Een van die mees algemene vrae wat deur die eerste keer private straalvliegtuie gevra word, is hoeveel dit kos om 'n vliegtuig te huur.
Dit is natuurlik verstaanbaar, aangesien daar talle voordele daaraan verbonde is om per private straler te vlieg, prys nie een daarvan is nie.
Nie alle private jets is egter gelyk geskep nie. En alle private jets dra verskillende huurtariewe. Verder, een van die maklikste maniere om die koste te vergelyk om 'n private straler te huur, is die uurlikse tarief van elke vliegtuig.
Dit lei tot so na aan 'n gelyke speelveld as moontlik. Natuurlik is daar egter talle faktore wat die koste om 'n private straler te huur, kan en wel beïnvloed. Hou dus asseblief in gedagte dat die volgende syfers slegs skattings is. Boonop is alle vermelde pryse in USD.
- Uurlikse handvestarief van alle private strale
- Groot Vliegtuie Uurlikse Handves Tarief
- Medium Vliegtuig Uurlikse Handves Tarief
- Ligte Vliegtuie Uurlikse Handves Tarief
- Baie ligte strale (VLJ) uurlikse handvestarief
- Faktore wat uurlikse handvestarief beïnvloed
- Opsomming
Uurlikse handvestarief van alle private strale
Hier het ons die beraamde uurlikse huurtarief vir alle private jets van alle kategorieë. Alle pryse is in USD.
Soos jy kan sien, die meeste duur jet to charter is die Bombardier Global 7500 met 'n geskatte uurlikse tarief van $15,900 per uur. Dit is nie 'n verrassing nie, aangesien die Global 7500 is een van die nuutste jets wat die mark getref het. Boonop is dit een van die grootste en mees gevorderde private jets wat ooit geskep is. Dit is veral waar gegewe sy indrukwekkende omvang van 7,700 XNUMX seemyl.
Na 'n kort tweede is die Gulfstream G700. Nog een van die jongste vliegtuig wat aangekondig sal word en voer demonstrasies in (die ander is die Dassault Falcon 10X).
Die geskatte huurprys per uur vir die Gulfstream G700 kom in by $13,000. Aangesien die vlak van gemak en tegnologie op hierdie vliegtuig die volgende generasie is, is hierdie prysetiket egter nie verbasend nie. Boonop is dit goed geregverdig.
Na aanleiding van hierdie twee vliegtuie sien ons 'n bestendige daling in uurlikse prys. Aan die goedkoopste punt van die skaal het ons die Eclipse 500 met 'n beraamde uurlikse huurtarief van $1,700.
Alhoewel die primêre doel van die Eclipse 500 vir kort 40 minute hops was, sal kort vlugte soos hierdie waarskynlik meer as $1,700 XNUMX kos. Dit sal wees as gevolg van kort been fooie.
Tussen hierdie twee uiterstes (die Global 7500 tot die Eclipse 500), is daar 'n algemene neiging. Hoe kleiner die vliegtuig, hoe laer is die koste per uur, en omgekeerd vir groot vliegtuie.
Groot Vliegtuie Uurlikse Handves Tarief
As ons net na groot vliegtuie kyk, sien ons weer die duurste vliegtuie om te huur.
Hier het ons die voorheen genoem Bombardier Global 7500 en Gulfstream G700 aan die duurste punt van die spektrum.
Enkele noemenswaardige vermeldings is die Embraer Lineage 1000E met 'n geskatte uurlikse huurtarief van $11,000. In baie opsigte verteenwoordig dit uitstekende waarde, aangesien dit 'n omgeboude vliegtuig is. Die Lineage 1000E word dikwels geklassifiseer as 'n staatshoofvliegtuig en 'n BBP-vliegtuig.
Dieselfde tendens kom egter binne die groot kategorie vliegtuie na vore as met alle private stralers.
Die grootste van die groot vliegtuie het meer gekos as die kleiner van die groot vliegtuie.
Wanneer die grootste groot private stralers met die kleiner groot kategorie vliegtuie vergelyk word, is dit tipies van toepassing op alle aspekte.
Aan die bokant, met vliegtuie soos die Falcon 8X, G700, en Global 7500, die vliegtuig het groter kajuite, kan meer passasiers, meer bagasie vervoer en verder vlieg.
Maar aan die kleiner kant van die skaal, met vliegtuie soos die Citation Longitude en Challenger 350, die vliegtuig het kleiner kajuite en kan nie so ver vlieg nie.
Medium vliegtuig Uurlikse Handves Tarief
Wanneer dit by mediumgrootte privaatstralers kom, is die pak relatief soortgelyk in terme van beraamde huurkoste per uur.
Daar is egter een uitsondering op hierdie reël. Dit is die Gulfstream G200, wat 'n beraamde uurlikse huurtarief van $9,000 het.
Hieronder sit alle ander middelslagvliegtuie binne $2,000 2,750 van mekaar. Geskatte uurlikse huurpryse wissel van $XNUMX vir die Cessna Citation V en gaan tot $4,750 vir die Hawker 800XPi.
Boonop is die ouderdom van vliegtuie nie 'n belangrike faktor wanneer dit kom by die beraamde uurlikse huurprys nie.
Byvoorbeeld, die Cessna Citation XLS+ het 'n laer beraamde uurlikse huurtarief as die veel ouer Dassault Falcon 200. Met pryse wat na raming $3,500 4,400 per vluguur is in vergelyking met onderskeidelik $XNUMX XNUMX per vluguur.
