Ten spyte van die Embraer Legacy 450 is in 2020 gestaak en vervang deur die Praetor 500, is dit 'n waardige mededinger vir die Challenger 350.
Hierdie vliegtuie is op baie maniere soortgelyk. En probeer op baie maniere soortgelyke klante te lok.
Daarom, hoe besluit u watter een vir u geskik is? En, nog belangriker, watter een moet u koop?
Prestasie
Die Embraer Legacy 450 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7500E-enjins. Elke enjin kan tot 6,540 lbf stuwing lewer. Daarom is die totale drukvermoë 13,080 lbf.
Aan die ander kant, die Bombardier Challenger 350 word aangedryf deur twee Honeywell HTF7350 turbofanjins. Elke enjin kan tot 7,323 lbf stuwing lewer. Dit het 'n totale dryfkrag van 14,646 lbf tot gevolg.
Albei vliegtuie is eweredig ooreenstemmend met hul maksimum vaarhoogte. Beide die Legacy 450 en Challenger 350 kan tot 45,000 XNUMX voet vaar.
As dit egter kom by die maksimum vaarspoed van elke vliegtuig, is die Legacy 450 is in staat om net die rand van die Challenger 350. Die Legacy 450 het 'n maksimum snelheid van 462 knots, terwyl die Challenger 350 kan nie vinniger as 448 vaar nie knots.
Daarom, in die loop van 1,000 seemyl, het die Legacy 450 bespaar u 4 minute in vergelyking met die Challenger 350. Dit is natuurlik die veronderstelling dat albei vliegtuie teen hul maksimum vaarspoed vlieg.
As u egter van plan is om een van hierdie vliegtuie gereeld te gebruik, kan die tydsbesparing vinnig bydra tot die Legacy 450 bespaar jou op die lange duur baie ure.
Range
Die volgende is die reeks. Die Challenger 350 is in staat om tot 3,200 seemyl te vlieg sonder om brandstof in te vul.
Maar, die Embraer Legacy 450 kan net ononderbroke tot 2,904 XNUMX seemyl vlieg.
Teoreties is hierdie variasyfers genoeg om ononderbroke oor die Atlantiese Oseaan van New York na Europa te vlieg. Selfs in perfekte omstandighede met 'n minimale loonvrag, is die Legacy 450 sou nie Londen bereik nie. In plaas daarvan is die Legacy 450 kon dit net ononderbroke van New York na Dublin haal.
Omgekeerd is die Challenger 350 kan non-stop vanaf vlieg New York na Londen.
Die bekommernis met hierdie variasyfers en die oorsteek van die Atlantiese Oseaan is egter dat sodra u 'n sterk kopwind en addisionele lading inreken, die onophoudelike vermoëns sal afneem.
Daarom is dit onwaarskynlik dat een van hierdie vliegtuie gereeld oor die Atlantiese Oseaan gaan. 'N Meer algemene gebruik vir hierdie vliegtuie sal waarskynlik van kus tot kus vlieg en vaar vanaf Los Angeles na New York.
Grondprestasie
Grondprestasie van elke vliegtuig is nie verbasend nie.
Gegee dat die Legacy 450 is 'n kleiner vliegtuig met 'n kleiner reikwydte, die minimum opstyg- en landingsafstand is baie laer as die vliegtuig Challenger.
Die minimum opstygafstand van die Legacy 450 is 3,907 voet vergeleke met 'n minimum opstygafstand van 4,835 voet vir die Challenger 350.
As dit kom by die landing van die Legacy 450 wen weer. Die minimum landingsafstand vir die Embraer Legacy 450 is 2,090 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die Bombardier Challenger 350 kom op 2,364 XNUMX voet.
'N Verskil in die opstygafstand van byna 1,000 voet is relatief belangrik. 'N Mens kan nie die situasie uitsluit dat jy wil vlieg vanaf 'n lughawe wat akkommodeer nie Legacy 450 maar nie die Challenger 350.
Binneafmetings
As dit by binnenshuise ruimte kom, is die Challenger 350 behaal 'n duidelike oorwinning oor die Legacy.
Die Challenger Die binnekant van 350 is 7.32 meter lank en 2.08 meter breed.
Ter vergelyking met die Legacy 450 is 7.32 meter lank en 2.08 meter breed.
Albei vliegtuie het 'n kajuithoogte van 1.83 meter.
Gevolglik, Bombardier sê dat die Challenger 350 kan tot 10 passasiers huisves, terwyl die Legacy kan tot 9 passasiers inpas.
Dit is egter baie selde dat 'n sakestraler ingestel is om die maksimum aantal mense te hou, wat nog te sê van 'n maksimum kapasiteit.
Ten spyte van die ekstra ruimte aan boord van die Challenger 350, is sy bagasie kapasiteit effens minder. Die Legacy 450 het 'n amptelike bagasiekapasiteit van 150 kubieke voet, terwyl die Challenger 350 het 'n bagasiekapasiteit van 106 kubieke voet.
