Hoeveel brandstof verbrand private vliegtuie per uur?

Private Jet word aangevul

As dit kom by die vlieg met 'n privaat vliegtuig, kan een van die die grootste koste is die brandstof. Daarom is dit belangrik om elke vliegtuig brandstof te verbrand.

Die brandstofkoste per uur vir 'n private vliegtuig kan wissel van ongeveer $ 500 per uur tot byna $ 2,000 per uur. Hoe groter die vliegtuig, hoe groter is die uitbranding natuurlik.

Maar in hierdie artikel bespreek hoeveel dit kos om 'n privaat vliegtuig aan te vul, die gegewe waardes is almal gemiddeldes vir vliegtuigkategorieë.

Wat is die syfers vir spesifieke vliegtuie?

Private Jet word aangevul - brandstof verbrand

Brandstof per uur vir alle private vliegtuie

Hieronder is 'n grafiek wat die gemiddelde brandstofverbranding per uur vir alle privaat stralers.

Hierdie vliegtuie wissel van omgeboude vliegtuie, soos die Embraer Lineage 1000E, na die kleinste vliegtuig met vliegtuig, die Cirrus Vision Jet.

Die vliegtuie wat hieronder gelys word, dateer uit 1967, die jaar wat die aflewering van die Gulfstream GII begin. Daarbenewens is twee van die nuutste vliegtuie, die Dassault Falcon 6X en Gulfstream G700.

Let daarop dat alle syfers die brandstofverbruik per uur tydens die vaart is. Daarbenewens is alle eenhede in liter per uur.

Brandstof vir brandstof per uur

Inzoomen op elke kategorie vliegtuie maak 'n meer diepgaande vergelyking tussen vliegtuie moontlik.

Soos u kan sien uit die onderstaande data, is die Embraer Lineage 1000 en Lineage 1000E verbrand die meeste brandstof per uur, met 'n gemiddelde brandstofverbruik van 626 Gallons per uur. Teen 'n gemiddelde prys van $ 5 per liter Jet-A-brandstof, het die Lineage 1000 / E kos slegs 3,130 dollar per uur brandstof.

Aan die ander kant van die groot vliegtuigspektrum het ons egter die Dassault Falcon 50. Ondanks die feit dat hy 'n vliegtuig uit die 1980's was, het die Falcon 50 het 'n gemiddelde brandstofverbruik per uur van 229 Gallons per uur. Dit lei tot 'n uurlikse brandstofkoste van $ 1,145.

Brandstof per uur brandstof vir medium vliegtuie

By die ondersoek na die gemiddelde brandstofverbranding per uur van middelgrote vliegtuie is daar 'n beduidende gaping tussen die minste brandstofdoeltreffende vliegtuie en die mees brandstofdoeltreffende vliegtuig.

Die middelgrote vliegtuig wat die meeste brandstof per uur verbrand, is die Hawker 800XP. Die gemiddelde brandwond per uur van die 800XP is 291 liter per uur. Teen 'n gemiddelde brandstofprys van $ 5 per liter, is die Hawker 800XP kos $ 1,455 XNUMX per vlieguur aan brandstofkoste.

Die Hawker 800XP is 'n vliegtuig wat oorspronklik in die middel 1990's ontwikkel en vervaardig is. Sedertdien het middelgrote vliegtuie meer brandstofdoeltreffendheid.

Aan die laagste punt van die uurlikse brandstofverbruik onder middelgrote vliegtuie, het ons die Pilatus PC-24. Die PC-24 is 'n indrukwekkende vliegtuig in baie opsigte. Nie net is dit die eerste private vliegtuig wat vervaardig word nie Pilatus, maar dit is uiters veelsydig. Dit is veral opvallend in sy vermoë om op gras- en grondbane te land. 'N Kenmerk wat uniek is in die wêreld van private vliegtuie.

Maar, die Pilatus PC-24 presteer op meer as een manier. 'N Lae uurlikse syfer is een van die vele sterk punte. Die gemiddelde brandstofverbruik per uur van die Pilatus PC-24 is net 160 liter per uur. Daarom is die gemiddelde brandstofprys van $ 5 per liter PC-24 kos slegs $ 800 per vlieguur. Dit is 'n uiters redelike koste vir groot vliegtuie.

