Slaan oor na inhoud

Of jy nou verbyvlieg privaat jet charter, jetkaart -lidmaatskap, behoort aan 'n breukbesitprogram of selfs besit u eie vliegtuig, brandstof stop as u met 'n private vliegtuig vlieg, is soms 'n noodsaaklike kwaad om u missie te voltooi.

In eenvoudige terme is 'n brandstofstop nodig wanneer die bestemming verder weg is as die vliegtuig se bekwame reikafstand.

As 'n brandstofstop vir jou volgende missie beplan word, hier is alles wat jy moet weet – van die tyd wat dit neem om brandstof te vul tot of jy aan boord kan bly of nie. Daarbenewens is dit belangrik om die omstandighede te oorweeg waarin 'n brandstofstop die moeite werd sal wees.

Privaat jet -brandstofstop

Hoe lank neem dit om 'n privaat jet te vul?

Soos u sou verwag, is daar geen antwoord op die tydsduur wat dit neem om 'n private vliegtuig te hervul nie.

Die algemene reël is egter om 'n brandstofstop van 30 - 60 minute te verwag.

Hierdie tyd kan nie sommer by die ononderbroke vlugtyd gevoeg word nie. Hierdie brandstofstop van 30 tot 60 minute is die tyd wat die vliegtuig op die oprit is (ook bekend as 'n voorskoot).

Dit is dus belangrik om die tyd in ag te neem wat dit neem om van die oorspronklike roete af te wyk, die tyd om af te daal, te land en na die staanplek te taxi. Na brandstof is dit belangrik om die tyd te oorweeg wat dit dan neem om na die aanloopbaan te taxi, opstyg, klim, en dan voort te gaan met die oorspronklike roete.

Gevolglik sal die werklike tyd wat 'n brandstofstop by jou reis sal voeg, waarskynlik nader aan twee uur wees.

Privaat vliegtuigbrandstof stop naby

Faktore wat die duur van brandstofstop beïnvloed

So, hoekom is daar geen presiese syfer oor hoe lank 'n private vliegtuigbrandstofstop eintlik neem nie?

Soos byna altyd die geval is met private vliegtuie, word nie alle vliegtuie gelyk geskep nie en is elke missie uniek.

Verskillende vliegtuie het verskillende groottes tenks. As die tenk groter is, kan dit meer brandstof bevat, en dit sal langer neem om op te vul.

Daarbenewens sal die tempo van spoed waarteen die brandstof in 'n vliegtuig gaan ook verskil. Dit moet dan gekombineer word met die feit dat verskillende brandstoftoerusting die brandstof teen verskillende snelhede sal kan beweeg.

Boonop is u op elke lughawe in die hande van die brandstofoperateur. Sommige is meer doeltreffend as ander. Sommige is meer georganiseerd as ander.

As die lughawe besig is met die aanvulling van ander vliegtuie, moet u u beurt afwag, aangesien daar 'n beperkte aantal vragmotors is.

En laastens, hoeveel liter brandstof word benodig, een van die belangrikste faktore wat die duur van privaat vliegtuigbrandstof beïnvloed? Vliegtuie word nie altyd aangevul tot die maksimum kapasiteit nie.

As u dus net 100 kilometer van u eindbestemming af is, is slegs 'n paar honderd liter brandstof nodig. As u egter halfpad deur u missie is en 'n paar duisend myl oor het, is baie meer brandstof nodig. Hoe meer brandstof jy benodig, hoe langer neem dit.

Wanneer is brandstofstop nodig?

In wese wanneer die totale vlugafstand dié van die vliegtuig oorskry.

Sê byvoorbeeld dat u van Londen na Bangkok wil vlieg, 'n afstand van byna 6,000 5,200 myl (XNUMX seemyl). Daar is net 'n uitgesoekte groep vliegtuie wat hierdie missie kan voltooi.

Daarom, as jy 'n besit Gulfstream G200, sal 'n brandstofstop nodig wees, aangesien dit 'n maksimum bereik van net minder as 3,400 seemyl het.

As gevolg hiervan, sal dit nodig wees om op 'n stadium langs die pad te stop. Dit is fisies nie in staat om 2,000 XNUMX seemyl oor sy maksimum reikafstand te vlieg sonder om te stop nie.

