Slaan oor na inhoud

Bombardier Global Druk XRS uit

2005 - 2012

Belangrike feite

  • Die Bombardier Global Express XRS is 'n groot vliegtuig vervaardig deur Bombardier tussen 2005 en 2012.
  • Die Bombardier Global Express XRS word aangedryf deur twee Rolls Royce BR 710-A2-20 enjins, wat 'n brandstofverbranding van 478 liter per uur per uur tot gevolg het.
  • Kan tot 488 vaar knots, die Bombardier Global Express XRS kan tot 6305 seemyl ononderbroke vlieg.
  • Die vliegtuig kan tot 16 passasiers vervoer.
  • Die Bombardier Global Express XRS het 'n geskatte uurlikse huurprys van $ 9000, met 'n nuwe prys van $ 59 miljoen ten tyde van die vervaardiging.

Oorsig en geskiedenis

Die Global XRS was die derde van vier besigheidsvliegtuigmodelle wat deur gebou is Bombardier om mee te ding in die nuwe ultra-langafstand-grootkajuitmark.

Die Global XRS het die boonste punt van die Bombardier produksielyn. Die ultra-langafstand-mark word gedefinieer as 'n nuwe groep grootkajuit-sakevliegtuie wat 5,000 XNUMX nm of meer kan vlieg.

Van die 4 besigheidsvliegtuie wat Bombardier gebou het, die Global XRS het die langste reikafstand by 6,305 nm.

Vanaf 2013 Julie het die Global Die XRS-mark bestaan ​​uit 100% vooraf besit. Die verkoopspersentasie is 11.3% met 89% ingevolge 'n eksklusiewe makelaarsooreenkoms en die gemiddelde dae op die mark is 327 dae.

Dit is in 2004 bekendgestel en vervaardiging het vir 8 jaar geduur.

Die Global Express XRS (BD 700-1A10) is 'n verbeterde weergawe van die oorspronklike Global Snelvliegtuie, wat hoër vaartspoed, groter reikafstand en verbeterde kajuituitleg en beligting bied.

Daar word berig dat die letters geen betekenis het nie, maar bloot gekies is om die handelsmerkbeeld te verbeter.

Die reikafstandverhoging word bereik deur die byvoeging van 'n 1,486 674 lb. (XNUMX kg.) brandstoftenk by die vlerkwortel.

Bombardier Global Express XRS -prestasie

Die vliegtuig het twee Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20 turbowaaier-enjins wat elk 14,470 65.6 lb stootkrag (XNUMX kN) lewer by opstyg.

Die enjins is agter gemonteer met de Havilland enjin pylone en Bombardier (voorheen Kortbroek) nacelles.

International Nacelle Systems het die hidrouliese tweeblaardrukomkeerders ontwikkel. Die enjins het volle gesag digitale enjinbeheer (FADEC). Die vliegtuig het beide swaartekrag en druk hervulling.

Dit dra 'n maksimum brandstofvrag van 19,663 20,400 kg (XNUMX XNUMX kg vir die XRS) in integrale vlerk tenks, 'n middelste gedeelte tenk en 'n hulptenk in die agterste rompgedeelte.

'n Parker Bertea Aerospace outomatiese brandstofbestuurstelsel balanseer die verspreiding van die brandstof met behulp van Ametek Aerospace-brandstofvloeisenders.

Die omvang van die Global Express is 6,009 seemyl en Global Express XRS is 6,200 XNUMX seemyl.

Die hoë vaartspoed, normale vaartspoed en langafstandvaartspoed van die vliegtuig is 504knots, 488knots, en 458knots onderskeidelik.

Die vliegtuig het 'n maksimum bedryfshoogte van 8nmyl. Die landingsafstand is 814m met 'n gebalanseerde veldlengte en minimum gronddraairadius wat onderskeidelik 1,774m en 20.75m is.

Bombardier Global Express XRS Interieur

Soos ander Bombardier Lugvaartprodukte, dit het 'n luukse interieur.

Die Global Express was die sakevliegtuig met die grootste kajuit, totdat dit deur die latere oortref is Gulfstream G650.

Dit kan 12 tot 16 passasiers in drie kajuitafdelings akkommodeer: meestal 'n voorste vierstoelklubafdeling, 'n sentrale viersitplekkonferensiegroepering, en 'n agterste drie-plek divan wat na twee stoele kyk.

