Slaan oor na inhoud

Wanneer dit kom by die huur van 'n private straler, is daar duisende maatskappye daar buite wat meer as graag help.

Natuurlik is daar twee sleuteloorwegings vir die meeste kliënte – geld en veiligheid. En, meer dikwels as nie, is hierdie twee elemente aan mekaar gekoppel.

Oor die algemeen, hoe veiliger die operasie, hoe meer gaan die missie kos.

Hoe kan jy egter die veiligheid van 'n private vliegtuighandves akkuraat beoordeel? Een van die beste maniere is om bykomende lugvaartveiligheidsgraderings te oudit.

Dit bied 'n maklike manier om die veiligheidsinligting van 'n handvesoperateur of makelaar na te gaan. 

Wat belangrik is, is dat die veiligheid van private vliegtuie uiters hoog is. Trouens, in baie gevalle, hulle is selfs veiliger as kommersiële vlugte. Daarom is dit aan die vliegtuigoperateurs self om hulself aan die hoogste standaarde te hou en die veiligheidsregulasies toe te pas. 

Handves Makelaars en Operateurs

In die wêreld van private lugvaart, wanneer dit kom by die huur van 'n private straler, raak nuwe kliënte dikwels deurmekaar tussen makelaars en operateurs. Dit is egter belangrik om die verskil te ken.

Eenvoudig gestel, makelaars is die middelmanne. Makelaars besit geen vliegtuie nie en is nie in operasionele beheer nie.

Inteendeel, handves makelaars maatskappye verbind jou (die kliënt), met die maatskappy wat eintlik die vliegtuig vlieg (die operateur).

Op sommige maniere kan dit beskou word as soortgelyk aan die koop van 'n huis. Wanneer jy 'n huis koop, gaan jy deur 'n Eiendomsagent. Dit is die maatskappy wat die betaling hanteer en jou aan die verkoper koppel. Hulle besit egter nie die huis nie. Hulle vergemaklik bloot die aankope.

Aan die ander kant is dit operateurs wat die vliegtuig vlieg. In sommige gevalle besit die operateur die vliegtuig heeltemal. In ander bestuur hulle die vliegtuig vir 'n kliënt wat die vliegtuig wil uitverhuur wanneer dit nie gebruik word nie.

Byvoorbeeld, Privaatvlieg is 'n makelaar van vliegtuie. Hulle besit nie eintlik 'n vliegtuigvoorraad nie. In vergelyking, VistaJet besit en bedryf sy eie vliegtuig.

Om hierdie sleutelonderskeid te ken, sal help om te verstaan ​​waar die veiligheidstandaarde moet geld.

Wat veiligheid betref, moet operateurs veiligheidskontroles ondergaan maak nie saak wat nie. Dit is om hul sertifisering van operasie te ontvang, sodat hulle vir beloning kan vlieg.

Aan die ander kant hoef makelaars nie veiligheidsondersoeke te ondergaan om te werk nie. Daar is baie minder regulering rondom makelaars. Makelaars kom egter in aanmerking om die veiligheidssertifisering wat hieronder gelys word, te bekom.

private straler handves veiligheidsgraderings van vliegtuie wat op voorskoot sit

Basiese privaat straalveiligheid

Om bykomende veiligheidstoekennings te bekom is geen maklike taak nie, veral vir straleroperateurs. 

Daar word van maatskappye verwag om in-diepte oudits, resensies, agtergrondondersoeke en meer te ondergaan.

Bloot omdat 'n makelaar of operateur nie hierdie bykomende sertifisering het nie, maak dit egter nie onveilig nie.

Binne die Verenigde State moet operateurs 'n Deel 135-lugvervoerder en -operateursertifikaat (AOC) hê. Om die FAA Deel 135-sertifikaat te ontvang, moet die operateur streng kontrole ondergaan.

Byvoorbeeld, Deel 135 vereis dat die operateur 'n volledige span bestuurspersoneel het om toesig te hou oor alle aspekte van die organisasie. Dit sluit byvoorbeeld in om 'n hoofvlieënier te hê en Onderhoud & Proses Bestuurder; Ondernemings Bestuurder; Operasionele Bestuurder.

