Die Embraer Lineage 1000E en die Bombardier Global 7500 is die grootste private vliegtuie wat tans deur die onderskeie vervaardigers aangebied word.
Beide Embraer en Bombardier 'n ander benadering tot die maak, wat hulle sekerlik glo, is die uiteindelike vorm van privaat vliegtuig.
Bombardier het gegaan vir die tradisionele, doelgeboude private straler. Vinnig. Groot. Duur.
Embraerdaarenteen het 'n ander benadering gevolg. Die Embraer Lineage 1000E is 'n omgeboude vliegtuig, gebaseer op die platform van die Embraer 190 streeksvliegtuig.
Ten spyte van die verskillende benaderings, toon hierdie twee vliegtuie die vermoëns van elke vervaardiger. Daarom kan ons die vergelyk Embraer Lineage 1000E en die Bombardier Global 7500.
Kyk ook hoe die Bombardier Global 7500 vergelyk met die nuwe Gulfstream G700 en Dassault Falcon 8X.
Prestasie
Eerstens is prestasie. En, aangesien die Lineage 1000E is nie 'n doelgerigte sakestraler nie, maar sukkel teen die Global 7500.
Die Embraer Lineage 1000E word aangedryf deur General Electric CF34-10E turbofanjins met twee vleuels. Elke enjin kan 18,500 lbf lewer, wat 'n totale dryfkrag van 37,000 lbf lewer.
Die Bombardier Global 7500, aan die ander kant, word aangedryf deur twee GE Passport-enjins aan die agterkant. Elke enjin kan 18,920 lbf stuwing lewer, wat 'n totale stootkrag van 37,840 lbf lewer.
Daarom word albei vliegtuie eweredig ooreenstem met die drukvermoë. Daar is egter waar die ooreenkomste tussen hierdie twee vliegtuie eindig.
Eerstens, die Bombardier Global 7500 kan op 'n maksimum hoogte van 51,000 voet vaar. Terwyl die Embraer Lineage 1000E kan nie meer as 41,000 XNUMX voet vaar nie.
Tweedens, vaarspoed. Die Global 7500 is een van die vinnigste sakestrale wat nog ooit bestaan ​​het. Daarom is dit moeilik om dit te klop. En, nie verbasend nie, die Lineage 1000E kan nie.
Die Global 7500 het 'n maksimum snelheid van 516 knots. Dit kom neer op 'n maksimum vaarspoed van Mach 0.90. Ter verwysing is Mach 1 die spoed van klank.
Terwyl die Global 7500 kan naby die klanksnelheid vaar, die Lineage 1000E is 'n bietjie verder af. Die Lineage 1000E het 'n maksimum snelheid van 472 knots.
In die regte wêreld sal dit 'n merkbare verskil lewer as u lang afstande vaar. Sê byvoorbeeld dat jy van New York na São Paulo vlieg, 'n afstand van ongeveer 4,150 seemyl. Laat ons dan sê dat elke vliegtuig vir 4,000 van daardie seemyl op sy maksimum vaarspoed vlieg. Die Lineage 1000E sal hierdie 4,000 seemyl binne 8 uur en 28 minute voltooi.
AANGESIEN die Bombardier Global 7500 sal hierdie 4,000 seemyl binne 7 uur en 45 minute voltooi. 45 minute vinniger. Dit is 'n aansienlike hoeveelheid tyd wat bespaar word.
Range
Gegee dat die Bombardier Global 7500 het die grootste aanbod van enige doelgerigte sakestraler ooit, die Lineage 1000E sal dit moeilik klop.
Die Global 7500 kan tot 7,700 XNUMX seemyl ononderbroke vlieg. Dit is regtig 'n indrukwekkende afstand. Gebruik hierdie reeks gereedskap om die afstand op 'n kaart te visualiseer.
Hierdie soort reeks beteken dat die Global 7500 kan sonder ophou vlieg van New York na Bangkok, Los Angeles na Singapoer en Miami na Auckland.
In vergelyking, die Lineage 1000E kan nie so ver vlieg nie. Die maksimum omvang van die Lineage 1000E is 4,600 XNUMX seemyl. Dit is ongeveer die afstand van New York na Istanbul. Dit is steeds 'n indrukwekkende afstand – daar is baie groot stralers wat verder kan vlieg.
Grondprestasie
Grondprestasie is nie verbasend vir hierdie vliegtuie nie. Albei is groot stralers, dus benodig 'n redelike afstand om in die lug te kom.
Die Global 7500 het 'n effens korter minimum opstygafstand van 5,800 voet, vergeleke met 6,076 voet vir die Lineage 1000E.
Landingsafstand word omgekeer met die Lineage 1000E met 'n minimum landingafstand van 2.038 voet, vergeleke met 2.520 voet vir die Global 7500.
Binneafmetings
Die grootte van die kajuit is waar die voordele van 'n vliegtuig gebruik kan word.