Wat ouderdom betref, het aflewerings van die XLS+ in 2008 begin terwyl aflewerings van die Falcon 200 het vanaf 1983 – 1991 gehardloop. Intussen is die syfers relatief soortgelyk vir elke vliegtuig. Albei vliegtuie kan tot nege passasiers vervoer en albei kan ononderbroke vir net meer as 2,000 XNUMX seemyl vlieg.
Ligte vliegtuig Uurlikse Handves Tarief
Wanneer dit by ligte strale kom, vernou die prysgaping nog verder.
Hier is slegs 'n verskil van $2,000 XNUMX in die beraamde uurlikse vlugkoste tussen die duurste en die minste duur private straler.
Aan die bokant is daar die Bombardier Learjet 45XR met 'n beraamde uurlikse handvesprys van $4,000. In vergelyking word die goedkoopste tarief eintlik gedeel deur twee jets - die Cessna Citation CJ1 en Cessna Citation I. Beide vliegtuie het 'n geskatte uurlikse tarief van $2,000.
Albei vliegtuie is relatief modern, hoewel die vorige generasie vliegtuie.
Die rede agter die prysverskil is egter duidelik wanneer die twee vliegtuie vergelyk word.
Wat ons sien is dat die Cessna Citation CJ1 is baie meer na die VLJ-kategorie toe wat prestasie betref. Intussen het die Learjet 45XR is baie meer in die rigting van die medium-straler kategorie van vliegtuie.
Byvoorbeeld, die Learjet 45XR kan tot 460 vaar knots. In vergelyking is die CJ1 beperk tot net 377 knots.
Die Learjet 45XR kan tot 10,000 1 voet hoër as die CJ3 vaar. Dit kan meer passasiers vervoer, verder vlieg en het 'n oorspronklike koopprys van ongeveer XNUMX keer dié van die Cessna.
Afgesien van hierdie twee vliegtuie is die meeste ligte jets binne die middel van die pak. Dit is egter die eerste keer dat ons die duidelike invloed van vliegtuigouderdom begin sien.
Alhoewel dit nie so duidelik is soos nuwer vliegtuie wat meer kos nie, kos nuwer ligte stralers oor die algemeen meer om te huur as hul ouer kompetisie.
Baie ligte stralers (VLJ) Uurlikse Handves Tarief
As ons na die syfers vir Very Light Jets kyk, lewer dit altyd meer skerp syfers op as wat 'n mens eers sou verwag.
Daar word dikwels gedink dat omdat dit die kleinste jets op die mark is, daar nie veel ruimte vir differensiasie is nie. Dit kan egter nie verder van die werklikheid af wees nie.
Byvoorbeeld, die verskil tussen die duurste en die minste duur baie ligte straal is baie byna $2,000 2,000 per uur. En aangesien hierdie vliegtuie die goedkoopste van alle private jets is, is byna $XNUMX XNUMX 'n beduidende waarde.
Aan die bokant van die spektrum is daar die Cessna Citation Mustang - wat miskien die gewildste baie ligte straler is - met 'n geskatte uurlikse tarief van $3,500 XNUMX.
Vir konteks, dit is so duur soos baie ligte jets op die mark.
Aan die goedkoopste punt van die spektrum is daar die Eclipse 500 met 'n geskatte uurlikse tarief van $1,700 XNUMX.
Die eclipse 500 kan net die Cirrus Vision Jet onderkry, wat 'n beraamde uurlikse huurprys van $1,900 500 het. In sommige opsigte is dit verbasend, aangesien die Eclipse XNUMX twee keer soveel enjins as die Vision Jet het.
Dit is egter duidelik 'n bewys van hoe brandstofdoeltreffend die Eclipse 500 is. Dit is 'n belangrike punt aangesien brandstof een van die groot kostes is wanneer dit kom by die bestuur van enige vliegtuig.
Faktore wat uurlikse handvestarief beïnvloed
Natuurlik is daar 'n verskeidenheid faktore wat die werklike uurlikse huurtarief van enige vliegtuig sal beïnvloed. Dit is die rede dat al die bogenoemde syfers algemene skattings is.
Hier is net sommige faktore wat die koste om 'n private straler te huur:
- Landingsfooie
- Bemanning oornag fooie
- Posisioneringskoste
- Skoonmaakfooie
- Brandstof toeslag
- Afstand afgelê
- Vlug tyd
- Hanteringsfooie
- Kortbeenfooie
- hangar fooie
- Ontdooiingsfooie
- Ouderdom van vliegtuig
- Toestand van vliegtuig
Jy kan meer leer oor wat elke faktor beteken hier, tesame met hoe groot impak dit op die algehele koste het.
Opsomming
So, watter gevolgtrekkings kan uit hierdie ontleding gemaak word?
Eerstens, miskien is die grootste impak op die beraamde uurlikse huurkoste die grootte van die vliegtuig. Natuurlik is daar 'n paar uitsonderings op hierdie reël.
In die meeste gevalle wat ons egter na gekyk het hoe groter die vliegtuig, hoe duurder is dit. Tipies is dit as gevolg van al die bagasie wat saam met 'n groter vliegtuig kom.
Tradisioneel, hoe groter die vliegtuig, hoe verder kan dit vlieg, hoe meer passasiers kan dit vervoer, en dus hoe meer brandstof verbrand dit.
Tweedens, in die meeste gevalle is die ouderdom van die vliegtuigmodel nie so belangrik as wat mens eers dink nie. In terme van individuele handveste, ja, ouderdom sal 'n verskil maak. Dit is egter tipies waar as jy byvoorbeeld 'n tweejarige sou vergelyk Cessna Citation XLS+ met 'n vyf jaar oue voorbeeld.
