke voete
Vaarspoed: 474 knots Kajuitdruk: 9.3 PSI Maksimum opstyg gewig: 46,700 lbs
plafon: 51,000 voete Hoogte van die kajuit: 8,000 voete Maksimum landingsgewig: 42,200 lbs
Startafstand: 4,890 voete Produksie begin: 2005
Landingsafstand: 2,397 voete Produksie einde: 2010

 

dimensies

Power

Buitenste lengte: 66.3 voete Motorvervaardiger: Honeywell
Buitenste Hoogte: 24 voete Enjinmodel: TFE731-5BR-1C
vlerkspan: 63 voete Brandstof verbrand: 265 liter per uur
Binne lengte: 32.9 voete
Binnebreedte: 7.7 voete
Binne Hoogte: 6.2 voete
Binne/buite-verhouding: 50%