Bombardier Challenger 601-1A

1983 - 1987

Passasiers

12 Pax

Range

3,200 Seemyl

Kruisspoed

460 Knots

plafon

41,000 voete

Brandstof verbrand

278 GPH

Belangrike feite

  • Die Bombardier Challenger 601-1A is 'n groot straal vervaardig deur Bombardier tussen 1983 en 1987.
  • Die Bombardier Challenger 601-1A word aangedryf deur twee General Electric CF34-1A-enjins, wat 'n brandstofverbranding van 278 liter per uur per uur tot gevolg het.
  • Kan tot 460 vaar knots, die Bombardier Challenger 601-1A kan tot 3200 seemyl ononderbroke vlieg.
  • Die vliegtuig kan tot 12 passasiers vervoer.
  • Die Bombardier Challenger 601-1A het 'n geskatte uurlikse huurprys van $ 5500, met 'n nuwe prys van $ 13 miljoen ten tyde van die vervaardiging.

Oorsig en geskiedenis

Bombardier'N Challenger 601 is een van die gewildste sakestrale wat op die huurmark beskikbaar is. Die vliegtuig se brandstofdoeltreffendheid, veelsydige werkverrigting en kragtige enjins in kombinasie met 'n ruim kajuit bied passasiers 'n uitstekende opsie vir gereelde landvlugte onder streng toestande. Die 601-reeks het geweldig verbeter oor die 600, met 'n betroubaarder vlugstelsel en verhoogde instandhouding. 1,600 XNUMX Bombardier Challengers in diens is; die vloot het 7.3 miljoen uur aangeteken oor 4.3 miljoen vlugte. Die Challenger was ook een van die eerste sakestrale wat met 'n uiters kritiese vleuel ontwerp is.

Kom ons kyk na 'n kort geskiedenis van hierdie straler. Die Challenger 601 het sy eerste vlug in April 1982 gemaak en in Maart 1983 FAA-sertifisering ontvang. Kort daarna het Canadair die vliegtuig se benaming verander na CL601-1A om die CF43-1A-enjins van die nuwe te weerspieël. Challenger. Gedurende die Challenger 601-1 Aangesien die produksie van 1983 tot 1987 uitgevoer is, is altesaam 66 vliegtuie afgelewer.

 

Bombardier Challenger 601-1A Prestasie

Die oorspronklike 600-1A Challenger is aangedryf deur 'n paar Lycoming ALF 502L turbofan-enjins, wat spesifiek ontwikkel is vir die Challenger. Daaropvolgende modelle sal ander kragaanlegte gebruik, insluitend die General Electric CF34-enjin. Die enjins is op die agterste romp vas naby die stert van die vliegtuig gemonteer, wat die enjins glad laat vloei, selfs wanneer dit met 'n hoë invalshoek gevlieg word, alhoewel dit in 'n laer posisie was as wat die oorspronklike Learstar-konsep dit geplaas het om te versag teen ongunstige toonhoogtebeheer. eienskappe. Die enjins is toegerus met stootomskakelaars om die landingsafstand te verminder. 'N Hulpkrageenheid is ook beskikbaar om die enjins aan te sit en lugversorging in die kajuit te bied terwyl dit op die grond is. Twee General Electric CF43-1A-enjins dryf die Challenger 601-1A, elk plat tot 70 ° F, wat beteken dat die enjins hul volle stootkrag van 8,650 pond lewer in temperature tot 70 ° F.

Prestasie daal effens bo die 70 ° -merk, maar hulle presteer steeds goed in temperature van meer as 90 ° F. Die Challenger 601-1A kan op 5,400 voet (op seespieël) opstyg met 'n verhoogde opstyggewig van 44,600 pond. Dit kan vyf passasiers tot 3,500 seemyl ononderbroke neem. Die Challenger 601-1A kan 'n topsnelheid van 459 behaal knots; dit word egter meer gereeld gebruik vir langafstandreise, waar dit op 424 vaar knots. Die vliegtuig vaar (langafstand) teen Mach 0.74. die Challenger 600 het 'n gemiddelde brandstofverbranding per uur van 262 Gallons per uur (GPH) en het 'n reeks van 3,366 XNUMX nm.