Is die stop van private jet -brandstof die moeite werd?

Uiteindelik hang die situasie af as u nie meer die moeite werd is om die moeite werd te wees nie.

As u 'n privaat straler besit wat nie die missie sonder ophou kan voltooi nie, kan dit sinvol wees om 'n brandstofstop in te sluit. Die vliegtuig is jou eie. U het reeds die vaste koste, dus die veranderlike koste van die roete sal minder wees as om te huur.

Daarbenewens is daar 'n paar roetes regoor die wêreld waar, ongeag wat, 'n brandstofstop vereis sal word. Byvoorbeeld, jy sal moet stop vir brandstof wanneer jy per private straler van Londen na Sydney vlieg.

Die prys is egter die belangrikste rede dat sommige reisigers 'n brandstofstop as die moeite werd beskou. Ja, u betaal steeds vir die vliegtuig terwyl u op die grond gevul word, maar u kan 'n kleiner vliegtuig huur met 'n laer koste per uur.

Byvoorbeeld, private straler-huurpryse wat ononderbroke van Londen na Bangkok vlieg, is in die £130,000 - £150,000 balpark. Voeg egter 'n brandstofstop by en pryse is ongeveer die £100,000 XNUMX-kerf.

Bly passasiers aan boord tydens brandstof?

Reëls oor passasiers wat aan boord bly tydens 'n brandstofstop of nie, kom by die brandstofmaatskappy af.

Dit word egter oor die algemeen aanbeveel dat passasiers wel tydens die brandstofstap afklim.

Dit is natuurlik belangrik om te oorweeg of u binnelands of internasionaal vlieg. As u internasionaal vlieg, is dit nodig om die doeane skoon te maak om die lughawe te verlaat.

In sommige gevalle kan dit handig wees as die hervulling in die land van bestemming plaasvind. Daarom sal passasiers hul doeltreffendheid kan maksimeer deur doeane skoon te maak tydens die brandstof. As hulle by die eindbestemming aankom, kan passasiers dan onmiddellik vertrek.

Bly bemanningslede aan boord tydens brandstof?

Vir bemanning word dit vereis dat ten minste een vlieënier aan boord bly. Tipies sal dit die eerste offisier (medevlieënier) wees.

Opsomming

Daar is omstandighede wanneer 'n brandstofstop nodig is tydens 'n privaat straalmissie. Dit geld gewoonlik as u na die ander kant van die wêreld vlieg.

Die primêre funksie van private stralers is egter om tyd te bespaar. Daarom sal die invoeging van 'n brandstofstop elke vlug aansienlik vertraag. Dit is dus moeilik om situasies te sien waarin dit goed is om 'n vliegtuig wat 'n brandstofstop benodig, te huur.

Die enigste werklike voordeel van 'n brandstofstop as u met 'n private vliegtuig vlieg, is 'n geringe vermindering van die koste. Die byvoeging van 'n brandstofstop sal egter nie altyd die koste verlaag nie.

Benedict

Benedict is 'n toegewyde skrywer, wat spesialiseer in in-diepte besprekings van private lugvaart eienaarskap en die gepaardgaande onderwerpe.

0%

Hoe moet jy per private straler vlieg?

Vind uit wat die beste manier is om in minder as 60 sekondes per private straler te vlieg.

Wat is jou primêre motivering om per private straler te vlieg?

Met hoeveel mense reis jy gewoonlik?

Hoeveel private vliegtuigvlugte het jy al geneem?

Hoe gereeld beplan jy om/tans per private straler te vlieg?

Hoe buigsaam is jou reisplanne?

Sal jy op spitstye vlieg? (bv. groot vakansiedae)

Gaan jou planne waarskynlik binne 12 uur na vertrek verander of kanselleer?

Wat is die minimum kennisgewing voor vertrek wat jy benodig?

Hoeveel beheer wil jy hê oor die vliegtuigmodel? (bv Gulfstream G650ER verby Bombardier Global 7500)

Wil jy jou vliegtuig opgradeer/afgradeer op grond van behoefte?