Embraer Legacy 650E Vs Bombardier Challenger 650

Embraer Legacy 650E Buite-aansig van onder verby berge met 'n blou agtergrond

Die Embraer Legacy 650E en Bombardier Challenger 650 is twee interessante vliegtuie om te vergelyk.

Onder die vele ooreenkomste - soos bereik en prestasie op die grond - is hierdie vliegtuie anders as wat u eers sou verwag.

Daarom, wat is beter? Watter een moet u kies?

Prestasie

Die Embraer Legacy 650E word aangedryf deur twee Rolls-Royce AE 3007A2-enjins. Elke enjin kan tot 9,020 lbs stuwing lewer. Daarom is die totale stootuitset vir die Legacy 650E is £ 18,040.

In vergelyking, die Challenger 650 word aangedryf deur twee General Electric CF34-3B-enjins, wat elk 9,220 pond stoot lewer. Dit lei dus tot 'n totale dryfkrag van 18,440 pond.

Op hierdie punt is dit opmerklik dat die Legacy 650E is 'n groter vliegtuig as die Challenger 650.

Gevolglik is die Challenger 650 het 'n hoër maksimum snelheid as die Legacy 650E. Die Challenger 650 kan op 488 vaar knots terwyl die Legacy 650E kan nie vinniger as 440 vaar nie knots.

Daarom sal die Challenger 650 sal u 13 minute kan bespaar in vergelyking met die Legacy 650E.

As gevolg hiervan het die. In die loop van 'n missie met 'n 3,000 XNUMX seemylvaart Challenger 650 sou jou op die grond kry 39 minute voor die Legacy 650E. Dit is baie tyd om te bespaar.

Albei vliegtuie het 'n maksimum vaarhoogte van 41,000 voet. Daarbenewens is die brandstofbrand van albei vliegtuie baie dieselfde.

Die Challenger het 'n gemiddelde brandstofverbranding van 330 Gallons per uur (GPH). Ter vergelyking is die Legacy 650E het 'n gemiddelde brandstofverbranding van 300 liter per uur (GPH).

Range

Die omvang van albei vliegtuie is byna identies.

Die Legacy 650E val slegs 100 seemyl van die Challenger 650.

Met 'n maksimum reikafstand van 4,000 seemyl, is die Challenger 650 kan non-stop vlieg van New York na Rome, Los Angeles na Caracas en Miami na Madrid.

Natuurlik, die legacy 650E met sy reeks van 3,900 seemyl kan dieselfde roetes vlieg.

Let egter daarop dat hierdie reeksgetalle in optimale toestande verkeer, soos perfekte weer en minimale gewig. Sodra passasiers en 'n wind ingebou is, sal albei vliegtuie korter reekse hê.

Grondprestasie

Gegee dat die Legacy 650E is laer as die totale stootkrag, die Challenger 650 kan op 'n korter afstand opstyg. Maar net net.

Die Bombardier Challenger 650 het 'n minimum opstygafstand van 5,640 voet. Ter vergelyking met die Embraer Legacy 650E het 'n minimum opstygafstand van 5,741 voet.

As dit kom by die minimum landingsafstand, moet die Legacy is net in staat om die Challenger.

Die Legacy 650E het 'n minimum landingafstand van 2,346 XNUMX voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die Challenger 650 is 2,402 voet.

Hierdie syfers is egter so eenders dat dit ongesiens sal bly. Daar sal nie 'n lughawe wees wat die Challenger kan werk daaruit dat die Legacy kan nie.

Albei vliegtuie het toegang tot dieselfde lughawens.

Binneafmetings

Een van die mees opvallende verskille tussen die Legacy 650E en Challenger 650 is die binnelengte. Die Legacy het 'n veel langer hut, wat 15.19 meter van die Challengerse lengte van 7.8 meter.

Maar, die Challenger 650 het 'n wyer kajuit van 2.41 meter vergeleke met die 2.11 meter breed van die Legacy 650E.

En laastens het albei vliegtuie dieselfde kajuithoogte van 1.83 meter.

Gevolglik kan meer passasiers op die Legacy 650E as die Challenger. Volgens Embraer, die Legacy 650E bied slaapplek vir 14 passasiers. Terwyl die Challenger 650 het plek vir tot 12 passasiers.

Om hierdie syfers te bereik, moet passasiers egter die toilet en die divan met gordel gebruik. Dit is dus onwaarskynlik dat hierdie vliegtuie ooit sal vlieg met elke 'sitplek' beset.

As dit gaan om die beoordeling van watter kajuit beter is, kom dit uiteindelik neer op u missie. As u meer passasiers vervoer, word die Legacy 650E sal die beter keuse wees danksy die langer kajuit.

Met net 'n paar passasiers is die ekstra breedte van die Challenger 650 sal wyer sitplekke, 'n breër gang en meer skouerruimte tot gevolg hê.

Binne

Die uitleg van hierdie vliegtuie is relatief soortgelyk. Albei vliegtuie het 'n klubsuite aan die voorkant van die vliegtuig en klubstoele aan die agterkant met 'n aangrensende divan. Die Legacy 650E bevat ook 'n ekstra klubstel in die middel van die vliegtuig.

Embraer Legacy 650E vloerplan

Een gebied waar hierdie vliegtuie wel verskil, is egter die hoogte van die kajuit. 'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer kajuitomgewing tot gevolg hê en die gevolge van jetlag verminder.