Bombardier Challenger 601-1A Binne

Soos voorheen genoem, is die kajuit van hierdie privaatvliegtuig nie kenmerkend groot nie: sy breedte is 8.2 voet en die hoogte is 6.1 voet. Die kajuitlengte is 28.3 voet, wat 'n totale kajuitvolume van 1,407.6 116.3 kubieke voet bied. Passasiers geniet 'n stil binnekant en 'n goed beligte kajuit. Dit het gewoonlik 'n sitplek-opset wat gemaklik tussen agt en twaalf mense kan huisves, maar kan ingestel word om soveel as negentien te dra. Die bagasieruimte kan tot 5 sakke bevat, as u aanvaar dat u gemiddelde bagasie minder as XNUMX kubieke voet is. In 'n standaard uitvoerende vliegtuigkonfigurasie word die kajuit verdeel tussen die voorste kombuis en twee sitplekke, wat gewoonlik met 'n klubstoel met vier stoele toegerus is, gevolg deur 'n konferensie-groepsgebied of divans, saam met 'n toilet aan die agterkant. .

Die stoele lê volledig en kan draai, terwyl die divans as slaapplek kan dien. Vroeë voorbeelde bevat luukshede soos telefone, beligtingskontroles en stereostelsels; Opklap tafels wat aan die kajuitmure vasgemaak is, is ook geïnstalleer, tesame met 'n paar kaste, een voor en een agter, om handbagasie en ander klein artikels op te berg.

 

Kajuit

Die kajuit van hierdie private vliegtuig bevat dubbele digitale Honeywell DFZ-800 vliegleidingstelsels, Honeywell laser INS, dubbele Honeywell EDZ-800 EFIS, en dubbele digitale Collins com / nav / ident radio's. Verskeie lugvaartkuns is op die Challenger. Standaard is die CL-600 ingerig met 'n dubbele kanaal Sperry SPZ-600 outomatiese vliegbeheerstelsel, wat 'n vlugdirekteur en lugdatarekenaars bevat; Hierdie stelsel is meer tipies vir groter kommersiële vliegtuie en is sertifiseerbaar vir outomatiese landings van kategorie 3A.

Die vliegbeheerstelsel het aansienlike oortolligheid, insluitend drie individuele hidrouliese stelsels; selfs met volledige mislukking en die verlies van een aandrywer, bly 'n lewensvatbare vlak van geassisteerde beheer oor die belangrikste vlakke. Weerradar en Marconi-geboude vaste toestand instrumentvertonings word standaard aangebied, asook 'n Collins-geboude radiostel; opsionele langafstandradio-gebaseerde toerusting, soos 'n HF-radiostel en VHF-navigasiehulpmiddels, kan geïnstalleer word.

 

Bombardier Challenger 601-1A Handveskoste

Die Challenger 600 is een van die luuksste en gemaklikste vliegtuie beskikbaar vir huurvlugte van en na New York, met 'n wye verskeidenheid beskikbaarhede in verskeie groot lugvaartmarkte. Die koste om te huur a Challenger 600 begin ongeveer $ 5,750 XNUMX per uur. Huurtariewe per uur sluit nie alle belasting, brandstof en ander fooie in nie. Handveskoste sal wissel na gelang van die jaar van die fabrikaat / -model, skedule, routing, totale totale passasiers en bagasie en ander faktore

 

Aankoopkoste

Die verkrygingskoste vir die Challenger 600 wissel gewoonlik van 13 miljoen. Die prys van 'n vliegtuig hang af van die produksiejaar; dit kan ook bo die gegewe reeks gaan as die produksie nuut is. Dit sal kopers $ 1-2 miljoen per jaar kos, wat brandstof, bemanningslede en instandhouding insluit, ens. Die prys van vliegtuie wat gebruik word, kan binne $ 2-4 miljoen wees. Daar is nou baie min verkopers beskikbaar.

Dieptesyfers

Prestasie

Bereik: 3,200 nm

Vaarspoed: 460 knots

Plafon: 41,000 XNUMX voet

Opstygafstand: 5,750 voet

Landingsafstand: 2,750 voet


dimensies

Buitelengte: 20.88 meter

Buite Hoogte: 6.28 meter

Vlerkspan: 19.6 meter

Binne-lengte: 8.63 meter

Binnebreedte: 2.5 meter

Binnelandse hoogte: 1.86 meter

Verhouding binne / buite: 41%

comfort

Aantal passasiers: 12

Geraasvlakke in die kajuit: N / A dB

Kajuithoogte: voete

Geskatte prys per uur: $ 5,500 XNUMX

Aankoopprys: $ 13 miljoen


Power

Motorvervaardiger: General Electric

Motormodel: CF34-1A

Brandstof verbrand: 278 liter per uur

gewigte

Bagasiekapasiteit: 115 kubieke voet

Bagasie gewig: lbs

Max. Opstyggewig: 43,100 pond

Bereikaart

Bombardier Challenger 601-1A reeks kaart