Die Lineage Die binnekant van 1000E is 25.7 meter lank, 2.67 meter breed en 2 meter lank. Dit is groter as die Global 7500 in alle opsigte.
Die Global 7500 is 16.59 meter lank, 2.44 meter breed en 1.88 meter lank. Steeds 'n groot kajuit wat buitengewoon ruim is. Die Lineage 1000E is ruimer.
Dit is natuurlik te verwagte van 'n vliegtuig wat byna 100 passasiers in sy plaaslike vliegtuigvorm kan vervoer.
Ten spyte van die ekstra ruimte van die Embraer, albei vliegtuie kan maksimum 19 passasiers vervoer. Vervoer egter 19 passasiers op die Lineage 1000E is 'n baie meer realistiese vooruitsig as 19 passasiers op die Global 7500.
Verder, die Lineage 1000E kan baie meer bagasie vervoer as die Global. Die Lineage 1000E het 'n bagasie kapasiteit van 443 kubieke voet vergeleke met die 195 kubieke voet kapasiteit van die Global 7500.
Binne
Een van die voordele van die Global 7500 'n doelgerigte sakestraler is dat die maksimum kajuithoogte baie laer is. Wanneer elke vliegtuig op sy onderskeie maksimum vaarhoogte vlieg, is die Global 7500 sal 'n kajuithoogte van 5,680 voet hê vergeleke met 7,000 voet vir die Lineage 1000E.
'N Laer kajuithoogte lei tot 'n aangenamer kajuitomgewing en verminder die gevolge van jetlag. Hierdie verskil is veral belangrik, aangesien die maksimum kajuithoogte vir die Global 7500 word op 51,000 voet gemeet. Terwyl die maksimum kajuithoogte vir die Lineage 1000E word 41,000 XNUMX voet gemeet.
Embraer Lineage 1000E Binne
Die binnekant van die Lineage Vanweë die ontwerp, smaakvolheid en weelde van die interieur is dit moeilik om te vergelyk met ander stralers in die segment. Die kajuit is 1000 voet lank en meet 84 voet 6 sentimeter vertikaal, sodat selfs die langste individue die gang kan loop sonder om hul nek te skuif. Die perfekte vliegtuig as u in die lug wil werk, wil eet, terugskop en ontspan of as u wil slaap tydens 'n nagvlug.
Met die opsie van 'n hoofsuite met 'n instapstort en groot bed, kan jy seker wees dat jy verfris by jou bestemming sal aankom en gereed is om die dag aan te val. 'n Ten volle toegeruste tweesydige kombuis is die perfekte manier om fynproewers-kombuis voor te berei terwyl jy vlieg.
Met 'n volledig digitale Honeywell Ovation Select-kajuitbestuurstelsel kan passasiers kies uit 'n wye verskeidenheid kajuitvermaak, die kajuitatmosfeer en kommunikasiestelsels aan boord ten volle beheer. Dit alles maksimeer gemak en produktiwiteit tydens die vlug.
As u aan boord is van a Lineage 1000E vind u vyf luukse kajuitgebiede vir 'n area om te eet, te onthaal, te werk en te ontspan. As u die vliegtuig van nuut kies, is daar honderde konfigurasies en kombinasies van sones waaruit u kan kies. Daarbenewens het die 1000E een van die grootste bagasieruimte in die private vliegtuigbedryf, met 323 kubieke voet inloopruimte, sowel as 'n buitekamer van 120 kubieke voet.
Embraer Lineage 1000E Binne
Bombardier Global 7500 Binne
Bombardier Global 7500
Wanneer dit kom by die Bombardier Global 7500 interieur, elke detail is oorweeg om te verseker dat u die gemaklikste vlug moontlik het.
Eerstens, die Global 7500 beskik oor 'n vleuel wat ''n tegnologiese wonder' is, wat nie net die vlieëniers maksimum beheer oor die vliegtuig gee nie, maar ook die gladste rit moontlik sal lewer.
Tweedens beteken die afmetings van die binnekant dat u maklik deur die kajuit kan navigeer en u tot vier afsonderlike leefareas kan instel, wat ruimte bied vir 'n hoofsuite met 'n groot bed, toegewyde rusplek en 'n kombuis. Die Global 7500 kan volgens u behoeftes ingestel word en beskik oor 'n ongekende aantal uitlegte.
Dwarsdeur die kajuit is die Global 7500 het ekstra groot vensters om soveel as moontlik natuurlike lig in te bring, wat beteken dat die 7500 meer natuurlike lig in die kajuit bied as enige ander private vliegtuig, en elke passasier kry 'n venster.
