Bombardier Challenger 300

2003 - 2014

Passasiers

10 Pax

Range

3,220 Seemyl

Kruisspoed

460 Knots

plafon

45,000 voete

Brandstof verbrand

266 GPH

Belangrike feite

  • Die Bombardier Challenger 300 is 'n groot straal wat vervaardig word deur Bombardier tussen 2003 en 2014.
  • Die Bombardier Challenger 300 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7000-enjins, wat 'n brandstofverbranding van 266 liter per uur per uur tot gevolg het.
  • Kan tot 460 vaar knots, die Bombardier Challenger 300 kan tot 3220 seemyl ononderbroke vlieg.
  • Die vliegtuig kan tot 10 passasiers vervoer.
  • Die Bombardier Challenger 300 het 'n geskatte huurprys van $ 7000 per uur, met 'n nuwe prys van $ 21 miljoen ten tyde van die vervaardiging.

Oorsig en geskiedenis

Die Challenger 300, oorspronklik bekend as die Continental Business Jet BD-100, is 'n middelgrote sakestraler wat vervaardig word deur Bombardier Ruimtevaart. Dit het een van die langafstandvoordele, wat ongeveer 3,077 seemyl is. Dit het 'n tipiese kajuit vir agt passasiers en belowende passasiersgemak, werkverrigting, betroubaarheid en goeie bedryfsekonomie. Hierdie straal het voldoen aan die vraag van sakemanne, wat wou hê dat dit 'n middelgrootte moet wees. Dit was die rede waarom dit op die hoë aankooplys was.

Kom ons kyk na 'n kort geskiedenis van hierdie straler. Die Challenger 300 is op 13 Julie 1999 op die Paryse lugskou geloods, toe dit die Bombardier Kontinentaal. Dit het sy eerste vlug op 14 Augustus 2001 gedoen, op 31 Mei 2003 sy Kanadese goedkeuring ontvang en is op 8 Januarie 2004 bekendgestel. Die reeks is met 107 seemyl vergroot en is op 11 Junie 2014 goedgekeur. Tans is daar altesaam 457 Challenger 300 vliegtuie word vervaardig, 2 is afgetree en 1 is by die vervaardiger; ongeveer 450 aflewerings word tot Julie 2020 gedoen.

 

Bombardier Challenger 300 Prestasie

Die vliegtuig het twee Honeywell AS907 turbofanjins wat elk 35.81 kN (8,050 pond) stoot. Die enjins is toegerus met FADEC met dubbele kanale (digitale outomatiese enjinbeheer) en Hurel-Dubois-stootomskakelaars. Die AS907 is gekonfigureer met vier aksiale kompressortrappe, waaronder twee statore met veranderlike meetkunde, 'n enkele sentrifugale kompressor, 'n effusiekoelde verbrandingstelsel, 'n tweestadige hoëdruk-turbine en 'n drie-trap laedruk-turbine wat 'n hoë- doeltreffendheid waaier.

Die twee integrale vlerktenks bevat 6,124 kg (13,501 lbs) brandstof. Die vliegtuig is toegerus met 'n Inter-tegniek brandstofstelsel. Brandstofverbruik is ongeveer 266 liter per uur wat ongeveer $ 1,600 kos.

Die belangrikste prestasieparameters is die vliegtuig se ononderbroke reikafstand van 3,099 seemyl, gekombineer met die vermoë om op te styg vanaf lugbane van 1.5 km (0.8 seemyl). Die hoë vaarspoed is Mach 0.82 of 469 knoop en die maksimum bedryfshoogte is 45,000 XNUMX voet.

Die gebalanseerde lengte van die veld is 4689 voet. Landafstand (hoeveelheid aanloopbaan benodig om die vliegtuig teen 'n gemiddelde gewig te land). Die maksimum startgewig is 38,850 pond, terwyl die maksimum landingsgewig 33,750 XNUMX pond is.

 

Bombardier Challenger 300 Binne

Die kajuit van 'n besigheidsklas bied 'n werkomgewing volgens die standaarde van die bestuur, luukse interieur en 20% hoër kajuitvensters. Die kajuit is 28.6 voet lank en 7.2 voet breed en 6.2 voet lank, wat 'n totale kajuitvolume van 930 kubieke voet het. Die passasierskajuit het 'n oppervlakte van 13.28 m² en sitplek vir agt sakepassasiers in dubbelklub-sitplekke.

Alternatiewelik kan die kajuit met 'n hoë sitplek-binnekant met 16 sitplekke ingestel word. Die sitplekkonfigurasie bestaan ​​uit pragtige nuwe leersitplekke vir ses, 'n groot drie-sitplek-divan in warm neutrale kleure en 'n tiende opsionele sitplek beskikbaar in die toegeboude toilet. Die divan skakel maklik om op langer vlugte in 'n bed wanneer nodig.

Dit is toegerus met geronde, draaibare sitstoele, elk met 'n tafel en 'n telefoonpunt. 'N Bagasieruim aan die agterkant van die kajuit is tydens die vlug beskikbaar.

Die kajuit- en bagasieruimte is lugversorg en onder druk geplaas deur die Liebherr Aerospace-Toulouse-omgewingsbeheerstelsel. Agter in die kajuit is die kombuis met passasiergeriewe. Die kajuitdeur is aan die voorkant van die kajuit.