Die meeste het 'n voorwaartse kombuis, bemanningsrusstoel en bemanningstoilet. Die 10.3-psi-kajuit-drukdruk handhaaf 'n 4,500 450 voet. kajuithoogte tot FL 5,680 en 510 XNUMX vt. by die FL XNUMX-plafon.

Die kajuit het 'n onbelemmerde lengte van 14.6 m (48 voet) terwyl die vloer met 51 mm (2.0 in) van die Challenger om breedte op skouervlak te verhoog, terwyl die vensters is herposisioneer en met 25% vergroot.

Die 14.73 m lange kajuit is verhit en lugversorg.

'n Ultra Electronics aktiewe geraas- en vibrasie-kansellasiestelsel verseker stil toestande tydens vlug.

Pasgemaakte binne-uitlegte kan kantoor-, kajuit- of konferensiestylareas insluit.

Die bagasieruim aan die agterkant van die kajuit is toeganklik tydens vlug. Die bakboorddeur aan die voorkant van die kajuit het lugtrappe.

Die nuwe Global Express XRS het verbeterde kajuitdrukdruk en 'n bykomende twee kajuitvensters, een voor en die ander agter.

’n Nuwe beligtingstelsel wat LED-tegnologie gebruik, verskaf meer omringende kajuitbeligting.

Kajuit

Die vliegdek van die Global Express is toegerus met 'n dubbele elektroniese vluginligtingstelsel (EFIS) met ses 8 duim by 7 duim hoë-resolusie CRT multifunksie-skerms, 'n dubbele Rockwell Collins digitale radiohoogtemeter, en bystand lugspoedhoogtemeters, kunsmatige horison en koersaanwyser.

Die vliegtuig se lugvaartstelsel is gebaseer op die Honeywell Primus 2000 XP II met driedubbele digitale lugdatarekenaars, 'n Thales Avionics (voorheen Sextante Avionique) outomatiese vlugbeheerstelsel, 'n dubbele vlugbestuurstelsel, 'n terreinbotsingvermydingstelsel TCAS II met 'n elektroniese grond nabyheidswaarskuwingstelsel (EGPWS).

Thales Avionics head-up flight display system (HFDS) is gesertifiseer vir die Global Uit te druk. HFDS beskik oor 'n groot (40 ° × 26 °) gesigsveld en 'n holografiese optiese kombinasie.

Die kommunikasiestelsels sluit in Rockwell Collins HF- en VHF-stelsels, met dubbele transponders en kommunikasiebestuurstelsels.

Daar is 'n vyf-kanaal selektiewe oproepstelsel van Coltech en 'n Honeywell-vlugdata-opnemer en 'n kajuit-stemopnemer.

Bombardier Global Express XRS -handveskoste

Die koste om te huur a Global Express begin by ongeveer $8,000 XNUMX per uur.

Uurlikse huurtariewe sluit nie alle belasting, brandstof en ander fooie in nie.

Handveskoste sal wissel op grond van jaar van fabrikaat/model, skedule, roetes, passasiers- en bagasietotale en ander faktore.

Koopprys

Die verkrygingskoste vir Global Express wissel gewoonlik van $59 miljoen.

Die prys van 'n straler hang af van die produksiejaar; dit kan ook bo die gegewe reeks gaan as die produksie nuut is.

Dit sal kopers sowat $2-3 miljoen per jaar kos wat brandstof, bemanningslede en onderhoud, Ens.

Die prys van 'n vliegtuig wat reeds besit word, kan binne $15-20 miljoen wees.

 

 

Prestasie

comfort

gewigte

Range: 6,305 nm Aantal passasiers: 16 Bagasie kapasiteit: 195 Kubieke voete
Vaarspoed: 488 knots Kajuitdruk: 10.3 PSI Maksimum opstyg gewig: 98,000 lbs
plafon: 51,000 voete Hoogte van die kajuit: 5,680 voete Maksimum landingsgewig: 78,600 lbs
Startafstand: 6,190 voete Produksie begin: 2005
Landingsafstand: 3,667 voete Produksie einde: 2012

 

dimensies

Power

Buitenste lengte: 99.3 voete Motorvervaardiger: Rolls-Royce
Buitenste Hoogte: 25.4 voete Enjinmodel: BR710-A2-20
vlerkspan: 94 voete Brandstof verbrand: 478 liter per uur
Binne lengte: 48.4 voete
Binnebreedte: 8.2 voete
Binne Hoogte: 6.3 voete
Binne/buite-verhouding: 49%