Elke sitplek in die kajuit van die 7500 is Bombardierse revolusionêre Nuage-sitplek. Volgens Bombardier, die Nuage-sitplek is die eerste betekenisvolle verandering in die sitplek vir sakevliegtuie in die afgelope 30 jaar. Die Nuage-sitplek bied gebruikers drie funksies wat nie op enige ander sakevliegtuigstoeltjie beskikbaar is nie: 'n kantelstelsel vir 'n diep leuning, 'n drywende basis vir vloeistofbeweging en 'n kantelende hoofsteun vir buitengewone ondersteuning.
Die hele kajuit van die Global 7500 word aangesteek met Bombardierse Soleil-beligtingstelsel, wat die eerste sirkadiese ritme-gebaseerde beligtingstelsel is vir die lugvaart om jetlag te beveg. Deur die beligting op u bestemming aan te pas (en gekombineer met die lae kajuithoogte), sal u minder jetlag ervaar as ooit tevore. Om te help met die bestryding van jetlag, het die 7500 'n hoofsuite met 'n groot bed en 'n opstaande stort in die En Suite.
Die Global vliegtuie stop dan nie wanneer hulle probeer om die jetlag te beveg nie. Die 7500 is toegerus met Bombardierse Pur Air-stelsel, 'n gevorderde lugsuiweringstelsel met 'n HEPA-filter wat die lug suiwer en skoonmaak. Nie net kan die stelsel 100% vars lug verskaf nie, maar ook gesuiwerde lug met beter humiditeit om die kajuit vinnig te verhit en af ​​te koel.
Handvesprys
Ten spyte van die Embraer Lineage 1000E veel groter is as die Global 7500, is dit minder duur om per uur te huur.
Natuurlik is daar 'n aantal faktore wat die prys van 'n privaat straler-handves beïnvloed. Daarom is die volgende pryse slegs beramings en sal dit wissel.
Die geskatte uurlikse prys vir die huur van die Embraer Lineage 1000E is $ 11,700. Dit is aansienlik goedkoper as die Global 7500. Ter vergelyking, die Bombardier Global 7500 het 'n geskatte huurprys van $ 15,900 per uur.
Koopprys
Die koopprys van hierdie vliegtuie verskil ook aansienlik. Die lysprys vir 'n nuwe Embraer Lineage 1000E is $ 50 miljoen. Terwyl die lysprys vir 'n nuwe Bombardier Global 7500 is $ 73 miljoen.
Daar is 'n probleem as u na pryse van vooraf gebruik kyk. As gevolg van die Lineage 1000E is nie 'n tipiese sakestraler nie, maar eerder 'n VIP-vliegtuig of hoof van staatsvliegtuie, maar daar is baie min in die lug.
Van die vorige generasie - die Embraer Lineage 1000 - daar is net 18 in aktiewe diens, met twee vliegtuie wat afgetree het. Hierdie vliegtuie is van 2008 tot 2013 afgelewer, met die 1000E wat in 2013 oorgeneem het. Die laaste lopie van 2013 Lineage 1000 het 'n geraamde markwaarde van $ 23 miljoen.
Ter vergelyking, kry die markwaarde vir die Global 7500 word beperk deur die feit dat aflewerings eers in 2018 begin het. Daarom is die geskatte waarde van 'n tweejarige Global 7500 is ongeveer $ 68 miljoen.
In die loop van agt tot nege jaar het die Lineage 1000E sal waarskynlik ongeveer die helfte van sy waarde verloor. Ons kan egter 'n skatting maak van die waarde van a Global 7500 wanneer dit dieselfde ouderdom bereik. Hiervoor sal ons kyk na die Global 6000.
Die nuwe lysprys van a Global 6000 is $ 62 miljoen. Die huidige markwaarde van 'n 2013-model is egter ongeveer $ 20 miljoen. Daarom 'n agt tot negejarige Bombardier Global 6000 is ongeveer 'n derde van die oorspronklike waarde daarvan.
As gevolg hiervan kan ons veronderstel dat die Global 7500 sal op die langtermyn meer waarde verloor as 'n Embraer Lineage 1000E.
Opsomming
So, hoe besluit u tussen hierdie twee vliegtuie?
Uiteindelik is dit twee baie verskillende vliegtuie wat twee verskillende doeleindes dien.
Die Global 7500 is nuwer, vinniger en bekwamer. Die Global 7500 is in baie opsigte die meer indrukwekkende vliegtuig. Dit is 'n doelgerigte sakestraler. En dit word weerspieël in die prys daarvan.
Die Global 7500 is die toppunt van wat private vliegtuie tans in staat is. Dit, tesame met die Gulfstream G700, demonstreer die ultieme. Hierdie vliegtuie kan verskeie vastelande oorsteek naby die klanksnelheid.
Aan die ander kant, die Lineage 1000E is 'n omgeboude vliegtuig. Dit is nie ontwerp om die grense te verskuif van wat 'n sakestraler kan bereik nie. Dit is eerder ontwerp om 'n klein groepie BBP's in die beste luuksheid te vervoer.
