Bombardier Global Druk XRS uit

2005 - 2012

Passasiers

16 Pax

Range

6,305 Seemyl

Kruisspoed

488 Knots

plafon

51,000 voete

Brandstof verbrand

478 GPH

Belangrike feite

  • Die Bombardier Global Express XRS is 'n groot vliegtuig vervaardig deur Bombardier tussen 2005 en 2012.
  • Die Bombardier Global Express XRS word aangedryf deur twee Rolls Royce BR 710-A2-20 enjins, wat 'n brandstofverbranding van 478 liter per uur per uur tot gevolg het.
  • Kan tot 488 vaar knots, die Bombardier Global Express XRS kan tot 6305 seemyl ononderbroke vlieg.
  • Die vliegtuig kan tot 16 passasiers vervoer.
  • Die Bombardier Global Express XRS het 'n geskatte uurlikse huurprys van $ 9000, met 'n nuwe prys van $ 59 miljoen ten tyde van die vervaardiging.

Oorsig en geskiedenis

Die Global XRS was die derde van vier besigheidsvliegtuigmodelle wat deur gebou is Bombardier om mee te ding in die nuwe ultra-langafstand-grootkajuitmark. Die Global XRS het die boonste punt van die Bombardier produksielyn. Die ultra-langafstand-mark word gedefinieer as 'n nuwe groep sakevliegtuie met groot kajuit wat 5,000 4 nm of meer kan vlieg. Van die XNUMX sakevliegtuie wat Bombardier gebou het, die Global XRS het die langste reikafstand by 6,305 nm.

Vanaf 2013 Julie het die Global Die XRS-mark bestaan ​​uit 100% vooraf besit. Die verkoopspersentasie is 11.3% met 89% ingevolge 'n eksklusiewe makelaarsooreenkoms en die gemiddelde dae op die mark is 327 dae.

Dit is in 2004 bekendgestel en die vervaardiging het 8 jaar geduur. Die Global Express XRS (BD 700-1A10) is 'n verbeterde weergawe van die oorspronklike Global Snelle vliegtuie met 'n hoër kruissnelheid, groter reikafstand en verbeterde kajuituitleg en beligting. Daar word berig dat die letters geen betekenis het nie, maar dat dit slegs gekies is om die handelsmerkbeeld te verbeter. Die reikwydteverhoging word behaal deur die toevoeging van 'n 1,486 lb. (674 kg.) Brandstoftenk by die vleuelwortel

 

Bombardier Global Express XRS -prestasie

Die vliegtuig het twee Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20 turbofanjins wat elk 14,470 lb stootkrag (65.6kN) lewer by opstyg. Die enjins word agter gemonteer met de Havilland-enjinkolonne en Bombardier (voorheen Shorts) nacelles. International Nacelle Systems het die hidrouliese twee blare -stoot -omkeerers ontwikkel. Die enjins beskik oor volle gesag digitale enjinbeheer (FADEC). Die vliegtuig het beide swaartekrag en drukaanvulling.

Dit dra 'n maksimum brandstoflading van 19,663kg (20,400kg vir die XRS) in 'n integrale vlerktenk, 'n middelste tenk en 'n hulptenk in die agterste romp. 'N Parker Bertea Aerospace -outomatiese brandstofbestuurstelsel balanseer die verspreiding van die brandstof met behulp van Ametek Aerospace -brandstofvloeistenders. Die omvang van die Global Express is 6,009 seemyl en Global Express XRS is 6,200 504 seemyl. Die hoë kruissnelheid, normale kruissnelheid en langafstand-snelheid van die vliegtuig is XNUMXknots, 488knots, en 458knots onderskeidelik. Die vliegtuig het 'n maksimum werkhoogte van 8 nm. Die landingsafstand is 814 m met 'n gebalanseerde veldlengte en 'n minimum gronddraaistraal wat onderskeidelik 1,774m en 20.75m is.

 

Bombardier Global Express XRS Interieur

Soos ander Bombardier Lugvaartprodukte, dit het 'n luukse interieur. Die Global Express was die sakevliegtuig met die grootste kajuit, totdat dit deur die latere oortref is Gulfstream G650. Dit bied slaapplek vir 12 tot 16 passasiers in drie kajuitafdelings: meestal 'n voorste vier-stoel-klubgedeelte, 'n sentrale vier-sitplek-konferensiegroep en 'n agterste drie-plek divan wat na twee stoele kyk. Die meeste het 'n voorste kombuis, russtoel vir bemanning en 'n bemanningstoilet. Die druk van die kajuit van 10.3 psi handhaaf 'n hoogte van 4,500 voet. kajuithoogte tot FL 450 en 5,680 voet aan die FL 510 -plafon.