Binne
Baie soos wanneer ons die nuwer vergelyk Embraer Praetor 600 met die Challenger 350, die kajuithoogte van die Legacy 450 is baie laer as die ChallengerSe.
Die voordeel van 'n laer kajuithoogte is 'n aangenamer kajuitomgewing, tesame met die vermindering van die gevolge van jetlag. Wat getalle betref, is die maksimum kajuithoogte van die Challenger 350 is 7,848 voet. Ter vergelyking, die maksimum kajuithoogte van die Legacy 450 is net 5,800 voet.
Dit is 'n verskil in die kajuithoogte wat passasiers waarskynlik sal voel en waardeer.
Embraer legacy 450 Binne
Binne sal u eers die plat vloer en die ses meter kopruimte sien. Die Legacy 450 kan tot nege passasiers vervoer. Die luukse leerstoele wat volledig lê en wat naatloos met die kajuit integreer, is saam met 'n venster om passasiers 'n ongeëwenaarde vliegervaring te gee.
Uniek aan Embraerkan die hele kajuit vanaf die boonste tegnologiese paneel beheer word. Hierdie paneel is 'n gerieflike aanraakskerm waarmee u die hele kajuit kan beheer en kan kyk na die vordering van u vlug. Die oorhoofse aanraakskermpaneel is gebou met 'n intuïtiewe ontwerp en sorg dat u al die relevante inligting in 'n oogopslag kan kry, terwyl u ook u omgewing kan beheer.
Bombardier Challenger 350 Binne
Kenmerke van die Challenger 'n volledig plat vloer, toegang tot bagasie tydens vlug en uitstekende afwerkings. Verder is die Challenger 350 beskik oor uitsonderlike vakmanskap, noukeurig geselekteerde afwerkings, groot vensters en skuins aanraakskerms. Ervaar opsioneel Ka-band en 4G lug-tot-grond internet. Hiermee kan u musiek stroom, films kyk en aan videokonferensies deelneem.
Soos van 'n vliegtuig van hierdie klas verwag kan word, moet die Challenger 350 bied u die vermoë om die kajuit vanuit elke sitplek te bestuur. Die kajuitbestuurstelsel van die 350 is geïnspireer deur Bombardierse vlagskipvliegtuig - die Global 7500. Met die kajuitbestuurstelsel kan u met u persoonlike toestelle verbind word met 'n super eenvoudige gebruikerskoppelvlak. Hier is meer oor die Challenger 350 interieur.
Embraer Legacy 450 Binne
Bombardier Challenger 350 Binne
Handvesprys
Die verskil tussen die uurlikse huurtarief van elke vliegtuig is sterk. Let egter daarop dat daar 'n verskeidenheid faktore wat die uurlikse tarief van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed.
Na dit gesê, kan ramings altyd verskaf word. Daarom word die geskatte tarief per uur van die Embraer Legacy 450 is $ 3,800 XNUMX.
Aan die ander kant is die geskatte uurlikse huurkoers van die Bombardier Challenger 350 is $ 4,950 XNUMX.
Koopprys
Hierdie prysverskil gaan voort as dit kom by die aankoop van hierdie vliegtuie van nuut. Let egter daarop dat die Legacy 450 is nie meer as 'n nuwe prys beskikbaar nie. Die vermelde lysprys is dus die prys net voor die einde van sy lewensduur.
Wanneer die Legacy 450 kon van nuut gekoop word, die prys was $ 15.25 miljoen. Die Challenger 350 is nog nuut beskikbaar, met 'n lysprys van $ 26 miljoen. Stel u Bombardier Challenger 350 hier.
Om na die prys van hierdie vliegtuie te kyk, is egter onthullend. Veral in ag genome dit 85% van die aankoop van private vliegtuie is van vliegtuie wat vooraf gebruik word.
Die waardevermindering van die Legacy 450 is redelik konsekwent en verloor elke jaar ongeveer $ 1 miljoen in waarde. Daarom sal 'n voorbeeld van 2016 na raming $ 10.5 miljoen kos. Aangesien die produksie van die Legacy 450 het eers in 2020 gestop, die Legacy 450 hou sy waarde.
Daarom, die legacy 450 het slegs ongeveer 1/3 van sy waarde verloor ná vier jaar se eienaarskap.
Ongelukkig het die Bombardier Challenger 350 vaar nie so goed soos die Legacy. 'N Voorbeeld van 2016 sal na raming $ 12.5 miljoen kos. Daarom het die. In die loop van vier tot vyf jaar Challenger 350 verloor die helfte van sy waarde.
Opsomming
Die legacy 450 en Challenger 350 is baie soortgelyke vliegtuie. Die gebied wat egter die Challenger 350 oorskry in reeks.
Ongelukkig vir die Challenger, dit is die enigste werklike gebied wat dit duidelik oorskry. Daarbenewens het die kompetisie selfs harder geword met die Praetor 500 en 600.