Boonop moet FAA Deel 135-operateurs tjeks vir versekering en instandhouding ondergaan, asook voldoen aan streng bemanningsrusskedules.

Daarom, as jou operateur Deel 135-gesertifiseer is (wat dit behoort te wees – Deel 91-bedrywighede word nie toegelaat om vir beloning te vlieg nie – dws betaling), is FAA-veiligheidstandaarde reeds in plek.

In 'n poging om veiligheid te verbeter en hulself te onderskei, kan operateurs egter opsioneel vir onafhanklike veiligheidsoudits inskryf.

private straler handves veiligheidsgraderings as vrou aan boord van 'n privaat straler

Die Drie Spelers – IS-BAO, Argus en Wyvern

In die sakelugvaarthandvesbedryf is daar drie sleutelrolspelers met betrekking tot eksterne veiligheidsgraderings.

ARGUS, WYVERN, en IS-BAO.

Hierdie maatskappye gaan die veiligheidsgeskiedenis noukeurig na, sekuriteit, opleiding en ondervinding, saam met die operasionele vermoëns van elke maatskappy, wat lei tot 'n gesertifiseerde operateur of makelaar.

Operateurs kan lede van al drie wees, bv. Klei Lacy. Dit is egter baie meer algemeen dat 'n operateur 'n sertifikaat van net een besit, as gevolg van die streng kontroles wat in plek is.

Alle veiligheidssimbole word hoogs gerespekteer in die sakelugvaartbedryf.

Daarom, as 'n makelaar of operateur een van hierdie sertifisering het, sal hulle 'n uitstekende veiligheidsrekord hê en van die beste wees

ARGUS Gradering (Cheq Register)

ARGUS het 'n drievlakstelsel van graderings - Gold, Gold Plus en Platinum.

Alle graderings vereis 'n bedryfsertifikaat vir 'n minimum van een jaar, ten minste een turbinevliegtuig op die sertifikaat, in-diepte historiese veiligheidsanalise, validering van vliegtuigoperasionele beheer en vlieënier agtergrondkontroles.

Om 'n Goue gradering te ontvang, moet die operateur aan die volgende kriteria voldoen:

  • 'n Bedryfsertifikaat van minstens 'n jaar
  • 'n Vliegtuig operasionele beheer validering
  • Ten minste een turbinevliegtuig op die sertifikaat
  • Vlieënier agtergrond ondersoek
  • Historiese veiligheidsanalise

Gold Plus addisioneel vereis ARGUS ter plaatse oudit met ongekorrigeerde bevindings.

Argus Platinum, die hoogste gradering, vereis ook 'n noodreaksieplan en 'n funksionele veiligheidsbestuurstelsel.

Wat belangrik is, as 'n operateur vir 'n ARGUS-gradering aansoek doen en dit nie kry nie, sal hulle gelys word as "Kwalifiseer nie".

By die skryf hiervan is daar meer as 400 Gold-gegradeerde operateurs, 8 Gold plus, en meer as 140 Platinum-gegradeerde operateurs.

Daarom is dit 'n eksklusiewe klub om 'n ARGUS-gradering te hê.

As jy deur die ARGUS-operateurregister wil blaai, jy kan dit hier doen. Alternatiewelik kan ARGUS 'n statuskontrole op jou komende huurvlug uitvoer deur die TripCHEQ stelsel.

Operateurs moet elke 90 dae belangrike data aan ARGUS verskaf, anders sal hulle hul gradering verloor. Dit verseker dat die ARGUS-graderings altyd op datum is.

Boonop kom handvesmakelaars in aanmerking om 'n ARGUS-gegradeerde handvesmakelaar te word. Hierdie program verseker dat die makelaar werk om te verseker dat hulle voldoen aan die beste praktyke in die industrie en 'n verbintenis tot veiligheid toon.

WYVERN Wingman

WYVERN werk baie op dieselfde manier as ARGUS.

Oudits sal verseker dat operateurs by die bedryf se beste praktyke hou en gereeld na die maatskappye kyk.

Weereens, net soos ARGUS, kan beide operateurs en makelaars indien om deur WYVERN geoudit te word.

Gelukkig publiseer WYVERN 'n rekord van al die goedgekeurde operateurs en makelaars.