Terwyl die Challenger 650 het 'n maksimum kajuithoogte van 7,000 voet, die Legacy 650E se maksimum kajuithoogte is net 6,000 voet. Albei hierdie waardes is wanneer elke vliegtuig op sy maksimum vaarhoogte van 41,000 voet vlieg.

Embraer Legacy 650E Binne

Soos u met enige privaat vliegtuig sou verwag, is daar 'n menigte binnekonfigurasies wat oor die drie-kajuit-binnekant strek. Die opsies sluit in 'n konferensietafelarea, twee divans en 'n toilette vir die bemanning.

Die Legacy 650E het internetverbindings en die nuutste generasie in volle HD-vermaak tydens vlug, met Honeywell se Ovation Select-vermaak- en kajuitbestuurstelsel. Daarbenewens verseker 'n deur wat die kajuit van die kombuis en kajuit skei totale privaatheid en gemak van passasiers.

Met opsies vir banke en skuifstoele, is daar afhangende van die gekose opset plek vir tot ses beddens. Die kombuis in die neus van die vliegtuig bied meer as genoeg ruimte vir die nodige gereedskap, opberg en bedien van skottelgoed.

Die ruim toiletkamer is in die stertgedeelte geleë, waarvandaan toegang tot die bagasieruim tydens die vlug oop is. Met individuele uitstallings kan u al die stoele toerus, en die beeld kan ook op die sentrale breedbeeldskerms vertoon word - die aantal en grootte is opsioneel.

Embraer Legacy 650E Binne

Embraer Legacy 650E Donkerleer binnekant wat deur die kajuit terugkyk
Embraer Legacy 650E divan kyk voor in die kajuit
Embraer Legacy 650E toilet / toilet / badkamer / toilet

Bombardier Challenger 650 Binne

Bombardier Challenger 650 Binne-voorkajuit, vier klubstoele
Bombardier Challenger 650 Binne, vier sitplekke agter in die kajuit
Bombardier Challenger 650 Binne, roomkleurige divan, klubstoele en konferensiearea

Bombardier Challenger 650 Binne

Elke vliegtuig het handsteke deur die kajuit en pragtige metaalinsetsels op die wye leersitplekke. 'N Kenmerk binne almal Challenger 650s is die afwesigheid van sigbare luidsprekers in die kajuitmure om skoner lyne deur die kajuit te bied.

Al die sitplekke lê volledig en draai om vir maksimum gemak. Elke komponent in die vliegtuig is met die hand gebou deur Bombardier by hul fabriek in Montreal, wat u van 'n vliegtuig voorsien wat uniek in die lug is.

Die omgewing binne die kajuit kan beheer word met die mobiele app wat via Bluetooth verbind word, wat die vermaakstelsel en die kajuitomgewing beheer. In die gewone opset kan passasiers verwag dat hulle vier leersitplekke in die voorste deel van die vliegtuig sal vind, met nog vier sitplekke na die agterkant van die vliegtuig. Saam met hierdie vier sitplekke kan gaste 'n vier-sitplek-divan (met spesiaal gemaakte kussings) vind. As u deur die nag vlieg (of net 'n dutjie nodig het), kan die voorste sitplekke en die divan in beddens omskep word.

Die Bombardier Challenger 650 kan tot twaalf passasiers vervoer, twee vlieëniers en een vlugkelner wat u kan versorg met die groter toestelle in die kombuis, wat vinniger voorbereiding van voedsel moontlik maak. Die kombuis is weggesteek agter 'n elektronies beheerde deur.

Handvesprys

Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Legacy 650E is goedkoper. Let egter daarop dat daar baie faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.

Die beraamde huurprys per uur van die Legacy 650E is $ 5,900.

Ter vergelyking, die beraamde uurlikse prys van die Challenger 650 is $ 6,600 XNUMX.

Koopprys

Hierdie prysneiging gaan voort tot die nuwe lysprys. Let egter daarop dat die produksie van die Embraer Legacy 650E het in 2020 geëindig. Daarom is die prys die Legacy 650E-lysprys in sy laaste produksiejaar.

Die Embraer Legacy 650E het 'n nuwe lysprys van $ 26 miljoen - gelykstaande aan die Challenger 350.

Ter vergelyking, die Bomardier Challenger 650 het 'n nuwe lysprys van $ 32 miljoen. As u wil, kan u pas u eie aan Challenger 650 hier.

Wanneer dit kom by die Vliegtuig Bluebook waarde van hierdie vliegtuie, die Legacy 650E behou sy waarde baie beter.

'N Driejarige Embraer Legacy 650E het 'n geskatte waarde van $ 19 miljoen. Aan die ander kant, die geskatte waarde van 'n driejarige Challenger 650 is ook $ 19 miljoen.

Daarom het die Legacy 650E het ongeveer 30% van sy waarde verloor.

Oor dieselfde drie jaar het die Bombardier Challenger 650 het ongeveer 40% van die oorspronklike waarde verloor.

Opsomming

So, wat is die beste? Die Legacy 650E of die Challenger 650?

Die primêre voordeel van die Challenger 650 is sy hoër vaarspoed.

Aangesien die Legacy 650E het 'n groter kajuit, laer voorafkoste en minder waardevermindering, dit bied 'n beter waarde as die Challenger 650.

Daarbenewens het die Legacy 650E het 'n laer kajuithoogte as die Challenger.

Voordat u egter voortstorm en 'n Legacy 650E, oorweeg dit om te vervang. Die Praetor 600 demonstreer regtig Embraerse vermoë om ongelooflike vliegtuie te vervaardig.

Kyk na 'n vergelyking tussen die Embraer Legacy 650E en Embraer Praetor 600 hier.