Ligte vliegtuigbrandstof brand elke uur

Wat ligte vliegtuie betref, is die verskil tussen die vliegtuig wat die meeste brandstof verbrand en die vliegtuig wat die minste brand, relatief klein.

Die Cessna Citation III is die ligstraal wat die meeste brandstof per uur verbrand. Aangesien die aflewering van hierdie vliegtuig in 1983 begin het, is dit nie verbasend dat dit die meeste brandstof binne hierdie kategorie verbrand nie.

Die gemiddelde uurlikse waarde vir die Citation III is 241 liter per uur, wat 'n brandstofkoste per uur van $ 1,205 tot gevolg het.

Aan die ander kant van die spektrum het ons die Cessna Citation CJ1 +. Die CJ1 + verbrand gemiddeld net 132 liter brandstof per uur. Daarom is die geskatte brandstofkoste per uur as u die vliegtuig vlieg Citation CJ1 + is net $ 660.

VLJ vliegtuigbrandstof per uur brandstof

En laastens, die kleinste vliegtuig op die mark, die VLJ's (baie ligte stralers). Dit is belangrik om daarop te let dat daar 'n aansienlike verskil in grootte binne die kategorie VLJ-vliegtuie is.

Aan die grootste punt van die spektrum het u byvoorbeeld die Cessna Citation M2. 'N Vliegtuig wat amptelik tot 6 passasiers kan vervoer, reis op 404 knots op 41,000 voet. Die M2 is op die punt om 'n ligte straler te word.

En dan, aan die kleinste punt van die spektrum, het ons die Cirrus Vision Jet. 'N Vliegtuig met net een straalmotor en geen toilet nie. Amptelik kan die Vision Jet tot vyf passasiers vervoer. In die regte wêreld sal dit egter waarskynlik net twee op 'n slag dra. Daarbenewens het die Vision Jet 'n maksimum vaarspoed van net 311 knots en 'n maksimum hoogte van 31,000 voet.

En soos u sou verwag, verskil die gemiddelde hoeveelheid brandstof wat hierdie vliegtuie per uur verbrand, drasties. Die Cessna Citation M2 brand gemiddeld 120 liter brandstof per uur. Terwyl die Cirrus Vision Jet brand gemiddeld net 50 liter brandstof per uur.

As ons aanvaar dat 'n liter Jet-A-brandstof $ 5 kos, sal die M2 $ 600 per uur brandstof kos. 'N Figuur wat baie naby die brandstofdoeltreffendste ligstrale is.

Aan die ander kant kos die Cirrus net $ 250 per uur brandstof.

Veranderlikes wat brandstofbrand beïnvloed

Let daarop dat die bostaande syfers die gemiddelde brandstofvolume is wat hierdie vliegtuie per uur verbrand. Daar is baie faktore wat die hoeveelheid brandstof wat 'n private vliegtuig verbrand kan beïnvloed en beïnvloed.

Die volgende faktore sal die brandstofdoeltreffendheid van vliegtuie beïnvloed:

  • Spoed en hoogte
    • Hoe groter die hoogte, hoe groter die brandstofdoeltreffendheid van 'n vliegtuigmotor.
  • Weerstoestande
    • As u teenwind vlieg, sal dit meer brandstof verbrand
    • As u met 'n stygwind vlieg, verminder dit die vliegtuig se brandstofverbruik.
  • Begin en landing
    • Start is die mees brandstofintensiewe deel van die vlug. Daarom verbrand korter vlugte proporsioneel meer brandstof.
  • Tariewe van klim en sleep
  • Gewig van die vliegtuig
    • Die aantal passasiers en die hoeveelheid vrag aan boord sal die verbrandingsyfers beïnvloed. Meer gewig is gelyk aan verhoogde brandstofverbruik.
    • Hoe langer die vlug, hoe meer brandstof benodig, hoe groter is die gewig.

Opsomming

Dus, ten slotte, sal private vliegtuie vanaf 50 liter brandstof per uur verbrand, tot 626 liter per uur.

Hou natuurlik in gedagte dat hierdie syfers gebaseer is op die gemiddelde brandstofverbruik. As u dus na die brandwonde sou kyk tydens die opstyg en klim, sou hierdie syfers baie groter wees.

As u belangstel om te sien of private vliegtuie die afgelope 50 jaar brandstofdoeltreffender geword het, kyk dan na hierdie artikel.