Die interieurgeriewe bevat vier aanpasbare LCD-skerms, dubbele FMS met LPV- en RNP-benaderingsvermoë, SVS, 'n MultiScan, Weerradar, dubbele IRS, dubbele SBAS GPS, geïntegreerde EFIS en dubbele VHF- en HF-radio's. Ander geriewe sluit in die Airshow-stelsel, luidsprekers in die kajuit, CD-stereo, DVD-speler, volledige verversingsentrum, volledig toegeruste toilet, kopstukke, bagasietoegang tydens die vlug, binnekamer wat toeganklik is, mikrogolfoond, kragstasies, videomonitors.

Die ruim bagasie-area is toeganklik en bied 'n aansienlike hoeveelheid bagasie, insluitend items soos sneeuwski's en gholfstokke. Daarbenewens word 'n kajuitbediener vir langer vlugte en op versoek voorsien. Die eensame pak hou 'n gemaklike temperatuur en 'n kajuithoogte van 7,400 voet.

Gevorderde geluidsisolasie-stelsels vir sakevliegtuie, die bekendstelling van die Silentium Air 300-reeks, 'n op maat gemaakte geluidsisolasie-stelsel wat uniek ontwikkel is gebaseer op die ingenieurspesifikasies van die Bombardier Challenger 300. Die installasie van die Silentium Air 300-reeks stel die algehele geluidsvlakke in die kajuit met minstens drie desibel af, laer geraasvlakke verminder die passasiersmoegheid en skep 'n baie produktiewer en gemakliker omgewing vir gesprekke, konsentrasie en klank- / video-vermaak.

 

Kajuit

Die ergonomies ontwerpte vliegdek bied slaapplek vir twee bemanningslede. Die vliegtuigpakket is gebaseer op 'n Rockwell Collins Pro Line 21 met vier 10in x 12in vloeibare kristalskerms, 'n geïntegreerde elektroniese vlieginstrumentstelsel met vier buise (EFIS) en 'n moniteringstelsel met twee buise enjin tydens vlug (EIFCMS).

Die vliegstelsels bevat 'n dubbele VHF-omnidireksionele radiowagter met 'n gekoppelde instrumentlandingstelsel (VOR / ILS), 'n vliegbestuurstelsel, 'n outomatiese koers- en verwysingstelsel (AHRS), outomatiese rigtingvind, toerusting vir afstandsmeting, global posisioneringstelsel, elektroniese grondwaarskuwingsontvanger, TCAS II, 'n radarhoogtemeter en 'n lugdatastelsel.

Die vliegtuig is toegerus met digitale weerradar van Rockwell Collins. 'N Anti-versierselstelsel vir enjinontlugting word gebruik vir die voorste rande van die vlerke en vir die lippe van die enjins. Elektriese ontkiesing word gebruik vir die voorruit en die pitot-sondes.

Die Rockwell Collins FMS-21 is volledig geïntegreer in die Pro Line 5000-lugvaartstelsel en kombineer die werklasverminderende outomatisering op die vliegdek met ware multisensor-navigasievermoë. Die FMS-5000 sinchroniseer die werking van alle laterale en vertikale vlugplanne deur gekoppelde of adviserende VNAV-vermoëns, ondersteun tyd- / brandstofbeplanning, en vlieg outomaties onderweg-, terminale- en benaderingsprosedures, sowel as die leiding van gemiste benaderings.

 

Bombardier Challenger 300 Handveskoste

Die Challenger 300 is een van die buigsaamste super-middelgrote vliegtuie wat beskikbaar is vir huurvlugte van en na New York, met 'n wye verskeidenheid beskikbaarheid in verskeie groot lugvaartmarkte. Die koste om te huur a Challenger 300 begin by ongeveer $ 7,000 per uur.

Huurtariewe per uur sluit nie alle belastings, brandstof en ander fooie in nie. Handveskoste sal wissel na gelang van die jaar van die fabrikaat / -model, skedule, routering, totale passasiers- en bagasietotale en ander faktore

 

Aankoopkoste

Verkrygingskoste vir die Challenger 300 wissel gewoonlik van $ 13 tot $ 14 miljoen. Die prys van 'n vliegtuig hang af van die produksiejaar; dit kan ook bo die gegewe reeks gaan as die produksie nuut is. Die prys van 'n vliegtuig wat vooraf gebruik word, kan binne $ 7- $ 10 miljoen beloop.

Dieptesyfers

Prestasie

Bereik: 3,220 nm

Vaarspoed: 460 knots

Plafon: 45,000 XNUMX voet

Opstygafstand: 4,950 voet

Landingsafstand: 2,400 voet


dimensies

Buitelengte: 20.91 meter

Buite Hoogte: 6 meter

Vlerkspan: 19.45 meter

Binne-lengte: 7.22 meter

Binnebreedte: 2.19 meter

Binnelandse hoogte: 1.86 meter

Verhouding binne / buite: 35%

comfort

Aantal passasiers: 10

Geraasvlakke in die kajuit: N / A dB

Kajuithoogte: voete

Geskatte prys per uur: $ 7,000 XNUMX

Aankoopprys: $ 21 miljoen


Power

Motorvervaardiger: Honeywell

Motormodel: HTF7000

Brandstof verbrand: 266 liter per uur

gewigte

Bagasiekapasiteit: 106 kubieke voet

Bagasie gewig: lbs

Max. Opstyggewig: 38,850 pond

Bereikaart

Bombardier Challenger 300 Reekskaart