Die kajuit het 'n onbelemmerde lengte van 14.6 m (48 voet) terwyl die vloer met 51 mm (2.0 in) van die Challenger om die breedte op skouervlak te vergroot, terwyl die vensters met 25%herposisioneer en vergroot is. Die kajuit van 14.73 m is verhit en het lugversorging. 'N Aktiewe geraas- en vibrasie-kansellasiestelsel van Ultra Electronics verseker stil toestande tydens vlug. Aangepaste interieuruitlegte kan kantoor-, hut- of konferensiestyle insluit. Die bagasiebak aan die agterkant van die kajuit is toeganklik tydens die vlug. Die deur aan die voorkant van die kajuit het lugverdieping.

Die nuwe Global Express XRS het die druk van die kajuit verbeter en nog twee kajuitvensters, een voor en die ander agter. 'N Nuwe beligtingstelsel wat LED -tegnologie gebruik, bied meer beligting in die kajuit.

 

Kajuit

Die vliegdek van die Global Express is toegerus met 'n dubbele elektroniese vluginligtingstelsel (EFIS) met ses 8in by 7in hoë-resolusie CRT-multifunksionele skerms, 'n dubbele Rockwell Collins digitale radio-hoogtemeter, en standby-lugsnelheidmeters, kunsmatige horison en koerswyser. Die vliegtuig se avionika -stelsel is gebaseer op die Honeywell Primus 2000 XP II met drievoudige digitale lugdata -rekenaars, 'n Thales Avionics (voorheen Sextante Avionique) outomatiese vlugbeheerstelsel, 'n dubbele vlugbestuurstelsel, 'n terreinbotsingsstelsel TCAS II met 'n elektroniese grond nabyheidswaarskuwingstelsel (EGPWS).

Thales Avionics head-up flight display system (HFDS) is gesertifiseer vir die Global Uit te druk. HFDS beskik oor 'n groot (40 ° × 26 °) gesigsveld en 'n holografiese optiese kombinator. Die kommunikasiestelsels sluit in Rockwell Collins HF- en VHF -stelsels, met dubbele transponders en kommunikasiebestuurstelsels. Daar is 'n vyfkanaalse selektiewe oproepstelsel van Coltech en 'n Honeywell-vlugdata-opnemer en 'n kajuitstemopnemer.

 

Bombardier Global Express XRS -handveskoste

Hierdie vliegtuig is een van die luuksste vliegtuie wat beskikbaar is vir huurvlugte van en na New York, met 'n wye verskeidenheid beskikbaarheid in verskeie groot lugvaartmarkte. Die koste om te huur a Global Express begin by ongeveer $ 8,000 per uur. Uurtariewe per uur sluit nie alle belasting, brandstof en ander fooie in nie. Charterkoste sal wissel na gelang van die jaar van vervaardiging/model, skedule, roete, totale passasiers- en bagasie en ander faktore.

Aankoopkoste

Die verkrygingskoste vir Global Express wissel gewoonlik van $ 59 miljoen. Die prys van 'n straal hang af van die produksiejaar; dit kan ook bo die gegewe reeks gaan as die produksie nuut is. Dit kos kopers ongeveer $ 2-3miljoen per jaar, wat brandstof, bemanningslede en onderhoud insluit, ens. U vind tans baie verkopers op verskillende webwerwe.

Dieptesyfers

Prestasie

Bereik: 6,305 nm

Vaarspoed: 488 knots

Plafon: 51,000 XNUMX voet

Opstygafstand: 6,190 voet

Landingsafstand: 3,667 voet


dimensies

Buitelengte: 30.28 meter

Buite Hoogte: 7.75 meter

Vlerkspan: 28.65 meter

Binne-lengte: 14.75 meter

Binnebreedte: 2.5 meter

Binnelandse hoogte: 1.92 meter

Verhouding binne / buite: 49%

comfort

Aantal passasiers: 16

Geraasvlakke in die kajuit: N / A dB

Kajuithoogte: voete

Geskatte prys per uur: $ 9,000 XNUMX

Aankoopprys: $ 59 miljoen


Power

Motorvervaardiger: Rolls Royce

Motormodel: BR 710-A2-20

Brandstof verbrand: 478 liter per uur

gewigte

Bagasiekapasiteit: 195 kubieke voet

Bagasie gewig: lbs

Max. Opstyggewig: 98,000 pond

Bereikaart

Bombardier Global Express XRS -reekskaart