Wyvern Geregistreerde Operateurs hou vloot-, bemannings- en versekeringsinligting in stand, wat beteken dat jou vlug baie veiliger sal wees as jou operateur aan die Wingman-program behoort. 

WYVERN publiseer ook Pilot and Aircraft Safety Survey (PASS) verslae. Hierdie verslae sê of 'n operateur, vliegtuig of bemanning aan die basiese veiligheidstandaarde voldoen het of nie. 

WYVERN-operateurs kan hier besigtig word. Intussen, WYVERN makelaars kan hier besigtig word.

Bombardier Challenger 3500 Buitekant tydens sonsondergang wat oor berge vlieg - private stralerhandves-veiligheidsgraderings

IS-BAO Stadiums

IS-BAO staan ​​vir die International Standard for Business Aircraft Operations.

Daar is drie fases van veiligheidsgraderings waarvoor operateurs in aanmerking kom.

Fase 3 is die hoogste vlak. Dit dui daarop dat die veiligheidsbestuurstelsels deeglik in die maatskappy se kultuur ingeburger is en mettertyd volgehou sal word.

Fase 2 word toegeken na jare van veilige werking, om te verseker dat veiligheidsrisiko's doeltreffend bestuur word.

En laastens, Fase 1. Dit dui aan dat 'n toepaslike Veiligheidsbestuurstelsel (SMS) daargestel is.

Een van die verskille tussen IS-BAO en die ander veiligheidsoudits is die standaarde waaraan hulle voldoen. Beide ARGUS en WYVERN oudit volgens FAA-standaarde. Terwyl IS-BAO-oudits op riglyne van die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie (ICAO) gebaseer is. Dit beteken dus dat dit wêreldwyd in teenstelling met nasionaal is.

As gevolg hiervan word IS-BAO-standaarde dikwels as selfs strenger as ARGUS en WYVERN beskou.

Kontroleer die veiligheidsgradering vir jou volgende privaat huurvlug

So, wat moet jy volgende keer doen as jy 'n privaat lughandves bespreek om die veiligheid en sekuriteit van die insittendes te verseker?

Soos genoem, behoort die nagaan van die register van die drie onafhanklike ouditeure van private stralerdienste jou topprioriteit te wees.

As jy deur 'n makelaar bespreek, maak seker dat jy die presiese operateur ken en gaan die registers na.

Daarbenewens kan sommige maatskappye jou vertel dat hulle op die register is. Jy kan dit egter nie op sigwaarde neem nie en moet self die register nagaan.

Vra boonop altyd veiligheidsverslae van jou operateur aan om jou eie handves-evaluering en -kwalifikasie uit te voer. 

Dit gesê, net omdat 'n makelaar of operateur nie op hierdie registers is nie, maak dit hulle nie onveilig nie. Jy sal egter bloot die operateur se veiligheidsgeskiedenis, die spesifieke vliegtuig en die bemanning moet ondersoek om te verseker dat alles bo boord is.

Daarom, as jy nuut is om 'n private straler te bespreek, is die maklikste en veiligste opsie om te bespreek deur 'n makelaar of operateur wat op ten minste een van die registers is.

Opsomming

Dus, of jy nou direk na 'n makelaar of operateur wil gaan, onafhanklike veiligheidssertifisering is 'n goeie manier om die beste opsies te identifiseer.

ARGUS, WYVERN en IS-BAO is die top onafhanklike veiligheidsoudits in die bedryf.

Daarom, as jy 'n makelaar of operateur soek wat deur een van hierdie organisasies goedgekeur is, sal jy waarskynlik in veilige hande wees.

Onthou net om enige makelaar- of operateurseise te verifieer deur die toepaslike registers na te gaan.

Soos altyd, is dit belangrik om jou eie omsigtigheid te doen wanneer dit kom by die nagaan van die verskillende stralermaatskappye om te verseker dat jy met die beste chartermaatskappy met hoë standaarde van veiligheid vlieg. 

Benedict

Benedict is 'n toegewyde skrywer, wat spesialiseer in in-diepte besprekings van private lugvaart eienaarskap en die gepaardgaande onderwerpe.