Slaan oor na inhoud

Bombardier Challenger 601-1A

1983 - 1987

Belangrike feite

  • Die Bombardier Challenger 601-1A is 'n groot straal vervaardig deur Bombardier tussen 1983 en 1987.
  • Die Bombardier Challenger 601-1A word aangedryf deur twee General Electric CF34-1A-enjins, wat 'n brandstofverbranding van 278 liter per uur per uur tot gevolg het.
  • Kan tot 460 vaar knots, die Bombardier Challenger 601-1A kan tot 3200 seemyl ononderbroke vlieg.
  • Die vliegtuig kan tot 12 passasiers vervoer.
  • Die Bombardier Challenger 601-1A het 'n geskatte uurlikse huurprys van $ 5500, met 'n nuwe prys van $ 13 miljoen ten tyde van die vervaardiging.

Oorsig en geskiedenis

Die  Challenger 601-1A geniet 'n ryk geskiedenis en 'n stewige reputasie as een van die mees ingevraagde sakevliegtuie op die chartermark. Die vliegtuig is deel van die Challenger 601-familie van vliegtuie.

Die 601-reeks is 'n aansienlike opgradering teenoor sy voorganger, die 600, wat 'n meer betroubare vlugstelsel en verbeterde instandhouding bekendstel.

Sy brandstofdoeltreffendheid, veelsydige werkverrigting en kragtige General Electric CF34-1A-enjins maak dit 'n uitsonderlike keuse vir gereelde landreise onder veeleisende toestande.

Die ruim kajuit bied maksimum gemak vir passasiers, 'n bewys daarvan Bombardierse nakoming van die hoogste standaarde van lugvaartontwerp. Inderdaad, die Challenger was een van die eerste sakestralers wat ontwerp is met 'n superkritiese vlerk, 'n kenmerk wat weerstand verminder en brandstofdoeltreffendheid verbeter.

Die Challenger 601-1A het sy eerste vlug in April 1982 gemaak en het FAA-sertifisering 'n jaar later in Maart 1983 ontvang. Met die ontvangs van sertifisering het Canadair, die oorspronklike vervaardiger, die vliegtuig herdoop na CL601-1A om die CF43-1A-enjins wat die nuwe aangedryf het, te weerspieël Challenger.

Tussen 1983 en 1987 is 'n totaal van 66 vliegtuie afgelewer, wat bygedra het tot die 1,600 XNUMX Challengers tans in diens wat 'n indrukwekkende 7.3 miljoen uur oor 4.3 miljoen vlugte aangeteken het.

Bombardier Challenger 601-1A Prestasie

Beklemtoon die bekwaamheid van die Challenger 601-1A, die straler is toegerus met twee General Electric CF34-enjins, spesifiek vervaardig vir optimale werkverrigting.

Hierdie enjins, anders as die ALF 502L turbowaaier-enjins in die oorspronklike 600-1A-model, is naby die stert op die agterste romp gemonteer, wat ononderbroke lugvloei selfs by steil aanvalshoeke fasiliteer. Hierdie posisionering, laer as op die aanvanklike Learstar-ontwerp, balanseer toonhoogtebeheerkenmerke.

Die enjins bevat ook stootomkeerders, wat help om landingsafstande te verminder. Op die grond verseker die vliegtuig se hulpkrageenheid aanskakeling en bestuur kajuitlugversorging.

Elkeen van die CF43-1A-enjins wat gebruik word, is platgegradeer tot 70 ° F, wat 'n volle stoot van 8,650 70 pond tot hierdie temperatuur lewer. Alhoewel werkverrigting effens verby 90 ° F daal, handhaaf hulle doeltreffende werkverrigting selfs in temperature van meer as XNUMX ° F.

Met verbeterde opstyggewigvermoëns van 44,600 XNUMX pond, die Challenger 601-1A kan opstyg binne 'n afstand van 5,400 3,500 voet op seevlak. Die indrukwekkende brandstofkapasiteit en doeltreffende vlerke stel die vliegtuig in staat om vyf passasiers tot 'n ononderbroke afstand van XNUMX XNUMX seemyl (nm) te vervoer.

Die straler se topvaartspoed is 'n indrukwekkende 459 knots, maar dit word tipies gebruik vir langafstandritte, met 'n spoed van 424 knots. Vir langafstandvaart is die vliegtuig in staat om teen 'n spoed van Mach 0.74 te werk.

Die gemiddelde uurlikse brandstofverbruik vir die Challenger 600 is 278 liter per uur (GPH), wat 'n reeks van 3,366 XNUMX seemyl moontlik maak.

Bombardier Challenger 601-1A Binne

Die binnekant van die vliegtuig is 'n toppunt van gemak en luuksheid, met afmetings wat veral dié van standaard privaat stralers oorskry.

Die kajuit spog met 'n breedte van 8.2 voet, 'n hoogte van 6.1 voet, en die kajuitlengte is 28.3 voet, wat 'n totaal van 'n aansienlike volume van 1,407 XNUMX kubieke voet beslaan.

Hierdie uitgestrekte ruimte verseker passasiers 'n rustige en goed verligte omgewing.

Die 601-1A tipiese sitplekkonfigurasie is in staat om gemaklik tussen agt en twaalf passasiers te pas, hoewel dit die kapasiteit het vir soveel as negentien.

Vir bagasie kan die bagasieruim 'n indrukwekkende 116 sakke hou, met die veronderstelling dat elke item minder as 5 kubieke voet is.

In 'n standaard uitvoerende uitleg is die kajuit in die voorste kombuis en twee sitplekgedeeltes verdeel.

Hierdie afdelings is gewoonlik ingerig met 'n groep van vier stoele, gevolg deur óf 'n konferensiegroeperingsarea óf divane, en 'n toilet aan die agterkant.

Die stoele het volle leun- en draaivermoë, wat maksimum gerief bied, terwyl die divans as slaapplek gebruik kan word.

Dit alles maksimeer passasiersgerief.

Vroeë modelle is toegerus met luukshede soos telefone, intuïtiewe beligtingskontroles en stereostelsels.

Opvoutafels wat aan die kajuitmure geheg is en twee kaste, een voor en een agter, bied stoorplek vir handbagasie en kleiner items.

Bombardier Challenger 601-1A kajuit

Die kajuit is toegerus met gevorderde avionika, insluitend dubbele digitale Honeywell DFZ-800 vlugleidingstelsels en Honeywell laser INS.

Dit bevat ook dubbele Honeywell EDZ-800 elektroniese vluginstrumentstelsels (EFIS) en Collins com/nav/ident-radio's vir doeltreffende kommunikasie en navigasie.

Die avioniese suite is omvattend, met die CL-600-modelle toegerus met 'n dubbelkanaal Sperry SPZ-600 outomatiese vlugbeheerstelsel as standaard. Hierdie stelsel, wat meer algemeen in groter kommersiële vliegtuie voorkom, integreer 'n vlugdirekteur en lugdatarekenaars en is sertifiseerbaar vir die uitvoer van kategorie 3A outomatiese landings.

Die vlugbeheerstelsel is ontwerp met aansienlike oortolligheid, met drie afsonderlike hidrouliese stelsels. Dit verseker 'n voldoende vlak van beheer oor sleutelvliegoppervlaktes, selfs in die geval van volledige mislukking en aktuatorverlies.

Standaardtoerusting sluit ook weerradar en vastestof-instrumentskerms van Marconi in. Daarbenewens word 'n Collins-geboude radiostel verskaf, terwyl opsionele toerusting soos HF-radiostelle en VHF-navigasiehulpmiddels geïnstalleer kan word vir verbeterde langafstandkommunikasie.

Bombardier Challenger 601-1A Handveskoste

Chartering die Challenger 601-1A kom met 'n koste van ongeveer $5,750 per uur.

Dit is egter opmerklik dat hierdie syfer aansienlik kan verskil op grond van 'n oorvloed faktore.

Byvoorbeeld, die duur van die vlug, die tyd van die jaar en die ligging van die vlug kan almal die finale huurprys beïnvloed. Boonop kan koste ook wissel na gelang van die huidige markvraag na private jets, met pryse wat dikwels styg tydens periodes van hoë aanvraag.

Dit is ook noodsaaklik om rekening te hou met ander gepaardgaande koste soos brandstofbybetalings, landingsfooie en bemanningsverblyf vir oornagreise, aangesien dit 'n aansienlike bedrag by die totale huurkoste kan voeg.

Bombardier Challenger 601-1A Aankoopkoste

Toe dit die eerste keer vrygestel is, het die 601-1A 'n prysetiket van ongeveer $13.8 miljoen gekry.

Hierdie vliegtuig, bekend vir sy werkverrigting en luukse, is deur huurmaatskappye en private eienaars die prys werd beskou.

In vandag se mark verskil die koste om 'n voorbeeld van vooraf besit grootliks te koop, grootliks beïnvloed deur sy ouderdom, totale vlugure, onderhoud geskiedenis, en die toestand van die binneland.

As 'n algemene gids kan pryse wissel van $1 miljoen vir ouer modelle met aansienlike vliegure tot $3 miljoen vir nuwer, goed onderhoude voorbeelde.

 

 

Prestasie

comfort

gewigte

Range: 3,200 nm Aantal passasiers: 12 Bagasie kapasiteit: 115 Kubieke voete
Vaarspoed: 460 knots Kajuitdruk: 9.2 PSI Maksimum opstyg gewig: 43,100 lbs
plafon: 41,000 voete Hoogte van die kajuit: 6,500 voete Maksimum landingsgewig: 36,000 lbs
Startafstand: 5,750 voete Produksie begin: 1983
Landingsafstand: 2,750 voete Produksie einde: 1987

 

dimensies

Power

Buitenste lengte: 68.5 voete Motorvervaardiger: General Electric
Buitenste Hoogte: 20.6 voete Enjinmodel: CF34-1A
vlerkspan: 64.3 voete Brandstof verbrand: 278 liter per uur
Binne lengte: 28.3 voete
Binnebreedte: 8.2 voete
Binne Hoogte: 6.1 voete
Binne/buite-verhouding: 41%